EA005433B1 - Device for the hauler and hauling unit and its variations - Google Patents
Device for the hauler and hauling unit and its variations Download PDFInfo
- Publication number
- EA005433B1 EA005433B1 EA200400318A EA200400318A EA005433B1 EA 005433 B1 EA005433 B1 EA 005433B1 EA 200400318 A EA200400318 A EA 200400318A EA 200400318 A EA200400318 A EA 200400318A EA 005433 B1 EA005433 B1 EA 005433B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- drawbar
- tractor
- bracket
- trap
- finger
- Prior art date
Links
Landscapes
- Agricultural Machines (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
Abstract
Description
Предлагаемое устройство сцепки тягача с транспортным средством и его варианты предназначены для использования в автомобилестроении, машиностроении (сельскохозяйственном, дорожностроительном, коммунальном и т.д.) и других областях техники, в которых используются прицепные транспортные средства.The proposed device hitch tractor with a vehicle and its variants are intended for use in the automotive industry, mechanical engineering (agricultural, road construction, municipal, etc.) and other areas of technology that use trailed vehicles.
Известно буксировочное устройство, которое содержит гибкий элемент конструкции - трос.Known towing device, which contains a flexible member - cable.
Трос прикреплен двумя концами к буксируемому транспортному средству (прицепу) и огибает блок, связанный с буксирующим транспортным средством (тягачом). При этом блок закреплен на тягаче с помощью кронштейна. Длина троса может регулироваться винтовыми стяжками, а его концы соединены с прицепом при помощи пружинных крючков [1].The cable is attached at two ends to the towed vehicle (trailer) and bends around the block associated with the towing vehicle (tractor). In this case, the unit is attached to the tractor with the help of the bracket. The length of the cable can be adjusted by screw ties, and its ends are connected to the trailer using spring hooks [1].
Известно также устройство сцепки, предназначенное для соединения тягача с буксируемым объектом (например машиной) без выхода экипажа из машин в зонах обстрела, заражений и пожаров.It is also known hitch device designed to connect the tractor with the towed object (for example, a car) without leaving the crew from the cars in the zones of shelling, infections and fires.
Такое устройство содержит соединенные одними концами с корпусом тягача буксирные тросы и установленные на корпусе тягача сошник и тяговую лебедку. На сошнике закреплен рычаг с установленным на нем блоком полиспаста. На концах рычага размещены захваты для буксирных тросов. При этом каждый захват в нижней части имеет сквозной продольный паз. Внутри захвата размещен зажим петли другого конца троса с возможностью фиксации, перемещения вдоль продольной оси и поворота вокруг этой оси. Освобождение тросов и захватов происходит после сцепки и натягивания тросов за счет различия в размерах паза, диаметра зажима и троса. Для увеличения тягового усилия концы тросов соединены крюками полиспаста [2].Such a device comprises towing cables connected at one end with the body of the towing truck and a coulter mounted on the body of the tractor and a traction winch. On the coulter, a lever is mounted with a tackle unit mounted on it. At the ends of the lever are placed grabs for towing cables. In addition, each grip in the lower part has a through longitudinal groove. Inside the grip, there is a clamp of the loop of the other end of the cable with the possibility of fixation, movement along the longitudinal axis and rotation around this axis. The release of cables and clamps occurs after coupling and tensioning of the cables due to differences in the dimensions of the groove, the diameter of the clamp and the cable. To increase the tractive effort, the ends of the cables are connected by hooks of the chain hoist [2].
Наиболее близким к заявляемому в качестве изобретения устройству является страховочное устройство сцепки прицепной машины, содержащее гибкую упругую связь, выполненную в виде троса с заделками его концов: переднего, фиксируемого шарнирно на тягаче, и опорного, неразъемно шарнирно закрепленного на дышле машины с помощью удерживающего элемента, опорная поверхность которого смежна опорному концу троса. Трос установлен с возможностью свободного продольного перемещения в удерживающем элементе, а удерживающий элемент выполнен в боковой стенке пустотелой балки дышла, в которой размещен опорный конец троса с возможностью свободного продольного перемещения, причем размеры заделок концов препятствуют извлечению троса из удерживающего элемента [3].Closest to the claimed device as an invention is a safety device for coupling a trailer machine, which contains a flexible elastic connection, made in the form of a cable with the terminations of its ends: front, fixed pivotally on the towing vehicle, and supporting, permanently hinged on the drawbar of the machine using a retaining element, whose supporting surface is adjacent to the supporting end of the cable. The cable is installed with the possibility of free longitudinal movement in the retaining element, and the retaining element is made in the side wall of the hollow beam drawbar, in which the bearing end of the cable is placed with the possibility of free longitudinal movement, and the dimensions of the end fittings prevent the cable from being removed from the retaining element [3].
Однако все упомянутые устройства имеют серьезные недостатки, а именно:However, all these devices have serious drawbacks, namely:
перегибание троса, его деформация и повреждение при защемлении в соединении ловушка-петлядышло при маневрировании тягача;bending of the cable, its deformation and damage when pinched in the trap-loop connection at maneuvering the tractor;
загрязнение и перетирание троса;cable pollution and chafing;
уменьшение натяжения троса при повороте звеньев сцепки относительно друг друга и, как следствие, увеличение вероятности повреждения троса и всей системы сцепки в целом;a decrease in the tension of the cable when the links of the coupling rotate relative to each other and, consequently, an increase in the probability of damage to the cable and the whole coupling system;
трение троса о боковые стенки дышла прицепа;the friction of the cable on the side walls of the drawbar of the trailer;
трудоемкость соединения-разъединения сцепки и замена ее узлов при необходимости.the complexity of the connection-disconnection of the hitch and the replacement of its nodes, if necessary.
Все вышеперечисленные недостатки делают сцепку уязвимой с точки зрения ее надежности, безопасности при эксплуатации и удобства восстановления и замены при повреждении.All of the above disadvantages make the coupling vulnerable from the point of view of its reliability, operational safety and ease of repair and replacement if damaged.
Задачей предлагаемого изобретения является повышение надежности и безопасности сцепки при ее эксплуатации, а также удобства соединения-разъединения сцепки, а также восстановления и замены при повреждении.The task of the invention is to improve the reliability and safety of the hitch during its operation, as well as ease of connection-disconnection of the hitch, as well as restoration and replacement when damaged.
Поставленная задача решена тем, что в устройстве сцепки тягача с прицепным транспортным средством, содержащим ловушку тягача с пальцем, дышло, петлю соединения пальца ловушки тягача с дышлом прицепного транспортного средства, удерживающий элемент, установленный на дышле, и гибкую связь тягача с дышлом прицепного транспортного средства с заделкой ее концов, фиксируемых на тягаче, и установленную с возможностью свободного перемещения в удерживающем элементе, согласно изобретению (по варианту 1), свободное перемещение гибкой связи в удерживающем элементе выполнено по дуге окружности, центр которой размещен на продольной оси пальца ловушки тягача, а удерживающий элемент закреплен на дышле и/или пластине, установленной на поверхности дышла в направлении его продольной оси.The task is solved by the fact that in the hitch device of the tractor with a trailer vehicle containing a trap tractor with a finger, drawbar, loop connection of the trap tractor's finger with the drawbar of the trailed vehicle, the retaining element mounted on the drawbar, and the flexible connection of the tractor with the drawbar of the trailed vehicle with the seal of its ends, fixed on the tractor, and installed with the possibility of free movement in the holding element, according to the invention (according to variant 1), the free movement of the flexible connection in the holding vayuschem element formed by a circular arc whose center is situated on the longitudinal axis of the tractor trap fingers and the retaining member is secured to the drawbar and / or the plate mounted on the surface of the drawbar in the direction of its longitudinal axis.
Кроме того, предлагаемое устройство сцепки, содержащее ловушку тягача с пальцем, дышло, петлю соединения пальца ловушки тягача с дышлом прицепного транспортного средства, удерживающий элемент и гибкую связь тягача с дышлом прицепного транспортного средства с заделкой ее концов, фиксируемых на тягаче, и установленную с возможностью свободного перемещения в удерживающем элементе, согласно изобретению (по варианту 2), дополнительно снабжено страховочным элементом, при этом страховочный элемент связан с дышлом и выполнен с обхватом петли соединения пальца ловушки тягача с дышлом прицепного транспортного средства, а свободное перемещение гибкой связи в удерживающем элементе выполнено по дуге окружности, центр которой размещен на продольной оси пальца ловушки тягача, причем удерживающий элемент установлен на поверхности страховочного элемента и/или пластины, установленной на страховочном элементе, в направлении продольной оси дышла.In addition, the proposed hitch device comprising a trap for a tractor with a finger, a drawbar, a hinge connection loop of the trap of a tractor with a drawbar of a trailer vehicle, a retaining element and a flexible connection of the tractor with a tow bar of a trailer vehicle fixed to the trailer and fixed to the tractor. free movement in the retaining element, according to the invention (option 2), is additionally equipped with a safety element, while the safety element is connected to the drawbar and is made with a girth loop with The coupling of the trap finger to the drawbar of the trailer vehicle, and the free movement of the flexible coupling in the retaining element is made along an arc of a circle whose center is located on the longitudinal axis of the trap finger of the trap, and the retaining element is installed on the surface of the safety element and / or plate mounted on the safety element in the direction of the longitudinal axis of the drawbar.
Согласно третьему варианту изобретения, устройство сцепки тягача с прицепным транспортным средством, содержащее ловушку тягача с пальцем, дышло и петлю соединения пальца ловушки тягача с дышлом прицепного транспортного средства, в отличие от первых двух вариантов снабжено толькоAccording to the third embodiment of the invention, the coupling device of a tractor with a trailer vehicle comprising a trap with a finger, a drawbar, and a hinge connection loop of a trap tractor with a towbar of the trailer vehicle, in contrast to the first two variants, is provided only
-1005433 страховочным элементом, при этом страховочный элемент связан с дышлом и выполнен с обхватом петли соединения пальца ловушки тягача с дышлом прицепного транспортного средства.-1005433 safety element, while the safety element is connected with the drawbar and is made with the girth loop of the connection of the trap tractor finger with the drawbar of the trailed vehicle.
Кроме того, согласно первому и второму вариантам предлагаемого изобретения, удерживающий элемент может быть выполнен в виде кронштейна, состоящего из стоек и соединительного элемента. При этом стойки кронштейна могут быть установлены либо на поверхности дышла, либо на поверхности страховочного элемента (скобы). Для удобства крепления стоек удерживающего элемента в настоящем изобретении использована пластина, которая закреплена либо на поверхности дышла (1 вариант), либо на поверхности скобы (2 вариант) и вместе со стойками и соединительным элементом составляет конструкцию кронштейна. Причем в обоих вариантах стойки кронштейна установлены в направлении продольной оси дышла. А соединительный элемент кронштейна (в 1 и 2 вариантах) установлен либо в стойках, либо на них.In addition, according to the first and second variants of the invention, the retaining element can be made in the form of a bracket consisting of racks and a connecting element. In this case, the bracket racks can be installed either on the surface of the drawbar or on the surface of the safety element (bracket). For the convenience of fastening the racks of the retaining element in the present invention, a plate is used which is fixed either on the surface of the tongue (option 1) or on the surface of the bracket (option 2) and together with the racks and the connecting element constitutes the design of the bracket. And in both versions of the rack bracket installed in the direction of the longitudinal axis of the drawbar. And the connecting element of the bracket (in 1 and 2 versions) is installed either in racks or on them.
Что касается страховочного элемента, которым предлагаемое изобретение снабжено согласно 2 и 3 вариантам выполнения, то оно может быть выполнено в виде скобы, закрепленной на взаимнопротивоположных поверхностях дышла посредством, например, крепежного приспособления. А крепежное приспособление может быть выполнено в виде болтового соединения болт-гайка. При этом ось болтового соединения перпендикулярна оси дышла.As for the safety element, which the present invention is equipped according to 2 and 3 variants of implementation, it can be made in the form of a bracket mounted on mutually opposite surfaces of the drawbar by means of, for example, fastening devices. A fastener can be made in the form of a bolt-bolt-nut connection. In this case, the axis of the bolt connection is perpendicular to the axis of the drawbar.
Страховочный элемент (скоба) может быть также выполнен с отверстием для входа петли, обеспечивающим обхват петли соединения пальца ловушки тягача с дышлом прицепного транспортного средства.Safety element (bracket) can also be made with a hole for the entrance loop, providing girth loop connection finger trap tractor with the drawbar of the trailer vehicle.
Кроме того, согласно изобретению, в предлагаемом устройстве (по вариантам 1, 2) гибкая связь установлена с возможностью свободного перемещения в зазоре удерживающего элемента, образованном стойками, соединительным элементом и поверхностью дышла или скобы и/или поверхностью пластины, закрепленной на дышле или скобе.In addition, according to the invention, in the proposed device (options 1, 2) flexible connection is established with the possibility of free movement in the gap of the retaining element formed by racks, connecting element and the surface of the drawbar or bracket and / or the surface of the plate mounted on the drawbar or bracket.
При этом размер поперечного сечения гибкой связи должен быть меньше величины зазора, в котором осуществляется ее перемещение.The size of the cross-section of the flexible connection must be less than the size of the gap in which it moves.
Концы гибкой связи (по вариантам 1, 2), согласно изобретению, должны быть закреплены на тягаче фиксирующими элементами, которые могут быть выполнены, например, в виде хомутов.The ends of the flexible connection (options 1, 2), according to the invention, must be attached to the tractor by fixing elements that can be made, for example, in the form of clamps.
Предлагаемое устройство сцепки тягача с прицепным транспортным средством и варианты его выполнения имеют несомненные преимущества по сравнению с известными устройствами аналогичного назначения.The proposed device hitch tractor with a trailer vehicle and options for its implementation have undoubted advantages compared with the known devices of similar purpose.
Известно, что уязвимым местом сцепки тягача с прицепом является узел ловушка-палец-петлядышло.It is known that the vulnerable point of the coupling of a tractor with a trailer is the trap-finger-loop assembly.
Даже в случае обычного движения, а тем более в критических дорожных ситуациях, возможно повреждение (слом) пальца либо отрыв петли от дышла.Even in the case of normal traffic, and even more so in critical traffic situations, finger damage or breaking or hinge can be removed from the drawbar.
Это происходит потому, что при движении автопоезда тяговое (тормозное) усилие передается от тягача к прицепу через основные узлы сцепки ловушка-палец-петля-дышло.This occurs because during the movement of a train, the traction (braking) force is transmitted from the tractor to the trailer through the main trap-pin-loop-drawbar hitch assemblies.
В результате движения, а тем более при возникновении экстремальных ситуаций на дорогах, упомянутые узлы сцепки испытывают большие нагрузки, в результате которых соединения между ними ослабевают, и узлы сцепки выходят из строя - ломаются.As a result of the movement, and even more so when extreme situations arise on the roads, the mentioned hitch knots experience heavy loads, as a result of which the connections between them weaken, and the hitch knots fail - they break.
Использование троса в устройствах аналогичного назначения не обеспечивает надежность сцепного устройства, поскольку трос быстро изнашивается, перетирается и ломается. При этом замена троса сопряжена с большими трудностями.The use of a cable in devices of a similar purpose does not ensure the reliability of the hitch, since the cable wears out quickly, frays and breaks. In this case, the replacement of the cable is fraught with difficulties.
Известные конструкции не позволяют водителю самостоятельно и быстро осуществить его замену в случае необходимости. Для замены троса требуется привлечение посторонней помощи, что связано со значительными потерями времени, простоями, большими физическими и другими затратами.Known designs do not allow the driver to independently and quickly carry out its replacement if necessary. To replace the cable requires the assistance of outside assistance, which is associated with significant loss of time, downtime, large physical and other costs.
Благодаря возможности свободного перемещения гибкой связи в зазоре удерживающего элемента по дуге окружности, центр которой размещен на продольной оси пальца ловушки тягача, а также благодаря тому, что размер поперечного сечения гибкой связи меньше величины этого зазора, удается практически полностью избежать деформации троса и его повреждения.Due to the possibility of free movement of the flexible coupling in the gap of the retaining element along the arc of a circle whose center is located on the longitudinal axis of the finger of the trap of the tractor, and also due to the fact that the cross-sectional size of the flexible coupling is smaller than this gap, it is possible to almost completely avoid deformation of the cable and its damage.
Кроме того, при необходимости замены троса предложенная конструкция кронштейна позволяет водителю самостоятельно произвести такую замену, без привлечения посторонней помощи, поскольку соединительный элемент кронштейна легко извлекается из стоек кронштейна и освобождает гибкую связь. А снятие фиксирующих элементов (хомутов) и освобождение свободных ее концов также не является трудоемким.In addition, if it is necessary to replace the cable, the proposed design of the bracket allows the driver to independently perform such a replacement without the assistance of others, since the connecting element of the bracket can be easily removed from the bracket posts and frees the flexible connection. And the removal of the locking elements (clamps) and the release of its free ends is also not time consuming.
Таким образом, замена гибкой связи, а также соединение-разъединение сцепки легко осуществляется самостоятельно, с минимальными усилиями и в короткие временные сроки.Thus, the replacement of the flexible coupling, as well as the coupling-disconnection of the coupling, is easily carried out independently, with minimal effort and in short time periods.
Дополнительное использование страховочного элемента, например скобы, в устройстве сцепки (варианты 2, 3) позволяет предотвратить отрыв петли от дышла, что также часто имеет место при движении автопоезда в случае возникновения экстремальных ситуаций.The additional use of a safety element, such as brackets, in the hitch device (options 2, 3) helps prevent the hinge from detaching the hitch from the drawbar, which also often takes place when the train is moving in case of extreme situations.
Таким образом, предлагаемое изобретение практически полностью обеспечивает надежность сцепки и безопасность движения не только для тягача с прицепом, но и для другого транспорта, движущегосяThus, the proposed invention almost completely ensures the reliability of the coupling and driving safety not only for the tractor with the trailer, but also for other vehicles moving
-2005433 по трассе, поскольку отрыв прицепа от тягача при поломке узлов сцепки палец-петля и/или петля-дышло становится маловероятным.-2005433 on the highway, since the separation of the trailer from the tractor when the hitch knots of the finger-loop and / or the loop-drawbar breaks becomes unlikely.
На фиг. 1 представлено устройство сцепки тягача с прицепным транспортным средством по варианту 1; на фиг. 2 - устройство сцепки по варианту 2 и на фиг. 3 - устройство сцепки по варианту 3.FIG. 1 shows a device for coupling a tractor with a trailer vehicle according to option 1; in fig. 2 shows a coupling device according to embodiment 2 and in FIG. 3 - coupling device for option 3.
Устройство сцепки тягача с прицепным транспортным средством, выполненное по первому варианту и представленное на фиг. 1, содержит ловушку 1 тягача, палец 2, дышло 3, петлю 4 соединения пальца ловушки 1 тягача с дышлом 3, удерживающий элемент 5, установленный на дышле 3 и выполненный в виде кронштейна, состоящего из стоек 6 и соединительного элемента 7, гибкую связь 8 тягача с дышлом прицепного транспортного средства, выполненную в виде троса, фиксирующие элементы 9 и пластину 10, установленную на поверхности дышла 3. При этом фиксирующие элементы 9 могут быть выполнены в виде хомутов.The hitch device of a tractor with a trailer vehicle, made in the first embodiment and shown in FIG. 1, contains a trap 1 tractor, a finger 2, a drawbar 3, a loop 4 connecting the finger of a trap 1 tractor with a drawbar 3, a retaining element 5 mounted on the drawbar 3 and made in the form of a bracket consisting of racks 6 and a connecting element 7, a flexible link 8 tractor with a drawbar trailer vehicle, made in the form of a cable, the locking elements 9 and the plate 10 mounted on the surface of the drawbar 3. In this case, the locking elements 9 can be made in the form of clamps.
Устройство сцепки тягача с прицепным транспортным средством, выполненное по второму варианту и представленное на фиг.2, в отличие от первого варианта дополнительно содержит страховочный элемент 11, выполненный в виде скобы и связанный с дышлом 3 крепежным приспособлением 12, выполненным в виде болтового соединения. Причем удерживающий элемент 5, выполненный в виде кронштейна, состоящего из стоек 6 и соединительного элемента 7, во втором варианте прикреплен не к поверхности дышла, как в первом варианте, а к поверхности страховочного элемента 11 и/или пластины 10, установленной на нем 11.The device coupling the tractor with a trailer vehicle, made according to the second variant and presented in figure 2, unlike the first option, additionally contains a safety element 11, made in the form of a cramp and connected to the drawbar 3 by a fastening device 12, made in the form of a bolted connection. Moreover, the retaining element 5, made in the form of a bracket consisting of racks 6 and the connecting element 7, in the second embodiment is not attached to the surface of the drawbar, as in the first embodiment, but to the surface of the safety element 11 and / or plate 10 mounted on it 11.
Устройство сцепки тягача с прицепным транспортным средством, выполненное по третьему варианту и представленное на фиг 3, в отличие от первых двух вариантов, кроме ловушки 1 тягача, пальца 2, дышла 3 и петли 4 соединения пальца 2 ловушки 1 тягача с дышлом 3, содержит только страховочный элемент 11, выполненный в виде скобы и связанный с дышлом 3 крепежным приспособлением 12, выполненным в виде болтового соединения.The coupling device of a tractor with a trailer vehicle, made according to the third variant and shown in FIG. 3, in contrast to the first two options, besides the trap 1 of the tractor, the finger 2, the drawbar 3 and the hinge 4 of the connection of the finger 2 of the trap 1 of the tractor with the drawbar 3, contains only safety element 11, made in the form of a bracket and connected with the drawbar 3 fastening device 12, made in the form of a bolted connection.
Предлагаемое в качестве изобретения устройство сцепки тягача с прицепным транспортным средством, выполненное по варианту 1, работает следующим образом.Offered as an invention, the coupling of the tractor with a trailer vehicle, made according to option 1, works as follows.
При движении тягача в сцепке с прицепным транспортным средством соединенные последовательно друг с другом ловушка 1, палец 2 и дышло 3 испытывают различные по величине и направлению нагрузки, тяговое усилие, наибольшее по величине, от тягача передается на ловушку 1, от ловушки - пальцу 2, от пальца - петле 4 и от петли - дышлу 3.When a tractor coupled with a trailer vehicle is in motion, trap 1, pin 2 and drawbar 3 connected in series with each other experience different loads in terms of magnitude and direction, and the traction force, the highest in magnitude, is transferred from trailer 1 to trap 1, from a finger - a loop 4 and from a loop - a dyshl 3.
При поворотах тягача в случае обычного движения, а особенно при резких поворотах, связанных с возникновением экстремальных ситуаций на дорогах во время движения, нагрузки на место сцепки увеличиваются в несколько раз.When cornering a tractor in the case of normal driving, and especially on sharp turns associated with the occurrence of extreme situations on the road while driving, the load on the hitch site increases several times.
Из-за увеличения этих нагрузок может произойти слом пальца 2, соединяющего петлю 4 с ловушкой 1, либо отрыв петли 4 от дышла 3.Due to the increase in these loads, the pin 2 can be broken, connecting the loop 4 with the trap 1, or the loop 4 can be pulled from the drawbar 3.
Это происходит потому, что во время движения автопоезда на узел сцепки ловушка - палец - петля дышло воздействуют длительные, переменные по величине и направлению нагрузки, которые приводят к накоплению усталости металла узлов сцепки, а следовательно, к ослаблению связей между ними и их износу.This is because during the movement of a train on the hitch trap - finger - hinge hitch, a long-lasting, variable in magnitude and direction of load is applied, which leads to the accumulation of metal of the hitch knots and, therefore, weakening of the connections between them and their wear.
Усугубляют положение отказ тормозной системы одного из звеньев автопоезда, а также экстремальные ситуации, периодически возникающие на дороге во время движения автопоезда, в результате чего может возникать залом прицепного транспортного средства, что приводит к увеличению нагрузки на все узлы сцепки в целом.The situation is aggravated by the failure of the brake system of one of the links of the train, as well as extreme situations that occasionally occur on the road during the movement of the train, as a result of which a vehicle trailer can occur, which leads to an increase in the load on all the hitch components as a whole.
Увеличение нагрузки на узлы сцепки часто приводит к поломке пальца 2, соединяющего петлю 4 с ловушкой 1 или к отрыву петли 4 от дышла 3 прицепного транспортного средства. В результате таких повреждений происходит отрыв прицепа от тягача, его уход в кювет или выход на встречную полосу движения транспорта, что нередко приводит к дорожно-транспортным происшествиям и даже к гибели людей.Increasing the load on the hitch components often leads to breakage of the finger 2 connecting the loop 4 to the trap 1 or to tearing the loop 4 from the drawbar 3 of the trailed vehicle. As a result of such damage, the trailer is detached from the tractor, it goes into the ditch or goes into the oncoming traffic lane, which often leads to traffic accidents and even death.
Имеющиеся средства, например, такие как трос, используемые довольно часто в устройствах аналогичного назначения для страховки с целью повышения надежности сцепки тягача с прицепным транспортным средством, не решают эту проблему из-за того, что трос часто ломается, перетирается и опасность отрыва прицепа от тягача остается.The available means, such as a cable, used quite often in devices of a similar purpose for insurance in order to increase the reliability of the coupling of a tractor with a trailed vehicle, do not solve this problem because the cable often breaks and frays and the danger of the trailer coming off the tractor remains.
Предлагается рассмотреть работу устройства сцепки по вариантам 1 и 2 в тех случаях, когда гибкая связь 8 свободно перемещается в зазоре между стойками 6, соединительным элементом 7 удерживающего элемента 5 и поверхностью дышла 3 или страховочного элемента 11 по дуге окружности радиусом В, центр которой размещен на продольной оси пальца 2 ловушки 1 тягача.It is proposed to consider the operation of the hitch device according to options 1 and 2 in cases where the flexible link 8 moves freely in the gap between the uprights 6, the connecting element 7 of the retaining element 5 and the surface of the drawbar 3 or the safety element 11 along an arc of a circle of radius B, the center of which is placed on the longitudinal axis of the finger 2 traps 1 tractor.
Во всех остальных случаях, по 1 и 2 вариантам, когда гибкая связь 8 свободно перемещается в зазоре между стойками 6, соединительным элементом 7 удерживающего элемента 5 и пластиной 10, установленной на страховочном элементе 11 и/или на дышле 3, устройство будет работать таким же образом.In all other cases, in variants 1 and 2, when the flexible link 8 moves freely in the gap between the legs 6, the connecting element 7 of the holding element 5 and the plate 10 mounted on the safety element 11 and / or on the drawbar 3, the device will work in the same way. in a way.
В предлагаемой конструкции сцепки по первому варианту при повороте тягача гибкая связь 8, свободно перемещаясь по дуге окружности радиусом В в зазоре, не препятствует свободному перемещению прицепного транспортного средства.In the proposed design of the hitch in the first embodiment, when turning the tractor, the flexible link 8, moving freely along an arc of a circle of radius B in the gap, does not prevent the trailer vehicle from moving freely.
-3005433-3005433
В связи с тем, что поперечное сечение гибкой связи 8 меньше величины зазора, образованного между стойками 6, соединительным элементом 7 удерживающего элемента 5 и поверхностью дышла 3 или страховочного элемента 11, и/или пластины 10, установленной на поверхности дышла 3 или страховочного элемента 11, гибкая связь 8 свободно перемещается в зазоре и вероятность быстрого износа гибкой связи 8, ее перетирание и выход из строя сведены к минимуму.Due to the fact that the cross-section of the flexible coupling 8 is less than the size of the gap formed between the uprights 6, the connecting element 7 of the retaining element 5 and the surface of the tongue 3 or the safety member 11, and / or the plate 10 mounted on the surface of the drawbar 3 or the safety member 11 , the flexible coupling 8 moves freely in the gap and the probability of rapid wear of the flexible coupling 8, its chafing and failure are minimized.
Однако, если, несмотря ни на что, гибкая связь 8 все же выйдет из строя, то конструкция удерживающего элемента 5, состоящего из стоек 6, соединительного элемента 7 и/или пластины 10, позволяет достаточно просто и самостоятельно произвести ее замену.However, if, in spite of everything, the flexible connection 8 still fails, the design of the retaining element 5, consisting of racks 6, the connecting element 7 and / or the plate 10, makes it possible to simply and independently replace it.
Новая связь тягача с прицепом, а именно, ловушка - гибкая связь - удерживающий элемент - дышло, при выходе из строя узлов связи ловушка - палец и петля - дышло, обеспечивает целостность сцепки и движение прицепного транспортного средства в составе автопоезда, не допуская ухода прицепа в кювет или на встречную полосу движения.The new connection of the tractor with the trailer, namely, the trap - flexible connection - holding element - drawbar, when the communication centers fail, the trap - finger and loop - drawbar ensures the integrity of the hitch and the movement of the trailer vehicle as part of the train ditch or on the oncoming lane.
Таким образом, заявляемое устройство сцепки в случае поломки одного из узлов сцепки, например ловушка - палец в случае слома пальца 2, или петля - дышло в случае отрыва петли 4 от дышла 3, предотвратит отрыв прицепа от тягача, поскольку в действие вступает новый узел сцепки тягача с прицепом: гибкая связь - удерживающий элемент. И если случится одновременно и слом пальца 2, и отрыв петли 4 от дышла 3, то новый узел сцепки гибкая связь - удерживающий элемент не позволит прицепу отсоединиться от тягача. И автопоезд сможет продолжить движение, не создавая на дороге аварийной ситуации.Thus, the claimed hitch device in the event of a failure of one of the hitch assemblies, for example, a trap - a finger in case of breaking a finger 2, or a hinge - a drawbar in the event of a hinge 4 breaking off from the drawbar 3, will prevent the trailer from breaking off from the tractor as the new hitch assembly tractor with trailer: flexible coupling - holding element. And if it happens at the same time and scrapping finger 2, and the separation of the loop 4 from the drawbar 3, the new hitch assembly is a flexible connection - the retaining element will not allow the trailer to detach from the tractor. And the auto train will be able to continue driving without creating an emergency on the road.
Устройство сцепки по второму варианту предлагаемого изобретения работает таким же образом, как и устройство, выполненное по первому варианту, с той лишь разницей, что надежность сцепки увеличена введением страховочного элемента 11, который прикреплен к противоположным поверхностям дышла 3 крепежным приспособлением 12 и таким образом дополнительно страхует отрыв петли 2 от дышла 3.The hitch device according to the second embodiment of the present invention works in the same way as the device made in the first embodiment, with the only difference that the reliability of the hitch is increased by introducing a safety element 11, which is attached to opposite surfaces of the drawbar 3 with the fastener 12 and thus additionally insures separation loop 2 from the drawbar 3.
При движении автопоезда воздействие длительных, переменных по величине и направлению нагрузок на узел сцепки петля - дышло приводит к накоплению усталости металла узлов сцепки в целом, а экстремальные ситуации, периодически возникающие на дорогах, могут вызвать залом прицепного транспортного средства. В результате этого может произойти ослабление болтов, соединяющих петлю 4 с дышлом 3 и, как следствие, отрыв петли 4 от дышла 3.When driving a train, the impact of long-lasting, variable in magnitude and direction loads on the hitch assembly hinge-hitch causes accumulation of metal of hitch knots as a whole, and extreme situations that occasionally occur on the roads can cause the vehicle trailer room. As a result, loosening of the bolts connecting the loop 4 with the drawbar 3 and, as a result, the detachment of the loop 4 from the drawbar 3 may occur.
Если это происходит, то и страховочный элемент 11, и гибкая связь 8 совместно предотвращают полный отрыв петли от дышла и уход прицепа от тягача, что увеличивает надежность всей сцепки тягача с прицепным транспортным средством.If this happens, then both the safety element 11 and the flexible connection 8 together prevent the hinge from completely pulling out the drawbar and the trailer leaving the tractor, which increases the reliability of the entire coupling of the tractor with the trailed vehicle.
В третьем варианте изобретения страховочный элемент 11, прикрепленный к противоположным поверхностям дышла 3 крепежным приспособлением 12, страхует отрыв петли 4 от дышла 3 и, являясь дополнительным звеном сцепки, сохраняет целостность сцепки петля - дышло в случае отрыва петли 4 от дышла 3. И тем самым увеличивает надежность всей сцепки.In the third embodiment of the invention, the safety element 11 attached to the opposite surfaces of the drawbar 3 with the fastening device 12 insures the separation of the loop 4 from the drawbar 3 and, being an additional link of the coupling, preserves the integrity of the coupling loop - the drawbar in the event of the detachment of the loop 4 from the drawbar 3. And increases the reliability of the entire coupling.
При этом крепежное приспособление 12, осуществляющее связь страховочного элемента 11 с дышлом 3, представляет собой болтовое соединение болт-гайка.In this case, the fastening device 12, which communicates the safety element 11 with the drawbar 3, is a bolt-and-bolt connection.
В случае необходимости замены страховочного элемента 11, а также для восстановления соединения петли 4 с дышлом 3 путем затягивания болтов, соединяющих петлю 4 с дышлом 3, страховочный элемент 11 легко снимается с поверхности дышла 3 благодаря болтовому соединению 12, что делает замену страховочного элемента легкой и быстрой.If it is necessary to replace the safety element 11, as well as to restore the connection of loop 4 to the drawbar 3 by tightening the bolts connecting loop 4 to the drawbar 3, the safety element 11 is easily removed from the surface of the drawbar 3 due to the bolt connection 12, which makes the replacement of the safety element easy and fast
Пример конкретного выполнения устройства сцепки тягача с прицепным транспортным средством, выполненного по любому из предлагаемых вариантовA specific example of the device coupling the tractor with a trailer vehicle, made by any of the proposed options
В настоящем примере рассматривается работа устройства сцепки тягача с прицепным транспортным средством и варианты его выполнения, в котором гибкая связь выполнена в виде троса, поз. 8 (фиг. 1, 2);In the present example, the operation of the coupling device of the tractor with a trailer vehicle and the variants of its implementation, in which the flexible coupling is made in the form of a cable, pos. 8 (Fig. 1, 2);
удерживающий элемент - в виде кронштейна, поз. 5, со стойками, поз. 6, и соединительным элементом, поз. 7 (фиг. 1, 2);holding element - in the form of a bracket, pos. 5, with racks, pos. 6, and the connecting element, pos. 7 (Fig. 1, 2);
страховочный элемент - в виде скобы, поз. 11, (фиг. 2, 3);safety element - in the form of staples, pos. 11, (Fig. 2, 3);
крепежное приспособление - в виде болтового соединения, поз. 12 болт-гайка;fastener - in the form of a bolt connection, pos. 12 bolt nut;
фиксирующие элементы - в виде хомутов, поз. 9;fixing elements - in the form of clamps, pos. 9;
все остальные позиции на фиг. 1, 2, 3 в примере конкретного выполнения соответствуют позициям, упомянутым в общей части описания работы по всем 3-м вариантам устройства.all other positions in FIG. 1, 2, 3 in the specific example correspond to the positions mentioned in the general part of the description of the work for all 3 variants of the device.
Предлагаемое устройство работает следующим образом.The proposed device works as follows.
В сцепке тягача с прицепным транспортным средством соединены последовательно друг с другом ловушка 1, палец 2 и дышло 3, которые при движении автопоезда испытывают переменные по величине и направлению нагрузки, наибольшее по величине тяговое усилие от тягача передается на ловушку 1, от ловушки - пальцу 2, от пальца - петле 4 и от петли - дышлу 3.In the hitch of a tractor with a trailer vehicle, trap 1, pin 2 and drawbar 3 are connected in series with each other, which, when the trailer moves, experiences variable loads in magnitude and direction, the greatest tractive effort from the towing axle is transferred to trap 1, from traps to pin 2 , from a finger - a loop 4 and from a loop - a dyshl 3.
При поворотах тягача в случае обычного движения, а особенно при заломах прицепа, связанных с возникновением экстремальных ситуаций на дорогах во время движения, нагрузки на узлы сцепки увеличиваются в 2-3 раза.When cornering a tractor in the case of normal driving, and especially when the trailer is wedged due to the occurrence of extreme situations on the road while driving, the loads on the hitch components increase by a factor of 2-3.
Это приводит к повреждениям узлов сцепки, например слому пальца 2, соединяющего петлю 4 с ловушкой 1, либо отрыву петли 4 от дышла 3, так как во время движения автопоезда на узел сцепки лоThis leads to damage to the hitch assemblies, for example, breaking a finger 2 connecting the loop 4 with the trap 1, or tearing the loop 4 away from the drawbar 3, since during the movement of the trailer train to the hitch assembly
-4005433 вушка - палец - петля - дышло воздействуют длительные, переменные по величине и направлению нагрузки, которые приводят к накоплению усталости металла узлов сцепки, а следовательно, к ослаблению связей между ними и их износу.-4005433 vushka - finger - loop - the tongue is affected by long-lasting, variable in magnitude and direction loads that lead to the accumulation of metal fatigue of the hitch assemblies, and consequently, to weakening the bonds between them and their wear.
Из-за экстремальных ситуаций, периодически возникающих на дорогах во время движения автопоезда, результатом которых часто является залом прицепного транспортного средства, а также при отказе тормозной системы одного из звеньев автопоезда происходит увеличение нагрузки на все узлы сцепки в целом и их повреждение.Because of the extreme situations that periodically occur on the roads during the movement of a train, the result of which is often the hall of the trailer vehicle, as well as if the brake system of one of the links of the train fails, there is an increase in the load on all the hitch components as a whole and their damage.
В результате таких повреждений происходит отрыв прицепа от тягача, его уход в кювет или выход на встречную полосу движения транспорта, что нередко приводит к дорожно-транспортным происшествиям и даже к гибели людей.As a result of such damage, the trailer is detached from the tractor, it goes into the ditch or goes into the oncoming traffic lane, which often leads to traffic accidents and even death.
В настоящее время в устройствах аналогичного назначения для страховки с целью повышения надежности сцепки тягача с прицепным транспортным средством используют трос, однако существующие крепления троса и его соединение с другими узлами сцепки лишь незначительно увеличивают надежность и безопасность сцепки, поскольку трос перетирается, часто ломается и опасность отрыва прицепа от тягача остается.Currently, devices of a similar purpose for insuring to increase the reliability of the hitch of a tractor with a trailer vehicle use a cable, however, the existing fastenings of the cable and its connection to other hitch assemblies only slightly increase the reliability and safety of the hitch as the cable is ground, often broken and the danger of detachment trailer from the tractor remains.
Кроме того, соединение-разъединение сцепки, а также замена троса в известных устройствах сцепки представляет собой технически сложный и трудоемкий процесс, который осуществить самостоятельно не представляется возможным.In addition, the connection-disconnection of the hitch, as well as the replacement of the cable in the known devices of the hitch, is a technically complex and time-consuming process that cannot be carried out on its own.
Предлагается рассмотреть работу устройства сцепки по первому и второму вариантам в тех случаях, когда трос 8, согласно изобретению, свободно перемещается в зазоре кронштейна 5, образованном стойками 6, соединительным элементом 7 и поверхностью дышла 3 или скобы 11, по дуге окружности радиусом В, центр которой размещен на продольной оси пальца 2 ловушки 1 тягача.It is proposed to consider the operation of the coupling device according to the first and second options in cases where the cable 8 according to the invention moves freely in the gap of the bracket 5 formed by the uprights 6, the connecting element 7 and the surface of the drawbar 3 or bracket 11, along an arc of a circle of radius B, center which is located on the longitudinal axis of the finger 2 trap 1 tractor.
Во всех остальных случаях, согласно упомянутым вариантам, когда трос 8 свободно перемещается в зазоре между стойками 6, соединительным элементом 7 кронштейна 5 и пластиной 10, установленной на скобе 11 и/или на дышле 3, устройство будет работать таким же образом.In all other cases, according to the mentioned options, when the cable 8 moves freely in the gap between the uprights 6, the connecting element 7 of the bracket 5 and the plate 10 mounted on the bracket 11 and / or on the tongue 3, the device will work in the same way.
В предлагаемой конструкции сцепки по первому варианту в случае залома прицепа, возникающего в экстремальных дорожных ситуациях, трос 8, свободно перемещаясь по дуге окружности радиусом В в зазоре кронштейна 5, не препятствует свободному перемещению прицепного транспортного средства.In the proposed design of the hitch in the first embodiment, in the case of a trailer knee arising in extreme traffic situations, the cable 8, freely moving along an arc of a circle of radius B in the gap of the bracket 5, does not prevent the free movement of the trailed vehicle.
При этом свободные концы троса прикреплены к ловушке 1 тягача хомутами 9, которые фиксируют трос 8 и при необходимости его замены легко освобождают эти концы.At the same time, the free ends of the cable are attached to the trap 1 of the tractor by clamps 9, which fix the cable 8 and, if necessary, replace it easily release these ends.
В связи с тем, что поперечное сечение троса 8 меньше величины зазора, образованного между стойками 6, соединительным элементом 7 кронштейна 5 и поверхностью дышла 3 или скобы 11, и/или пластины 10, установленной на поверхности дышла 3 или скобы 11, трос 8 свободно перемещается в зазоре и вероятность его износа по причине перетирания, слома и выхода из строя сведена к минимуму.Due to the fact that the cross section of the cable 8 is less than the size of the gap formed between the uprights 6, the connecting element 7 of the bracket 5 and the surface of the drawbar 3 or bracket 11, and / or the plate 10 mounted on the surface of the drawbar 3 or bracket 11, the cable 8 is free moves in the gap and the probability of its wear due to chafing, breaking and breaking down is minimized.
Однако, если несмотря ни на что трос 8 все же выйдет из строя, то конструкция кронштейна 5, состоящего из стоек 6, соединительного элемента 7 и/или пластины 10, позволяет достаточно просто и самостоятельно произвести его замену.However, if in spite of everything the cable 8 still fails, the design of the bracket 5, consisting of racks 6, the connecting element 7 and / or the plate 10, makes it possible to simply and independently replace it.
Новая связь тягача с прицепом, а именно ловушка - трос - кронштейн - дышло, при выходе из строя узлов сцепки ловушка - палец и петля - дышло значительно увеличивает надежность сцепки в целом и обеспечивает простоту соединения-разъединения сцепки и замены троса 8 в случае его повреждения.A new connection between a tractor and a trailer, namely a trap - a cable - a bracket - a drawbar, when a trap hitch assembly fails - a finger and a loop - a drawbar significantly increases the reliability of the hitch as a whole and provides ease of connection-disconnection of the hitch and replacement of the cable 8 in case of its damage .
Таким образом, заявляемое устройство сцепки в случае поломки одного из узлов сцепки, например ловушка - палец в случае слома пальца 2 или петля - дышло в случае отрыва петли 4 от дышла 3, предотвратит отрыв прицепа от тягача, поскольку в действие вступает новый узел сцепки тягача с прицепом: трос - кронштейн.Thus, the claimed hitch device in the event of a failure of one of the hitch assemblies, for example, a trap - a finger in case of breaking a finger 2 or a hinge - a drawbar in case of hinge 4 from the drawbar 3, will prevent the trailer from breaking off from the towing vehicle with trailer: cable - bracket.
Если поломка случится одновременно в обоих местах, то новый узел сцепки трос - кронштейн не позволит прицепу уйти от тягача. И автопоезд сможет продолжить движение, не создавая на дороге аварийной ситуации.If the breakdown happens at the same time in both places, then the new hitch assembly of the cable - the bracket will not allow the trailer to move away from the tractor. And the auto train will be able to continue driving without creating an emergency on the road.
Устройство сцепки по второму варианту предлагаемого изобретения работает таким же образом, как и устройство, выполненное по первому варианту, с той лишь разницей, что надежность сцепки увеличена введением скобы 11, которая прикреплена к противоположным поверхностям дышла 3 болтовым соединением 12 болт-гайка и таким образом дополнительно страхует отрыв петли 4 от дышла 3.The hitch device of the second embodiment of the present invention operates in the same way as the device of the first embodiment, with the only difference that the reliability of the hitch is increased by inserting the shackle 11, which is attached to the opposite surfaces of the drawbar 3 by bolt connection 12 of the bolt-nut and thus additionally insures the detachment of the loop 4 from the drawbar 3.
Поскольку при движении автопоезда, и особенно в экстремальных ситуациях, воздействие длительных, переменных по величине и направлению нагрузок на узел сцепки петля - дышло, приводит к накоплению усталости металла узлов сцепки в целом, а экстремальные ситуации, периодически возникающие на дорогах, вызывают залом прицепного транспортного средства, что приводит к ослаблению болтов, соединяющих петлю 4 с дышлом 3 и, как следствие, к отрыву петли 4 от дышла 3.Since during the movement of a train, and especially in extreme situations, the impact of long, variable in magnitude and direction of loads on the hitch assembly, the loop - drawbar, leads to the accumulation of metal of the hitch assemblies as a whole, and extreme situations that occasionally occur on the roads cause a trailed transport hall funds, which leads to loosening of the bolts connecting the loop 4 with the tongue 3 and, as a result, to detach the loop 4 from the tongue 3.
Если это происходит, то и скоба 11, и трос 8 совместно предотвращают полный отрыв петли от дышла и уход прицепа от тягача, тем самым повышая надежность всей сцепки тягача с прицепным транспортным средством.If this happens, then the bracket 11 and the cable 8 together prevent the hinge from completely pulling out the drawbar and the trailer leaving the tractor, thereby increasing the reliability of the entire coupling of the tractor with the trailed vehicle.
В третьем варианте изобретения скоба 11, прикрепленная к противоположным поверхностям дышла 3 болтовым соединением 12 болт-гайка, страхует отрыв петли 4 от дышла 3 и, являясь дополнительIn the third embodiment of the invention, the bracket 11 attached to the opposite surfaces of the drawbar 3 with a bolt-nut 12 bolt-nut insures the separation of the loop 4 from the drawbar 3 and, being an additional
-5005433 ным звеном сцепки, удерживает сцепку петля - дышло в случае отрыва петли 4 от дышла 3, увеличивая надежность сцепки.-5005433 link hitch, keeps the hitch hinge - drawbar in case of hinge 4 from the drawbar 3, increasing the reliability of the hitch.
При необходимости соединения-разъединения сцепки, а также замены троса 8 в случае его повреждения при использовании устройства сцепки, выполненного по 1-му и 2-му вариантам, либо при повреждении скобы 11 устройства сцепки, выполненного по 2-му и 3-му вариантам, осуществить замену троса 8 или скобы 11 не составляет большого труда и не требует значительных затрат времени.If necessary, the connection-disconnection of the hitch, as well as the replacement of the cable 8 in case of damage when using the coupling device, made on the 1st and 2nd versions, or if the bracket 11 of the coupling device, made on the 2nd and 3rd options, is damaged it is easy to replace the cable 8 or the bracket 11 and does not require a significant investment of time.
При соединении-разъединении сцепки и замене троса достаточно вынуть соединительный элемент 7 из стоек 6 кронштейна 5, а при замене скобы 11 извлечь из нее болтовое соединение 12 и произвести замену. Такую работу водитель может выполнить самостоятельно без привлечения посторонней помощи, что экономит время и не требует больших физических и других затрат.When connecting and disconnecting the hitch and replacing the cable, it is enough to remove the connecting element 7 from the uprights 6 of the bracket 5, and when replacing the bracket 11, remove the bolt 12 from it and replace it. The driver can perform such work independently without the assistance of outside help, which saves time and does not require large physical and other costs.
Использование пластины 10 в первом и втором вариантах работы устройства помогает удерживать перемещение троса по поверхности установленной пластины 10, что ограничивает площадь трения троса и, как следствие, повышает его долговечность.Using the plate 10 in the first and second versions of the device helps to keep the movement of the cable on the surface of the installed plate 10, which limits the area of friction of the cable and, consequently, increases its durability.
Предлагаемое в качестве изобретения устройство сцепки тягача с прицепным транспортным средством в сравнении с известными устройствами аналогичного назначения имеет ряд существенных преимуществ, а именно:A device for coupling a tractor with a trailer vehicle, proposed as an invention, has a number of significant advantages in comparison with known devices of a similar purpose, namely:
повышает безаварийность и надежность сцепки в целом;increases the reliability and reliability of the coupling as a whole;
повышает долговечность троса и надежность каждого узла сцепки в отдельности;increases the durability of the cable and the reliability of each node of the hitch separately;
обеспечивает возможность бесперебойного движения автопоезда большой тоннажности и на большие расстояния, что имеет особенное значение при перевозке грузов автофургонами;provides the possibility of uninterrupted movement of large-tonnage and long-distance trucks, which is of particular importance when transporting goods by caravans;
обеспечивает простоту и легкость соединения-разъединения сцепки автопоезда без привлечения посторонней помощи;provides simplicity and ease of connection-disconnection coupling trailer trains without the assistance of outside help;
обеспечивает простоту замены деталей, например троса или скобы, при минимальных потерях времени, без привлечения посторонней помощи;provides easy replacement of parts, such as a cable or bracket, with minimal loss of time, without the assistance of outside help;
гарантирует безопасность на дорогах при движении даже в экстремальных ситуациях.guarantees safety on the roads when driving, even in extreme situations.
Предлагаемое устройство сцепки и его варианты выполнения универсальны и промышленно применимы.The proposed coupling device and its embodiments are universal and industrially applicable.
Источники информации:Information sources:
1. Патент №2257687 А, Великобритания, опубл. 20.01.1993 г.;1. Patent No. 2257687 A, UK, publ. 01.20.1993;
2. Патент №2112664 С1, Россия, опубл. 10.06.1998 г., Бюл. №8;2. Patent No. 2112664 C1, Russia, publ. 06/10/1998, Bull. No. 8;
3. Патент №5415 С1, Беларусь, опубл. 30.09.2003 г. (прототип).3. Patent No. 5415 C1, Belarus, publ. September 30, 2003 (prototype).
Claims (20)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EA200400318A EA200400318A1 (en) | 2004-02-10 | 2004-02-10 | DEVICE TRAILER HITCH WITH TRAILED VEHICLE (OPTIONS) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EA200400318A EA200400318A1 (en) | 2004-02-10 | 2004-02-10 | DEVICE TRAILER HITCH WITH TRAILED VEHICLE (OPTIONS) |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA005433B1 true EA005433B1 (en) | 2005-02-24 |
| EA200400318A1 EA200400318A1 (en) | 2005-02-24 |
Family
ID=34585830
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA200400318A EA200400318A1 (en) | 2004-02-10 | 2004-02-10 | DEVICE TRAILER HITCH WITH TRAILED VEHICLE (OPTIONS) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| EA (1) | EA200400318A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2825935C1 (en) * | 2024-01-30 | 2024-09-02 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Device for remote coupling for evacuation of ground-based robotic systems for military purposes |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4946185A (en) * | 1987-02-06 | 1990-08-07 | Arthur Likei | Towing device |
| US5362084A (en) * | 1993-03-08 | 1994-11-08 | Edwards Jerry A | Cable carrier for vehicle hitch |
| GB2291388A (en) * | 1994-07-18 | 1996-01-24 | Da Costa Campos Luis Man Braga | Safety towing bracket |
| US5732967A (en) * | 1995-10-19 | 1998-03-31 | Andrew G. Behling | Safety chain for towed vehicles |
| US6312004B1 (en) * | 1999-01-22 | 2001-11-06 | Tow Hook Concepts L.L.C. | Apparatus for maintaining connection between a towing vehicle and a trailer |
-
2004
- 2004-02-10 EA EA200400318A patent/EA200400318A1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4946185A (en) * | 1987-02-06 | 1990-08-07 | Arthur Likei | Towing device |
| US5362084A (en) * | 1993-03-08 | 1994-11-08 | Edwards Jerry A | Cable carrier for vehicle hitch |
| GB2291388A (en) * | 1994-07-18 | 1996-01-24 | Da Costa Campos Luis Man Braga | Safety towing bracket |
| US5732967A (en) * | 1995-10-19 | 1998-03-31 | Andrew G. Behling | Safety chain for towed vehicles |
| US6312004B1 (en) * | 1999-01-22 | 2001-11-06 | Tow Hook Concepts L.L.C. | Apparatus for maintaining connection between a towing vehicle and a trailer |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2825935C1 (en) * | 2024-01-30 | 2024-09-02 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Device for remote coupling for evacuation of ground-based robotic systems for military purposes |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EA200400318A1 (en) | 2005-02-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9174614B2 (en) | Safety brake system for trailers | |
| US9868326B2 (en) | Assemblies for towing | |
| EP1810878B1 (en) | Device for towing industrial vehicles (trucks), which is intended for the fifth wheel of a truck tractor | |
| RU199628U1 (en) | TOWING DEVICE | |
| EA005433B1 (en) | Device for the hauler and hauling unit and its variations | |
| CA2896948C (en) | Attachment system for attaching an external component to a chassis of a vehicle | |
| WO2022007975A1 (en) | Railway freight car emergency connection device and mounting structure thereof | |
| EP1870291B1 (en) | Communication bumper particulary for semitrailer | |
| CN108357312A (en) | Hitch component | |
| AU2016218895B2 (en) | Reducing wear in hitch apparatuses | |
| CN107878134B (en) | Self-locking rope trailer hook device | |
| US20220363097A1 (en) | Automated towing system comprising a central body formed by two anchoring yokes, one located at each end of said body, a rear wheel assembly and a front wheel assembly for the movement thereof, and a hydraulic power pack | |
| Prather | Safety Chains for Agricultural Vehicles | |
| RU2100214C1 (en) | Draw-and-coupling gear | |
| RU23150U1 (en) | TRACTION UNIT | |
| AU2021202160A1 (en) | Quick-Fit Mining Light Vehicle Trailer Safety Chain Retaining Hooks | |
| KR200360677Y1 (en) | Assembly structure for mono-link of rail cars | |
| DE29722370U1 (en) | Safety bolts - latching indicator for trucks - trailers - couplings | |
| CA1283672C (en) | Trailer hitch assembly | |
| JPH0924867A (en) | Wiring and piping supporting device between tractor and trailer | |
| KR200141069Y1 (en) | Towing apparatus for a car | |
| WO1989001419A1 (en) | Trailer hitch assembly | |
| WO2019229403A1 (en) | Air brake and air line safety, replacement break connector | |
| SK392005A3 (en) | Device for transport car in snowy inaccessible ground | |
| KR19990007297U (en) | Crossmember with integral tow hook |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ KZ KG MD TJ TM |