EA009890B1 - Транспортная тележка, в основном предназначаемая для использования в хлеве - Google Patents

Abstract

Предложена транспортная тележка, в основном предназначенная для транспортирования мертвых животных, которая имеет поворотную стойку (23) и стрелу (25), установленную на передней секции (12) рамы, приводимой в движение ведущими колесами (16); панель (45) скольжения, прикрепленную к стойке (23) под стрелой (25). Между передней секцией (12) рамы и задней секцией (11) рамы выполнена сцепка (18, 19); задняя секция имеет поворотные колеса (50) для обеспечения перемещения из стороны в сторону задней секции (11) рамы относительно передней секции (12) поперечно продольной осевой линии, чтобы создавать балласт при подъеме на одну сторону и обеспечивать маневренность. Внутренний конец стрелы (25) смонтирован на стойке для осуществления поворотного перемещения вокруг поперечной оси таким образом, что внешний конец стрелы может подниматься и опускаться; и панель скольжения (45) выполнена с возможностью перемещения из своего наклонного положения под стрелой (25) в поднятое бездействующее положение в прикреплении к нижней стороне стрелы (25).

Description

Изобретение относится к транспортной тележке, выполненной с возможностью, в основном, для использования в хлеве, в частности для подъема и транспортирования мертвых животных по проездам в хлеве. Но эту транспортную тележку можно использовать не только для других функций подъема и транспортирования в хлеве, но также и как многоцелевую подъемную систему в таких других областях, как промышленность или автомобильный транспорт.

Уровень техники

Подъем объектов в тесных местах часто затруднен. Одно из мест, где пространство ограничено помещения для скота, где проезды сделаны минимальными, чтобы сделать максимальным пространство для размещения скота. Проезды, как правило, достаточны только для прохода животных с места на место и для прохода оператора.

Особая проблема возникает, когда животное умирает в одном из загонов, т.к. животное нужно поднять и отвезти из загона к месту захоронения трупов.

Прочие подъемные действия необходимы в хлевах для происходящего время от времени подъема оборудования и пр.

Ранее предлагались устройства для транспортирования мертвых животных в относительно тесных условиях хлева. Например, патент США 4052080 (Нсббспсй). 04 октября 1977г., раскрывает двухколесную тележку, которую можно перемещать вручную и которая содержит панель скольжения, по существу, в форме канала, на которую труп животного втягивают лебедкой вблизи руля. Это устройство относительно простое, и поэтому при его помощи подъем очень тяжелых животных, которых очень часто нужно поднимать, представляет значительную трудность, тем более, что животные становятся тяжелее в условиях усиленного откорма.

Патент США 4435115 (Огйаб) от 06 марта 1984г. раскрывает четырехколесную тележку, тоже имеющую лебедку, при помощи которой мертвое животное можно надвинуть на горизонтальное основание тележки, подняв верхний конец животного. Это устройство тоже относительно простое, и поэтому обеспечиваемая подъемная сила относительно низкая.

Патент США 5029884 (Маепбе1) от 09 июля 1991г. раскрывает двухколесную ручную тележку с бортами; животное надвигают на опорную пластину между бортами при помощи ручной лебедки в верхней части тележки.

Патент США 6604749 (ХУообЬшу) от 12 августа 2003г. раскрывает четырехколесную тележку, имеющую панель скольжения, проходящую вниз к грунту, благодаря чему животное можно втягивать по панели скольжения на горизонтальную опорную поверхность тележки, и потом тележку можно просто толкать рулем спереди, который поворачивает передние колеса. Эта тележка также обеспечивает ограниченную подъемную силу.

Патент США 6550746 (Вгой) от 22 апреля 2003г. раскрывает мостовую лебедку на рельсовом пути над загонами, которая поднимает животное вертикально из загонов и транспортирует животное поверху. Это техническое решение неудовлетворительное, т.к. для него нужны мостовые опоры и достаточное пространство между загонами и потолком, и поэтому его возможности по удалению животных очень ограниченные.

Сущность изобретения

Одна из целей изобретения заключается в обеспечении усовершенствованной транспортной тележки.

Согласно одному из аспектов настоящего изобретения обеспечена транспортная тележка, содержащая раму тележки;

наземные колеса, на которых рама транспортируется по поверхности грунта;

при этом по меньшей мере одно из колес выполнено с возможностью рулевого управления им, чтобы направлять тележку в нужное местоположение;

подъемный механизм на раме для подъема объекта с грунта в поднятое положение;

панель скольжения под подъемным механизмом, на которой объект можно поместить в поднятое положение и на которой объект можно транспортировать;

причем подъемный механизм и панель скольжения установлены на подъемной опоре, выполненной с возможностью поворота относительно рамы тележки, с подъемным механизмом и со скользящей панелью, вокруг вертикальной оси, чтобы объект можно было поднимать из разных положений вокруг рамы.

Тележка предпочтительно имеет электропривод, обеспечивающий возможность удобной работы с тяжелыми грузами, но в некоторых случаях можно обеспечить ручную тележку, которую будет толкать оператор либо которая будет двигаться иным образом.

Рулевое управление может осуществляться оператором, который будет активно рулить одним или более регулируемыми колесами; и также рулевое управление может заключаться просто в том, что оператор будет направлять движение тележки, идя рядом с ней и используя поворотные колеса для движения тележки в нужном направлении. При активном рулевом управлении оператор может иметь сиденье, которое может быть откидным или складываемым, в задней части конструкции, чтобы ехать на тележке, управляя ее движением. Активное рулевое управление можно обеспечить на одном колесе или на двух колесах предпочтительно в задней секции рамы, используя известное рулевое управление. Поворотные колеса на кронштейнах можно использовать для устойчивости, если используется только одно управляе

- 1 009890 мое рулевым управлением колесо.

Важная особенность тележки заключается в том, что она приводится в действие электромотором, чтобы тяжелые грузы можно было перемещать относительно легко.

Подъемная опора предпочтительно содержит горизонтальную платформу, установленную на горизонтальном основании для скользящего поворота вокруг оси под прямыми углами к основанию. Подъемная опора предпочтительно выполнена с возможностью поворота по меньшей мере на 180° из стороны в сторону, чтобы осуществлять подъем из положения на упомянутой одной стороне и подъем из положения на упомянутой другой стороне.

Подъемная опора предпочтительно фиксируется в трех или более положениях, включая, по меньшей мере, положение «прямо вперед» и упомянутые два боковых положения, чтобы находящаяся в проезде тележка могла действовать прямо вперед или в направлении каждой из сторон по выбору оператора. Фиксирование нескольких положений обеспечивает устройству возможность работы под удобными углами для подъема в требуемых положениях вокруг оси стойки.

Подъемная опора предпочтительно выполнена с возможностью ее поворота вручную для обеспечения конструкции с простыми требованиями в отношении энергии для приведения ее в действие.

Подъемный механизм предпочтительно содержит, по существу, вертикальную стойку и стрелу, внутренний конец которой смонтирован на стойке для поворотного перемещения вокруг поперечной оси, чтобы внешний конец стрелы можно было поднимать и опускать.

Панель скольжения предпочтительно прикреплена к стойке и выполнена с возможностью наклона вниз и наружу.

Панель скольжения предпочтительно выполнена с возможностью поворота из опущенного рабочего положения под стрелой в поднятое бездействующее положение в прикреплении к нижней стороне стрелы, чтобы перемещаться ею.

Подъемный механизм предпочтительно содержит лебедку, установленную на стойке и имеющую трос, проходящий к внешнему концу стрелы.

Стрела предпочтительно выполнена с возможностью поворота при помощи угловой рукоятки, и поэтому потребности в энергии для этого устройства простые. Стрела может приводиться в действие вручную или электродвигателем, предпочтительно работающим от электричества из того же аккумулятора, который обеспечивает движение тележки. При этом поворот стрелы можно осуществлять винтом, приводимым в действие ручным храповым механизмом или электродвигателем.

Рама предпочтительно имеет переднюю секцию рамы, на которой установлен подъемный механизм, и заднюю секцию рамы; также рама имеет сцепку между передней секцией рамы и задней секцией рамы, чтобы обеспечивать возможность перемещения из стороны в сторону задней секции рамы относительно передней секции рамы поперечно упомянутой продольной линии движения.

Сцепка предпочтительно содержит привод с параллельными поперечными тягами, созданный парой тяг, соединенных между передней и задней секциями рамы, которые поворачиваются из стороны в сторону. Преимущество этого заключается в том, что перемещение в сторону также обеспечивает перемещение вперед, таким образом улучшая маневренность. Но перемещение из стороны в сторону можно также обеспечить и механизмом скольжения.

Перемещение из стороны в сторону задней секции рамы, в первую очередь, обеспечено для повышения маневренности тележки, чтобы она могла проходить крутые углы и узкие участки. Но перемещение из стороны в сторону можно также использовать для повышения устойчивости тележки при подъеме в одну сторону путем увеличения ширины базы и за счет движения заднего колеса наружу при выполнении поднимающего действия.

Эту повышенную устойчивость можно увеличить в еще большей степени за счет увеличения противовеса в задней секции рамы вместо установленных на ней аккумуляторов или в дополнение к ним. Еще одну дополнительную устойчивость можно также обеспечить увеличением веса основания стойки на платформе.

Сцепка предпочтительно фиксируется в трех или более положениях, включая центральное положение, в котором задняя секция рамы находится позади передней секции рамы, и два соответствующих боковых положения. Несколько фиксирующих положений обеспечивают повышенную возможность располагать конструкцию для подъема под разными углами.

Передняя секция рамы предпочтительно опирается на два передних колеса, каждое из которых находится на соответствующей стороне от осевой линии; и задняя секция рамы опирается на два задних колеса, каждое из которых расположено на соответствующей стороне осевой линии.

Передние колеса предпочтительно являются ведомыми колесами для улучшения транспортирования груза, находящегося на передней секции рамы.

Задние колеса предпочтительно являются поворотными колесами, обеспечивающими простое рулевое управление.

Задняя секция рамы предпочтительно содержит узел управления, которым управляет оператор, идущий позади задней секции рамы. Узел управления выполнен таким образом, что обеспечены аккумуляторные батареи, установленные для балласта на задней секции рамы, которая перемещается к одной

- 2 009890 стороне, когда подъем производится к этой стороне, задняя секция рамы предпочтительно имеет подножку, на которую может встать оператор, чтобы создать дополнительный балласт.

Согласно второй особенности настоящего изобретения обеспечивают транспортную тележку, содержащую раму тележки;

наземные колеса для транспортирования рамы над поверхностью грунта;

при этом по меньшей мере одно из колес выполнено с возможностью рулевого управления им, чтобы направлять тележку в нужное местоположение;

подъемный механизм на раме для подъема объекта с грунта в поднятое положение;

панель скольжения, имеющую рабочее положение под подъемным механизмом, в этом положении объект можно втягивать скользящим действием по панели скольжения в поднятое положение, причем объект можно транспортировать на этой панели;

подъемный механизм, имеющий стрелу, внутренний конец которой установлен на подъемной опоре для шарнирного перемещения вокруг поперечной оси, в результате чего наружный конец стрелы можно поднимать и опускать;

причем панель скольжения выполнена с возможностью перемещения из опущенного рабочего положения под стрелой в поднятое бездействующее положение в прикреплении к нижней стороне стрелы, чтобы перемещаться ею.

Панель скольжения выполнена также с возможностью ее снятия путем удаления штыря, если тележка предназначена, в основном, для функций, которым панель скольжения не требуется.

Согласно третьей особенности изобретения обеспечена транспортная тележка, содержащая раму тележки;

наземные колеса для транспортирования рамы над поверхностью грунта вдоль продольной линии движения рамы;

при этом по меньшей мере одно из колес выполнено с возможностью рулевого управления им, чтобы направлять тележку из продольной линии движения в нужное местоположение;

подъемный механизм на раме для подъема объекта с грунта в поднятое положение;

причем рама содержит переднюю секцию рамы, на которой установлен подъемный механизм, и заднюю секцию рамы;

и сцепку между передней секцией рамы и задней секцией рамы, чтобы обеспечивать возможность перемещения из стороны в сторону задней секции рамы относительно передней секции рамы поперечно упомянутой продольной линии движения.

Тележка, обеспечиваемая этим изобретением, может иметь стрелу, расположенную под фиксированным углом, либо она может быть выполнена с возможностью поворота вокруг своего внутреннего конца для подъема и опускания наружного конца. Тележка может также иметь стойку, выполненную с возможностью поворота вокруг ее вертикальной оси или расположенную под фиксированным углом. Тележку также можно сформировать с шарнирным сочленением задней секции рамы в целях обеспечения повышенной маневренности либо ее можно выполнить без такового шарнирного сочленения, если она используется в менее тесной обстановке.

Некоторые или все различные прочие перемещения тележки, т.е. сообщение движения вперед, вращение подъемного узла, перемещение стрелы, лебедки и шарнирного сочленения, можно осуществлять вручную или электрической, или иной системой сообщения движения вперед, в зависимости от необходимости. Удобно и просто использовать электроэнергию при помощи аккумуляторов, установленных на тележке. Но можно также использовать энергию двигателя внутреннего сгорания или другой известный источник энергии.

Тележку можно также использовать с разными приспособлениями, установленными на подъемном механизме или используемыми с ним, в целях улучшения подъемного действия с разными объектами, решающими другие проблемы подъема, например вилками для подъема поддонов и креплениями для подъема бочек и т.п., известными специалистам в данной области техники.

Краткое описание чертежей

Одно из осуществлений изобретения далее излагается в совокупности с прилагаемыми чертежами, на которых фиг. 1 - изометрическое изображение вида сзади и одной стороны тележки согласно изобретению;

фиг. 2 - изометрическое изображение спереди и одной стороны тележки, показываемой на чертеже фиг. 1;

фиг. 3 - изометрическое изображение, аналогичное изображению согласно фиг. 1; показана тележка в положении для подъема животного в положении «прямо вперед»;

фиг. 4 - горизонтальная проекция сверху тележки в положении, показываемом на чертеже фиг. 1; фиг. 5 - вертикальная проекция спереди тележки в положении, показываемом на чертеже фиг. 1; фиг. 6 - вертикальная проекция сбоку тележки в положении, показываемом на чертеже фиг. 1;

фиг. 7 - вертикальная проекция сверху тележки; задняя часть рамы при помощи шарнирного сочленения смещена в одну сторону;

- 3 009890 фиг. 8 - изометрический вид тележки; задняя часть рамы при помощи шарнирного сочленения смещена в одну сторону, и подъемный узел повернут к этой стороне.

На чертежах аналогичные ссылочные позиции обозначают соответствующие детали разных изображений.

Подробное описание

Показываемая на чертежах тележка имеет раму, в целом, обозначенную 10, имеющую заднюю секцию 11 рамы и переднюю секцию 12 рамы. Передняя секция 12 рамы имеет основную пластину 13, горизонтальную и расположенную на находящихся под ней опорных элементах 14 рамы, включая ось 15. На оси 15 расположены наземные колеса 16, которые приводятся в действие электродвигателем 17, установленным на нижней стороне пластины 13.

Соответствующий механизм привода от электродвигателя к колесам приводит в действие оба колеса или только одно из колес, в зависимости от необходимости. При огибании угла одно из колес можно отключить для обеспечения действия как дифференциала, чтобы тележка могла делать поворот в нужном направлении. Электродвигатель приводит в действие колеса в направлении вперед или назад, в зависимости от необходимости. Соответствующие устройства привода известны специалистам в данной области техники.

Задняя часть пластины 13 имеет поперечину 14, которая образует канал, в который входит конец пары соединительных тяг 18 и 19, взаимно соединяющих переднюю и заднюю рамы.

Пластины 13 образуют платформу для поворота подъемного механизма 20. Поворотный подъемный механизм имеет опорную пластину 21, установленную на пластине 13 для поворота вокруг поворотного сочленения 22 в центре пластин. Это сочленение поэтому определяет вертикальную ось, вокруг которой может поворачиваться подъемный механизм 20. Сверху опорной пластины 21 установлена стойка 23, которая проходит вверх к поднятому верхнему концу 24, на котором установлена стрела 25. Стойка 23 сформирована из двух боковых пластин 23А и 23В, которые параллельны и приварены к опорной пластине 21, стоят на ней вертикально с интервалом друг от друга по сторонам поворотного сочленения 22.

Опорная пластина 21 выполнена с возможностью поворота на 180° вокруг поворотного сочленения 22. В точках фиксирования на крае пластины 21 выполнены выемки; эта часть края указана как 21А, и она выполнена круглой вокруг вертикальной оси поворота. Три выемки показаны, но нужно отметить, что для многих точек фиксирования можно обеспечить большее число этих выемок. Две выемки видны: 21В и 21С, и третья выемка показана в положении, взаимодействующем с фиксирующим стержнем 27, который можно вручную поднимать для обеспечения возможности ручного поворота опорной пластины 21 вокруг шарнирного сочленения 22 и который можно опускать вручную в соответствующую выемку, чтобы зафиксировать пластину в нужном положении.

В положениях, показываемых на чертежах фиг. 1 и 2: опорная пластина находится в положении «прямо вперед», в результате чего подъемный механизм расположен по осевой линии тележки. Нужно отметить, что поворот опорной пластины для перемещения выемки 21В к фиксирующему стержню 27 обусловит поворот опорной пластины и подъемного механизма на 90° к одной стороне. Симметрично выемка 21С позволяет опорной пластине этого механизма повернуться к другой стороне.

Фиксирующий стержень 27 подпружинивается в зацепление с выемкой и установлен в установочной детали 27А, которая является опорой для фиксирующего стержня и выполняет подпружинивание. Рукоятка 27В в верхнем конце фиксирующего стержня позволяет поднимать его из пружинного зацепления с соответствующей выемкой и снова опускать в выемку при необходимости.

Стрела 25 смонтирована на оси 28 поворота в верхнем конце стойки 23. Ось 28 расположена в передней части верхнего конца стойки.

Стрела 25 содержит прямоугольную трубку 25А, внешний конец 25В которой отстоит от стойки у нижнего конца трубки, установленной на оси 28. На каждой стороне трубки 25А установлен соответствующий брус, или труба, 25В параллельно трубке 25А, и он(а) отстоит в наружном направлении от трубки, обеспечивая продольные опоры, которые обеспечивают опору от стороны к стороне объекту, транспортируемому стрелой и при этом лежащему на стреле.

Стрела также содержит внутреннюю трубку 30, которая выполнена с возможностью продольного скольжения внутри наружной трубки 25А для увеличения длины стрелы. Внутренняя и наружная трубки закреплены друг к другу поперечным штырем 31, выполненным с возможностью его вставки в выбранные отверстия из числа совокупности отверстий 32, расположенных между внутренней и внешней трубками.

Угол стрелы вокруг оси 28 поворота регулируется винтом 32, который своим задним концом связан при помощи крепежной скобы 33 со штырем 34, проходящим через две пластины, образующие массу. Винт имеет передний конец, имеющий крепежную скобу 35, прикрепленную к выступу 36 на верхней части трубки. Путем увеличения и уменьшения длины винта 32 изменяется промежуток между штырем 34 и установочным штырем 37. Поскольку штырь 34 отстоит в направлении назад от поворотной оси 28, поэтому стрела поворачивается вокруг оси 28 действием винта. Винт поворачивается механизмом 38 храповика и рычага снаружи винта. Винты этого типа хорошо известны специалистам этой области техники. Использование винта позволяет принудительное перемещение стрелы - вручную или имеющейся электроэнергией, но без необходимости обеспечения рабочей жидкости или т. п. Пользователь при по

- 4 009890 мощи угловой рукоятки 38 может приложить, если требуется, достаточное усилие для создания поднимающего действия, но предполагается, что основное поднимающее действие будет совершаться за счет высокого механического преимущества лебедки, и перемещение стрелы обычно не сопровождается сильной нагрузкой.

Лебедка 40 установлена на стойке между пластинами 23А и 23В и имеет электродвигатель, который выступает наружу в дополнительный кожух 41 на пластине 23В. Лебедка имеет трос 43, который проходит внутри трубки от стойки к полиспасту 44 в верхнем конце стойки, по которому проходит трос 43, и свешивается с верхнего конца стойки, и имеет обычный подъемный крюк или аналогичное устройство. Наглядно показано на чертежах фиг. 7 и 8: полиспаст 44 имеет центральный направляющий паз 44 А. Позади полиспаста 44 в трубке 25В расположен поперечный направляющий ролик 44В. Перед полиспастом расположен еще один направляющий ролик 44С, смыкая боковые пластины 25С и 25Ό на внешнем конце внутренней трубки 25В, на которых установлен полиспаст 44. Направляющие ролики 44В и 44С удерживают трос в пазе 44А. Помимо этого, два ролика 44Ό и 44Е установлены под роликом 44С, каждый на соответствующей стороне, и предотвращают боковое движение троса по пазу 4А. Поэтому, когда поднимающее действие прилагает усилие на одну сторону стрелы, то трос частично оборачивается вокруг соответствующего ролика 44Ό, 44Е, и усилия передаются на этот ролик таким образом, что трос не выходит из паза, и изнашивающие усилия не воздействуют на трос.

Поднимающее действие подъемного механизма обеспечивается либо поворотом стрелы на стойке, либо действием лебедки и троса в стреле в неподвижном положении, предпочтительно последнее.

Подъемный механизм также содержит панель 45 скольжения. Она состоит из плоской основной панели 46 и двух боковых краев 47, которые наклонены вверх и наружу от основной панели 46. Таким образом, панель скольжения образует канал, по которому такой объект, как мертвое животное, можно надвигать и укладывать на плоскую панель 46, но оно будет ограничено направленными вверх боковыми краями 47. Панель 45 имеет пару задних выступов 48 на задней стороне у верхнего края 49, и эти выступы шарнирно установлены на поперечном штыре 29 на стойке непосредственно перед штырем 28. При этом панель скольжения в своем обычном рабочем положении наклонена вниз и вперед от верхней части стойки к опорной пластине 21. Передний край 21Ό опорной пластины 21 проходит прямо поперек перед колесами, в результате чего задняя сторона панели 45 скольжения упирается в поперечный прямой край 21Ό, тем самым удерживая панель в ее рабочем наклонном положении - фиг. 6.

Панель 45 скольжения можно также переместить в поднятое положение согласно фиг. 2, в котором она находится под стрелой и прикреплена к нижней стороне трубки 25 защелкой (не показана). Находясь в поднятом положении под стрелой, панель скольжения не находится на пути подъема других элементов, которые можно поднимать с земли непосредственно вертикально перед краем 21Ό. Близкое расположение осей 28 и 29 поворота обеспечивает возможность поворота стрелы, с панелью 45 на ней вокруг оси 28.

Задняя рама 11 смонтирована на поворотных колесах 50, установленных на поворотах 51. Задняя рама имеет опорную пластину 52, высота которой находится вровень с опорной пластиной 13 передней панели, при этом тяги 18 и 19 проходят поперечно под пластинами 13 и 52, соединяя вместе переднюю и заднюю рамы, со сцепкой между ними. Брус 53 установлен под пластиной 52, обеспечивая канал, в котором проходят тяги 18 и 19. Буферные ролики 54 установлены на концах пластины 53, и выполнены с возможностью поворота вокруг вертикальных осей, и наталкиваются на препятствия, которые задняя рама может встречать при движении тележки по узким проездам.

Сверху пластины 52 установлен контейнер 55 для двух аккумуляторов 56, которые обеспечивают электропитание для электродвигателя 17 и для лебедки 40. При необходимости аккумуляторы могут также запитывать электродвигатели, осуществляющие поворот стойки, стрелы и шарнирного сочленения секций рамы согласно приводимому ниже описанию. Сверху кожуха 55 установлен контейнер 57 для электронных компонентов, которые управляют работой данного устройства. На верхнем конце контейнера 57 расположена пара рукояток 58, каждая из которых проходит в соответствующую сторону контейнера, и поэтому оператор может стоять позади задней рамы и идти рядом с тележкой во время ее движения вперед или назад, в зависимости от направления действия электродвигателя 17. Лебедка 40 включается в работу в обоих направлениях кнопками 59 управления. Движение электродвигателя 17 вперед и назад включается кнопками 60. На задней поверхности контейнера можно предусмотреть складываемое сиденье для оператора. В этом случае рулевое управление можно активно осуществлять рулевым приводом, а не поворотными колесами.

Тяги 18 и 19, наглядно показываемые при сравнении фиг. 4 и 7, обеспечивают привод с параллелограммными поперечными тягами, причем тяги на их переднем конце поворачиваются на осях 65 поворота на пластине 13 и на заднем конце на шарнирах 66 на пластине 52. Поперечный передаточный рычаг 67 проходит через тяги и взаимодействует с запорной штангой 68, которую вручную вводят во взаимодействие с выемкой в передаточном рычаге 67. Будучи в центральном положении, запорная штанга 68 зацепляется с выемкой или отверстием в тяге 67, удерживая тяги 18 и 19 параллельно и тем самым удерживая заднюю раму непосредственно позади передней рамы.

При высвобождении защелкивающей штанги 68 привод с параллельными поперечными тягами, состоящий из тяг 18 и 19, может поворачиваться в любую сторону оператором. Перемещение в одну сторо

- 5 009890 ну показано на чертеже фиг. 7: заднюю раму можно зафиксировать в положении в одну сторону - показано зацеплением запорной штанги 68 в проеме 70 передаточного рычага 67. Симметричный проем 71 выполнен в передаточном рычаге 67 на противоположной стороне, обеспечивая возможность приводу с параллельными поперечными тягами перемещаться в противоположную сторону и фиксироваться там симметрично - фиг. 7.

В результате перемещения на приводе параллельными поперечными тягами задняя рама перемещается в одну сторону, в результате чего поворотные колеса 50 двигаются в значительной мере в положение к одной стороне примыкающего приводного колеса 16. В результате этого увеличивается база тележки в направлении от одной стороны к другой, тем самым улучшая равновесие при принятии грузов, наклоняющих тележку в одну сторону. Симметричное перемещение к другой стороне, разумеется, уравновешивает наклоняющие перемещения в наклон в эту сторону.

Привод с параллельными поперечными тягами также перемещает заднюю раму вперед в положение непосредственно позади передней рамы. В этом положении тележка может легко огибать крутые углы, где проезд выезда тележки и проезд въезда тележки относительно узкие. В частности, при прекращении подъема груза в обратном направлении: задняя секция рамы, теперь ведущая, может пройти вокруг угла перед передней секцией рамы, который в данном проезде выступает в область перед задней секцией рамы и к одной стороне передней секции рамы; и задняя секция рамы может повернуться назад в свое положение «прямо вперед» после прохождения мимо данного угла.

Таким образом, поперечное шарнирное сочленение задней рамы улучшает и маневренность, и равновесие.

Задняя рама также имеет подножку 73, прикрепленную снизу бруса 53 и на которую может вставать оператор, добавляя свой вес задней раме и тем самым увеличивая балласт задней рамы, когда выполняется поднимающее действие. Согласно фиг. 3 стрела перемещается в убранное положение и образует прямую линию с наклонной панелью 45. При наклоне стрелы вперед согласно фиг. 1 тележка может двигаться прямо вперед к лежащему на земле мертвому животному и можно включить лебедку, чтобы поднять животное. При этом животное продвигают по панели скольжения и через нижний край 75 панели скольжения на панель скольжения и на другую часть стрелы с боковыми прутками 25В. Стрелу затем можно повернуть назад в положение согласно фиг. 3. При этом животное расположено для транспортирования наклонно со шкива сверху вниз на передней секции стрелы и на наклонной панели скольжения, и при этом вес животного располагается на наклонной поверхности и, таким образом, направлен на подъемный механизм на передних колесах 16. Тележка затем может двигаться назад под управлением оператора от кнопки управления, и ее рулевое управление можно осуществлять поворотным действием колес 50 или активным рулевым управлением, если таковое имеется, чтобы вывести тележку с животным на ней к месту захоронения. При необходимости стрелу можно переместить в выдвинутое положение выдвижением внутренней трубки 25В перед выполнением поднимающего действия.

Согласно фиг. 8 тележку можно также использовать для поднимающего действия к одной стороне, и в этом случае задняя рама 11, как упомянуто выше, перемещается в положение одной стороны, и подъемный механизм 11 перемещается в одно боковое положение, как упомянуто выше; и подъемный механизм 20 поворачивается на своей платформе в одну сторону, тем самым обеспечивая устойчивую конструкцию с широкой базой, при этом самое наружное колесо 50 располагается достаточно далеко от наклонной панели 45 скольжения. Таким образом, подъемное действие можно осуществить при помощи этого хорошо уравновешенного транспортного средства, поднимающего либо павшее животное, либо другие предметы.

Помимо обеспечения дополнительной устойчивости также обеспечена пара телескопических стабилизирующих штанг 80 и 81, которые показаны на чертеже фиг. 3. Каждая штанга поворотно соединена в соединении 82 сверху соответствующего бруса 25В на соответствующей стороне стрелы 25 подъемного механизма вблизи верха стрелы и выдвигается из стрелы к внешнему концу с зажимом или скобой 83, которую можно прикрепить к соответствующему фиксированному местоположению, например к перекладине стойла вблизи стрелы, для стабилизирования тележки во время подъема. Таким образом, штанги могут выдвигаться, по существу, горизонтально из стрелы в положение в направлении втягивания, чтобы противодействовать усилиям втягивания. Это обстоятельство позволяет использовать тележку для подъема таких тяжелых объектов, как мертвое животное весом в несколько сотен фунтов, без риска опрокидывания. Длину штанг можно регулировать телескопически и штанги можно поворачивать вверх и вниз и из стороны в сторону, чтобы найти соответствующее фиксированное местоположение.

Поскольку в излагаемом здесь изобретении можно выполнить различные модификации и многие, очевидно, в значительной степени отличающиеся осуществления в рамках идеи и объема его формулы, поэтому подразумевается, что все частности, содержащиеся в прилагаемом описании, должны истолковываться только как поясняющие и не ограничивающие.

Claims (11)

1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

   1. Транспортная тележка, содержащая

   - 6 009890 раму тележки;

   по меньшей мере три наземных колеса для стабильного транспортирования рамы для движения над поверхностью грунта;

   причем по меньшей мере одно из колес выполнено с возможностью рулевого управления им, чтобы осуществлять рулевое управление тележкой в заданное местоположение;

   при этом рама и по меньшей мере одно из наземных колес выполнены с возможностью движения и рулевого управления, выполняемых оператором, идущим рядом с рамой;

   подъемный механизм на раме для подъема объекта с грунта в поднятое положение;

   причем подъемный механизм содержит основание подъемной опоры, установленное на раме тележки, для поворота по меньшей мере на 180° вокруг вертикальной оси от одной стороны рамы тележки в другую сторону рамы тележки, чтобы осуществлять подъем из положения на упомянутой одной стороне рамы тележки из центрального положения на раме тележки и из положения на упомянутой другой стороне рамы тележки;

   причем подъемный механизм содержит, по существу, вертикальную стойку, установленную на опорном основании и стоящую вертикально на нем, и содержит стрелу, внутренний конец которой смонтирован на стойке для поворотного перемещения вокруг поперечной оси, в результате чего внешний конец стрелы можно поднимать и опускать;

   причем подъемный механизм имеет лебедку с тросом, проходящим к внешнему концу стрелы и свисающим с него, для подъема объекта от внешнего конца стрелы;

   причем стрела выполнена с возможностью перемещения из опущенного положения, проходящего в наружном направлении от рамы, к поднятому положению, по существу, вертикальному от стойки, в результате чего объект, свисающий с внешнего конца стрелы, располагается вдоль одной стороны стрелы и вдоль одной стороны стойки для его устойчивого транспортирования на раме тележки;

   и панель скольжения под стрелой, по которой объект может втягиваться в поднятое положение и на которой объект можно транспортировать.
2. 2. Тележка по п.1, в которой основание подъемной опоры представляет собой горизонтальную платформу, установленную на горизонтальном основании, для скользящего поворота вокруг упомянутой вертикальной оси.
3. 3. Тележка по п.1 или 2, в которой основание подъемной опоры выполнено с возможностью фиксирования в трех положениях, включая упомянутое положение и упомянутые два боковых положения.
4. 4. Тележка по пп.1, 2 или 3, в которой панель скольжения установлена на опорном основании для ее поворота им вокруг вертикальной оси, и наклонена вниз и наружу от упомянутой одной стороны стойки к стороне рамы; при этом панель скольжения выполнена с возможностью размещения на ней стороны объекта, прилегающей к панели, когда объект свисает со стрелы.
5. 5. Тележка по п.4, в которой панель скольжения выполнена с возможностью поворота из сниженного рабочего положения под стрелой в поднятое бездействующее положение в прикреплении к нижней стороне стрелы с возможностью перемещения с нею.
6. 6. Тележка по пп.1-5, в которой рама имеет переднюю секцию рамы, на которой смонтирован подъемный механизм, и заднюю секцию рамы; между передней секцией рамы и задней секцией рамы установлена сцепка для обеспечения перемещения из стороны в сторону задней секции рамы относительно передней секции рамы.
7. 7. Тележка по п.6, в которой сцепка содержит привод с параллельными поперечными тягами, образованный парой тяг, соединенных между передней и задней секциями рамы, которые поворачиваются из стороны в сторону.
8. 8. Тележка по п.6, в которой сцепка выполнена с возможностью ее фиксирования в трех положениях, определяя центральное положение, в котором задняя секция рамы принимает положение позади передней секции рамы, и два соответствующих боковых положения.
9. 9. Тележка по п.6, в которой передняя секция рамы опирается на два передних колеса, каждое из которых находится на соответствующей стороне осевой линии, и задняя секция рамы опирается на два задних колеса, каждое из которых расположено на соответствующей стороне осевой линии.
10. 10. Тележка по п.6, в которой задняя секция рамы имеет подножку, на которую может вставать оператор для создания балласта своим весом.
11. 11. Транспортная тележка по любому одному из пп.1-10, содержащая пару телескопических стабилизирующих штанг, каждая из которых поворотно соединена на соответствующей стороне подъемного механизма вблизи верха подъемного механизма и проходит от подъемного механизма к соответствующему фиксированному положению вблизи подъемного механизма, для стабилизирования тележки во время подъема.