EA021347B1 - Система регистрации формализованных сообщений обработки состава на железнодорожной станции - Google Patents
Система регистрации формализованных сообщений обработки состава на железнодорожной станции Download PDFInfo
- Publication number
- EA021347B1 EA021347B1 EA201200227A EA201200227A EA021347B1 EA 021347 B1 EA021347 B1 EA 021347B1 EA 201200227 A EA201200227 A EA 201200227A EA 201200227 A EA201200227 A EA 201200227A EA 021347 B1 EA021347 B1 EA 021347B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- train
- output
- railway
- decision
- unit
- Prior art date
Links
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики, связи и может найти применение на железнодорожном транспорте для сбора информации от носимых информационных систем обработки состава на железнодорожной станции при помощи цифровой системы поездной радиосвязи в радиочастотном диапазоне 160 МГц, анализа и передачи обработанной информации в систему управления и обеспечения безопасности движения поездов. Технический результат заключается в повышении безопасности перевозочного процесса на железнодорожном транспорте за счет формирования информационных и управляющих блоков данных для носимых информационных систем обработки состава на железнодорожной станции. Технический результат достигается тем, что в известной системе регистрации формализованных сообщений обработки состава введены цифровые базовые радиостанции, размещенные на территории железнодорожной станции, радиосервер и приемник данных короткими сообщениями, а каждая портативная радиостанция содержит блок установки даты и времени начала и конца операции, блок установки номера оператора, блок установки номера поезда, формирователь данных короткими сообщениями и приемопередатчик.
Description
(57) Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики, связи и может найти применение на железнодорожном транспорте для сбора информации от носимых информационных систем обработки состава на железнодорожной станции при помощи цифровой системы поездной радиосвязи в радиочастотном диапазоне 160 МГц, анализа и передачи обработанной информации в систему управления и обеспечения безопасности движения поездов. Технический результат заключается в повышении безопасности перевозочного процесса на железнодорожном транспорте за счет формирования информационных и управляющих блоков данных для носимых информационных систем обработки состава на железнодорожной станции. Технический результат достигается тем, что в известной системе регистрации формализованных сообщений обработки состава введены цифровые базовые радиостанции, размещенные на территории железнодорожной станции, радиосервер и приемник данных короткими сообщениями, а каждая портативная радиостанция содержит блок установки даты и времени начала и конца операции, блок установки номера оператора, блок установки номера поезда, формирователь данных короткими сообщениями и приемопередатчик.
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики, связи и может найти применение на железнодорожном транспорте для сбора информации от носимых информационных систем обработки составов на железнодорожной станции при помощи цифровой системы поездной радиосвязи в радиочастотном диапазоне 160 МГц, анализа и передачи обработанной информации в систему управления и обеспечения безопасности движения поездов.
Известны способ слежения за оперативной обстановкой на железной дороге, автоматизированная система слежения за оперативной обстановкой на железной дороге и система передачи и обработки информации для автоматизированной системы слежения на железной дороге, содержащая информационнотранспортную сеть, включающие в себя компьютеры, осуществляющие сбор и обобщение данных для передачи в диспетчерский пункт и прием данных из диспетчерского пункта, а также компьютерную сеть обработки данных (КИ 2294298, В61Ь 25/02, 27.02.07).
Недостаток данной системы заключается в низкой точности слежения за оперативной обстановкой на железной дороге.
Известна система мобильной связи, базирующаяся на применении функциональных номеров для целей адресации в беспроводной сети связи и передаче функциональных номеров между соответствующими устройствами беспроводной связи (ЕР 1860893 А2, Н04Ц 3/00, 28.11.07). Недостаток данной системы заключается в сложности формирования функциональных номеров для целей адресации в беспроводной сети связи.
Наиболее близкой системой является система регистрации формализованных сообщений обработки состава на железнодорожной станции, содержащая последовательно соединенные регистратор сообщений, блок принятия решений и электронно-вычислительное устройство автоматизированного рабочего места диспетчера, последовательно соединенные блок хранения алгоритмов решений и блок редактирования алгоритмов решений, последовательно соединенные блок хранения структуры операций и блок редактирования структуры операций, выход которого, а также выход блока редактирования алгоритмов решений подключены соответственно ко второму и третьему входам блока принятия решений, второй выход которого является выходом системы на \УсЬ сайт (статья Центральный обрабатывающий комплекс АСУ-МС авторов Захаров Р.Г. и др. в сборнике Труды российского научно-исследовательского и проектно-конструкторского института информатизации, автоматизации и связи ВНИИАС, вып. 2, М., 2005).
Технический результат от использования предложенной системы состоит в повышении безопасности перевозочного процесса на железнодорожном транспорте за счет формирования информационных и управляющих блоков данных для носимых информационных систем обработки состава на железнодорожной станции.
Технический результат достигается тем, что система регистрации формализованных сообщений обработки состава на железнодорожной станции, содержащая портативные радиостанции и последовательно соединенные регистратор сообщений, блок принятия решений и электронно-вычислительное устройство автоматизированного рабочего места диспетчера, последовательно соединенные блок хранения алгоритмов решений и блок редактирования алгоритмов решений, последовательно соединенные блок хранения структуры операций и блок редактирования структуры операций, выход которого, а также выход блока редактирования алгоритмов решений подключены соответственно ко второму и третьему входам блока принятия решений, второй выход которого является выходом системы на \УсЬ сайт, согласно изобретению, введены цифровые базовые радиостанции, размещенные на территории железнодорожной станции и соединенные с радиосервером, выход которого через приемник данных короткими сообщениями соединен с входом регистратора сообщений, а каждая портативная радиостанция содержит блок установки даты и времени начала и конца операции, блок установки номера оператора и блок установки номера поезда, выходы которых подключены к соответствующим входам формирователя данных короткими сообщениями, выход которого подключен к входу приемопередатчика.
На чертеже представлена предложенная система регистрации формализованных сообщений обработки состава на железнодорожной станции.
Система регистрации формализованных сообщений обработки состава на железнодорожной станции содержит портативную радиостанцию 1, последовательно соединенные регистратор 2 сообщений, блок 3 принятия решений и электронно-вычислительное устройство 4 автоматизированного рабочего места диспетчера, последовательно соединенные блок 5 хранения алгоритмов решений и блок 6 редактирования алгоритмов решений, последовательно соединенные блок 7 хранения структуры операций и блок 8 редактирования структуры операций, выход которого, а также выход блока 6 редактирования алгоритмов решений подключены соответственно ко второму и третьему входам блока 3 принятия решений, второй выход которого является выходом системы на \УсЬ сайт, цифровые базовые радиостанции 9, размещенные на территории железнодорожной станции и соединенные с радиосервером 10, выход которого через приемник 11 данных короткими сообщениями соединен с входом регистратора 2 сообщений, а каждая портативная радиостанция 1 содержит блок 12 установки даты и времени начала и конца операции, блок 13 установки номера оператора и блок 14 установки номера поезда, выходы которых подключены к соответствующим входам формирователя 15 данных короткими сообщениями, выход которого
- 1 021347 подключен к входу приемопередатчика 16.
Система регистрации формализованных сообщений обработки состава на железнодорожной станции работает следующим образом.
Формализованные сообщения, передаваемые из портативной радиостанции 1, через соответствующую цифровую базовую радиостанцию 9, радиосервер 10, приемник 11 данных короткими сообщениями и регистратор 2 сообщений должны быть своевременно обработаны и проанализированы для выработки соответствующего решения. Система регистрации формализованных сообщений обработки состава на железнодорожной станции представляет собой программно-аппаратный комплекс, предназначенный для приема данных от портативных радиостанций 1, их обработки и формирования информационных и управляющих блоков данных, называемых решениями. Эти решения с выхода блока 3 принятия решений передаются в электронно-вычислительное устройство 4 автоматизированного рабочего места диспетчера, управляющего перевозочным процессом. Назначением этого электронно-вычислительного устройства 4 является отображение событий, связанных с безопасностью, и предоставление диспетчеру интерфейса, с помощью которого он может воздействовать на систему управления и обеспечения безопасности движения поездов. Электронно-вычислительное устройство 4 автоматизированного рабочего места диспетчера предлагает варианты решений, которые могут быть реакцией на сообщение. Эти решения вырабатываются согласно алгоритмам, заложенным в базы блока 5 хранения алгоритмов решений и блока 7 хранения структуры операций. Эти базы заполняются на этапе работы системы. По мере подключения новых систем возникают новые технологические цепочки носимых информационных систем обработки составов на железнодорожной станции и возникают новые алгоритмы. Эти алгоритмы и структуры описываются при помощи деревьев решений и операций потому, что они будут создаваться и модифицироваться эксплуатирующими организациями. Сообщения анализируются блоком 6 редактирования алгоритмов решений и блоком 8 редактирования структур операций согласно алгоритмам, содержащимся в деревьях решений и операций. После завершения какого-либо алгоритма выдается решение или несколько решений, содержащихся в конце этого алгоритма. Спорные ситуации, требующие вмешательства человека, разрешаются диспетчером. В том случае, если решение не может быть принято без участия человека, диспетчеру предлагается варианты решений, из которых он должен выбрать наиболее подходящие к каждой конкретной ситуации. В том случае, когда решение является однозначным и не требует вмешательства диспетчера, оно фиксируется и отображается на экране электронновычислительного устройства 4 автоматизированного рабочего места диспетчера.
Перед началом обработки состава в портативной радиостанции 1 должны быть установлены номер оператора в блоке 13 установки номера оператора и номер поезда в блоке 14 установки номера поезда. Во время обработки состава в блоке 12 установки даты и времени начала и конца операции каждый раз перед началом операции должны быть установлены дата и время начала операции, а в конце операции дата и время конца операции. Формализованные сообщения о начале и конце операций с номерами операторов и поездов формируются формирователем 15 данных короткими сообщениями и передаются в радиоканал приемопередатчиком 16.
Повышение безопасности на железнодорожном транспорте заключается в устройстве надежного радиоканала. Для решения этой задачи используется цифровая поездная радиосвязь в радиочастотном диапазоне 160 МГц, состоящая из радиосервера 10 и цифровых базовых радиостанций 9. Цифровые базовые радиостанции 9 устанавливаются на участке железной дороги таким образом, чтобы обеспечивалась непрерывная радиосвязь с портативными радиостанциями 1. Для этого рабочая зона операторов предварительно обследуется на предмет радиопокрытия. Существенный резерв повышения безопасности заключается в достоверной передаче данных в систему управления и обеспечения безопасности движения поездов.
Использование предлагаемой системы позволяет повысить безопасность перевозочного процесса на железнодорожном транспорте за счет формирования информационных и управляющих блоков данных для носимых информационных систем обработки состава на железнодорожной станции.
Claims (1)
- ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯСистема регистрации формализованных сообщений обработки состава на железнодорожной станции, содержащая портативные радиостанции, последовательно соединенные регистратор сообщений, блок принятия решений и электронно-вычислительное устройство автоматизированного рабочего места диспетчера, последовательно соединенные блок хранения алгоритмов решений и блок редактирования алгоритмов решений, последовательно соединенные блок хранения структуры операций и блок редактирования структуры операций, выход которого, а также выход блока редактирования алгоритмов решений подключены соответственно ко второму и третьему входам блока принятия решений, второй выход которого является выводом данных системы на \УсЬ сайт, отличающаяся тем, что дополнительно содержит цифровые базовые радиостанции, размещенные на территории железнодорожной станции и соединенные с радиосервером, выход которого через приемник данных короткими сообщениями соединен с входом регистратора сообщений, а каждая портативная радиостанция содержит блок установки даты и времени начала и конца операции, блок установки номера оператора и блок установки номера поезда, выходы которых подключены к соответствующим входам формирователя данных короткими сообщениями, выход которого подключен к входу приемопередатчика.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EA201200227A EA021347B1 (ru) | 2012-02-29 | 2012-02-29 | Система регистрации формализованных сообщений обработки состава на железнодорожной станции |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EA201200227A EA021347B1 (ru) | 2012-02-29 | 2012-02-29 | Система регистрации формализованных сообщений обработки состава на железнодорожной станции |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA201200227A1 EA201200227A1 (ru) | 2013-08-30 |
| EA021347B1 true EA021347B1 (ru) | 2015-05-29 |
Family
ID=49036111
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA201200227A EA021347B1 (ru) | 2012-02-29 | 2012-02-29 | Система регистрации формализованных сообщений обработки состава на железнодорожной станции |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| EA (1) | EA021347B1 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2122234C1 (ru) * | 1993-08-16 | 1998-11-20 | Ди 2 Би Системз Компани Лимитед | Шинная система одноканальной многостанционной связи |
| US20020146082A1 (en) * | 1999-03-25 | 2002-10-10 | Canac Inc. | Method and apparatus for assigning addresses to components in a control system |
| EP1995147A1 (en) * | 2007-05-24 | 2008-11-26 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Transmission system for rail vehicles using an automatic address allocation |
| RU2346400C2 (ru) * | 2003-09-29 | 2009-02-10 | Айзенманн Машиненбау Гмбх Энд Ко. Кг | Последовательная шина данных, подвижная система и способ событийно-управляемой передачи сообщений |
| CN101937217A (zh) * | 2010-07-26 | 2011-01-05 | 北京二七轨道交通装备有限责任公司 | 打磨列车控制装置、系统及控制方法 |
-
2012
- 2012-02-29 EA EA201200227A patent/EA021347B1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2122234C1 (ru) * | 1993-08-16 | 1998-11-20 | Ди 2 Би Системз Компани Лимитед | Шинная система одноканальной многостанционной связи |
| US20020146082A1 (en) * | 1999-03-25 | 2002-10-10 | Canac Inc. | Method and apparatus for assigning addresses to components in a control system |
| RU2346400C2 (ru) * | 2003-09-29 | 2009-02-10 | Айзенманн Машиненбау Гмбх Энд Ко. Кг | Последовательная шина данных, подвижная система и способ событийно-управляемой передачи сообщений |
| EP1995147A1 (en) * | 2007-05-24 | 2008-11-26 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Transmission system for rail vehicles using an automatic address allocation |
| CN101937217A (zh) * | 2010-07-26 | 2011-01-05 | 北京二七轨道交通装备有限责任公司 | 打磨列车控制装置、系统及控制方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EA201200227A1 (ru) | 2013-08-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107146065A (zh) | 铁路工程管理平台系统 | |
| CN105416343B (zh) | 一种轨道施工综合预警方法及系统 | |
| CN106507400A (zh) | 一种故障定位方法及装置 | |
| CN103618382A (zh) | 变电站运维一体化现场工作数据采集与现场工作指导系统 | |
| CN103150618B (zh) | 输电网工作计划生成系统和方法 | |
| CN101867612A (zh) | 一种医院导诊系统及其导诊方法 | |
| CN205679569U (zh) | 铁轨探伤监控系统 | |
| CN103809586A (zh) | 一种铁路调度命令的故障分析诊断系统及方法 | |
| CN103617360A (zh) | 预警事件处理方法和装置 | |
| CN101339699A (zh) | 一种Petri网的链式航班延误预警装置及其处理方法 | |
| CN110854725B (zh) | 多变电站之间业务联动系统及其方法 | |
| CN101930230A (zh) | 地铁屏蔽门远程故障定位及维护系统 | |
| RU150701U1 (ru) | Автоматизированная система диспетчерского контроля за полетами воздушных судов с возможностью использования информации от системы автоматического зависимого наблюдения | |
| CN113592411B (zh) | 一种基于区块链及pit技术的文物运输云追踪系统 | |
| CN103942744A (zh) | 基于手机gps定位的运维人员管理方法及其系统 | |
| CN113778064A (zh) | 一种智能设备远程检测诊断系统 | |
| CN113055473A (zh) | 一种基于物联网和安全云的区域安全防控方法及系统 | |
| EA021347B1 (ru) | Система регистрации формализованных сообщений обработки состава на железнодорожной станции | |
| Jordaan et al. | Internet of things and 5G solutions for development of smart cities and connected systems | |
| CN105574951A (zh) | 一种基于物联网构架的设备安全巡查系统 | |
| CN110913426B (zh) | 一种客流大数据信令采集点信息自动检测同步方法 | |
| CN105119613A (zh) | 在矿井无网络状态下进行数据传输的装置和方法 | |
| CN108198449A (zh) | 一种货车货运识路方法及系统 | |
| CN205158452U (zh) | 一种铁路上道作业安全管理系统 | |
| Pan et al. | An integrated data exchange platform for Intelligent Transportation Systems |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM KG MD TJ TM |