EA028208B1 - System for autonomous power supply to railroad freight cars and/or flat wagons from a wheel pair axle - Google Patents
System for autonomous power supply to railroad freight cars and/or flat wagons from a wheel pair axle Download PDFInfo
- Publication number
- EA028208B1 EA028208B1 EA201500972A EA201500972A EA028208B1 EA 028208 B1 EA028208 B1 EA 028208B1 EA 201500972 A EA201500972 A EA 201500972A EA 201500972 A EA201500972 A EA 201500972A EA 028208 B1 EA028208 B1 EA 028208B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- drive
- belt
- gear
- generator
- shaft
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
- B60L1/003—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to auxiliary motors, e.g. for pumps, compressors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
- B60L15/002—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of propulsion for monorail vehicles, suspension vehicles or rack railways; for control of magnetic suspension or levitation for vehicles for propulsion purposes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D43/00—Devices for using the energy of the movements of the vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
Description
Заявляемое техническое решение относится к железнодорожному транспорту и обеспечивает автономное электроснабжение вагонов и/или платформ железнодорожных транспортных средств.The claimed technical solution relates to railway transport and provides autonomous power supply for wagons and / or platforms of railway vehicles.
Грузовой подвижной состав осуществляет перевозку большой номенклатуры типов грузов, в том числе и скоропортящихся. Причем, на рынке перевозок скоропортящихся грузов с железнодорожным транспортом серьезно конкурирует автомобильный. Одним из факторов, позволяющих усилить позиции железнодорожного транспорта на этом рынке, является модернизация существующего подвижного состава - рефрижераторных вагонов и контейнеров.Freight rolling stock transports a large range of types of goods, including perishable ones. Moreover, in the market for the transportation of perishable goods with rail, the automobile is seriously competing. One of the factors that strengthen the position of railway transport in this market is the modernization of the existing rolling stock - refrigerated wagons and containers.
Значительная доля контейнерных перевозок за рубежом (до 70%) и интеграция России в мировой рынок транспортных услуг (в частности, развитие транспортного коридора Восток-Запад) создают предпосылки к росту контейнерных перевозок в нашей стране.A significant share of container transportation abroad (up to 70%) and Russia's integration into the global transport services market (in particular, the development of the East-West transport corridor) create the preconditions for the growth of container transportation in our country.
Контейнеры позволяют перевозить различные виды грузов, в том числе и скоропортящиеся. При этом перевозка скоропортящихся грузов контейнерами требует энергооснащенных платформ.Containers allow you to transport various types of goods, including perishable ones. At the same time, transportation of perishable goods by containers requires energy-equipped platforms.
Рефрижераторный подвижной состав и платформы для перевозки рефрижераторных контейнеров должны иметь источник электроснабжения, которым может являться подвагонный генератор с приводом от оси колесной пары.Refrigerated rolling stock and platforms for transporting refrigerated containers should have an electric power source, which can be a subcar generator driven from the axis of the wheelset.
Известна система автономного электроснабжения железнодорожных грузовых вагонов и/или платформ от оси колесной пары (патент ПМ № 105861, опубл. 27.06.2011 г., В60Ь 1/00 - наиболее близкий аналог (прототип)).A known system of autonomous power supply of railway freight cars and / or platforms from the axis of the wheelset (patent PM No. 105861, publ. 06/27/2011, B60 1/00 - the closest analogue (prototype)).
Система включает подвагонный генератор, снабженный валом, установленный на жесткой раме, расположенной в подвагонном пространстве и шарнирно соединенной с одной стороны с рамой (хребтовой балкой) вагона и/или платформы и с другой стороны с осью колесной пары с возможностью обеспечения свободного вращения оси в жесткой раме, привод.The system includes a carriage generator equipped with a shaft mounted on a rigid frame located in the carriage space and pivotally connected on one side to the frame (spinal beam) of the car and / or platform and on the other hand to the axle of the wheelset with the possibility of free rotation of the axis in the rigid frame drive.
Технический результат достигается тем, что жесткая рама соединена с хребтовой балкой вагона и/или платформы посредством тяги с двумя сферическими шарнирами по концам и с осью колесной пары при помощи разрезных резиновых втулок, расположенных во внутренней полости разрезного полого вала, причем на поверхности разрезного полого вала выполнены концентрические проточки, в которых установлены выполненные в виде роликов разъемные опоры, обеспечивающие свободное вращение оси колесной пары в жесткой раме, на которой установлен подвагонный генератор.The technical result is achieved by the fact that the rigid frame is connected to the spinal beam of the car and / or platform by means of traction with two spherical joints at the ends and with the axis of the wheelset using split rubber bushings located in the internal cavity of the split hollow shaft, and on the surface of the split hollow shaft Concentric grooves are made, in which detachable bearings are made in the form of rollers, providing free rotation of the axis of the wheelset in a rigid frame on which the carriage generator of.
Устройство направлено на обеспечение бесперебойного автономного электроснабжения вагонов и/или платформ от осей колесных пар грузовых тележек безрамной конструкции при прохождении криволинейных участков пути.The device is aimed at ensuring uninterrupted autonomous power supply of wagons and / or platforms from the axles of the wheel pairs of frameless freight trolleys during the passage of curved sections of the track.
Однако известная конструкция системы имеет ряд существенных недостатков:However, the known system design has a number of significant disadvantages:
при выходе из строя приводного ремня для надевания на ось колесной пары нового ремня необходимо выкатить из-под вагона или платформы тележку и освободить колесную пару;in case of failure of the drive belt for putting on the axle of the wheel pair of a new belt, it is necessary to roll out the trolley from under the wagon or platform and release the wheel pair;
минимальная длина ремня продиктована возможностью его надевания на колесо, что приводит к увеличению длины жесткой рамы подвески генератора;the minimum length of the belt is dictated by the possibility of putting it on the wheel, which leads to an increase in the length of the rigid generator suspension frame;
мощность, передаваемая ременной передачей от оси колесной пары к генератору, ограничена передаточным числом ведущего и ведомого шкивов и зависит от удаления оси колесной пары от верхнего строения пути в подвагонном пространстве;the power transmitted by the belt drive from the axis of the wheelset to the generator is limited by the gear ratio of the driving and driven pulleys and depends on the distance of the axis of the wheelset from the upper track structure in the carriage space;
при порожних перевозках, когда вагону не требуется электроэнергия, генератор за счет установленных приводных ремней будет продолжать вырабатывать ее, что в конечном итоге уменьшит ресурс привода и подшипников генератора.during empty transportation, when the car does not require electricity, the generator will continue to generate it due to installed drive belts, which will ultimately reduce the life of the drive and generator bearings.
Технической задачей изобретения является обеспечение возможности автономного электроснабжения вагонов и/или платформ от осей колесных пар без ограничения мощности по передаточному числу привода, увеличение ресурса привода и подшипников генератора, упрощение ремонтопригодности конструкции.An object of the invention is to provide the possibility of autonomous power supply of wagons and / or platforms from the axles of the wheelsets without limiting the power by the gear ratio of the drive, increasing the service life of the drive and generator bearings, simplifying the maintainability of the structure.
Техническая задача достигается тем, что в системе автономного электроснабжения железнодорожных грузовых вагонов и/или платформ от оси колесной пары, включающей подвагонный генератор, установленный на жесткой раме, расположенной в подвагонном пространстве и соединенной с одной стороны с рамой вагона и/или платформы посредством тяги со сферическими шарнирами на концах и с другой стороны с осью колесной пары при помощи разрезных резиновых втулок, расположенных во внутренней полости разрезного полого вала, имеющего на поверхности концентрические проточки для качения на роликах разъемных опор, и привод, связывающий ось колесной пары с валом генератора, привод выполнен в виде двухступенчатой передачи, состоящей из взаимодействующих между собой зубчатой передачи и ременной передачи, зубчатая передача выполнена в виде находящихся в зацеплении ведущего колеса и ведомой шестерни, ременная передача выполнена в виде ведущего и ведомого шкивов, соединенных между собой приводным ремнем, ведущее колесо зубчатой передачи выполнено разъемным и установлено на разрезном полом валу, ведомая шестерня зубчатой передачи установлена на конце промежуточного вала, закрепленного на жесткой раме, и снабжена механизмом для вывода из зацепления с ведущим колесом, ведущий шкив ременной передачи закреплен на другом конце промежуточного вала, а ведомый шкив ременной передачи установлен на валу генератора.The technical problem is achieved by the fact that in the system of autonomous power supply of railway freight cars and / or platforms from the axis of the wheelset, including the undercar generator mounted on a rigid frame located in the undercarriage and connected on one side to the frame of the car and / or platform through traction spherical hinges at the ends and on the other hand with the axle of the wheelset using split rubber bushings located in the inner cavity of the split hollow shaft having a concentrate on the surface The grooves for rolling on the rollers of detachable bearings, and the drive connecting the axis of the wheelset to the generator shaft, the drive is made in the form of a two-stage transmission, consisting of a gear transmission and a belt drive interacting with each other, the gear transmission is made in the form of a gear wheel and a driven gear gears, a belt drive is made in the form of a driving and driven pulleys connected to each other by a drive belt, the drive gear wheel is detachable and mounted on a split hollow shaft , the driven gear of the gear drive is mounted on the end of the intermediate shaft mounted on a rigid frame and equipped with a mechanism for disengaging from the drive wheel, the driving belt pulley is fixed on the other end of the intermediate shaft, and the driven belt pulley is mounted on the generator shaft.
Приводной ремень ременной передачи может быть выполнен разъемным.The belt drive belt can be made detachable.
- 1 028208- 1 028208
Ременная передача в системе может быть выполнена в виде клиноременной передачи с приводным ремнем клиновидной формы.Belt drive in the system can be made in the form of a V-belt drive with a wedge-shaped drive belt.
Приводной ремень клиновидной формы в клиноременной передаче может быть выполнен разъемным.A wedge-shaped drive belt in a V-belt drive can be made detachable.
Предлагаемое изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлена общая схема системы автономного электроснабжения, на фиг. 2 - разрез А-А.The invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a general diagram of an autonomous power supply system; FIG. 2 - section aa.
Система автономного электроснабжения содержит расположенный в подвагонном пространстве подвагонный генератор 1 и привод, соединяющий его с колесной парой вагона и/или платформы.The autonomous power supply system comprises a subcar generator 1 located in the car space and a drive connecting it to the wheelset of the car and / or platform.
Привод выполнен двухступенчатым и состоит из первой и второй ступеней.The drive is made in two stages and consists of the first and second stages.
Первая ступень двухступенчатого привода представляет собой зубчатую передачу, состоящую из разъемного ведущего зубчатого колеса 2, сцепленного с ведомой шестерней 3. Зубчатое колесо 2 установлено на разъемном полом валу 4, ведомая шестерня 3 установлена на конце промежуточного вала 5 с возможностью вывода ее из зацепления с зубчатым колесом 2 посредством механизма 6. Полый вал 4 закреплен на оси 7 колесной пары вагона и/или платформы с помощью разрезных резиновых втулок 8, размещенных во внутренней полости полого вала 4.The first stage of the two-stage drive is a gear consisting of a detachable drive gear 2 engaged with the driven gear 3. The gear 2 is mounted on a detachable hollow shaft 4, the driven gear 3 is mounted on the end of the intermediate shaft 5 with the possibility of disengaging it from the gear the wheel 2 through the mechanism 6. The hollow shaft 4 is mounted on the axis 7 of the wheel pair of the car and / or platform using split rubber bushings 8 located in the inner cavity of the hollow shaft 4.
Вторая ступень двухступенчатого привода представляет собой ременную передачу, состоящую из ведущего шкива 9, ведомого шкива 10, приводных ремней 11 и натяжного устройства 12. Ведущий шкив 9 установлен на конце промежуточного вала 5, противоположном от установки ведомой шестерни 3 зубчатой передачи. Ведомый шкив 10 установлен на валу генератора 1.The second stage of the two-stage drive is a belt drive consisting of a drive pulley 9, a driven pulley 10, drive belts 11 and a tensioner 12. The drive pulley 9 is mounted on the end of the intermediate shaft 5, opposite from the installation of the driven gear 3 of the gear transmission. The driven pulley 10 is mounted on the shaft of the generator 1.
Приводной ремень 11 может быть выполнен разъемным. Ременная передача может быть выполнена в виде клиноременной передачи с приводным ремнем клиновидной формы. Приводной ремень клиновидной формы может быть выполнен разъемным.The drive belt 11 may be made detachable. Belt drive can be made in the form of a V-belt drive with a wedge-shaped drive belt. The wedge-shaped drive belt may be detachable.
В известных конструкциях при выходе из строя приводного ремня ременной передачи необходимо выкатить из-под вагона или платформы тележку и освободить колесную пару для надевания на ее ось нового ремня.In known constructions, when the drive belt of the belt drive fails, it is necessary to roll out the trolley from under the wagon or platform and release the wheelset to put a new belt on its axis.
Предлагаемая конструкция приводных ремней принимается разъемной.The proposed drive belt design is adopted detachable.
Это позволяет при выходе из строя ремней заменять их без выкатки тележек, за счет чего улучшается и облегчается ремонт системы.This allows the belts to be replaced if the belts fail, without rolling out the carts, thereby improving and facilitating the repair of the system.
Ременная передача, основанная на ремне клиновидной формы, нашла свое широкое применение практически во всех отраслях легкой и тяжелой промышленности по всему миру.The belt drive, based on a wedge-shaped belt, has found wide application in almost all sectors of light and heavy industries around the world.
Ремни клиновые ГОСТ 1284.2 прекрасно выполняют свою задачу в самых разнообразных станках и агрегатах, конвейерных машинах, всевозможной спецтехнике и многом другом, где необходимо совершить передачу механической энергии от одного подвижного узла к другому. Имея в своем поперечном сечении форму клина, ремни клиновые обладают обширным перечнем достоинств, которые выделяют их на фоне иных видов передач (ленточных и цепных). Так, к примеру, ремень клиновой ГОСТ 1284.2 -89 не нуждаются в смазке, тем самым, позволяя добиться легкого и не сопряженного с какими-либо трудностями обслуживания. Они обеспечивают высокую плавность хода подвижных элементов и отличаются исключительной малошумностью работы. Клиновидные ремни за счет вынужденного проскальзывания с легкостью могут выдержать оказанную на них перегрузку, не порвавшись и не разрушившись при этом. В дополнение к этому, благодаря относительной технологической простоте подобный тип передачи прост в изготовлении и легок в монтаже.V-belts GOST 1284.2 perfectly perform their task in a wide variety of machines and assemblies, conveyor machines, all kinds of special equipment and much more, where it is necessary to transfer mechanical energy from one moving unit to another. Having a wedge shape in their cross section, V-belts have an extensive list of advantages that distinguish them against the background of other types of gears (belt and chain). So, for example, a V-belt GOST 1284.2 -89 does not need lubrication, thereby, allowing to achieve easy maintenance and not associated with any difficulties. They provide high smoothness of movement of moving elements and are distinguished by exceptional low noise operation. V-belts due to forced slippage can easily withstand the overload exerted on them without tearing or collapsing at the same time. In addition to this, due to the relative technological simplicity, this type of transmission is easy to manufacture and easy to install.
Генератор 1, натяжное устройство 12 ременной передачи и промежуточный вал 5 установлены на жесткой раме 13. Рама 13 с одной стороны опирается в двух местах на полый вал 4 с помощью роликовых опор 14, с другой стороны - на подвеску 15, соединенную одним концом с жесткой рамой 13, а другим концом - с рамой 16 вагона и/или платформы, посредством сферических шарниров 17.The generator 1, the belt tensioner 12 and the intermediate shaft 5 are mounted on a rigid frame 13. The frame 13, on the one hand, is supported in two places on the hollow shaft 4 by means of roller bearings 14, and on the other hand, on the suspension 15 connected at one end to a rigid frame 13, and the other end - with the frame 16 of the car and / or platform, through spherical joints 17.
Разрезные резиновые втулки 8 обеспечивают центровку полого вала 4 относительно оси 7 колесной пары и передачу момента от колесной пары на полый вал 4. На концах вала 4 имеются концентрические проточки для качения по ним роликовых опор 14, установленных в раме 13, что позволяет колесной паре свободно вращаться относительно жесткой рамы 13 без радиальных и осевых смещений. Наличие сферических шарниров 17 в подвеске 15 и свободное вращение жесткой рамы 13 относительно полого вала 4 позволяет зубчатой и ременной передачам оставаться в своих плоскостях при прохождении вагоном и/или платформой криволинейных участков пути. Возможность вывода шестерни 3 из зацепления с ведущим зубчатым колесом 2 позволяет не вращать привод и генератор на порожних пробегах вагона и/или платформы.Split rubber bushings 8 provide alignment of the hollow shaft 4 relative to the axis 7 of the wheel pair and the transmission of torque from the wheel pair to the hollow shaft 4. At the ends of the shaft 4 there are concentric grooves for rolling the roller bearings 14 mounted on the frame 13, which allows the wheel pair to freely rotate relatively rigid frame 13 without radial and axial displacements. The presence of spherical hinges 17 in the suspension 15 and the free rotation of the rigid frame 13 relative to the hollow shaft 4 allows the gear and belt transmissions to remain in their planes when the carriage and / or the platform travel curved sections of the path. The ability to withdraw gear 3 from engagement with the drive gear 2 allows you to not rotate the drive and the generator on empty runs of the car and / or platform.
Предлагаемое устройство функционирует следующим образом.The proposed device operates as follows.
Непременным условием работы этой системы энергоснабжения являются параллельность оси колесной пары 7, промежуточного вала 5, вала генератора 1 и совпадение плоскостей ручьев ведущего 9 и ведомого 10 шкивов ременной передачи.An indispensable condition for the operation of this energy supply system is the parallelism of the axis of the wheelset 7, the intermediate shaft 5, the shaft of the generator 1 and the coincidence of the planes of the streams of the lead 9 and the driven 10 of the belt pulleys.
Перед началом работы шестерня 3 зубчатой передачи с помощью механизма 6 вводится в зацепление с ведущим зубчатым колесом 2. Во время движения вагона и/или платформы по железнодорожным путям колесная пара через резиновые втулки 8 передает вращающий момент на вал генератора 1 через (последовательно) полый вал 4, ведущее зубчатое колесо 2, ведомую шестерню 3, промежуточный вал 5,Before starting work, the gear 3 of the gear train is brought into engagement with the drive gear 2 by means of the mechanism 6. While the wagon and / or platform are moving along the railroad tracks, the pair of wheels transmits torque through the rubber bushings 8 to the generator shaft 1 through the (hollow) hollow shaft 4, the drive gear 2, the driven gear 3, the intermediate shaft 5,
- 2 028208 ведущий шкив 9, ремни 11 и ведомый шкив 10, закрепленный на валу генератора 1.- 2 028208 drive pulley 9, belts 11 and driven pulley 10, mounted on the shaft of the generator 1.
Наличие жесткой рамы 13 и соединение ее с полым валом 4 через роликовые опоры 14 обеспечивает неизменность параллельности вала генератора 1 относительно оси 7 колесной пары и отсутствие осевых смещений. Возможность вращения рамы 13 вокруг полого вала 4 на роликовых опорах 14 и сферические шарниры 17 подвески 15 позволяют раме 13 смещаться относительно рамы вагона или платформы 16 при прохождении криволинейных участков пути.The presence of a rigid frame 13 and its connection with the hollow shaft 4 through the roller bearings 14 ensures the constancy of the parallelism of the shaft of the generator 1 relative to the axis 7 of the wheel pair and the absence of axial displacements. The possibility of rotation of the frame 13 around the hollow shaft 4 on the roller bearings 14 and the spherical hinges 17 of the suspension 15 allow the frame 13 to move relative to the frame of the car or platform 16 during the passage of curved sections of the path.
В целом, предлагаемая конструкция обеспечивает возможность автономного электроснабжения платформ или вагонов от оси колесных пар грузовых тележек при прохождении прямых и криволинейных участков пути, а также отключение привода при порожних пробегах.In general, the proposed design provides the possibility of autonomous power supply of platforms or wagons from the axis of the wheelsets of freight carts when passing straight and curved sections of the track, as well as turning off the drive when empty runs.
Таким образом, преимущества предлагаемой конструкции по сравнению с известной и с поставленной технической задачей следующие:Thus, the advantages of the proposed design in comparison with the well-known and with the technical task are as follows:
возможность производить установку и замену приводных ремней без выката колесной пары; возможность свободы выбора длины ремня;the ability to install and replace drive belts without rolling out a pair of wheels; freedom of choice of belt length;
возможность обеспечения требуемой мощности генератора с перспективой поднять ее за счет наличия двух ступеней.the ability to provide the required generator power with the prospect of raising it due to the presence of two stages.
Присутствие зубчатой передачи позволяет выводом шестерни из зацепления не вращать привод генератора при порожних перевозках, что увеличит ресурс привода и подшипников генератора.The presence of the gear transmission allows the pinion to not rotate the generator drive during empty traffic, which will increase the life of the drive and the generator bearings.
Claims (4)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013114466 | 2013-04-02 | ||
| PCT/RU2013/000891 WO2014163529A2 (en) | 2013-04-02 | 2013-10-09 | System of the autonomous power supply of railroad cars or platforms driven by a wheel pair axle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA201500972A1 EA201500972A1 (en) | 2016-04-29 |
| EA028208B1 true EA028208B1 (en) | 2017-10-31 |
Family
ID=49817238
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA201500972A EA028208B1 (en) | 2013-04-02 | 2013-10-09 | System for autonomous power supply to railroad freight cars and/or flat wagons from a wheel pair axle |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EA (1) | EA028208B1 (en) |
| WO (1) | WO2014163529A2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU199353U1 (en) * | 2020-03-19 | 2020-08-28 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | ELECTRIC POWER SUPPLY FOR RAILWAY CAR |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110260187B (en) * | 2019-06-23 | 2020-08-28 | 安徽一诺青春工业设计有限公司 | Movable lighting device |
| RU193790U1 (en) * | 2019-07-05 | 2019-11-15 | Ооо Нпц "Экспресс" | Power supply for locomotive-hauled passenger rail cars |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1193226A (en) * | 1916-08-01 | Dynamo-support | ||
| US1728979A (en) * | 1927-11-09 | 1929-09-24 | Willard F Richards | Driving mechanism for railway-car generators |
| US1751577A (en) * | 1926-03-26 | 1930-03-25 | Safety Car Heating & Lighting | Generator mounting and drive |
| US2026076A (en) * | 1931-04-10 | 1935-12-31 | Spicer Mfg Corp | Axle generator drive |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU105861U1 (en) | 2011-03-18 | 2011-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ИНТЕЛЛЕКТ-ПРО" | AUTONOMOUS POWER SUPPLY SYSTEM FOR RAILWAY CARGO CARS AND / OR PLATFORMS FROM THE AXLE OF A WHEEL PAIR |
-
2013
- 2013-10-09 WO PCT/RU2013/000891 patent/WO2014163529A2/en active Application Filing
- 2013-10-09 EA EA201500972A patent/EA028208B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1193226A (en) * | 1916-08-01 | Dynamo-support | ||
| US1751577A (en) * | 1926-03-26 | 1930-03-25 | Safety Car Heating & Lighting | Generator mounting and drive |
| US1728979A (en) * | 1927-11-09 | 1929-09-24 | Willard F Richards | Driving mechanism for railway-car generators |
| US2026076A (en) * | 1931-04-10 | 1935-12-31 | Spicer Mfg Corp | Axle generator drive |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU199353U1 (en) * | 2020-03-19 | 2020-08-28 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | ELECTRIC POWER SUPPLY FOR RAILWAY CAR |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2014163529A3 (en) | 2015-01-08 |
| WO2014163529A2 (en) | 2014-10-09 |
| EA201500972A1 (en) | 2016-04-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2017133215A1 (en) | Non-stop boarding and alighting system | |
| CN111573177B (en) | Rail conveyor with integrated connection and reversing | |
| CN102730009A (en) | Small monorail travelling mechanism | |
| CN110239894B (en) | Endless vehicle group chain multi-point driving belt conveyor and chain tensioning method | |
| CN106274956A (en) | A kind of rail vehicle bogie of centrepin transmission | |
| EA028208B1 (en) | System for autonomous power supply to railroad freight cars and/or flat wagons from a wheel pair axle | |
| CN110775078A (en) | Rack rail vehicle system | |
| WO2016107338A1 (en) | City rail transit vehicle | |
| US3854406A (en) | Motorized suspended trolley | |
| RU130557U1 (en) | AUTONOMOUS POWER SUPPLY SYSTEM FOR RAILWAY CARGO CARS AND / OR PLATFORMS FROM THE AXLE OF A WHEEL PAIR | |
| US20230202234A1 (en) | Composite power wheel pair, train, wheel rail system, and train control method | |
| CN102507239B (en) | Test bench for engineering machinery travelling mechanism | |
| RU97970U1 (en) | AUTONOMOUS POWER SUPPLY SYSTEM FOR RAILWAY CARGO CARS AND / OR PLATFORMS FROM THE AXLE OF A WHEEL PAIR | |
| RU179330U1 (en) | MOTOR LOAD-TRANSPORT CAR MOTOR TRUCK | |
| CN204296368U (en) | A kind of 100% low-floor light rail vehicle power truck | |
| RU2507096C1 (en) | Locomotive traction drive with toothed belt | |
| RU105861U1 (en) | AUTONOMOUS POWER SUPPLY SYSTEM FOR RAILWAY CARGO CARS AND / OR PLATFORMS FROM THE AXLE OF A WHEEL PAIR | |
| RU129462U1 (en) | AUTONOMOUS POWER SUPPLY SYSTEM FOR RAILWAY CARGO CARS AND / OR PLATFORMS FROM THE AXLE OF A WHEEL PAIR | |
| KR20150085501A (en) | Motor Car for Maglev Rail | |
| CN202400196U (en) | Two-orbit chain plate type automobile transportation system | |
| CN115258491A (en) | Transfer car system capable of running along curved I-steel double-track rail | |
| CN210653081U (en) | Axial anti-desorption error-free switching rack-rail train driving mechanism and wheel-rail system | |
| CN109178022A (en) | A kind of distributed new High speed wheel rail train system of driving | |
| CN212686693U (en) | Conveying trolley capable of passing through broken rail | |
| CN210714004U (en) | Transmission case of avoidance-free lifting translation parking equipment |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ BY KZ KG TJ TM RU |