EA004994B1 - Способ предоставления телекоммуникационных услуг и транспортная карта с магнитной полосой, предназначенная для реализации способа - Google Patents

Abstract

Способ предоставления телекоммуникационных услуг, заключающийся в том, что изготавливают транспортную карту с магнитной полосой, одновременно с принятием платы за транспортные услуги принимают плату за телекоммуникационные услуги и формируют совокупность данных, подтверждающую принятие платы за телекоммуникационные услуги, при оплате телекоммуникационных услуг формируют идентификационный код, обеспечивающий возможность доступа к услугам телекоммуникационной системы, и печатают его на транспортной карте, передают в банк данных телекоммуникационной системы сведения о том, что идентификационный код напечатан на транспортной карте, через терминальное устройство, подключенное к телекоммуникационной системе, сообщают идентификационный код оператору телекоммуникационной системы, после чего дают доступ к платным услугам телекоммуникационной системы в объеме, определяемом принятой платой за телекоммуникационные услуги.

Description

Изобретение относится к системам цифровой обработки данных для сферы обслуживания, предназначено для предоставления доступа к транспортным и телекоммуникационным, в частности, телефонным услугам и может быть использовано на метрополитене, железнодорожном транспорте и других транспортных системах.

Известен способ предоставления телекоммуникационных (телефонных) услуг [1], при котором пользователь покупает телефонную карту, комбинированную с лотерейной картой с нанесенным на карту идентификационным кодом, а для доступа к услугам пользователь передает оператору телефонной системы идентификационный код и получает возможность пользования телефонными услугами.

Недостатком данного способа и самой карты является то, что невозможно выявление идентификационных кодов проданных телефонных карт, так как нанесенный на карту код защищен от просмотра защитным покрытием, удаляемым потребителем после покупки карты.

Также известен способ предоставления транспортных услуг [2], при котором изготавливают транспортную карту с магнитной полосой, на магнитную полосу которой записывают индивидуальный код транспортной карты; принимают плату за транспортные услуги и формируют основную совокупность данных, позволяющую получать транспортные услуги после считывания информации с магнитной полосы транспортной карты в объеме, соответствующем принятой плате за транспортные услуги; считывают сведения с магнитной полосы транспортной карты для определения возможности предоставления транспортных услуг в соответствии со считанными сведениями и основной совокупностью данных, а при установлении возможности предоставления транспортных услуг формируют сигнал возможности доступа к транспортным услугам, обеспечивающий блокировку системы блокировки доступа к транспортным услугам.

Указанный способ не обеспечивает возможность доступа к услугам телекоммуникационной системы при продаже транспортных карт, не пригоден для продажи карт телекоммуникационной системы (телефонных карт) в автоматизированном режиме и не дает возможность оперативного сбора информации о проданных картах телекоммуникационной системы.

Известна [3] транспортная карта двойного назначения. Недостатком данной карты является то, что она не дает доступа к услугам телекоммуникационной системы. Кроме того, конструкция карты не дает возможность автоматизации учета кодов, нанесенных на карту под защитное покрытие, а защитное покрытие, нанесенное поверх секретных кодов карты, приводит к загрязнению и выходу из строя оборудо вания, предназначенного для изготовления карты и печати на нее необходимой информации.

Настоящее изобретение, в отличие от вышеприведенных аналогов обеспечивает автоматизацию учета предоплаченных услуг телекоммуникационной системы, приводит к экономии средств на выпуск телекоммуникационных карт, позволяет уменьшить количество действующих идентификационных кодов, дающих доступ к услугам телекоммуникационной системы, обеспечивает высокую степень защиты от использования идентификационных кодов посторонними лицами и дает возможность принимать плату за услуги телекоммуникационной системы в режиме максимальной автоматизации.

Кроме того, изобретение позволяет оперативно выявлять потребность в транспортных картах, дающих возможность доступа к услугам телекоммуникационной системы и передавать необходимое их количество на пункты оплаты. Также изобретение дает возможность использовать торговые (дистрибутивные) мощности транспортной системы без ущерба основной деятельности транспортной системы.

При этом информация о проданных транспортной системой картах остается конфиденциальной, так как телекоммуникационная система не имеет доступа к информации о проданных транспортных картах, не имеющих доступа к телекоммуникационной системе.

Для обеспечения возможности реализации указанного технического результата в способе предоставления телекоммуникационных услуг, заключающемся в том, что изготавливают транспортную карту с магнитной полосой, на магнитную полосу которой записывают индивидуальный код транспортной карты;

принимают плату за транспортные услуги и формируют основную совокупность данных, позволяющую получать транспортные услуги после считывания информации с магнитной полосы транспортной карты в объеме, соответствующем принятой плате за транспортные услуги;

считывают сведения с магнитной полосы транспортной карты для определения возможности предоставления транспортных услуг в соответствии со считанными сведениями и основной совокупностью данных;

при установлении возможности предоставления транспортных услуг формируют сигнал возможности доступа к транспортным услугам, обеспечивающий блокировку системы блокировки доступа к транспортным услугам, дополнительно:

одновременно с принятием платы за транспортные услуги принимают плату за телекоммуникационные услуги и формируют дополнительную совокупность данных, подтверждающую принятие платы за телекоммуникационные услуги;

считывают сведения с магнитной полосы транспортной карты для определения факта оплаты услуг телекоммуникационной системы;

при установлении факта оплаты телекоммуникационных услуг формируют идентификационный код, обеспечивающий возможность доступа к услугам телекоммуникационной системы, и печатают его на транспортной карте;

передают в банк данных телекоммуникационной системы сведения о том, что идентификационный код напечатан на транспортной карте;

через терминальное устройство, подключенное к телекоммуникационной системе, сообщают идентификационный код оператору телекоммуникационной системы, после чего определяют возможность предоставления платных услуг телекоммуникационной системы и при установлении такой возможности дают доступ к платным услугам телекоммуникационной системы в объеме, определяемом принятой платой за телекоммуникационные услуги.

В частном случае реализации изобретения, при установлении факта оплаты телекоммуникационных услуг формируют идентификационный код, обеспечивающий возможность доступа к услугам телекоммуникационной системы, и печатают его на транспортной карте однократно для каждой из транспортных карт.

Также для обеспечения возможности реализации указанного выше технического результата на транспортную карту с магнитной полосой, предназначенной для записи индивидуального кода, дающего возможность доступа к транспортным услугам транспортной системы, дополнительно нанесена совокупность символов, составляющая идентификационный код, предназначенный для обеспечения возможности доступа к платным услугам телекоммуникационной системы.

В частных случаях реализации способа дополнительная совокупность данных содержит сведения о размере принятой платы за телекоммуникационные услуги, и размер принятой платы за телекоммуникационные услуги учитывается при формировании идентификационного кода. Идентификационный код может включать один или несколько символов, указывающих на объем доступных телекоммуникационных услуг, и идентификационный код может однозначно соответствовать размеру произведенной оплаты услуг телекоммуникационной системы. Сведения о том, что идентификационный код напечатан на транспортной карте, могут передаваться в банк данных телекоммуникационной системы после того, как осуществляют формирование и печать идентификационных кодов на нескольких транспортных картах.

Для сокращения числа взаимодействий карты со считывающими устройствами одновременно считывают сведения с магнитной полосы транспортной карты для определения воз можности предоставления транспортных услуг в соответствии со считанными сведениями и основной совокупностью данных и для определения факта оплаты услуг телекоммуникационной системы, а печать идентификационного кода осуществляют при первом использовании транспортной карты для получения доступа к услугам транспортной системы.

Для упрощения схемы информационных каналов и для сокращения расходов на передачу информации печать идентификационного кода на транспортную карту осуществляют на той станции транспортной системы, на которой была принята плата за услуги телекоммуникационной системы.

В частных случаях выполнения транспортной карты индивидуальный код может быть номером транспортной карты. Каждый из символов идентификационного кода, нанесенного на транспортную карту, может однозначно соответствовать определенной клавише или кнопке клавиатуры терминальных устройств сервисной компании, предоставляющей телекоммуникационные услуги, или каждый из символов идентификационного кода может однозначно соответствовать определенной клавише или кнопке клавиатуры терминальных устройств, используемых для доступа к услугам сервисной компании, предоставляющей телекоммуникационные услуги, при этом каждый из символов идентификационного кода может соответствовать одной из цифр от 0 до 9. Идентификационный код и магнитная полоса могут быть расположены как на одной, так и на разных сторонах карты. Кроме того, на карту может быть нанесена информация, характеризующая объем услуг, предоставляемых телекоммуникационной системой и/или информация, характеризующая условия доступа к услугам телекоммуникационной системы (телекоммуникационным услугам), а каждому индивидуальному коду может соответствовать определенное число «сервисных единиц», то есть условных единиц, соответствующих определенному объему услуг, предоставляемых телекоммуникационной системой.

Ниже изобретение рассмотрено на примерах различных транспортных карт с магнитной полосой и систем, предназначенных для осуществления способа с использованием транспортной карты с магнитной полосой.

На фиг. 1 изображена транспортная карта с магнитной полосой со стороны магнитной полосы в варианте выполнения, при котором магнитная полоса и идентификационный код нанесены на одну сторону карты. На фиг. 2 изображена транспортная карта с магнитной полосой со стороны магнитной полосы в варианте выполнения, при котором магнитная полоса и идентификационный код нанесены на разные стороны карты. На фиг. 3 изображена транспортная карта с магнитной полосой со стороны идентификационного кода в варианте выполне ния, при котором магнитная полоса и идентификационный код нанесены на разные стороны карты.

На фиг. 4 представлена структурная схема автоматизированной системы оплаты проезда, проверки проездных документов и предоставления услуг телекоммуникационной системы, выполненной в виде телефонной сети, на фиг. 5 представлена структурная схема автоматизированной системы оплаты проезда, проверки проездных документов и предоставления услуг телекоммуникационной системы, выполненной в виде компьютерной сети, на фиг. 6 - функциональная схема станционного комплекса, предназначенного для продажи и проверки транспортных карт с магнитной полосой, а также для нанесения на карты идентификационного кода. На фиг. 7 - одна из схем реализации автоматизированного рабочего места кассира, на фиг. 8 функциональная схема автоматического контрольного пункта, выполненного с возможностью простановки идентификационных кодов на транспортные карты с магнитной полосой, на фиг. 9 - функциональная схема устройства простановки идентификационных кодов.

На фиг. 1-3 показаны некоторые из вариантов выполнения транспортной карты с магнитной полосой 1, предназначенной для записи индивидуального кода, дающего возможность доступа к транспортным услугам транспортной и телекоммуникационной систем. На лицевую (фиг. 1) или оборотную (фиг. 3) сторону карты нанесена совокупность символов 2, составляющая идентификационный код, предназначенный для обеспечения возможности доступа к платным услугам телекоммуникационной системы. Индивидуальный код, записанный на магнитную полосу 1, может соответствовать номеру 3 карты, напечатанному на карте. Каждый из символов идентификационного кода 2 может соответствовать определенной клавише или кнопке клавиатуры терминальных устройств (например, телефонных аппаратов), либо, при использовании в телекоммуникационной системе терминалов с нестандартной клавиатурой, каждый из символов идентификационного кода 2 может однозначно соответствовать определенной клавише или кнопке клавиатуры терминальных устройств сервисной компании, предоставляющей телекоммуникационные услуги. Также каждый из символов идентификационного кода может соответствовать либо одной из цифр от 0 до 9 либо и цифрам и буквам латинского алфавита, нанесенным на клавиатуру или диск телефонного аппарата. При целесообразности использования принтера, аналогичного используемому для печати служебной информации (номера карты 3, ее стоимости 4 и др.), идентификационный код 2 и сведения 5 об оплаченных услугах телекоммуникационной системы, например об оплаченном времени телефонных переговоров, могут быть напечатаны на лицевой стороне карты (фиг. 2), то есть на той стороне, на которой расположена магнитная полоса. При использовании принтеров, совмещенных с автоматическими контрольными пунктами транспортной системы, как это сделано на московском метрополитене, сведения 5 об оплаченном времени телефонных переговоров и идентификационный код могут печататься на оборотной стороне карты (фиг. 2 и 3). В том случае, если предусматривается продажа только определенного объема телекоммуникационных услуг, число «сервисных единиц», соответствующее объему оплаченных при покупке карты услуг (например, доступное время телефонных переговоров) может не указываться на карте, либо наноситься на карту до нанесения идентификационного кода. В противном случае соответствующая информация, характеризующая объем услуг, предоставляемых телекоммуникационной системой, наносится на карту одновременно с печатью идентификационного кода.

Для удобства клиентов на карту может быть нанесена информация, характеризующая условия доступа к услугам телекоммуникационной системы.

Автоматизированная система предоставления транспортных и телекоммуникационных услуг (АС) (фиг. 5) состоит из центрального сервера 6 транспортной системы, соединенного системным мультиплексным информационным каналом 7 со станционными комплексами (СК) 8. Центральный сервер транспортной системы соединен информационным каналом 9 с центральным сервером 10 телекоммуникационной системы, под управлением которого работает центральная автоматическая телефонная станция (АТС) 11 телекоммуникационной системы, к которой линиями связи 12 подключены терминалы 13 телекоммуникационной системы, например обычные телефонные аппараты или сотовые телефоны. АТС 11 через информационный канал 14 может иметь выход на одну или несколько районных АТС 15 и, через соответствующий информационный канал 16, может иметь доступ к междугородней и/или международной телефонной сети. Районная АТС 15 через соответствующие линии связи 17 соединена с абонентскими телефонными установками 18.

На схеме, изображенной на фиг. 5, показан вариант АС, обеспечивающей возможность доступа к сети Интернет.

В этом случае центральный сервер 10 телекоммуникационной системы объединяет компьютеры 20 пользователей в локальную сеть через каналы 19. Через информационный канал 21 центральный сервер 10 соединен с сервером 22, через каналы 24 объединяющим в локальную сеть компьютеры 25, а через канал 23 центральный сервер 10 имеет доступ в Интернет. Центральный сервер 6 транспортной системы также как и в предыдущем примере соединен

Ί информационным каналом 9 с центральным сервером 10 телекоммуникационной системы.

Станционные комплексы 8 (фиг. 6) содержат станционный сервер 26, подключенный к системному мультиплексному каналу 7, а также к первому станционному мультиплексному информационному каналу 27, к которому подключаются автоматизированные рабочие места 28 кассиров, и ко второму станционному мультиплексному каналу 29, к которому подключаются автоматизированные контрольные пункты 30. При необходимости, посредством дополнительного мультиплексного канала 31, к серверу 26 подключается один или несколько специализированных терминалов 32, предназначенных для нанесения на транспортные карты с магнитной полосой идентификационных кодов.

Автоматизированное рабочее место 28 кассира содержит (фиг. 7) кассовый аппарат, выполненный в виде персонального компьютера 33, содержащего встроенные клавиатуру, устройство отображения (жидкокристаллическую матрицу или дисплей с электронно-лучевой трубкой) и принтер. Компьютер 33 с помощью встроенного устройства сопряжения (например, модема) подключен к мультиплексному каналу 27, кроме того, к компьютеру 33 подключен блок считывания 34 кода с магнитной полосы транспортной карты с магнитной полосой. При необходимости, блок 34 может осуществлять запись нового кода на магнитную полосу карты с магнитной полосой.

Автоматический контрольный пункт 30 (фиг. 8), выполненный с возможностью простановки идентификационных кодов на транспортные карты с магнитной полосой, содержит модуль 35 центрального процессора, подключенный ко второму станционному мультиплексному информационному каналу 29 через устройство сопряжения 36 (например, модем). К модулю 35 через соответствующие устройства сопряжения подключены блок 37 считывания кода с магнитной полосы карты с магнитной полосой, который, при необходимости, может осуществлять запись кода на магнитную полосу карты, печатающее устройство 38, предназначенное для простановки идентификационного кода на транспортную карту с магнитной полосой, первый блок памяти 39, второй блок памяти 40, блок управления 41 приводом турникета и турникет 42.

Первый блок памяти 39 предназначен для хранения программы генерации идентификационных кодов и/или данных, предназначенных для генерации идентификационных кодов, например шифровального ключа, предназначенного для работы шифровальной программы, формирующей идентификационные коды. Второй блок памяти 40 предназначен для хранения программ и данных, необходимых для нормальной работы автоматического контрольного пункта

30.

Если автоматический контрольный пункт не используется для простановки идентификационных кодов на транспортные карты с магнитной полосой, из его состава исключается первый блок памяти 39.

В этом случае для простановки идентификационных кодов используются блоки 32 простановки идентификационных кодов, каждый из которых содержит модуль 43 центрального процессора, подключенный к дополнительному станционному мультиплексному информационному каналу 31 через устройство сопряжения 44 (например, модем). К модулю 43 через соответствующие устройства сопряжения подключены блок 45 считывания кода с магнитной полосы карты с магнитной полосой, печатающее устройство 46, предназначенное для простановки идентификационного кода на транспортную карту с магнитной полосой, и блок памяти 47, предназначенный для хранения программ и данных, необходимых для генерации идентификационных кодов и нормальной работы блока 32.

Способ предоставления телекоммуникационных услуг, в автоматизированной системе реализуется следующим образом:

изготавливают транспортные карты с магнитной полосой. Каждой карте присваивают порядковый номер, который записывают на магнитную полосу карты. Также на магнитную полосу карты может быть записана информация, характеризующая вид карты (месячный или квартальный проездной билет или билет на одну или несколько поездок), а также стоимость карты и срок ее действия. Вся указанная информация или ее отдельные составляющие образуют индивидуальный код транспортной карты.

Запись индивидуального кода на транспортную карту может быть осуществлена как при продаже транспортной карты, так и до поступления транспортной карты на пункты приема платы за транспортные и телекоммуникационные услуги.

На пунктах приема платы с помощью автоматизированных рабочих мест 28 кассиры принимают плату за транспортные услуги и формируют основную совокупность данных, позволяющую получать транспортные услуги после считывания информации с магнитной полосы транспортной карты в объеме, соответствующем принятой плате за транспортные услуги. Данные указанной совокупности, например, число оплаченных поездок или срок действия месячного проездного документа могут быть записаны на магнитную полосу транспортной карты. Вместо записи на магнитную полосу карты данные основной совокупности данных могут быть занесены в память станционного сервера или центрального сервера транспортной системы.

При желании покупателя оплатить услуги телекоммуникационной системы кассир прини мает деньги за проезд и услуги и с помощью клавиатуры вводит в память компьютера 33 необходимую информацию, например, сумму оплаты услуг телекоммуникационной системы и сумму, предъявленную для оплаты. Затем кассир обеспечивает считывание кода с магнитной полосы 1 с помощью блока считывания 34. В случае возможности удовлетворения всех условий, например, если предъявленная сумма не менее требуемой, компьютер 33 запрашивает подтверждение кассира на совершение платежной операции, и после подтверждения, при необходимости, печатает торговый чек, на котором указываются все необходимые реквизиты произведенной операции, например, сумма оплаты услуг телекоммуникационной системы, предъявленная сумма, сумма сдачи, номер и вид транспортной карты. Далее компьютер 33 формирует дополнительную совокупность данных, подтверждающую принятие платы за телекоммуникационные услуги. Данные дополнительной совокупности данных, например, число «сервисных единиц» или сумма оплаты и/или признак оплаты могут быть записаны на магнитную полосу транспортной карты. Вместо записи на магнитную полосу карты данные дополнительной совокупности данных могут быть занесены в память станционного сервера или центрального сервера транспортной системы. Предпочтительным вариантом с точки зрения затрат на предоставление услуг телекоммуникационной системы и защиты от несанкционированных воздействий, является занесение данных дополнительной совокупности данных в память станционного сервера.

Для доступа к транспортным услугам потребитель загружает карту в блок 37 считывания кода автоматического контрольного пункта 30, который считывает код, записанный на магнитную полосу транспортной карты, и передает считанную информацию для обработки модулем 35 центрального процессора. Модуль 35 центрального процессора восстанавливает основную совокупность данных, для чего, при необходимости, через устройство сопряжения 36 и соответствующие мультиплексные информационные каналы запрашивается информация у станционного сервера или центрального сервера транспортной системы. После этого определяется возможность предоставления транспортных услуг в соответствии со считанными сведениями и основной совокупностью данных, например, устанавливается число неиспользованных поездок, соответствующее транспортной карте или срок ее действия.

При установлении возможности предоставления транспортных услуг модуль 35 центрального процессора (например, путем установки соответствующего системного флага) формирует сигнал возможности доступа к транспортным услугам, обеспечивающий блокировку системы блокировки доступа к транс портным услугам. Сигнал блокировки поступает на блок управления 41 приводом турникета 42, привод турникета отключается, и пассажир может беспрепятственно проходить на посадку. При отсутствии возможности предоставления транспортных услуг привод турникета не отключается, и турникет препятствует попыткам пройти на посадку.

В том случае, если транспортная карта, используемая для прохода на посадку, является билетом на определенное число поездок, при формировании сигнала блокировки обеспечивается списание одной поездки из соответствующей базы данных транспортной системы или путем записи новых данных на магнитную полосу карты.

Считанные с магнитной полосы транспортной карты сведения, например, при первом использовании транспортной карты при проходе пассажира на посадку, используются для определения факта оплаты услуг телекоммуникационной системы и, при необходимости, для определения суммы оплаты услуг телекоммуникационной системы. Для определения факта оплаты услуг телекоммуникационной системы и/или суммы оплаты может быть использована только информация, записанная на магнитную полосу. Вместе с тем, для обеспечения необходимого уровня безопасности телекоммуникационной системы, необходимая для установления факта оплаты и/или суммы оплаты информация может быть запрошена у центрального сервера 6 или станционного сервера 26. При установлении факта оплаты телекоммуникационных услуг, для одной транспортной карты однократно формируется идентификационный код, обеспечивающий возможность доступа к услугам телекоммуникационной системы и сформированный идентификационный код печатается на транспортной карте с помощью печатающего устройства 38. Для формирования идентификационного кода может быть использовано программное обеспечение, установленное на центральном сервере 17 или на станционном сервере 26. Сформированный идентификационный код в этом случае передается к модулю 35 в защищенном виде. Вместе с тем, предпочтительным вариантом является формирование идентификационного кода с помощью средств, установленных на автоматизированном контрольном пункте 30, например, с помощью первого блока памяти, в который заносится шифровальный ключ, доступ к которому возможен только при физическом взломе автоматизированного контрольного пункта.

Для повышения надежности защиты алгоритма формирования идентификационного кода, первый блок памяти 39 может служить генератором идентификационных кодов. В этом случае, информация, однозначно характеризующая транспортную карту, например номер автоматизированного контрольного пункта, сумма оплаты услуг телекоммуникационной системы и порядковый номер проставляемого идентификационного кода, подается на адресный вход блока памяти 39, на выходе которого формируется уникальный идентификационный код. При таком алгоритме формирования идентификационного кода каждому идентификационному коду будет соответствовать заранее заданное число «сервисных единиц».

При формировании идентификационного кода один или несколько символов идентификационного кода 2 (например, символы Ν на фиг. 1 и 3) могут указывать на размер платы, принятой за телекоммуникационные услуги, например, показывать число «сервисных единиц», соответствующих коду.

В том случае, если нецелесообразно выполнение системного мультиплексного информационного канала 7 постоянно действующим, формирование базы данных номеров транспортных карт с магнитной полосой, при покупке которых была произведена оплата телекоммуникационных услуг, осуществляется на станционном сервере, в связи с чем формирование идентификационного кода может осуществляться только на оборудовании, связанном информационным каналом с тем сервером 7, к которому подключено автоматизированное рабочее место 28 кассира, с помощью которого была продана транспортная карта. То есть печать идентификационного кода осуществляется на той станции транспортной системы, на которой была принята плата за услуги телекоммуникационной системы.

После формирования идентификационного кода и нанесения его на транспортную карту данные, которых достаточно для восстановления идентификационного кода, передаются в банк данных телекоммуникационной системы (например, на центральный сервер 10 телекоммуникационной системы) по информационному каналу 9. В качестве таких данных может быть использован идентификационный код, передаваемый по защищенному, например, криптографическому каналу, или исходные данные, на основании которых идентификационный код был сформирован.

В другом частном случае реализации способа, определяется некоторое количество транспортных карт, при покупке которых может быть произведена оплата телекоммуникационных услуг. При этом считается, что идентификационные коды, которые могут быть сформированы для транспортных карт в пределах указанного количества карт, соответствуют оплаченным услугам телекоммуникационной системы. При доступе к услугам телекоммуникационной системы такие коды считаются действующими. Транспортная система указанным выше образом формирует идентификационные коды и наносит их на транспортные карты, в пределах заранее определенного количества, а сведения о проставленных кодах накапливаются и время от времени передаются в телекоммуникационную систему для нескольких карт одновременно. Сведения о проставленных идентификационных кодах могут передаваться в транспортную систему периодически, например, раз в сутки или при простановке определенного количества идентификационных кодов. Переданные таким образом сведения учитываются при уточнении базы данных действующих идентификационных кодов.

Поступившая на сервер 9 информация обрабатывается для восстановления идентификационного кода и, при необходимости, числа сервисных единиц или суммы оплаты, соответствующей идентификационному коду. В случае, если на сервер 9 была переданы исходные данные, на основании которых был сформирован идентификационный код (номер автоматизированного контрольного пункта, сумма оплаты услуг телекоммуникационной системы, порядковый номер проставляемого идентификационного кода и др.), указанные данные обрабатываются таким же образом, что и при формировании идентификационного кода в транспортной системе.

Из идентификационных кодов, переданных из транспортной системы в телекоммуникационную систему или восстановленных в телекоммуникационной системе и данных, характеризующих соответствующий идентификационным кодам объем оплаченных услуг, формируется база данных, используемая при предоставлении услуг телекоммуникационной системы.

Для получения услуг телекоммуникационной системы, пользователь подключается к телекоммуникационной системе. Для этого могут быть использованы терминалы 13 (телефонные установки или компьютеры, оснащенные модемами) телекоммуникационной системы, подключаемые к центральному серверу 10 телекоммуникационной системы через АТС 11 (фиг. 4) или компьютеры 20, имеющие прямое подключение к центральному серверу 10 телекоммуникационной системы. Также могут быть использованы терминалы, не имеющие прямого соединения с телекоммуникационной системой, например телефонные установки 18 или компьютеры 25, подключаемые к телекоммуникационной системе через, соответственно, АТС 15 или сервер 22. При использовании терминалов, не имеющих прямого подключения к телекоммуникационной системе, пользователь выполняет операции, необходимые для установления соединения терминала с телекоммуникационной системой, например, набирает соответствующий телефонный номер или указывает ИВТ или ΙΡ адрес сервера 10 в Интернете.

Последовательность операций, которые надо произвести для доступа к телекоммуникационным услугам, может быть указана на карте.

Например: «Для междугородного разговора с домашнего телефонного аппарата наберите 10100, затем, после длинного гудка идентифика13 ционный код, затем код города и номер абонента».

После установления соединения пользователь набирает на клавиатуре компьютера или телефонного аппарата или путем вращения телефонного диска символы идентификационного кода. Набранный код передается оператору телекоммуникационной системы, (например, на сервер 10), который сверяется со сведениями базы данных действующих идентификационных кодов и определяет возможность предоставления услуг телекоммуникационной системы и объем доступных услуг. После этого, при возможности выбора, пользователь выбирает вид услуг или услугу телекоммуникационной системы и пользуется ими в объеме, соответствующем принятой плате за телекоммуникационные услуги.

В качестве услуг могут быть предложены справочно-информационные услуги, услуги Интернет, услуги междугородной или международной телефонной связи, услуги по бронированию или заказу билетов и т.д. Вид предоставляемых услуг может быть выбран пользователем путем набора соответствующего кода на терминальном устройстве, а сведения о доступном пользователю объеме услуг могут передаваться на соответствующих стадиях доступа к услугам телекоммуникационной системы. Например, при выборе пользователем услуг международной связи, ему передается информация о доступном времени телефонных переговоров.

По окончании сеанса доступа пользователя к услугам телекоммуникационной системы, например, после окончания телефонных переговоров, происходит учет расхода пользователем сервисных единиц, и в том случае, если объем оплаты превысил стоимость использованных услуг, в базе данных корректируются сведения о доступном объеме услуг. В том случае, если пользователь воспользовался услугами телекоммуникационной системы в объеме, соответствующем оплате, идентификационный код исключается из базы данных действующих идентификационных кодов.

Источники информации:

1. Патент Великобритании № 2316910, опубликован 11.03.98.

2. Патент РФ № 2121163, опубликован 27.10.98.

3. Заявка на патент ЕПВ № 0471896, опубликована 26.02.92.

Claims (18)

1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

   1. Способ предоставления телекоммуникационных услуг, заключающийся в том, что изготавливают транспортную карту с магнитной полосой, на магнитную полосу которой записывают индивидуальный код транспортной карты;

   принимают плату за транспортные услуги и формируют основную совокупность данных, позволяющую получать транспортные услуги после считывания информации с магнитной полосы транспортной карты в объеме, соответствующем принятой плате за транспортные услуги;

   считывают сведения с магнитной полосы транспортной карты для определения возможности предоставления транспортных услуг в соответствии со считанными сведениями и основной совокупностью данных;

   при установлении возможности предоставления транспортных услуг формируют сигнал возможности доступа к транспортным услугам, обеспечивающий блокировку системы блокировки доступа к транспортным услугам;

   одновременно с принятием платы за транспортные услуги принимают плату за телекоммуникационные услуги и формируют дополнительную совокупность данных, подтверждающую принятие платы за телекоммуникационные услуги;

   считывают сведения с магнитной полосы транспортной карты для определения факта оплаты телекоммуникационных услуг;

   при установлении факта оплаты телекоммуникационных услуг формируют идентификационный код, обеспечивающий возможность доступа к телекоммуникационным услугам, и печатают его на транспортной карте;

   передают в банк данных телекоммуникационной системы сведения о том, что идентификационный код напечатан на транспортной карте;

   через терминальное устройство, подключенное к телекоммуникационной системе, сообщают идентификационный код оператору телекоммуникационной системы, после чего определяют возможность предоставления платных телекоммуникационных услуг и при установлении такой возможности дают доступ к платным телекоммуникационным услугам в объеме, определяемом принятой платой за телекоммуникационные услуги.
2. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что при установлении факта оплаты формируют идентификационный код, обеспечивающий возможность доступа к телекоммуникационным услугам, и печатают его на транспортной карте однократно для каждой транспортной карты.
3. 3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что дополнительная совокупность данных содержит сведения о размере принятой платы за телекоммуникационные услуги и размер принятой платы за телекоммуникационные услуги учитывается при формировании идентификационного кода.
4. 4. Способ по п.1, или 2, или 3, отличающийся тем, что идентификационный код включает один или несколько символов, указываю15 щих на объем доступных телекоммуникационных услуг.
5. 5. Способ по п.1, или 2, или 3, или 4, отличающийся тем, что идентификационный код однозначно соответствует размеру произведенной оплаты телекоммуникационных услуг.
6. 6. Способ по п.1, или 2, или 3, или 4, или 5, отличающийся тем, что сведения о том, что идентификационный код напечатан на транспортной карте, передают в банк данных телекоммуникационной системы после того, как осуществляют формирование и печать идентификационных кодов на нескольких транспортных картах.
7. 7. Способ по п.1, или 2, или 3, или 4, или 5, или 6, отличающийся тем, что одновременно считывают сведения с магнитной полосы транспортной карты для определения возможности предоставления транспортных услуг в соответствии со считанными сведениями и основной совокупностью данных и для определения факта оплаты телекоммуникационных услуг, а печать идентификационного кода осуществляют при первом использовании транспортной карты для получения доступа к транспортным услугам.
8. 8. Способ по п.1, или 2, или 3, или 4, или 5, или 6, или 7, отличающийся тем, что печать идентификационного кода на транспортную карту осуществляют на той станции транспортной системы, на которой была принята плата за телекоммуникационные услуги.
9. 9. Транспортная карта с магнитной полосой, предназначенной для записи индивидуального кода, дающего возможность доступа к транспортным услугам транспортной системы, отличающаяся тем, что на карту нанесена совокупность символов, составляющая идентификационный код, предназначенный для обеспечения возможности доступа к платным телекоммуникационным услугам.
10. 10. Транспортная карта по п.9, отличающаяся тем, что индивидуальный код является номером транспортной карты.
11. 11. Транспортная карта по п.9 или 10, отличающаяся тем, что каждый из символов иден-

    Билет N8 123456789 цена12 руб

    Фиг. 1 тификационного кода однозначно соответствует определенной клавише или кнопке клавиатуры терминальных устройств сервисной компании, предоставляющей телекоммуникационные услуги.
12. 12. Транспортная карта по п.9, или 10, или 11, отличающаяся тем, что каждый из символов идентификационного кода однозначно соответствует определенной клавише или кнопке клавиатуры терминальных устройств, используемых для доступа к услугам сервисной компании, предоставляющей телекоммуникационные услуги.
13. 13. Транспортная карта по п.9, или 10, или 11, или 12, отличающаяся тем, что каждый из символов идентификационного кода соответствует одной из цифр от 0 до 9.
14. 14. Транспортная карта по п.9, или 10, или 11, или 12, или 13, отличающаяся тем, что идентификационный код и магнитная полоса расположены на одной стороне карты.
15. 15. Транспортная карта по п.9, или 10, или 11, или 12, или 13, или 14, отличающаяся тем, что идентификационный код и магнитная полоса расположены на разных сторонах карты.
16. 16. Транспортная карта по п.9, или 10, или 11, или 12, или 13, или 14, или 15, отличающаяся тем, что на нее нанесена информация, характеризующая объем телекоммуникационных услуг, предоставляемых телекоммуникационной системой.
17. 17. Транспортная карта по п.9, или 10, или 11, или 12, или 13, или 14, или 15, или 16, отличающаяся тем, что на нее нанесена информация, характеризующая условия доступа к телекоммуникационным услугам.
18. 18. Транспортная карта по п.9, или 10, или 11, или 12, или 13, или 14, или 15, или 16, или 17, отличающаяся тем, что каждому индивидуальному коду соответствует определенное число «сервисных единиц», определяющих объем телекоммуникационных услуг, предоставляемых телекоммуникационной системой.