EA008959B1 - Передвижное морское сооружение, швартовочное устройство, основание для морского судна и способ швартовки судна - Google Patents

Abstract

Передвижное морское сооружение с судном (1) и система крепления включает в себя швартовочное устройство с приемным участком (7) на судне (1), имеющем относительно морской поверхности форму горизонтальной фиг. U, ограничивающей ограниченный участок морской поверхности. По периферии приемного участка (7) помещены отбойные элементы (2), а основание, которое опускают с судна (1) на морское дно, образует систему крепления. Основание имеет форму цилиндрической поверхности (14) для того, чтобы помещаться в приемном участке (7) с отбойными элементами (2). Система спуска основания (10) на судне (1) включает в себя наклоняемую раму (20), установленную на опоре с возможностью поворота относительно судна (1) для спуска основания (10). Заявлен также способ.

Description

Настоящее изобретение относится к швартовочному устройству для судна, передвижного морского сооружения, основанию, а также к способу швартовки. Швартовочное устройство особенно приспособлено для использования в море вместе со скважинами, предназначенными для добычи углеводородов. Швартовочное устройство согласно изобретению включает в себя по существу цилиндрическое основание, закрепленное на морском дне, и приемный участок, выполненный на судне и предназначенный для приема и крепления основания. Система крепления допускает перемещение судна вокруг основания, а также вверх и вниз вдоль основания.

Также предложен способ перемещения передвижного морского сооружения с одного места на другое.

Кроме того, изобретение касается передвижного морского сооружения с полупостоянным жестким креплением, предназначенного для использования при добыче или разведке углеводородов. Сооружение включает в себя основание или башню, приспособленное для погружения в морское дно, и судно с оборудованием для опускания и подъема основания с морского дна, в дополнение к креплению судна к основанию, когда основание помещено на морское дно.

Во время разведки и/или добычи углеводородов в море судно должно быть во многих случаях закреплено на морском дне и соединяться с оборудованием, находящимся на морском дне или еще гделибо и предназначенным для налива углеводородов. Это крепление должно быть таким, чтобы судно, предназначенное для закрепления, можно было разместить относительно волн, океанских течений и направления ветра таким образом, чтобы избежать значительных нагрузок на швартовочное устройство. Кроме того, судно должно быть способно перемещаться по вертикали, чтобы воспринимать перемещение, вызванное волнами, приливом и погрузкой или разгрузкой.

Судно должно также удобно соединяться с оборудованием, предназначенным для перегрузки углеводородов.

В патенте США № 5447114 показан пример системы швартовки для танкера, при которой производится перегрузка углеводородов между местом стоянки и судном в открытом море. Швартовочное устройство размещается в носовой части судна и допускает вращающееся движение судна в дополнение к определенным перемещениям, вызванным волнами и загрузкой. Система содержит подводный буй, закрепленный таким образом, что он может входить в соответствующие сопрягаемые элементы в донной части корпуса судна. Эта система, однако, требует довольно сложной установки погрузочного буя и не подходит для использования на небольших глубинах.

В патенте США № 4927296 описано судно, предназначенное для установки платформенной конструкции на опорных фермах. Судно является судном с двумя корпусами с проемом между корпусами в передней части судна, так что конструкцию можно наклонить вниз между ними. Конструкция наклоняется относительно оси поворота с одной стороны проема. Однако система не приспособлена для крепления конструкции после спуска на воду.

Соответственно существует потребность в системе или сооружении, сочетающей в себе удобный спуск основания на воду, швартовку основания и швартовку судна к основанию, и приспособленной таким образом для использования на мелководье.

В данном случае под мелководьем подразумеваются воды с глубиной 20-30 м.

Согласно настоящему изобретению швартовочное устройство, передвижное морское сооружение, основание и способ швартовки описаны в независимых пунктах формулы изобретения.

Судно оборудовано приемным участком, предназначенным для приема и крепления судна к основанию. Участок располагается на одном из концов судна, предпочтительно в носовой части судна, и имеет форму, позволяющую разместить отбойные приспособления по периферии участка. Участок размещают на конце судна для того, чтобы дать судну возможность поворачиваться вокруг основания в зависимости от воздействия погоды и течений подобно флюгеру. Участок может быть образован двумя выступами, образующими у судна ϋ-образный нос, или же может быть выполнен в форме отдельной конструкции, которая может быть прикреплена к судну как вспомогательный объект. Эта конструкция может, например, включать в себя три балки, образующие открытую ϋ-образную раму, снабженную средствами для крепления к концу судна. Рама в этом случае может быть прикреплена болтами или приварена к судну. С другой стороны, конструкция может быть шарнирной и откидываться на палубу в те периоды, когда она не используется. Открытый конец рамы должен включать в себя крепления, так что к этим креплениям может быть прикреплен один или несколько ограничительных элементов с целью прикрепления рамы к основанию. Рама должна также включать в себя отбойные элементы, помещенные между рамой и основанием.

Отбойные элементы по периферии участка размещаются таким образом, чтобы они могли поглощать усилия, возникающие между судном и башней. Отбойные элементы могут быть закреплены с возможностью поворота для уменьшения передачи крутящего момента на основание с целью уменьшения истирания отбойных элементов. Отбойные элементы могут вращаться вокруг оси, параллельной основанию или перпендикулярной основанию. Отбойные элементы предпочтительно изготавливают из прочного и упругого материала, способного противостоять типичным условиям швартовки, например из резины или эластомера.

- 1 008959

Участок, образуемый двумя выступами и предпочтительно имеющий И-образную форму, имеет открытый конец, в который может быть введено основание. Когда основание вводят в приемный участок, его крепят к судну опережающими стопорными элементами с отбойными элементами, обращенными к основанию, и фиксируют основание в положении, ограниченном размерами приемного участка и фиксирующим элементом или элементами. Фиксацию можно выполнить, например, поместив балку поперек открытого конца И-образного участка, или с помощью зажимных элементов с прикрепленными к ним отбойными элементами, которые могут быть подведены к основанию одним или несколькими исполнительными устройствами и могут быть закреплены одним или несколькими фиксирующими элементами. Исполнительное устройство (устройства) может включать в себя гидравлические цилиндры, пневматические цилиндры, нажимные винты, реечные передачи или подобные им ведущие исполнительные устройства. При использовании зажимных элементов они могут быть закреплены в положении посредством фиксирующих элементов зажима и могут включать в себя запорный брус, удерживающий зажим в заданном закрытом положении. В другом варианте реализации запорный брус может быть помещен между зажимами. Зажимы будут шарнирно закреплены в приемном участке.

Кроме того, судно может быть снабжено оборудованием для приема и спуска основания с целью создания передвижного сооружения, предназначенного для использования в первую очередь в районе добычи углеводородов.

Оборудование может включать в себя трелевочный волок на палубе судна, предназначенный для сталкивания или втягивания основания вперед и назад, средство для ведения основания вдоль трелевочного волока к наклоняемой раме или наклоняемой балке на краю приемного участка. Наклоняемая рама опирается в точке поворота на этот край и приспособлена для временного крепления к башне или основанию, и взаимодействует со средством для контроля углового положения наклоняемой рамы относительно судна, когда ось вращения по существу перпендикулярна продольной оси баржи. Наклоняемая рама может поворачиваться относительно края по меньшей мере на 90° с помощью гидравлических домкратов, лебедок или других механических устройств, приспособленных для поворота основания в вертикальное положение. Временное крепление башни может выполняться крепежными изделиями или разделяемыми крепежными средствами, так что основание может временно удерживаться в определенном положении относительно наклоняемой рамы, и освобождаться только после того, как груз окажется в нужном положении. Разделяемое крепежное средство может быть предпочтительно снабжено электрическим или гидравлическим управлением. Спуск на воду может осуществляться, когда наклоняемой раме, выполненной в форме гидравлической телескопической балки, дают возможность опустить внутреннюю телескопическую балку, так что основание соскользнет по наружной балке и опустится на морское дно. Крепежные изделия, которые удерживают основание, можно после этого разъединить, так что наклоняемая рама освобождается и ее можно вернуть в исходное положение. С другой стороны, спуск на воду может осуществляться лебедками, поднимающими основание с крепежных изделий и контролируемым образом опускающими основание на морское дно.

Кроме того, судно может быть оборудовано обычными агрегатами, предназначенными для добычи нефти и газа, такими как разделительные элементы, насосы и клапаны.

Основание предпочтительно имеет форму башни по меньшей мере с цилиндрической частью, которая всегда находится над поверхностью для контакта с отбойными элементами приемного участка. Соответственно длина основания должна быть такой, чтобы оно могло простираться от морского дна и на определенное расстояние над поверхностью моря. Основание предпочтительно изготавливают из стали или бетона, и оно приспособлено для крепления к морскому дну предпочтительно путем непосредственной установки на дне. Оно может быть оборудовано самозасасывающимися якорями или сваями и свайными молотами для крепления основания к морскому дну. Основание может также быть снабжено оборудованием для того, чтобы быть приспособленным для добычи углеводородов или для разведки и бурения. Размеры основания должны обеспечивать сопротивление тем нагрузкам, которые создает судно, которое прикрепляют к нему. Основание или башня может быть полым, может содержать различное оборудование и может в некоторых случаях быть приспособлено к освобождению от воды, чтобы можно было облегчить легкий доступ к оборудованию.

Однако сооружение или система может также использоваться в плавучих основаниях, которые крепятся к морскому дну якорными цепями или аналогичными устройствами, причем важно, что основание может оставаться по существу стабильным, с вертикальной осью, чтобы обеспечить правильное функционирование системы крепления судна.

Если судно предназначено для добычи нефти, основание должно быть оборудовано вертлюгом и оборудованием устья скважины. Вертлюг позволяет судну поворачиваться, не повреждая при этом трубные соединения и аналогичное оборудование. С другой стороны, возможно использование системы цепной спусковой драги. Судно оборудуется кранами и аналогичным оборудованием для всех механизмов, которые должны быть установлены на башне.

Когда сооружение с судном и основанием должно быть передвинуто на следующее место, судно само может поднять основание и перенести его с собой. Если судно не является самоходным, может потребоваться помощь буксира.

- 2 008959

Сооружение или система ограничиваются глубиной воды и 20 м считают реальным верхним пределом в соответствии с усилиями, которые будут воздействовать на основание, которое должно быть прикреплено к морскому дну, и основание может стать слишком тяжелым и громоздким. Однако нет ничего плохого в придании сооружению размеров, позволяющих его использовать на других глубинах.

Преимущество допуска возможности для судна поворачиваться по ветру заключается в том, что это позволит значительно уменьшить усилия, воздействующие на судно и основание. Без возможности вращения система не сможет должным образом действовать при всех возможных погодных условиях. Если, например, нефть выгружают из судна, если судно используется в качестве баржи-хранилища, танкеры могут располагаться вдоль баржи, не допуская волн со стороны. Судно может быть прикреплено к основанию и поворачиваться относительно основания при изменении направления ветра и погоды, и будет оборудовано всем оборудованием, необходимым для добычи нефти, бурения или аналогичных действий. Судно может скользить вдоль башни вверх и вниз по вертикали.

После установки судно может быть пришвартовано к основанию в качестве объекта поддержки деятельности, осуществляемой на основании или башне, такого как снабженческое судно в связи с операциями бурения, хранением нефти, в качестве жилых помещений и т.п. Основание или башня может служить основанием буровой платформы. В связи с этим можно добиться сокращения объема бурового оборудования, поскольку уменьшается потребность в компенсации вертикальной качки или в противовыбросовых устройствах «ВОР». Судно может быть оборудовано модулями, способными выполнять несколько функций, например, осуществлять бурение и добычу. Основание должно иметь размеры, позволяющие противостоять значительным нагрузкам, например нагрузкам со стороны льда, присутствующего зимой на севере Каспийского моря. Цилиндрическая форма основания удобна для противостояния нагрузкам со стороны льда. Приемный участок судна, который может быть выполнен на одном из его концов, образован двумя носовыми выступами, так что этот приемный участок ограничен этими двумя выступами. Основание может быть опущено между этими двумя выступами. Участок обычно может иметь размеры 20 х 30 м. Эти выступы удобны, поскольку они будут ограничивать участок палубы, который облегчает доступ к основанию, и ведут к улучшению плавучести при опускании и подъеме башни.

Краткое описание чертежей

На фиг. 1 показан перспективный вид судна, швартовочного устройства и башни согласно изобретению;

на фиг. 2 - частичный разрез перспективного вида варианта реализации основания согласно изобретению;

на фиг. 3 - перспективный вид судна, швартовочного устройства и башни согласно изобретению, где четко показан носитель вертлюга;

фиг. 4 соответствует фиг. 3, с четко показанным вертлюжным агрегатом на основании;

на фиг. 5 - перспективный вид в деталях приемного участка судна, где ясно показаны отбойные элементы;

фиг. 6 соответствует фиг. 5 с четко показанными зажимными элементами;

фиг. 7 соответствует фиг. 5 и 6, однако судно показано пришвартованным к основанию;

на фиг. 8 - перспективный вид того, как основание может перемещаться на судне, по существу, в горизонтальном положении;

фиг. 9 соответствует фиг. 8, однако основание находится в положении опускания на морское дно; и фиг. 10 соответствует фиг. 9, однако основание помещено в вертикальное положение для последующего опускания, размещения и закрепления на дне.

Подробное описание предпочтительного варианта реализации изобретения

На фиг. 1 показано судно согласно изобретению в форме баржи 1. Баржа имеет палубу большой площади, с оборудованием для добычи углеводородов. Баржа 1 включает в себя два выступа, образующие ϋ-образный нос, ограничивающий приемный участок 7, предназначенный для основания 10 в форме башни. Основание 10 предназначено для швартовки баржи 1. Основание 10 служит также местом установки различного оборудования, приспособленного для целей комбинирования основания 10 или башни и судна или баржи 1. Основание 10 оборудовано вертлюгом, который позволяет барже поворачиваться без скручивания или разрушения труб и других соединений. С другой стороны, возможно использование системы цепной спусковой драги. Баржа оборудована кранами и аналогичными приспособлениями для всего оборудования, которое должно быть установлено на основании. На фигуре также показаны отбойные элементы 2, предназначенные для поглощения усилий, возникающих между основанием 10 и баржей 1 в дополнение к двум зажимным элементам 3 на приемном участке 7. Швартовочное устройство показано как интегрированная часть баржи 1.

На фиг. 2 показано, как основание может быть оборудовано самозасасывающимися элементами 12, которые предназначены для того, чтобы позволить основанию 10 обычным образом быть прикрепленным к морскому дну путем всасывания.

Самозасасывающиеся элементы 12 соединяются с вакуумным насосом (не показан). Самозасасывающиеся элементы 12 приспособлены для крепления основания 10 к рыхлому морскому дну.

Кроме того, основание оборудовано сваями 13, которые могут быть обычным образом вбиты в мор

- 3 008959 ское дно свайными молотами (не показаны). С помощью этого оборудования основание 10 может быть закреплено на твердом морском дне. Таким образом, основание 10 может быть приспособлено для размещения на морском дне различных типов. Основание 10 включает в себя цилиндрическую наружную поверхность 14, которая приспособлена к швартовочной системе с приемным участком, отбойными элементами и фиксирующими элементами судна. Показан вертлюг, предназначенный для соединения основания с судном или баржей 1.

На фиг. 3 показано, каким образом крановое оборудование баржи 1 может быть использовано для установки на основании оборудования, например носителя вертлюга 15. Показано вспомогательное судно, пришвартованное к барже, и поскольку баржа будет поворачиваться в направлении ветра и волн, вспомогательное судно, лежащее вдоль баржи, также будет устанавливаться в нужном положении.

На фиг. 4 показано, как крановые системы баржи 1 могут поднимать вертлюг 11 на место, предназначенное для него на основании 10, и на ней также ясно показано, как зажимные элементы 3 с отбойными элементами 2 и запорными элементами 4 зажимных элементов 3 удерживают баржу 1 у основания 10.

На фиг. 5 детально показан приемный участок 7 баржи 1, где ясно видны отбойные элементы 7, зажимной элемент 3 и исполнительный элемент 5 зажима 3. Зажим 3 показан в положении отвода. В этом положении судно 1 может быть отделено от основания, или же основание может быть введено в приемный участок 7. На фигурах также ясно показано, как И-образный нос образует территорию палубы по сторонам приемного участка 7.

Фиг. 6 соответствует фиг. 5, однако показывает зажимные элементы 3 в положении закрепления основания. На этой фигуре ясно показано крепежное средство или скоба 8 отбойного элемента, которое может быть выполнено таким образом, чтобы отбойные элементы 2 могли поворачиваться вокруг своей оси, чтобы предотвратить передачу крутящего момента между баржей 1 и основанием. В то же время это уменьшит износ между отбойными элементами и основанием. Запорные элементы 4 размещаются между элементами жесткости вдоль периферийной части приемного участка и зажимных элементов 3 с целью удержания этих элементов в положении фиксации, когда баржа 1 должна быть пришвартована к основанию 10.

Фиг. 7 соответствует фиг. 6, но также показывает, как основание 10 с цилиндрической наружной поверхностью 14 помещается в положение фиксации относительно баржи 1 посредством зажимных элементов, зафиксированных запорными элементами 4 зажимных элементов 3.

На фиг. 8, 9 и 10 показаны три последовательные операции помещения основания 10 на морском дне. Подъем основания будет выполняться в порядке, обратном спуску на воду.

На фиг. 8 показано передвижное морское сооружение, которое содержит баржу 1 с наклоняемой рамой 20, предназначенной для спуска основания 10. В этом положении основание 10 крепится к наклоняемой раме 20, и основание 10 лежит, по существу, в горизонтальном положении транспортировки, так что оно находится вне рабочей зоны при перемещении баржи 1. Наклоняемая рама 20 включает в себя средства крепления и высвобождения основания 10, и механизм перемещения основания 10 относительно рамы 20. Этот механизм может включать в себя телескопические элементы рамы с гидравлическим приводом, винтовые системы или системы реечной передачи, или лебедки. С другой стороны, наклоняемая рама 20 может быть снабжена верхней рамой 21 с подъемной системой, включающей в себя лебедки или гидравлические цилиндры, помещенные между верхней рамой и удерживающим приспособлением 23 для основания.

Наклоняемая рама 20 с верхней рамой 21 шарнирно устанавливаются на конце баржи 1 так, что наклоняемая рама 20 с верхней рамой 21 и основанием 10 временно закрепляются, могут наклоняться относительно концевого края баржи 1 и перемещаться или спускаться на воду. Этот наклон может осуществляться путем перемещения центра тяжести наклоняемой рамы 20 относительно оси поворота с помощью гидравлических цилиндров, лебедок или сочетания этих механизмов.

На фиг. 8 показана также ограничительная балка 22 для наклоняемой рамы 22, удерживающая наклоняемую раму на месте и крепящая наклоняемую раму во время транспортировки баржи.

Фиг. 9 соответствует фиг. 8, однако показывает, что ограничительная балка 22 для наклоняемой рамы 20 снята, и наклоняемая рама 20 с основанием 10 частично наклонена для спуска основания 10 и удерживается удерживающим приспособлением 23.

Фиг. 10 соответствует фиг. 8 и 9, однако наклоняемая рама переведена, по существу, в вертикальное положение для спуска основания 10. На фиг. 10 ясно показано также удерживающее приспособление 23 для основания 10, подвешенного на верхней раме 21 наклоняемой рамы 20. Удерживающее приспособление 23 может подниматься вверх и вниз относительно верхней рамы 21 для подъема или опускания основания 10.

Таким образом, баржа может опустить или поднять башню 10 с морского дна и перенести ее на новое место.

Подъем и опускание основания предпочтительно выполняют через приемный участок 7, так что основание помещается на морское дно и готово к закреплению.

Способ использования передвижного морского сооружения включает в себя вывод сооружения в нужное положение с помощью буксиров или собственных средств передвижения, удаление ограждаю

- 4 008959 щей балки 22 из запирающего положения под наклоняемой балкой 20, наклон наклоняемой балки 20 относительно шарнирной опоры на конце баржи 1 вместе с основанием 10, закрепленным удерживающим приспособлением 23, до тех пор, пока основание 10 не окажется расположенным по существу вертикально, опускание основания 10 подъемной системой, которая может включать в себя лебедки или гидравлические цилиндры, помещенные между верхней рамой и удерживающим приспособлением 23 для основания, закрепление основания 10 на морском дне посредством свай 13 или самозасасывающегося якоря 12, крепление баржи 1 к основанию 10 путем приведения в действие зажимных элементов 3 исполнительными элементами 5, фиксация зажимных элементов 3 запорными элементами 4 для швартовки баржи 1 к основанию 10, и отделение удерживающего приспособления 23 от основания 10.

После этой процедуры на основании 10 может быть установлено различное оборудование, и могут быть выполнены различные соединения между основанием 10 и баржей 1.

При необходимости перемещения передвижного морского сооружения эти операции выполняют в обратном порядке, и сооружения можно переместить на новое место.

Claims (9)

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Швартовочное устройство, приспособленное для размещения на конце плавучего судна (1), с двумя выступами (6), образующими, по существу, ϋ-образный приемный участок (7) с боковыми сторонами, открытым концом и отбойными элементами (2), отличающееся тем, что отбойные элементы (2) размещены вдоль всех боковых сторон внутреннего ϋ-образного приемного участка (7), так что устройство приспособлено для приема и швартовки, по существу, к цилиндрическому корпусу (10) основания, прикрепленному к морскому или океанскому дну и выступающему выше поверхности моря; и наличием по меньшей мере одного ограничительного элемента на открытом конце приемного участка (7) с дополнительными отбойными элементами, предназначенного для разъединяемого и шарнирного крепления цилиндрического корпуса основания к устройству.

2. Швартовочное устройство по п.1, в котором устройство образует интегрированную часть носа или кормы плавучего судна (1).

3. Швартовочное устройство по п.1, включающее в себя два ограничительных элемента, содержащие два зажимных элемента (3), которые одним концом шарнирно соединяются с внутренним Иобразным приемным участком (7), и исполнительный элемент (5), предназначенный для приведения в действие каждого из зажимных элементов (3) для фиксации и освобождения цилиндрического корпуса (10).

4. Швартовочное устройство по п.1, в котором отбойные элементы (2) являются цилиндрическими, шарнирно соединяются и крепятся с центральной осью, по существу, параллельной центральной оси корпуса основания (10) во время швартовки.

- 5 008959

5. Швартовочное устройство по п.1, в котором отбойные элементы (2) являются цилиндрическими, шарнирно соединяются и крепятся с центральной осью, по существу, перпендикулярной центральной оси корпуса основания (10) во время швартовки.

6. Основание (10) для морского судна (1), предназначенное для помещения на морское дно, отличающееся тем, что оно дополнительно включает в себя башню, приспособленную для того, чтобы простираться с морского дна на определенную высоту над уровнем моря, по меньшей мере, частично с цилиндрической поверхностью (14) участка, выступающего над уровнем моря в то время, когда основание (10) помещено на морское дно; и сваи (13), свайные молоты и самозасасывающиеся якоря (12) с всасывающими насосами, предназначенные для крепления основания (10) к морскому дну.

7. Передвижное морское сооружение, включающее в себя судно (1) и швартовочное устройство для закрепления судна на морском дне, отличающееся тем, что дополнительно включает в себя, по существу, цилиндрическое основание (10), обладающее такой длиной, при которой основание может быть помещено на морском дне и простираться на определенную высоту над морским дном, и приспособленное для опускания на морское дно с судна (10);

швартовочное устройство на судне с приемным участком (7) для основания (10), образующим относительно поверхности моря горизонтальную фигуру и с внутренней периферией и сторонами, окружающими ограниченный участок морской поверхности при спуске агрегата на воду, и с отбойными элементами (2), размещенными по периферии приемного участка (7);

систему спуска основания (10) на воду на судне (1) с наклоняемой рамой (20), установленной с возможностью поворота относительно борта судна из практически горизонтального положения транспортировки в практически вертикальное положение установки и наклона основания (10), средство перемещения основания (10) относительно наклоняемой рамы (20), удерживающее приспособление (23), предназначенное для удерживания основания (10) на наклоняемой раме (20), и средство фиксации наклоняемой рамы (20) практически в положении транспортировки.

8. Передвижное морское сооружение по п.7, в котором средство фиксации наклоняемой рамы (20) включает в себя ограждающую балку (22), предназначенную для размещения под одним из концов наклоняемой рамы (20) и закрепления наклоняемой рамы (20), когда она находится, по существу, в горизонтальном положении транспортировки.

9. Способ швартовки судна с сооружением по п.7, отличающийся тем, что включает в себя вывод сооружения в нужное место с помощью буксиров или собственных средств передвижения; разблокирование средства фиксации наклоняемой рамы (20), по существу, в горизонтальном положении транспортировки;

наклон наклоняемой рамы (20) относительно шарнирной опоры на конце баржи вместе с основанием (10), закрепленным удерживающим приспособлением (23), до тех пор пока основание (10) не окажется размещенным, по существу, вертикально;

опускание основания (10) лебедками или гидравлическими цилиндрами подъемной системы, помещенными между верхней рамой и удерживающим приспособлением (23) для основания;

отделение удерживающего приспособления (23) от основания (10);

закрепление основания (10) на морском дне посредством свай (13) или самозасасывающегося якоря (12);

крепление баржи (1) к основанию (10) путем приведения в действие зажимных элементов (3) исполнительными элементами (5) и фиксацию зажимных элементов (3) запорными элементами (4) для швартовки баржи (1) к основанию (10).