EA029974B1 - Фильтрующая система для воздухозаборника авиационного двигателя, содержащий ее летательный аппарат и способ переоснащения воздухозаборника авиационного двигателя фильтрующей системой - Google Patents

Фильтрующая система для воздухозаборника авиационного двигателя, содержащий ее летательный аппарат и способ переоснащения воздухозаборника авиационного двигателя фильтрующей системой Download PDF

Info

Publication number
EA029974B1
EA029974B1 EA201400474A EA201400474A EA029974B1 EA 029974 B1 EA029974 B1 EA 029974B1 EA 201400474 A EA201400474 A EA 201400474A EA 201400474 A EA201400474 A EA 201400474A EA 029974 B1 EA029974 B1 EA 029974B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
bypass
engine
air
aircraft
shutter
Prior art date
Application number
EA201400474A
Other languages
English (en)
Other versions
EA201400474A1 (ru
Inventor
Марк Эдуард Бойс
Original Assignee
Эреспейс Филтрейшн Системс, Инк.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эреспейс Филтрейшн Системс, Инк. filed Critical Эреспейс Филтрейшн Системс, Инк.
Publication of EA201400474A1 publication Critical patent/EA201400474A1/ru
Publication of EA029974B1 publication Critical patent/EA029974B1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
    • F02C7/05—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants having provisions for obviating the penetration of damaging objects or particles
    • F02C7/052—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants having provisions for obviating the penetration of damaging objects or particles with dust-separation devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/0084—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours provided with safety means
    • B01D46/0087—Bypass or safety valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/10—Particle separators, e.g. dust precipitators, using filter plates, sheets or pads having plane surfaces
    • B01D46/103—Curved filtering elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/10—Particle separators, e.g. dust precipitators, using filter plates, sheets or pads having plane surfaces
    • B01D46/12—Particle separators, e.g. dust precipitators, using filter plates, sheets or pads having plane surfaces in multiple arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2273/00—Operation of filters specially adapted for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D2273/10—Allowing a continuous bypass of at least part of the flow, e.g. of secondary air, vents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/04—Helicopters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • B64D2033/0246—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes comprising particle separators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/30—Application in turbines
    • F05D2220/32—Application in turbines in gas turbines
    • F05D2220/329—Application in turbines in gas turbines in helicopters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/794—With means for separating solid material from the fluid
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49229—Prime mover or fluid pump making
    • Y10T29/49231—I.C. [internal combustion] engine making
    • Y10T29/49233—Repairing, converting, servicing or salvaging

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)

Abstract

В патенте описаны летательные аппараты, способы и фильтрующие системы для воздухозаборников авиационных двигателей. Предлагаемая в изобретении фильтрующая система содержит фильтрующий узел, имеющий внутреннее пространство, первый торец, образующий перепускное отверстие, и второй торец, присоединяемый к воздухозаборнику авиационного двигателя с возможностью поступления всасываемого двигателем воздуха из внутреннего пространства в воздухозаборник. Фильтрующий узел имеет, по существу, кольцевое поперечное сечение и содержит по меньшей мере одну фильтрующую перегородку для удаления загрязнений из всасываемого двигателем воздуха, проходящего во внутреннее пространство через фильтрующую перегородку. Фильтрующая система содержит затвор перепуска, установленный с возможностью перемещения относительно фильтрующего узла между, по меньшей мере, первым и вторым положениями.

Description

Изобретение относится в целом к воздушным фильтрующим системам для летательных аппаратов, в частности - к фильтрующим системам для воздухозаборников авиационных двигателей и к соответствующим способам.
Уровень техники
Данный раздел описания призван дать представление о различных аспектах уровня техники, которые могут иметь отношение к объектам настоящего изобретения. Описание уровня техники содержит полезную информацию о предпосылках создания настоящего изобретения, способствующую лучшему пониманию различных аспектов последнего. Приведенные в этом разделе сведения следует интерпретировать именно в этом свете, и они не должны рассматриваться как указание на аналоги изобретения.
Воздух, всасываемый двигателем, входящим в состав силовой установки летательного аппарата, т.е. приводящим летательный аппарат в движение, не должен содержать механических загрязнений, чтобы обеспечить эффективность сгорания топлива и исключить возможность повреждения компонентов проточной части двигателя. Некоторые известные компрессоры и турбины сконструированы с малыми зазорами между движущимися частями, что обеспечивает максимальное повышение коэффициента полезного действия, но и увеличивает степень уязвимости деталей двигателя к повреждениям вследствие всасывания небольших посторонних частиц. Загрязнение всасываемого в двигатель воздуха даже при небольшой степени такого загрязнения влечет за собой преждевременный износ и эрозию компонентов двигателя, повышение эксплуатационных расходов, а также снижение эксплуатационных характеристик и надежности. Летательный аппарат подвержен воздействию загрязнений при эксплуатации на малых высотах, где воздух часто загрязняется поднимаемыми с земли частицами, такими как песок и пыль. Эта проблема может быть особенно актуальной для вертолетов, учитывая наличие нисходящего потока от несущего винта и значительную долю наработки двигателей на малых высотах. Для защиты двигателя от повреждений были разработаны системы, удаляющие посторонние частицы из всасываемого двигателем потока. Например, для этого может использоваться фильтр, установленный перед воздухозаборником двигателя.
Снабжаемые фильтрами входные устройства (системы) двигателей обычно имеют створку перепуска, обеспечивающую возможность прохождения воздуха в двигатель по обходному пути, т.е. в обход фильтра. В обычных условиях эксплуатации эта створка остается закрытой и герметично запирает вышеупомянутый обходной путь, препятствуя проникновению загрязнений в очищенный воздушный поток. Однако в случае частичного или полного забивания улавливателя загрязняющих частиц створка перепуска открывается, увеличивая объем поступающего в двигатель воздуха и обеспечивая безопасную работу двигателя.
Раскрытие изобретения
В качестве одного из объектов настоящего изобретения предлагается фильтрующая система. Фильтрующая система содержит фильтрующий узел, имеющий внутреннее пространство, первый торец, образующий перепускное отверстие, и второй торец, присоединяемый к воздухозаборнику авиационного двигателя с возможностью поступления всасываемого двигателем воздуха из внутреннего пространства фильтрующего узла в воздухозаборник двигателя. Фильтрующий узел имеет, по существу, кольцевое поперечное сечение и содержит по меньшей мере одну фильтрующую перегородку для удаления загрязнений из всасываемого двигателем воздуха, проходящего во внутреннее пространство через фильтрующую перегородку. Фильтрующая система содержит затвор перепуска, установленный подвижно, с возможностью перемещения относительно фильтрующего узла между по меньшей мере первым и вторым положениями. Находясь в первом положении, затвор перепуска, по существу, перекрывает и по существу герметизирует перепускное отверстие, препятствуя прохождению всасываемого двигателем воздуха во внутреннее пространство фильтрующего узла через перепускное отверстие, а во втором положении затвор перепуска находится на расстоянии от фильтрующего узла, т.е. отодвинут от него, позволяя всасываемому двигателем воздуху проходить во внутреннее пространство фильтрующего узла через перепускное отверстие. Фильтрующая система также содержит исполнительный механизм, связанный с фильтрующим узлом и/или затвором перепуска для создания относительного перемещения затвора перепуска между первым и вторым положениями.
В качестве еще одного объекта настоящего изобретения предлагается летательный аппарат. Летательный аппарат содержит фюзеляж, имеющий продольное направление, и авиационный двигатель, соединенный с фюзеляжем. Авиационный двигатель имеет по меньшей мере один воздухозаборник, обращенный в основном вперед в продольном направлении летательного аппарата и предназначенный для приема всасываемого двигателем воздуха. Летательный аппарат содержит фильтрующую систему, содержащую затвор перепуска и фильтрующий узел, имеющий внутреннее пространство, первый торец, образующий перепускное отверстие, и второй торец, присоединенный к воздухозаборнику для обеспечения движения потока всасываемого воздуха из внутреннего пространства фильтрующего узла в воздухозаборник авиационного двигателя. Фильтрующий узел имеет, по существу, кольцевое поперечное сечение. Затвор перепуска установлен подвижно, с возможностью перемещения между первым и вторым положениями. Находясь в первом положении, затвор перепуска, по существу, перекрывает и, по сущест- 1 029974
ву, герметизирует перепускное отверстие, препятствуя прохождению всасываемого двигателем воздуха во внутреннее пространство фильтрующего узла через перепускное отверстие, а во втором положении затвор перепуска находится на расстоянии от фильтрующего узла, позволяя всасываемому двигателем воздуху проходить во внутреннее пространство фильтрующего узла через перепускное отверстие.
В качестве еще одного объекта настоящего изобретения предлагается способ переоснащения воздухозаборника авиационного двигателя фильтрующей системой. Предлагаемый в изобретении способ включает демонтаж фильтрующей системы, которой оснащен воздухозаборник авиационного двигателя, и присоединение к воздухозаборнику авиационного двигателя заменяющей фильтрующей системы. Заменяющая фильтрующая система содержит затвор перепуска и, по существу, цилиндрический фильтрующий узел, имеющий внутреннее пространство и первый торец, образующий перепускное отверстие. Затвор перепуска установлен подвижно, с возможностью осевого перемещения вдоль центральной оси фильтрующего узла между первым и вторым положениями. Находясь в первом положении, затвор перепуска, по существу, перекрывает и, по существу, герметизирует перепускное отверстие, препятствуя прохождению всасываемого двигателем воздуха во внутреннее пространство фильтрующего узла через перепускное отверстие, а во втором положении затвор перепуска находится на расстоянии от фильтрующего узла, позволяя всасываемому двигателем воздуху проходить во внутреннее пространство фильтрующего узла через перепускное отверстие.
Технический результат, достигаемый при осуществлении изобретения, заключается в обеспечении перемещения затвора перепуска между его первым и вторым положениями, благодаря чему зависимость между перемещением затвора перепуска и проходным сечением канала перепуска имеет характер, близкий к линейному, а ширина канала перепуска остается примерно одинаковой в окружном направлении при разных положениях затвора перепуска.
В частных вариантах осуществления изобретения описанные выше объекты последнего могут характеризоваться более конкретными признаками. Также объекты изобретения могут обладать дополнительными признаками. Такие конкретизированные и дополнительные признаки могут использоваться в отдельности или в любом сочетании, также подпадая под патентные притязания. Например, под патентные притязания подпадают различные признаки любого из объектов изобретения, рассматриваемые ниже в отношении возможностей осуществления изобретения, при использовании этих признаков в отдельности или в любом сочетании.
Краткое описание чертежей
Осуществление изобретения поясняется чертежами, которые выполнены не в масштабе, с возможным акцентированием отдельных признаков для наглядности представления, и на которых показано:
на фиг. 1 - перспективное изображение летательного аппарата в одном рассматриваемом в качестве примера варианте осуществления настоящего изобретения,
на фиг. 2 - покомпонентное перспективное изображение рассматриваемой в качестве примера фильтрующей системы,
на фиг. 3 - перспективное изображение фильтрующей системы, показанной на фиг. 2, в собранном состоянии при виде спереди,
на фиг. 4 - перспективное изображение фильтрующей системы, показанной на фиг. 3, при виде сзади,
на фиг. 5А - вид сбоку фильтрующей системы, показанной на фиг. 3, с затвором перепуска в закрытом положении,
на фиг. 5Б - вид сбоку фильтрующей системы, показанной на фиг. 3, с затвором перепуска в открытом положении,
на фиг. 6 - перспективное изображение фильтрующего узла, показанного на фиг. 4, в разрезе по линии 6-6,
на фиг. 7 - вид сбоку фильтрующего узла, показанного на фиг. 4, в разрезе по линии 6-6,
на фиг. 8 - блок-схема осуществления предлагаемого в изобретении способа переоснащения воздухозаборника авиационного двигателя фильтрующей системой.
Осуществление изобретения
На фиг. 1 иллюстрируется вариант выполнения летательного аппарата 100, и в данном варианте летательный аппарат представляет собой вертолет. Вертолеты 8-61, 8Н3, ВУ-107, СН-46 Αδ 332, "Супер Пума", Ми-17, Ка-27, и/или Ка-32, СН-47 являются лишь некоторыми примерами летательных аппаратов, подходящих для применения предлагаемых в изобретении систем и способов.
Вертолет 100 в целом содержит фюзеляж 102, несущий винт 104 и авиационный двигатель 106, в качестве которого может использоваться газотурбинный двигатель, поршневой двигатель или двигатель иного типа, подходящий для приведения во вращение несущего винта 104, создающего пропульсивную силу летательного аппарата 100. Фюзеляж 102 имеет продольное направление 108, обозначенное на фиг.
1. Силовая установка, включающая в себя авиационный двигатель 106, содержит два воздухозаборника 110а и 110Ь, предназначенных для приема воздушного потока, участвующего в процессе горения топлива в авиационном двигателе 106. Разумеется, что в других вариантах выполнения вертолета может использоваться иное число воздухозаборников для приема всасываемого двигателем воздуха, участвующе- 2 029974
го в процессе горения топлива. В данном варианте осуществления изобретения воздухозаборник 110 обращен в основном вперед в продольном направлении 108, так что поступательное движение вертолета 100 вперед способствует поступлению воздуха в воздухозаборник ПО.
К известным фильтрующим системам для вертолетов относятся решения, описанные в патентах США № 6595742, 6824582, 7192462, 7491253 и 7575014, которые принадлежат заявителю по данной заявке и содержание которых включено в настоящее описание путем ссылки.
Как показано на фиг. 1, вертолет 100 содержит две фильтрующие системы 112а, 112Ь. Разумеется, что в других вариантах выполнения вертолет может содержать иное число фильтрующих узлов. Каждая из фильтрующих систем 112а, 112Ь присоединена к соответствующему воздухозаборнику 110а, 110Ь. Всасываемый воздух, прежде чем попасть в воздухозаборник 110 авиационного двигателя 106, проходит через фильтрующую систему 112. Фильтрующая система 112 выполнена таким образом, чтобы фильтровать всасываемый двигателем воздух, удаляя из него загрязнения, прежде чем этот воздух сможет попасть в воздухозаборник 110 авиационного двигателя 106. Фильтрующая система 112, рассматриваемая в качестве примера осуществления изобретения, иллюстрируется на фиг. 2-7.
Фильтрующая система 112 содержит фильтрующий узел 114, имеющий по существу кольцевое поперечное сечение. В частности, в рассматриваемом примере осуществления изобретения фильтрующий узел 114 выполнен цилиндрическим, как показано на фиг. 4. Разумеется, что фильтрующий узел 114 может быть по существу, т.е. в целом, цилиндрическим, образуя цилиндр или форму, в основном соответствующую цилиндру.
Как показано на фиг. 4, фильтрующий узел 114 имеет внутреннее пространство 116. Фильтрующий узел 114 имеет первый торец 118 и второй торец 120. Первый торец 118 образует перепускное отверстие 122 (показано на фиг. 1 и 6-7), а второй торец 120 рассчитан на присоединение к воздухозаборнику 110 авиационного двигателя 106 с возможностью поступления всасываемого двигателем воздуха из внутреннего пространства 116 в воздухозаборник 110. В частности, второй торец 120 фильтрующего узла 114 установлен на авиационном двигателе 106 таким образом, что воздухозаборник 110 последнего по меньшей мере частично входит во второй торец фильтрующего узла 120, в результате чего во время работы двигателя всасываемый им воздух поступает из внутреннего пространства 116 в воздухозаборник 110.
Фильтрующий узел 114 содержит фильтрующую перегородку 124, расположенную, по меньшей мере частично, по окружности фильтрующего узла 114 для удаления загрязнений из всасываемого двигателем воздуха, проходящего во внутреннее пространство 116 через фильтрующую перегородку 124. Естественно, в различных вариантах выполнения предлагаемой в изобретении фильтрующей системы могут применяться самые разные конфигурации фильтрующей перегородки 124 (например, в отношении ее размера, формы, числа ее элементов, ориентации, и т.д.). В данном конкретном варианте осуществления изобретения фильтрующая перегородка 124 содержит фильтрующие элементы 126, 127 и 128. Каждый фильтрующий элемент 126, 127, 128 обладает эффективностью очистки воздуха от частиц, составляющей, например, по меньшей мере примерно 97% для частиц размером от 5 до 80 мкм. Фильтрующие элементы 126, 127, 128 как таковые выполнены таким образом, чтобы удалять из всасываемого двигателем воздуха механические загрязнения, включая песок и/или пыль, которые могут преобладать в различных условиях эксплуатации вертолета 100.
В варианте своего выполнения, рассматриваемом в качестве примера, фильтрующая система 112 содержит затвор 130 перепуска, примыкающий к фильтрующему узлу 114. Затвор 130 перепуска установлен подвижно, с возможностью перемещения относительно фильтрующего узла 114 между первым и вторым положениями. Находясь, в частности, в первом положении, затвор 130 перепуска, по существу, перекрывает и, по существу, герметизирует перепускное отверстие 122 фильтрующего узла 114. Во втором же положении затвор 130 перепуска находится на расстоянии от фильтрующего узла 114, т.е. отодвинут от него, как показано на фиг. 5Б. В данном варианте осуществления изобретения затвор 130 перемещается в осевом направлении вдоль центральной оси фильтрующего узла и центральной оси затвора.
Как показано на чертежах, затвор 130 перепуска выполнен в целом выпуклой, обтекаемой формы. Таким образом, когда вертолет 100 находится в полете, затвор 130 перепуска обеспечивает уменьшение аэродинамического сопротивления воздуха по сравнению с одним или несколькими затворами перепуска иной формы. Вместе с тем, следует иметь в виду, что затвор перепуска может иметь любые форму, размер и/или ориентацию, подходящие для того, чтобы по существу перекрывать перепускное отверстие 122 фильтрующего узла 114, вне зависимости от аэродинамического сопротивления, создаваемого затвором перепуска в полете.
Фильтрующая система 112 также содержит исполнительный механизм 132 (показан на фиг. 6), установленный между затвором 130 перепуска и фильтрующим узлом 114 для создания относительного перемещения затвора перепуска между первым и вторым положениями. В этом варианте осуществления изобретения исполнительный механизм 132 установлен на фильтрующем узле 114 и соединен с затвором 130 перепуска для перемещения последнего. В других вариантах осуществления изобретения исполнительный механизм может установлен на затворе 130 перепуска и соединен с фильтрующим узлом 114 для перемещения фильтрующего узла 114. Исполнительный механизм 132 может включать в себя элек- 3 029974
трический привод, гидравлический привод, пневматический привод или другое устройство, подходящее для создания относительного перемещения между фильтрующим узлом 114 и затвором 130 перепуска. Разумеется, что в других вариантах выполнения фильтрующего узла может использоваться иное число исполнительных механизмов, расположенных в одном или нескольких разных местах. Далее, в данном варианте осуществления изобретения, рассматриваемом в качестве примера, исполнительный механизм расположен в центре, определяемом кольцевым поперечным сечением фильтрующего узла 114, чтобы прикладывать к затвору 130 перепуска уравновешенную силу. Следует отметить, что поперечное сечение также может быть просто замкнутым, не обязательно круглым или кольцевым. В других вариантах осуществления изобретения исполнительный механизм 132 может быть расположен иначе.
Относительное осевое перемещение затвора 130 перепуска и фильтрующего узла 114 направляется подходящим механизмом, таким как несколько шарнирных двухзвенников (петель) 134, установленных между затвором 130 перепуска и фильтрующим узлом 114. В рассматриваемом варианте осуществления изобретения между затвором перепуска и фильтрующим узлом включено восемь шарнирных двухзвенников 134а-134й. Как это наиболее наглядно показано на фиг. 7, восемь шарнирных двухзвенников 134а134й расположены четырьмя парами, равномерно распределенными по окружности затвора 130 перепуска. Такое равномерное распределение шарнирных двухзвенников 134 обеспечивает сбалансированное взаимное перемещение затвора 130 перепуска и фильтрующего узла 114. Вместе с тем, в некоторых вариантах осуществления изобретения шарнирные двухзвенники 134 могут быть распределены иначе в одном или нескольких разных местах. Хотя шарнирные двухзвенники 134 показаны отдельными и независимыми друг от друга, следует иметь в виду, что два или более шарнирных двухзвенников 134 могут быть связаны друг с другом для придания жесткости относительному перемещению между затвором 130 перепуска и фильтрующим узлом 114. Кроме того, в других вариантах осуществления изобретения может использоваться иное число шарнирных двухзвенников 134 (в том числе один шарнирный двухзвенник). Также, для придания шарнирным двухзвенникам дополнительной жесткости в конструкцию может быть включен стабилизатор, например, стержни стабилизатора. По меньшей мере, в одном варианте осуществления изобретения фильтрующая система 112 может не содержать шарнирных двухзвенников 134. В таком варианте осуществления изобретения относительное перемещение между затвором 130 перепуска и фильтрующим узлом 114 может создаваться и/или обеспечиваться несколькими исполнительными механизмами.
Во время работы двигателя всасываемый им воздух проходит во внутреннее пространство 116 фильтрующего узла 114, чтобы попасть в воздухозаборник 110. Всасываемый двигателем воздух может поступать во внутреннее пространство 116 фильтрующего узла через фильтрующую перегородку 124 и/или через перепускное отверстие 122, в зависимости от положения затвора 130 перепуска. В частности, когда затвор 130 перепуска находится в первом, т.е. закрытом, положении, всасываемый двигателем воздух проходит во внутреннее пространство 116 фильтрующего узла 114 через фильтрующую перегородку 124. Таким образом всасываемый двигателем воздух перед попаданием в воздухозаборник 110 авиационного двигателя 106 очищается от загрязнений. В процессе эксплуатации вертолета 100 фильтрующая перегородка 124 может оказаться, по тем или иным причинам, забитой (например, из-за накопления на ней пыли, песка или льда и т.д.), что приводит к снижению давления всасываемого двигателем воздуха за фильтрующей перегородкой 124, т.е. к увеличению перепада давлений на фильтрующей перегородке. Снижение давления всасываемого двигателем воздуха может регистрироваться одним или несколькими датчиками, расположенными вблизи фильтрующей перегородки 124. При снижении давления всасываемого двигателем воздуха и/или по команде оператора исполнительный механизм 132 приводится в действие на перемещение затвора 130 перепуска из первого положения во второе положение, в котором затвор 130 перепуска находится на расстоянии от фильтрующего узла 114, как показано на фиг. 6. В результате всасываемый двигателем воздух получает возможность проходить во внутреннее пространство 116 фильтрующего узла 114 через перепускное отверстие 122. Поскольку через перепускное отверстие 122 воздух движется в обход фильтрующей перегородки 124, во внутреннее пространство 116, а значит, и в воздухозаборник 110 авиационного двигателя 106, может всасываться дополнительное количество воздуха. Таким образом фильтрующая перегородка 124 уменьшает количество загрязняющих частиц в воздухе на входе в воздухозаборник 110, тем самым защищая авиационный двигатель 106 от повреждений, а затвор 130 перепуска позволяет впускать воздух в обход фильтрующей перегородки 124, когда это обусловлено уменьшением расхода всасываемого двигателем воздуха и/или командой оператора.
Как показано на фиг. 7, летательный аппарат 100 содержит устройство 136 управления, управляющее одной или несколькими функциями летательного аппарата 100. Устройство 136 управления может включать в себя, например, цифровую систему управления двигателем с полной ответственностью (ΡΆΌΕΟ). В данном варианте осуществления изобретения, рассматриваемом в качестве примера, исполнительный механизм 132 связан с устройством 136 управления и отрабатывает его команды. В частности, в одном примере летательный аппарат 100 имеет орган управления (на чертежах не показан), используемый оператором летательного аппарата 100 для ввода команды на перемещение затвора 130 перепуска, осуществляемое посредством устройства 136 управления, между первым и вторым положениями. Орган управления может включать в себя, например, кнопку, переключатель, диск и/или поворотную
- 4 029974
ручку и т.д., расположенную в кабине летательного аппарата 100 в зоне досягаемости оператора летательного аппарата 100. При получении сигнала управляющего воздействия оператора, введенного посредством органа управления, устройство 136 управления посылает исполнительному механизму 132 команду на выполнение относительного осевого перемещения затвора 130 перепуска в первое или второе положение, как задано оператором летательного аппарата 100.
Дополнительно к этому варианту осуществления изобретения или в качестве альтернативы ему, устройство 136 управления может реагировать на сигналы одного или нескольких датчиков (на чертежах не показаны), расположенных вблизи фильтрующей перегородки 124. По меньшей мере в одном варианте осуществления изобретения датчики расположены таким образом, чтобы регистрировать давление воздуха во внутреннем пространстве 116 для определения того, достаточное ли количество воздуха всасывается через фильтрующую перегородку 124. Если количество воздуха, всасываемого через фильтрующую перегородку 124, недостаточно (что указывает на забивание и/или обмерзание фильтрующей перегородки 124), устройство 136 управления может автоматически скомандовать исполнительному механизму 132 на перемещение затвора 130 перепуска во второе положение, таким образом обеспечив поступление всасываемого двигателем воздуха через перепускное отверстие 122. В качестве альтернативы этому варианту, устройство 136 управления может выдать оператору летательного аппарата 100 сигнал, указывающий на снижение давления всасываемого двигателем воздуха, и ожидать от оператора соответствующей команды, как это описано выше. Затвор 130 перепуска может принудительно перемещаться между первым и вторым положениями по различным причинам, относящимся, в том числе, к обеспечению безопасности и эффективности функционирования двигателя.
В варианте осуществления изобретения, рассматриваемом в качестве примера, фильтрующая система 112 содержит решетку 138 для защиты от посторонних предметов, установленную для фильтрации всасываемого двигателем воздуха, проходящего во внутреннее пространство через перепускное отверстие. Как показано на фиг. 1 и 6-7, решетка 138 для защиты от посторонних предметов расположена, по меньшей мере частично, в перепускном отверстии 122. В частности, решетка 138 для защиты от посторонних предметов установлена таким образом, чтобы фильтровать всасываемый двигателем воздух, проходящий через перепускное отверстие 122, но не фильтровать и/или не тормозить иным образом поток всасываемого двигателем воздуха, проходящий во внутреннее пространство 116 через фильтрующую перегородку 124. По сравнению с фильтрующей перегородкой 124, решетка 138 для защиты от посторонних предметов обладает значительно большей проницаемостью. Например, в данном варианте осуществления изобретения, рассматриваемом в качестве примера, решетка 138 для защиты от посторонних предметов выполнена в виде сетки из нержавеющей стали с размером ячеек 1/4 дюйма на 1/4 дюйма. Вместе с тем, следует иметь в виду, что в других вариантах выполнения фильтрующего узла решетка 138 для защиты от посторонних предметов может иметь иную конфигурацию (например, в отношении формы, размера, числа ячеек на один линейный дюйм и т.д.) и/или может быть расположена в другом месте. По меньшей мере в одном варианте осуществления изобретения решетка 138 для защиты от посторонних предметов может отсутствовать.
Фильтрующая система 112 содержит эластомерный уплотнитель 139, присоединенный к затвору 130 перепуска. Эластомерный уплотнитель 139 выполнен таким образом, чтобы при нахождении затвора 130 перепуска в первом положении между затвором 130 перепуска и фильтрующим узлом 114 образовывать уплотнение, препятствующее прохождению всасываемого двигателем воздуха во внутреннее пространство 116 фильтрующего узла 114 через перепускное отверстие 122. Разумеется, что уплотнитель может быть расположен в другом месте и/или может быть выполнен из различных материалов, возможно выбираемых в зависимости от одного или нескольких внешних условий, в которых предполагается эксплуатация летательного аппарата 100. В одном примере осуществления изобретения эластомерный уплотнитель 139 может быть присоединен к фильтрующему узлу 114 и расположен таким образом, чтобы контактировать с затвором 130 перепуска, когда тот находится в первом положении.
Как показано на фиг. 3, фильтрующая система 112 содержит три монтажных кронштейна 142а-142с. Каждый из монтажных кронштейнов 142 выполнен с возможностью его присоединения к воздухозаборнику 110 авиационного двигателя 106 для закрепления фильтрующей системы 112 относительно авиационного двигателя 106. В данном конкретном варианте осуществления изобретения кронштейны 142 выполнены таким образом, чтобы воздухозаборник 110, по меньшей мере, частично входил во второй торец 120 фильтрующего узла 114. Следует иметь в виду, что в других вариантах осуществления изобретения для монтажа фильтрующей системы 112 на авиационном двигателе 106, потенциально в зависимости от типа летательного аппарата 100, оборудованного фильтрующей системой 112, может использоваться иное число и/или конфигурация (например, в отношении размера, формы, расположения и т.д.) кронштейнов 142. По меньшей мере в одном варианте осуществления изобретения кронштейны 142 могут иметь несколько монтажных отверстий, что делает фильтрующую систему 112 универсально применимой на нескольких типах летательных аппаратов 100.
На фиг. 8 представлен способ 200 переоснащения воздухозаборника авиационного двигателя фильтрующей системой, рассматриваемый в качестве примера осуществления изобретения. Хотя способ 200 описывается по отношению к летательному аппарату 100 и фильтрующей системе 112, разумеется, что
- 5 029974
этот способ 200 может использоваться для переоснащения множества иных летательных аппаратов и/или двигателей иными фильтрующими системами, и поэтому способ не ограничивается летательным аппаратом 100 и/или фильтрующей системой 112, показанными на фиг. 1-7. Аналогичным образом, описанные выше летательный аппарат 100 и фильтрующая система 112 не ограничиваются признаками способа, описанного со ссылкой на фиг. 8.
В рассматриваемом в качестве примера варианте осуществления изобретения способ 200 включает в себя демонтаж 202 фильтрующей системы, которой оснащен воздухозаборник 110 авиационного двигателя 106, и присоединение 204 к воздухозаборнику 110 авиационного двигателя 106 воздухозаборнику заменяющей фильтрующей системы 112. Заменяющая фильтрующая система 112 содержит затвор 130 перепуска и по существу цилиндрический фильтрующий узел 114, имеющий внутреннее пространство 116 и первый торец 118, образующий перепускное отверстие 122. Как было описано выше, затвор 130 перепуска установлен с возможностью перемещения между первым и вторым положениями.
В некоторых вариантах осуществления изобретения способ 200 может включать в себя подключение исполнительного механизма 132 к устройству 136 управления, настроенному для выдачи в исполнительный механизм команды управления перепуском, предназначенной для управления перемещением затвора перепуска между первым и вторым положениями в соответствии с сигналом управляющего воздействия оператора и/или состоянием всасываемого двигателем воздуха.
При описании настоящего изобретения или варианта(-ов) его осуществления указание того или иного элемента в единственном числе означает возможность наличия одного или нескольких таких элементов. Формулировки со словами "содержащий", "включающий" и "имеющий" предполагаются открытыми и означают, что наряду с указанными элементами могут быть дополнительные элементы.
Поскольку в рамках объема охраны изобретения в рассмотренные выше конструкции могут быть внесены различные изменения, вся информация, приведенная выше по тексту описания и на поясняющих описание чертежах, должна интерпретироваться как иллюстрирующая возможности осуществления изобретения и не ограничивающая их.

Claims (19)

  1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
    1. Фильтрующая система (112) для воздухозаборника (110) авиационного двигателя (106), содержащая
    фильтрующий узел (114), имеющий внутреннее пространство (116), первый торец (118), образующий перепускное отверстие (122), и второй торец (120), присоединяемый к воздухозаборнику (110) авиационного двигателя (106) с возможностью поступления всасываемого двигателем воздуха из внутреннего пространства (116) в воздухозаборник (110), причем фильтрующий узел (114) имеет, по существу, кольцевое поперечное сечение и содержит по меньшей мере одну фильтрующую перегородку (124) для удаления загрязнений из всасываемого двигателем воздуха, проходящего во внутреннее пространство (116) через фильтрующую перегородку (124);
    затвор (130) перепуска, установленный с возможностью перемещения относительно фильтрующего узла (114) между, по меньшей мере, первым положением, в котором затвор (130) перепуска, по существу, перекрывает перепускное отверстие (122), препятствуя прохождению всасываемого двигателем воздуха во внутреннее пространство (116) через перепускное отверстие (122), и вторым положением, в котором затвор (130) перепуска находится на расстоянии от перепускного отверстия (122) фильтрующего узла (114), позволяя всасываемому двигателем воздуху проходить во внутреннее пространство (116) через перепускное отверстие (122); и
    исполнительный механизм (132), связанный с фильтрующим узлом (114) и/или затвором (130) перепуска для создания относительного перемещения затвора (130) перепуска между первым и вторым положениями.
  2. 2. Фильтрующая система (112) по п.1, в которой затвор (130) перепуска выполнен в целом выпуклой формы.
  3. 3. Фильтрующая система (112) по п.1, в которой перемещением затвора (130) перепуска между его первым и вторым положениями является его осевое перемещение относительно фильтрующего узла (114) вдоль центральной оси фильтрующего узла (114).
  4. 4. Фильтрующая система (112) по п.1, также содержащая несколько шарнирных двухзвенников (134), установленных между фильтрующим узлом (114) и затвором (130) перепуска для обеспечения возможности осевого перемещения между фильтрующим узлом (114) и затвором (130) перепуска.
  5. 5. Фильтрующая система (112) по п.1, также содержащая решетку (138) для защиты от посторонних предметов, установленную для фильтрации всасываемого двигателем воздуха, проходящего во внутреннее пространство (116) фильтрующего узла (114) через перепускное отверстие (122).
  6. 6. Фильтрующая система (112) по п.1, в которой затвор (130) перепуска или фильтрующий узел (114) снабжен эластомерным уплотнителем (139), предназначенным для контакта, соответственно, с фильтрующим узлом (114) или с затвором (130) перепуска, препятствующего прохождению всасываемого двигателем воздуха во внутреннее пространство (116) фильтрующего узла (114) через перепускное
    - 6 029974
    отверстие (122), когда затвор (130) перепуска находится в первом положении.
  7. 7. Фильтрующая система (112) по п.1, в которой исполнительный механизм (132) установлен на фильтрующем узле (114), по существу, по центру кольцевого поперечного сечения фильтрующего узла (114).
  8. 8. Летательный аппарат (100), содержащий:
    фюзеляж (102), имеющий продольное направление (108);
    авиационный двигатель (106), соединенный с фюзеляжем (102) и имеющий по меньшей мере один воздухозаборник (110), обращенный в основном вперед в продольном направлении (108) и предназначенный для приема всасываемого двигателем воздуха; и
    фильтрующую систему (112), содержащую затвор (130) перепуска и фильтрующий узел (114), имеющий внутреннее пространство (116), первый торец (118), образующий перепускное отверстие (122), и второй торец (120), присоединенный к воздухозаборнику (110) для обеспечения движения потока всасываемого воздуха из внутреннего пространства (116) фильтрующего узла (114) в воздухозаборник (110) авиационного двигателя (106), причем фильтрующий узел (114) имеет, по существу, кольцевое поперечное сечение;
    причем затвор (130) перепуска установлен с возможностью перемещения между первым положением, в котором затвор (130) перепуска, по существу, перекрывает перепускное отверстие (122), препятствуя прохождению всасываемого двигателем воздуха во внутреннее пространство (116) через перепускное отверстие (122), и вторым положением, в котором затвор (130) перепуска находится на расстоянии от перепускного отверстия (122) фильтрующего узла (114), позволяя всасываемому двигателем воздуху проходить во внутреннее пространство (116) через перепускное отверстие (122).
  9. 9. Летательный аппарат (100) по п.8, представляющий собой вертолет.
  10. 10. Летательный аппарат (100) по п.8, в котором перемещением затвора (130) перепуска между его первым и вторым положениями является его осевое перемещение относительно фильтрующего узла (114) вдоль центральной оси фильтрующего узла (114).
  11. 11. Летательный аппарат (100) по п.9, также содержащий исполнительный механизм (132), связанный с элементом перепуска и фильтрующим узлом (114) и предназначенный для перемещения затвора перепуска между первым и вторым положениями в соответствии с командой управления перепуском.
  12. 12. Летательный аппарат (100) по п.10, в котором команда управления перепуском основана на разности давлений между внутренним пространством (116) и наружной стороной фильтрующего узла (114) и/или на сигнале управляющего воздействия оператора.
  13. 13. Летательный аппарат (100) по п.10, в котором фильтрующий узел (114) содержит решетку (138) для защиты от посторонних предметов, установленную во внутреннем пространстве (116) фильтрующего узла (114) для фильтрации, по меньшей мере, всасываемого двигателем воздуха, впускаемого через перепускное отверстие (122).
  14. 14. Летательный аппарат (100) по п.10, в котором фильтрующая система (112) содержит несколько шарнирных двухзвенников (134), установленных между фильтрующим узлом (114) и затвором (130) перепуска для обеспечения возможности осевого перемещения между фильтрующим узлом (114) и затвором (130) перепуска.
  15. 15. Летательный аппарат (100) по п.14, в котором шарнирные двухзвенники (134) расположены четырьмя парами, по существу, равномерно распределенными по окружности фильтрующего узла (114).
  16. 16. Летательный аппарат (100) по п.10, в котором затвор (130) перепуска выполнен в целом выпуклой формы.
  17. 17. Летательный аппарат (100) по п.16, в котором фильтрующий узел (114) содержит фильтрующую перегородку (124), расположенную, по меньшей мере частично, по окружности, по существу, цилиндрического фильтрующего узла (114) для удаления загрязнений из всасываемого двигателем воздуха, проходящего во внутреннее пространство (116) через фильтрующую перегородку (124), причем фильтрующая перегородка (124) содержит по меньшей мере два сегмента.
  18. 18. Способ переоснащения воздухозаборника (110) авиационного двигателя (106) фильтрующей системой (112), характеризующийся тем, что
    демонтируют фильтрующую систему (112), которой оснащен воздухозаборник (110) авиационного двигателя (106); и
    присоединяют к воздухозаборнику (110) авиационного двигателя (106) заменяющую фильтрующую систему (112), содержащую затвор (130) перепуска и, по существу, цилиндрический фильтрующий узел (114), имеющий внутреннее пространство (116) и первый торец (118), образующий перепускное отверстие (122), причем затвор (130) перепуска устанавливают с возможностью осевого перемещения вдоль центральной оси фильтрующего узла (114) между первым положением, в котором затвор (130) перепуска по существу перекрывает перепускное отверстие (122), препятствуя прохождению всасываемого двигателем воздуха во внутреннее пространство (116) через перепускное отверстие (122), и вторым положением, в котором затвор (130) перепуска находится на расстоянии от перепускного отверстия (122) фильтрующего узла (114), позволяя всасываемому двигателем воздуху проходить во внутреннее пространство (116) через перепускное отверстие (122).
    - 7 029974
  19. 19. Способ по п.18, в котором заменяющая фильтрующая система (112) содержит исполнительный механизм (132), предназначенный для перемещения затвора (130) перепуска между первым и вторым положениями, причем исполнительный механизм (132) подключают к устройству (136) управления, настроенному для выдачи в исполнительный механизм (132) команды управления перепуском, предназначенной для управления перемещением затвора (130) перепуска между первым и вторым положениями в соответствии с сигналом управляющего воздействия оператора и/или состоянием всасываемого двигателем воздуха.
EA201400474A 2011-10-17 2012-10-10 Фильтрующая система для воздухозаборника авиационного двигателя, содержащий ее летательный аппарат и способ переоснащения воздухозаборника авиационного двигателя фильтрующей системой EA029974B1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/274,965 US8961634B2 (en) 2011-10-17 2011-10-17 Filter systems for air intakes of aircraft engines and related methods
PCT/US2012/059460 WO2013103416A2 (en) 2011-10-17 2012-10-10 Filter systems for air intakes of aircraft engines and related methods

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA201400474A1 EA201400474A1 (ru) 2014-09-30
EA029974B1 true EA029974B1 (ru) 2018-06-29

Family

ID=48085350

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA201400474A EA029974B1 (ru) 2011-10-17 2012-10-10 Фильтрующая система для воздухозаборника авиационного двигателя, содержащий ее летательный аппарат и способ переоснащения воздухозаборника авиационного двигателя фильтрующей системой

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8961634B2 (ru)
EP (1) EP2768600A2 (ru)
BR (1) BR112014009067B1 (ru)
EA (1) EA029974B1 (ru)
WO (1) WO2013103416A2 (ru)

Families Citing this family (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2743178B1 (en) * 2012-12-11 2016-08-17 AIRBUS HELICOPTERS DEUTSCHLAND GmbH An air inlet combining a filter and a bypass device for use with a turbine engine
EP2745909A1 (de) * 2012-12-20 2014-06-25 Siemens Aktiengesellschaft Dampfsieb
EP2853493B1 (en) * 2013-09-30 2016-08-10 AIRBUS HELICOPTERS DEUTSCHLAND GmbH Helicopter with engine air intakes
US9574497B2 (en) * 2013-10-08 2017-02-21 Bell Helicopter Textron Inc. Engine mounted inlet plenum for a rotorcraft
EP2957503B1 (en) 2014-06-19 2016-08-17 AIRBUS HELICOPTERS DEUTSCHLAND GmbH Aircraft with two engines having by-pass air inlet openings and bleed air outlets as well as engine for an aircraft
US10100734B2 (en) * 2015-02-24 2018-10-16 Honeywell International Inc. Multi-channel particle separator
US10267234B2 (en) * 2015-07-06 2019-04-23 Dresser-Rand Company Motive air conditioning system for gas turbines
ITUB20152299A1 (it) * 2015-07-20 2017-01-20 Bmc Srl Propulsore di un aeromobile comprendente un condotto di aspirazione provvisto di un filtro aria e di una apertura di bypass del filtro aria
ITUB20152298A1 (it) * 2015-07-20 2017-01-20 Bmc Srl Propulsore di un aeromobile comprendente un condotto di aspirazione provvisto di un filtro aria apribile e relativo filtro aria
ITUB20152308A1 (it) * 2015-07-20 2017-01-20 Bmc Srl Propulsore di un aeromobile comprendente un condotto di aspirazione provvisto di un filtro aria con fondo apribile e relativo filtro aria
ITUB20154090A1 (it) * 2015-10-02 2017-04-02 Bmc Srl Unita' di aspirazione di aria per il propulsore di un aeromobile
US10036320B2 (en) * 2015-11-20 2018-07-31 Bell Helicopter Textron Inc. Passive internal ice protection systems for engine inlets
EP3791948A3 (en) * 2016-06-15 2021-07-21 LG Electronics Inc. Air cleaner
US10744440B2 (en) * 2016-09-26 2020-08-18 K&N Engineering, Inc. Flangeless air filter
IT201700035341A1 (it) * 2017-03-30 2018-09-30 Bmc Srl Unita' di aspirazione di aria per un propulsore di un aeromobile
US11117677B2 (en) * 2017-04-28 2021-09-14 Donaldson Company, Inc. Aircraft filter system with airspeed compensation
DE102017212944A1 (de) 2017-07-27 2019-01-31 Siemens Aktiengesellschaft Dampfsieb
EP4074606B1 (en) 2017-11-10 2024-05-01 Donaldson Company, Inc. Airflow control system and methods thereof
GB2568938B (en) * 2017-12-01 2020-12-30 Dyson Technology Ltd A filter assembly
GB2568937B (en) * 2017-12-01 2020-08-12 Dyson Technology Ltd A fan assembly
US10823063B2 (en) 2018-02-13 2020-11-03 General Electric Company Foreign object damage screen assembly for a gas turbine engine
US10279920B1 (en) * 2018-02-27 2019-05-07 Brant Farrell Foreign object debris barrier filter apparatus for an aircraft intake system
IT201800003353A1 (it) 2018-03-07 2019-09-07 Bmc Srl Unita' di aspirazione di aria per un propulsore di un aeromobile
US11124310B2 (en) * 2018-04-10 2021-09-21 DMS Aviation Services, LLC Pressure recovery device for an aircraft engine air intake
US11713692B2 (en) * 2018-06-22 2023-08-01 Textron Innovations Inc. Real time engine inlet barrier filter condition monitor
GB2578615B (en) * 2018-11-01 2021-10-13 Dyson Technology Ltd A fan assembly
EP3947954A1 (en) * 2019-03-29 2022-02-09 Donaldson Company, Inc. Air cleaner bypass assembly and method of operating
FR3095640B1 (fr) * 2019-04-30 2021-04-02 Airbus Helicopters Giravion équipé d’un dispositif aérodynamique comportant un carénage présentant une entrée d’air
US11326516B2 (en) 2019-08-15 2022-05-10 Pratt & Whitney Canada Corp. Removal of contaminants from air for use in aircraft engines
US11473464B2 (en) 2019-08-15 2022-10-18 Pratt & Whitney Canada Corp. Removal of contaminants from air for use in aircraft engines
FR3103177B1 (fr) * 2019-11-14 2022-05-13 Airbus Helicopters Système de commande d’un clapet d’obturation d’un aéronef, aéronef équipé d’un tel système de commande et procédé de commande associé
USD944685S1 (en) * 2019-11-29 2022-03-01 Gordon Murray Design Limited Vehicle
EP4142912A1 (en) * 2020-04-27 2023-03-08 Shell Internationale Research Maatschappij B.V. Gas phase settling (gps) tray
CN111577422B (zh) * 2020-05-28 2021-11-02 蚌埠嘉和隆鑫滤清器有限公司 一种可自动更换滤纸的机油滤清器
WO2022115423A1 (en) 2020-11-24 2022-06-02 Cummins Filtration Inc. Arched air filter
CN112807889B (zh) * 2020-12-24 2022-05-24 中国科学院长春光学精密机械与物理研究所 一种空气过滤器及光电设备
IT202100008651A1 (it) * 2021-04-07 2022-10-07 Bmc Srl Sistema di aspirazione aria provvisto di un pre-filtro per un propulsore di un veicolo
CN113577935B (zh) * 2021-07-23 2022-06-17 中国电建集团贵州工程有限公司 一种颗粒捕集回收装置
KR20240029928A (ko) * 2022-08-29 2024-03-07 엘지전자 주식회사 필터조립체
CN115434909A (zh) * 2022-09-13 2022-12-06 江苏亚洋压缩机有限公司 一种环保的螺杆式空压机

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3483676A (en) * 1967-09-29 1969-12-16 Gen Electric Helicopter engine air inlets
GB1201096A (en) * 1966-11-15 1970-08-05 United Aircraft Corp Air particle separator
US20020182062A1 (en) * 2000-10-02 2002-12-05 Westar Corporation Aircraft engine air filter and method

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2928497A (en) * 1958-04-29 1960-03-15 Westinghouse Electric Corp Aircraft engine apparatus
US3411272A (en) 1966-02-07 1968-11-19 Michigan Dynamics Inc Automatic fluid bypass sensing, actuating, and indicating system
US3449891A (en) 1966-11-15 1969-06-17 United Aircraft Corp Engine inlet air particle separator
US3421296A (en) 1966-11-15 1969-01-14 United Aircraft Corp Engine inlet air particle separator
US6824582B2 (en) 2002-12-13 2004-11-30 Westar Corporation Filter system for turbine engine
US7192462B2 (en) 2004-04-14 2007-03-20 Aerospace Filtration Systems, Inc. Engine air filter and sealing system
US7491253B2 (en) 2005-05-31 2009-02-17 Aerospace Filtrations Systems, Inc. Engine intake system with accessible, interchangeable air filters
US7575014B2 (en) 2005-07-29 2009-08-18 Aerospace Filtration Systems, Inc. Control of engine intake door
US7879123B2 (en) 2007-09-27 2011-02-01 Pall Corporation Inertial separator
US9067679B2 (en) * 2011-12-30 2015-06-30 Aerospace Filtration Systems, Inc. Heated screen for air intake of aircraft engines

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1201096A (en) * 1966-11-15 1970-08-05 United Aircraft Corp Air particle separator
US3483676A (en) * 1967-09-29 1969-12-16 Gen Electric Helicopter engine air inlets
US20020182062A1 (en) * 2000-10-02 2002-12-05 Westar Corporation Aircraft engine air filter and method

Also Published As

Publication number Publication date
US8961634B2 (en) 2015-02-24
EP2768600A2 (en) 2014-08-27
US20130092798A1 (en) 2013-04-18
BR112014009067A2 (pt) 2017-04-18
WO2013103416A2 (en) 2013-07-11
EA201400474A1 (ru) 2014-09-30
BR112014009067B1 (pt) 2020-12-01
WO2013103416A3 (en) 2013-08-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EA029974B1 (ru) Фильтрующая система для воздухозаборника авиационного двигателя, содержащий ее летательный аппарат и способ переоснащения воздухозаборника авиационного двигателя фильтрующей системой
EP2969764B1 (en) Interchangeable inlet protection systems for air intakes of aircraft engines and related methods
US7491253B2 (en) Engine intake system with accessible, interchangeable air filters
EP1910168B1 (en) Control of engine intake door
US8439295B2 (en) Aircraft engine inlet pivotable barrier filter
US8361209B2 (en) Turboengine air intake provided with a controlled filter system
US7192462B2 (en) Engine air filter and sealing system
US5662292A (en) Helicopter engine filter system
RU2445480C2 (ru) Устройство для подачи воздуха для горения к двигателю летательного аппарата
EP2743178A1 (en) An air inlet combining a filter and a bypass device for use with a turbine engine
US9517842B2 (en) Filters for aircraft engine inlets
US9574497B2 (en) Engine mounted inlet plenum for a rotorcraft
US5505753A (en) Aircraft pneumatic air filter
US20070022723A1 (en) Engine intake sealing system
KR102069251B1 (ko) 발전소용 입구 공기 필터 장치
US20150114229A1 (en) Method and system for online replacement of gas turbine inlet air filter elements
EP3808661B1 (en) Aircraft comprising an air intake
RU2798300C1 (ru) Воздухозаборное устройство для вертолетного газотурбинного двигателя
CN110552787B (zh) 用于航空发动机且配有滤气器及滤气器旁路管的进气单元