EA029621B1 - Airplane with an aero-device for atmospheric electricity utilization - Google Patents
Airplane with an aero-device for atmospheric electricity utilization Download PDFInfo
- Publication number
- EA029621B1 EA029621B1 EA201500585A EA201500585A EA029621B1 EA 029621 B1 EA029621 B1 EA 029621B1 EA 201500585 A EA201500585 A EA 201500585A EA 201500585 A EA201500585 A EA 201500585A EA 029621 B1 EA029621 B1 EA 029621B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- capacitor
- needle
- needles
- spark gap
- battery
- Prior art date
Links
Landscapes
- Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Electric Means (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к электротехнике, а именно к устройствам для использования атмосферного электричества. Самолет, в состав которого входит аэроустройство для использования атмосферного электричества, содержащее приемный блок, выполненный в виде расположенного вертикально трибоэлемента шарообразной формы, на котором закреплена соединенная с верхнем диском конденсатора игла, на основании устройства закреплена игла, соединенная своей вершиной с нижним диском конденсатора, к иглам присоединена сеть, имеющая на верхней ветви искровой разрядник, второй электрод которого соединен с катушкой индуктивности, которая соединена с нижней иглой, а вторая катушка самоиндукции соединена с выпрямителем, который соединен с конденсатором большой емкости, соединенным с аккумулятором, камера из диэлектрика, в которой размещен конденсатор с верхним и нижним дисками, снабженный искровым разрядником, при этом верхняя и нижняя иглы выполнены с покрытием из диэлектрика, блок дистанционного управления соединен с двойным выключателем на верхней и нижней игле и индикатором заряженности аккумулятора, соединенным с аккумулятором, металлический защитный кожух покрыт диэлектриком, отличающийся тем, что устройство расположено в самолете, приемный блок расположен над верхней поверхностью, а нижняя игла выходит через нижнюю поверхность фюзеляжа. Устройство можно использовать для электрообеспечения дополнительного двигателя в самолетах и для других технических целей.The invention relates to electrical engineering, namely, devices for the use of atmospheric electricity. The aircraft, which includes an aerodrome for the use of atmospheric electricity, contains a receiving unit, made in the form of a spherically shaped tribo element vertically mounted, on which a needle connected to the upper disk of the capacitor is attached, on the base of the device there is a needle connected to the needles are connected to a network having a spark gap on the upper branch, the second electrode of which is connected to an inductor, which is connected to the lower needle, and in The second self-induction coil is connected to a rectifier, which is connected to a large capacitor connected to a battery, a dielectric chamber in which a capacitor with upper and lower disks is placed, equipped with a spark gap, while the upper and lower needles are made of dielectric coating, and a remote block control is connected to a double switch on the upper and lower needle and a battery charge indicator connected to the battery, the metal protective cover is covered with a dielectric, different t The device is located in the aircraft, the receiving unit is located above the upper surface, and the lower needle goes out through the lower surface of the fuselage. The device can be used for the electrical supply of an additional engine in aircraft and for other technical purposes.
029621 Β1029621 Β1
029621 Β1029621 Β1
029621029621
Изобретение относиться к электротехнике, а именно к устройствам для использования атмосферного электричества.The invention relates to electrical engineering, namely, devices for the use of atmospheric electricity.
Известны устройства для использования атмосферного электричества (патенты № 2332816, 2000128, 2369991, 2482640, 2030132).Known devices for the use of atmospheric electricity (patents No. 2332816, 2000128, 2369991, 2482640, 2030132).
Данные технические решения рассчитаны на аккумуляцию атмосферного электричества в условиях Земли (и моря).These technical solutions are designed for the accumulation of atmospheric electricity in the conditions of the Earth (and the sea).
Недостатком этих устройств является отсутствие возможности аккумулировать атмосферное электричества из воздушного пространства вне контакта с Землей (морем).The disadvantage of these devices is the inability to accumulate atmospheric electricity from the airspace out of contact with the Earth (sea).
Предлагается новое, неизвестное ранее техническое решение - самолет с аэроустройством для аккумуляции атмосферного электричества из воздушного пространства (атмосферы) без контакта с Землей (или морем) с использованием самолета.A new, previously unknown technical solution is proposed - an aircraft with an aero device for accumulating atmospheric electricity from airspace (atmosphere) without contact with the Earth (or sea) using an aircraft.
Предлагаемый самолет, в состав которого входит аэроустройство для использования атмосферного электричества (см. чертеж), которое состоит из приемного блока, выполненного в виде расположенного вертикально шарообразного трибоэлемента 3, от которого опускается игла 10, покрытая диэлектриком, конец которой соединен с верхним диском конденсатора, заключенного в камеру из диэлектрика 17, от основания 8 идёт игла 9, покрытая диэлектриком, на вершине которой закреплен нижний диск конденсатора. Трибоэлемент изготовлен из металла. К верхней игле присоединена воздушная сеть, на верхней ветке которой размещен искровой разрядник 11, второй электрод которого соединен с катушкой индуктивности 12, соединенной с нижней иглой 9, вторая катушка самоиндуктивности 15 соединена с выпрямителем 16, соединенным с конденсатором большой ёмкости 13, соединенным, в свою очередь, аккумулятором 14. Конденсатор с верхним и нижнем дисками заключен в камеру из диэлектрика и имеет искровой разрядник 18. Для защиты аккумулятора от избыточной перезарядки на верхней и нижней иглах введён двойной выключатель 5, причем индикатор заряженности аккумулятора 4 соединен с аккумулятором. Для дистанционного управления устройством введён блок дистанционного управления 1, соединенный с двойным выключателем и индикатором заряженности аккумулятора, например вольтметр. Защиту устройства от внешних воздействий и безопасность эксплуатации осуществляет металлический кожух, покрытый диэлектриком 6, отличается тем, что устройство располагается в самолёте, при этом приемный блок 3 расположен на верхней поверхности 2, а нижняя игла выходит через нижнюю поверхность 7 фюзеляжа в атмосферу.The proposed aircraft, which includes aerial device for the use of atmospheric electricity (see drawing), which consists of a receiving unit, made in the form of a spherical tribo element 3 arranged vertically, from which the needle 10 is covered, covered with a dielectric, the end of which is connected to the upper capacitor disk, imprisoned in the chamber of dielectric 17, from the base 8 goes the needle 9, covered with a dielectric, on top of which the lower capacitor disk is fixed. Triboelement made of metal. An air network is connected to the upper needle, on the upper branch of which a spark gap 11 is placed, the second electrode of which is connected to an inductance 12 connected to the lower needle 9, the second self-inductance 15 is connected to a rectifier 16 connected to a large capacitor 13 connected to turn the battery 14. The capacitor with the upper and lower disks is enclosed in a dielectric chamber and has a spark gap 18. To protect the battery from overcharging, you double the upper and lower needles lyuchatel 5, wherein the battery state of charge indicator 4 is connected to the battery. For remote control of the device, a remote control unit 1 is inserted, connected to a double switch and a battery charge indicator, such as a voltmeter. Protection of the device from external influences and safety of operation is carried out by a metal casing covered with dielectric 6, characterized in that the device is located in the aircraft, while the receiving unit 3 is located on the upper surface 2, and the lower needle goes through the bottom surface 7 of the fuselage to the atmosphere.
Устройство работает следующим образом.The device works as follows.
При полете самолёта шарообразный трибоэлемент, размещенный над верхней поверхностью фюзеляжа, в условиях большой скорости полёта самолёта за счёт трибоэлектризации создаёт аккумулирование атмосферного электричества. В результате этих процессов возникает разница потенциалов между дисками конденсатора, находящихся на верхней и нижней иглах. При пробитии искрового промежутка, вызванного ростом напряжения на конденсаторе, под влиянием атмосферного электричества возникает переменный ток в катушке самоиндукции, связанное с током в катушке индуктивности электричество поступает через выпрямитель в конденсатор большой ёмкости, а с него - в аккумулятор.During the flight of the aircraft, the spherical tribo element, located above the upper surface of the fuselage, in conditions of high flight speed of the aircraft due to triboelectrification creates accumulation of atmospheric electricity. As a result of these processes, a potential difference arises between the capacitor discs on the upper and lower needles. When a spark gap breaks through due to an increase in the voltage on a capacitor, under the influence of atmospheric electricity, an alternating current arises in the self-induction coil, which is connected to the large capacitor through a rectifier to the battery in the inductance coil.
Предлагаемое техническое решение - аэроустройство для использования атмосферного электричества - является основой создания нового, неизвестного ранее типа самолетов, имеющего дополнительный электродвигатель.The proposed technical solution - an aero device for the use of atmospheric electricity - is the basis for the creation of a new, previously unknown type of aircraft, which has an additional electric motor.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EA201500585A EA029621B1 (en) | 2015-06-29 | 2015-06-29 | Airplane with an aero-device for atmospheric electricity utilization |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EA201500585A EA029621B1 (en) | 2015-06-29 | 2015-06-29 | Airplane with an aero-device for atmospheric electricity utilization |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EA201500585A1 EA201500585A1 (en) | 2016-12-30 |
EA029621B1 true EA029621B1 (en) | 2018-04-30 |
Family
ID=57672168
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EA201500585A EA029621B1 (en) | 2015-06-29 | 2015-06-29 | Airplane with an aero-device for atmospheric electricity utilization |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
EA (1) | EA029621B1 (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA035803B1 (en) * | 2018-01-19 | 2020-08-13 | Борис Иванович Блескин | Seawater desalination station using atmospheric electricity |
EA038860B1 (en) * | 2018-08-17 | 2021-10-29 | Борис Иванович Блескин | Jet aircraft with the electric jet engine using atmospheric electricity "ruselectro 16" |
EA038395B1 (en) * | 2018-08-28 | 2021-08-20 | Борис Иванович Блескин | Helicopter with electric motor using atmospheric electricity "ruselectro17" |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2482640C2 (en) * | 2011-02-11 | 2013-05-20 | Борис Иванович Блёскин | Device for usage of atmospheric electricity "ruselectro" |
RU2499372C1 (en) * | 2012-03-30 | 2013-11-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Липецкий государственный технический университет (ЛГТУ) | Device for static electricity take off |
CN203537651U (en) * | 2013-10-23 | 2014-04-09 | 国家电网公司 | System achieving power supplying through thunder and lightning |
-
2015
- 2015-06-29 EA EA201500585A patent/EA029621B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2482640C2 (en) * | 2011-02-11 | 2013-05-20 | Борис Иванович Блёскин | Device for usage of atmospheric electricity "ruselectro" |
RU2499372C1 (en) * | 2012-03-30 | 2013-11-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Липецкий государственный технический университет (ЛГТУ) | Device for static electricity take off |
CN203537651U (en) * | 2013-10-23 | 2014-04-09 | 国家电网公司 | System achieving power supplying through thunder and lightning |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EA201500585A1 (en) | 2016-12-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EA029621B1 (en) | Airplane with an aero-device for atmospheric electricity utilization | |
EP3434599B1 (en) | Methods and systems for aircraft lightning strike protection | |
KR101768325B1 (en) | Drone and charging system comprising for drone | |
RU2011105234A (en) | DEVICE FOR USE OF ATMOSPHERIC ELECTRICITY "RUSELECTRO" | |
CN107437724A (en) | A kind of ladder combined type thunder and lightning electromagnetism averager matrix | |
RU2663237C2 (en) | Aerial device for the atmospheric electricity usage | |
RU2571237C2 (en) | Ruselectro 2 device for atmospheric electricity usage | |
EA038604B1 (en) | Aircraft equipped with an aerial device for the utilization of atmospheric electricity | |
EA040590B1 (en) | JET AIRCRAFT WITH AN ADDITIONAL REACTIVE ELECTRIC MOTOR AND A BATTLE LASER DEVICE USING ATMOSPHERIC ELECTRICITY (JET AIRCRAFT BLESKIN-CHURAKOVOY "BECH") | |
EA038395B1 (en) | Helicopter with electric motor using atmospheric electricity "ruselectro17" | |
EA038860B1 (en) | Jet aircraft with the electric jet engine using atmospheric electricity "ruselectro 16" | |
EA034107B1 (en) | Underwater vessel with aerial device to use atmospheric electricity and energy of triboelectrification of hull surface (ruselectro 12) | |
RU2560236C1 (en) | Fog dispersal device | |
Dong et al. | Electric field simulation and discharge distance measurement between UAV and overhead line | |
CN104483561A (en) | Method and equipment for detecting insulator | |
EA201900531A1 (en) | AIRCRAFT FOR DESTRUCTION OF ASTEROIDS USING ATMOSPHERIC ELECTRICITY | |
EA201500548A1 (en) | MARINE DEVICE FOR USE OF ATMOSPHERIC ELECTRICITY "RUSELECTRO 3" | |
CN204761816U (en) | Anti -induction electric hand cover | |
CN102928628A (en) | Tool specially used for zinc oxide arrester test | |
EA201600557A1 (en) | MARINE DEVICE FOR USING ATMOSPHERIC ELECTRICITY | |
Liu et al. | Electric field disturbance caused by an unmanned aerial vehicle flying near the HV power transmission line | |
EA035803B1 (en) | Seawater desalination station using atmospheric electricity | |
EA201800017A1 (en) | ELECTRIC MOTOR USING ATMOSPHERIC ELECTRICITY | |
CN206758838U (en) | A kind of transformer station drive thunder device | |
EA201800063A1 (en) | ELECTRIC STATION USING ATMOSPHERIC ELECTRICITY |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ KZ KG TJ TM RU |
|
MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): BY |