DK202170026A1

DK202170026A1 - BRIDGE BARRIERS AND PROCEDURE FOR ESTABLISHING SUCH BRIDGE BARRIERS

Info

Publication number: DK202170026A1
Application number: DKPA202170026A
Authority: DK
Inventors: Christian Olsen Steen
Original assignee: Steen Olsen Invest Aps
Priority date: 2021-01-21
Filing date: 2021-01-21
Publication date: 2022-03-29
Also published as: DK180792B1; EP4281622A1; WO2022156870A1

Abstract

Opfindelsen angår en brobarriere for beskyttelse af et bagvedliggende område mod en stigende vandstand fra et foranliggende område, hvor brobarrieren virker mellem en bund og en vandoverflade, og omfatter i det mindste et spærreelement med en længderetning og en højderetning, hvor længderetningen i en driftssituation strækker sig i det væsentlige på tværs af et område, eksempelvis en å, en fjord, en flod eller et floddelta, hvor højderetningen i en driftssituation strækker sig fra bunden af et område, eksempelvis en å, en fjord, en flod eller et floddelta, og op, hvor et spærreelement, under drift, samvirker med et fundament, der er arrangeret på bunden af det aktuelle område. Opfindelsen omfatter endvidere en fremgangsmåde til drift af en sådan brobarriere. Det nye ved en brobarriere ifølge opfindelsen er, at spærreelementet har en første stilling, hvor en overflade på spærreelementet er vandret og kan benyttes som bro til gående eller kørende passage, og en anden stilling, som er etableret i en driftssituation for beskyttelse og med en første sidekant på spærreelementets overflade i kontakt med bundskinnesystemet og med den modstående anden sideflade vertikalt højere end understøtningens første understøtningsflade.The invention relates to a bridge barrier for protecting an underlying area against a rising water level from a front area, where the bridge barrier acts between a bottom and a water surface, and comprises at least one blocking element with a longitudinal direction and a height direction, the longitudinal direction extending in an operating situation substantially across an area, for example a river, a fjord, a river or a river delta, where the height direction in an operating situation extends from the bottom of an area, for example a river, a fjord, a river or a river delta, and up , where a barrier element, during operation, cooperates with a foundation arranged at the bottom of the current area. The invention further comprises a method of operating such a bridge barrier. The novelty of a bridge barrier according to the invention is that the blocking element has a first position, where a surface of the blocking element is horizontal and can be used as a bridge for walking or driving passage, and a second position, which is established in an operating situation for protection and with a first side edge of the surface of the barrier element in contact with the bottom rail system and with the opposite second side surface vertically higher than the first support surface of the support.

Description

DK 2021 70026 A1 1 Brobarriere samt fremgangsmade til etablering af sadan brobarriere Opfindelsens omrade Opfindelsen angar en brobarriere for beskyttelse af et bagvedliggende omrade mod en stigende vandstand fra et foranliggende omrade, hvor brobarrieren virker mellem en bund og en vandoverflade, hvor brobarrieren omfatter i det mindste et spærreelement med en længderetning og en højderetning, hvor længderetningen i en driftssituation strækker sig i det væsentlige på tværs af et område, eksempelvis en å, en fjord, en flod eller et floddelta, hvor højderetningen 1 en driftssituation for beskyttelse strækker sig fra bunden af et område, eksempelvis en å, en fjord, en flod eller et floddelta, og op, hvor det i det mindste ene spærreelement, under drift, samvirker med et bundskinnesy- stem, der er arrangeret på bunden af det aktuelle område.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a bridge barrier for protecting an underlying area against a rising water level from a front area, where the bridge barrier acts between a bottom and a water surface, where the bridge barrier comprises at least a blocking element having a longitudinal direction and a height direction, the longitudinal direction in an operating situation extending substantially across an area, for example a river, a fjord, a river or a river delta, the height direction 1 an operating situation for protection extending from the bottom of an area, for example a river, a fjord, a river or a river delta, and up, where the at least one barrier element, during operation, interacts with a bottom rail system arranged at the bottom of the area in question.

Opfindelsen omfatter endvidere en fremgangsmåde til etablering af en sådan brobarriere for beskyttelse af et bagvedliggende område mod en stigende vandstand fra et foranlig- gende område.The invention further comprises a method of establishing such a bridge barrier for protecting an underlying area against a rising water level from an adjacent area.

Opfindelsens baggrund Det er almindeligt kendt at anvende forskellige beskyttelsessystemer for at demme op for et stigende vandspejlsniveau, hvad enten det skyldes tidevand, blæst eller regnvejr eller en stormflod. I det følgende kaldes disse systemer under et for brobarriere.Background of the Invention It is well known to use various protection systems to curb a rising water level, whether due to tides, winds or rain or a storm surge. In the following, these systems are collectively referred to as bridge barriers.

Eksempelvis kendes der en mængde forskellige sluser, blandt andet ved flere danske åers udløb i Nordsøen. Disse sluser virker med sidehængte porte eller med hejseporte, hvor portene kan åbnes og lukkes efter behov, hvorved lavtliggende områder længere inde i landet kan beskyttes mod oversvømmelse med havvand, når det blæser kraftigt fra vest. Der anvendes typisk frisluser eller kammersluser til sådanne opgaver. Slusesy- stemer virker godt og effektivt til at afspærre relativt snævre passager, men kræver sam- tidig en ikke uvæsentlig anlægsstruktur. Til bredere passager, såsom udmundingen af en fjord eller ud for en bugt, egner de kendte port løsninger sig ikke. Dels på grund af den udstrækning, der skal demmes op, men også på grund af både anlægsomkostnin- gerne og en ofte ikke attraktiv arkitektonisk påvirkning af området.For example, a number of different locks are known, including at the mouth of several Danish rivers in the North Sea. These locks work with side-hung gates or with hoist gates, where the gates can be opened and closed as needed, whereby low-lying areas further inland can be protected from flooding with seawater when there is a strong wind from the west. Freewheels or chamber locks are typically used for such tasks. Lock systems work well and efficiently to block off relatively narrow passages, but at the same time require a not insignificant system structure. For wider passages, such as the mouth of a fjord or next to a bay, the known gate solutions are not suitable. Partly due to the extent to be dammed up, but also due to both the construction costs and an often unattractive architectural impact on the area.

Endvidere kendes der også klapporte, der er arrangeret på havbunden og derfra kan vippes op om en vandret akse ved havbunden, når der er behov for at demme op. HeleFurthermore, flap gates are also known, which are arranged on the seabed and from there can be tilted up about a horizontal axis at the seabed when there is a need to dam up. all

DK 2021 70026 A1 2 denne struktur er som nævnt arrangeret på havbunden, hvilket selvsagt også kræver et omfattende anlægs- og funderingsarbejde. Desuden er der en del udfordringer med at holde anlægget vedlige, idet der typisk vil forekomme tilsanding og aflejring af sedi- ment over tid, og så er der selvfølgelig en almindelig udfordring med tilsyn og vedlige- holdelse af et anlæg monteret under vand. Samtidig er strukturen kompliceret og aldeles omkostningskrævende at etablere på bunden af en fjord eller lignende. Endnu en variant af et port-system er de såkaldte Moses porte, som kendes fra Venedig. Disse porte er også arrangeret på havbunden i et fundament, men hæves alene ved at lade komprimeret luft fortrænge vand fra port-elementernes indre. Herved øges opdrif- ten af de nævnte port-elementer, og disse hæver sig derfor fra havbunden og virker som en højvandssikring. Med denne løsning undgås komplekst og sårbart kædetræk eller andet hejseværk til at hæve port-elementerne fra havbunden. Vedligeholdelsesmæssigt og inspektionsmæssigt er der ikke umiddelbart den store forskel på Moses porte og de ovenfor nævnte klapporte. Ulempen ved de nævnte typer af brobarrierer er, at de kræver betragtelige fundamenter og/eller konstruktioner, der typisk er store og uskønne og ikke mindst omkostnings- tunge at etablere og at udskifte, når den tid kommer. Årsagen til fundamenternes/kon- struktionernes størrelse er, at de skal kunne modstå de vandrette kræfter, der opstår, når der skal tilbageholdes vand fra at trænge ind i et givent område. Kræfterne på de to respektive sider af en brobarriere forbliver selvsagt i balance, så længe vandstanden er ens på begge sider, men når vandstanden stiger på den ene side, så opstår der vandrette kræfter, som skal optages i fundamentet på den pågældende konstruktion.DK 2021 70026 A1 2 As mentioned, this structure is arranged on the seabed, which of course also requires extensive construction and foundation work. In addition, there are a number of challenges in maintaining the plant, as sedimentation and deposition of sediment will typically occur over time, and then of course there is a common challenge with supervision and maintenance of a plant installed under water. At the same time, the structure is complicated and absolutely costly to establish on the bottom of a fjord or similar. Another variant of a gate system are the so-called Moses gates, which are known from Venice. These ports are also arranged on the seabed in a foundation, but are raised only by letting compressed air displace water from the interior of the port elements. This increases the buoyancy of the mentioned port elements, and these therefore rise from the seabed and act as a flood defense. With this solution, complex and vulnerable chain drive or other hoisting to raise the gate elements from the seabed is avoided. In terms of maintenance and inspection, there is not immediately the big difference between the gates of Moses and the above-mentioned flap gates. The disadvantage of the mentioned types of bridge barriers is that they require considerable foundations and / or constructions, which are typically large and unsightly and not least costly to establish and replace when the time comes. The reason for the size of the foundations / constructions is that they must be able to withstand the horizontal forces that arise when water is to be prevented from penetrating into a given area. The forces on the two respective sides of a bridge barrier remain in balance, of course, as long as the water level is the same on both sides, but when the water level rises on one side, horizontal forces arise which must be absorbed into the foundation of the structure in question.

En yderligere ulempe ved de kendte brobarrierer er, at de ikke muliggør gående eller kørende passage over vandoverfladen i området. Formålet med opfindelsen Det er formålet med denne opfindelse at angive en løsning på en brobarriere, hvor der opnås en god, effektiv og simpel løsning, hvormed en stigende vandstand kan tilbage- holdes på en udvendig side af en brobarriere, og derved undgå eller i det mindste mini- mere en eventuel oversvømmelse af et lavt liggende område på den bagvedliggende side af den nævnte brobarriere.A further disadvantage of the known bridge barriers is that they do not allow walking or running passage over the water surface in the area. The object of the invention It is the object of this invention to provide a solution to a bridge barrier, where a good, efficient and simple solution is obtained, with which a rising water level can be retained on an outer side of a bridge barrier, and thereby avoid or in the at least minimize a possible flooding of a low-lying area on the rear side of the said bridge barrier.

DK 2021 70026 A1 3 Formålet er også at tilvejebringe en brobarriere, hvor det mindst ene spærreelement, når det ikke er i drift for etablering af beskyttelse, kan anvendes som bro for gående eller kørende passage over vandoverfladen i området.DK 2021 70026 A1 3 The purpose is also to provide a bridge barrier, where the at least one barrier element, when not in operation for establishing protection, can be used as a bridge for walking or driving passage over the water surface in the area.

Det er yderligere formålet med opfindelsen at angive en fremgangsmåde til etablering af en sådan brobarriere.It is a further object of the invention to provide a method of establishing such a bridge barrier.

Beskrivelse af opfindelsen Opfindelsen angår den overfor og i indledningen til krav 1 nævnte brobarriere, som er ny ved, at brobarrieren omfatter: - en kontaktflade på bundskinnesystem, der er indrettet for kontakt med en samvirkende kontaktflade på det mindst ene spærreelement samt - en langs med bundskinnesystemet arrangeret understøtning for spærreelementet, der er placeret i retning mod det bagvedliggende område; - at spærreelementet har en første stilling og en anden stilling i forhold til understøtnin- gen, hvor den anden stilling er etableret i en driftssituation for beskyttelse; - at spærreelementet i den første stilling er understøttet på en første understøtningsflade på understøtningen, og hvor en overflade på spærreelementet er vandret og kan benyttes som bro til gående eller kørende passage over vandoverfladen i området; - at spærreelementet i den anden stilling er understøttet på en anden understøtningsflade på understøtningen og er placeret med kontaktfladen i form af en første sidekant på spærreelementets overflade i kontakt med bundskinnesystemets kontaktflade; - at overfladens modstående anden sideflade i spærreelementets anden stilling befinder sig vertikalt højere end understøtningens første understøtningsflade; og - at den anden understøtningsflade er nærmere fundamentet end den første understøt- ningsflade.Description of the invention The invention relates to the bridge barrier mentioned above and in the preamble of claim 1, which is new in that the bridge barrier comprises: - a contact surface on bottom rail system arranged for contact with a cooperating contact surface on the at least one blocking element and - a longitudinal the bottom rail system arranged support for the locking element located in the direction of the underlying area; that the locking element has a first position and a second position in relation to the support, the second position being established in an operating situation for protection; that the locking element in the first position is supported on a first support surface on the support, and where a surface of the locking element is horizontal and can be used as a bridge for walking or driving passage over the water surface in the area; that the locking element in the second position is supported on a second support surface on the support and is placed with the contact surface in the form of a first side edge on the surface of the locking element in contact with the contact surface of the bottom rail system; that the opposite second side surface of the surface in the second position of the blocking element is vertically higher than the first support surface of the support; and - that the second support surface is closer to the foundation than the first support surface.

Fremgangsmåden ifølge opfindelsen er særpræget ved, at etablering af den nævnte bro- barriere omfatter i det mindste følgende fremgangsmådetrin: - placering af et bundskinnesystem med en kontaktflade, der er indrettet for kontakt med en samvirkende kontaktflade på det mindst ene spærreelement samt - placering af en langs med bundskinnesystemet arrangeret understøtning for spærreele- mentet, der er placeret i retning mod det bagvedliggende område, - placering af spærreelementet, så det har en første stilling og en anden stilling i forholdThe method according to the invention is characterized in that the establishment of said bridge barrier comprises at least the following method steps: - placement of a bottom rail system with a contact surface arranged for contact with a cooperating contact surface on the at least one blocking element and - placement of a along the bottom rail system arranged support for the blocking element, which is located in the direction of the underlying area, - positioning the blocking element so that it has a first position and a second position in relation

DK 2021 70026 A1 4 til understøtningen, hvor den første stilling er vandret og kan benyttes som bro til gående eller kørende passage over vandoverfladen i området, og hvor den anden stilling er etab- leret i en driftssituation for beskyttelse mod en stigende vandstand i det foranliggende område trænger ind i det bagvedliggende område.DK 2021 70026 A1 4 for the support, where the first position is horizontal and can be used as a bridge for walking or driving passage over the water surface in the area, and where the second position is established in an operating situation for protection against a rising water level in the foreground area penetrates into the underlying area.

Herved opnås en løsning, hvor de respektive spærreelementer forskydes fra deres første vandrette stilling til deres driftsstilling, hvor de er stort set lodrette med en overkant, der vil befinde sig i en position over forvente vandstand for højvandet. Dette kan ske, når der forudses et behov herfor. Typisk vil en stormflod eller en anden situation, der bevirker en øget vandstand, kunne forudses med op til to dages varsel. Herefter er der rigeligt med tid til at bringe de nødvendige spærreelementer på plads i bundskinnesy- stemet og mod understøtningen for at modstå tryk fra den forøgede vandstand. I brobarrieren er der mellem spærreelementet og understøtningen tilvejebragt aktuatorer for etablering af bevægelsen mellem den første og anden stilling for spærreelementet. I brobarrieren er forbindelsen mellem et spærreelement og understøtningen etableret for eksempel ved hængsler og skinner med glidekulisser for deres indbyrdes rotation og forskydning. Rotation sker da omkring en rotationsakse, som er defineret af hængslet, og forskydning sker langs en glideskinne eller lignende glideflade på understøtningen. Bundskinnesystemet kan eksempelvis være U- eller I-formet og samvirke med en mod- svarende facon på de respektive spærreelementer. I en foretrukken variant af et bund- skinnesystem kan dette med fordel fikseres med nedrammede pæle, en spunsvæg, eller bundskinnesystemet kan fikseres med det kendte ”sugebøtteprincip”. Der sker således ikke nogen væsentlig påvirkning af bunden, idet der hverken skal foretages store ud- gravninger eller omfattende konstruktionsarbejder. Bundskinnesystemet kan udlægges i sektioner, der placeres og forankres med egnede processer på bunden. Derefter eller samtidig med eller før placeres understøtningen ved, at der i bunden nedrammes pæle, der strækker sig til position over normalt daglig vandstand. Ved den øvre ende af pælene monteres bjælkekonstruktionen, som tilvejebringer den første og anden understøtnings- flade for spærreelementet. Herefter placeres spærreelementerne på bjælkekonstruktio- nen. Pælene tillader, at vand frit kan passere under spærreelementet, når det ikke er i drift for beskyttelse af det bagvedliggende område. I denne situation vilThis provides a solution where the respective barrier elements are displaced from their first horizontal position to their operating position, where they are substantially vertical with an upper edge that will be in a position above the expected water level for the high tide. This can happen when a need for it is anticipated. Typically, a storm surge or other situation that causes an increased water level can be predicted with up to two days notice. Then there is plenty of time to put the necessary locking elements in place in the bottom rail system and against the support to withstand pressure from the increased water level. In the bridge barrier, actuators are provided between the blocking element and the support for establishing the movement between the first and second positions of the blocking element. In the bridge barrier, the connection between a locking element and the support is established, for example, by hinges and rails with sliding scenes for their mutual rotation and displacement. Rotation then takes place about an axis of rotation, which is defined by the hinge, and displacement takes place along a sliding rail or similar sliding surface on the support. The bottom rail system can, for example, be U- or I-shaped and co-operate with a corresponding shape on the respective barrier elements. In a preferred variant of a bottom rail system, this can advantageously be fixed with framed piles, a sheet pile wall, or the bottom rail system can be fixed with the known “suction bucket principle”. There is thus no significant impact on the bottom, as neither large excavations nor extensive construction work have to be carried out. The bottom rail system can be laid out in sections that are placed and anchored with suitable processes on the bottom. Then or at the same time as or before, the support is placed by framing piles at the bottom that extend to the position above normal daily water level. At the upper end of the piles, the beam structure is mounted, which provides the first and second support surface for the locking element. The locking elements are then placed on the beam structure. The piles allow water to pass freely under the barrier element when it is not in operation to protect the underlying area. In this situation will

DK 2021 70026 A1 spærreelementerne være placeret på den første understøtningsflade og kan siges at ud- gøre broelementer, der tillader gående og kørende passage på tværs af området på den vandrette overflade af spærreelementerne.DK 2021 70026 A1 the barrier elements are located on the first support surface and can be said to constitute bridge elements that allow walking and running passage across the area on the horizontal surface of the barrier elements.

5 Anlægsomkostningerne er på grund af det enkle princip ved konstruktion relative lave. Under almindeligt brug vil brobarrieren typisk etableres for at beskytte eksempelvis et havne- eller boligområde mod oversvømmelse i forbindelse med en stormflod eller en anden situation, der kan medføre en uønsket vandstigning. Det vil derfor typisk være havvand, der spærres for, hvorfor spærreelementerne typisk er indrettet til at rotere til den ene side af understøtningen, nemlig væk fra land, således vandet presser fra den udvendige side. Herved presses spærreelementerne i kontakt mod bundskinnens kon- taktflade. Imidlertid kan konstruktionen også modstå et vandtryk fra landsiden, såfremt der anvendes aktuatorer til at fastholde anlægget.5 Due to the simple principle of construction, construction costs are relatively low. During normal use, the bridge barrier will typically be established to protect, for example, a port or residential area from flooding in connection with a storm surge or other situation that may lead to an unwanted rise in water. It will therefore typically be seawater that is blocked, which is why the blocking elements are typically arranged to rotate to one side of the support, namely away from land, so that the water presses from the outside side. Hereby the locking elements are pressed into contact against the contact surface of the bottom rail. However, the structure can also withstand a water pressure from the land side if actuators are used to hold the system.

Alternativt kan brobarrieren indrettes med et bundskinnesystem på hver side af under- støtningen, og understøtningen kan være indrettet med en anden understøtningsflade på hver side af den første understøtningsflade. Således kan spærreelementerne roteres begge veje i forhold til understøtningen.Alternatively, the bridge barrier may be provided with a bottom rail system on each side of the support, and the support may be provided with a second support surface on each side of the first support surface. Thus, the locking elements can be rotated both ways relative to the support.

Brobarrieren ifølge opfindelsen kan i en udførelsesform være særpræget ved, at spær- reelementet er indrettet for rotation mellem den første stilling og den anden stilling. Ved at rotere spærreelementet i forhold til understøtningen, kan spærreelementet æn- dres mellem den første stilling med den vandrette flade virkende som bro til en anden stilling, hvor spærreelementet er i drift for at beskytte det bagvedliggende område i til- fælde af højvande, stormflod eller lignende i et foranliggende område af brobarrieren. Rotationen kan udføres på enkel vis ved, at spærreelementet er fastgjort til understøt- ningen via hængselforbindelser. Såfremt spærreelementet har en bredde og hængslet placeres i passende position på understøtningen, vil rotationen kunne udføres, så den første sidekant på spærreelementet placeres i kontakt med bundskinnesystemets kon- taktflade, samtidig med at spærreelementet hviler på understøtningens anden understøt- ningsflade. Dette kan på enkel vis foretages ved passende dimensionering afThe bridge barrier according to the invention may in one embodiment be characterized in that the blocking element is arranged for rotation between the first position and the second position. By rotating the barrier element relative to the support, the barrier element can be changed between the first position with the horizontal surface acting as a bridge to a second position, where the barrier element is in operation to protect the underlying area in case of high tide, storm surge or similar in a foreground area of the bridge barrier. The rotation can be performed in a simple manner by the locking element being attached to the support via hinge connections. If the locking element has a width and the hinge is placed in a suitable position on the support, the rotation can be performed so that the first side edge of the locking element is placed in contact with the contact surface of the bottom rail system, while the locking element rests on the second supporting surface of the support. This can be done in a simple way by appropriate dimensioning of

DK 2021 70026 A1 6 elementerne, der indgår i brobarrieren.DK 2021 70026 A1 6 the elements included in the bridge barrier.

Der kan også være situationer, hvor understøtningen har en sådan højde, at rotationen ikke kan sikre, at spærreelementets første sidekant bringes i anlæg mod bundskinnesy- stemet.There may also be situations where the support has such a height that the rotation cannot ensure that the first side edge of the locking element is brought into abutment against the bottom rail system.

Brobarrieren ifølge opfindelsen kan derfor i en udførelsesform være særpræget ved, at spærreelementet tillige er indrettet for en translatorisk forskydning i forhold til under- støtningen.The bridge barrier according to the invention can therefore in one embodiment be characterized in that the blocking element is also arranged for a translational displacement relative to the support.

Ved at kombinere rotationen med en translatorisk forskydning, kan spærreelementet efter rotation forskydes translatorisk for at den første sidekant bringes i kontakt med bundskinnesystemet. Den translatoriske forskydning kan foretages ved, at der er tilve- jebragt et skinnesystem ved spærreelementets underside, som er i anlæg mod understøt- ningen. Herved kan glidekulisser eller glideskinner, som er anbragt på understøtningens anden understøtningsflade og undersiden af spærreelementerne, muliggøre den indbyr- des forskydning.By combining the rotation with a translational displacement, the locking element can be displaced translationally after rotation so that the first side edge is brought into contact with the bottom rail system. The translational displacement can be effected by providing a rail system at the underside of the blocking element, which is abutted against the support. In this way, sliding or sliding rails, which are arranged on the second support surface of the support and the underside of the locking elements, can enable the mutual displacement.

Brobarrieren ifølge opfindelsen kan i en udførelsesform være særpræget ved, at vinklen mellem overfladen i den første og den anden stilling er mellem 45° og 90°, fortrinsvis mellem 60? og 90°, og især mellem 70° og 80°.The bridge barrier according to the invention may in one embodiment be characterized in that the angle between the surface in the first and the second position is between 45 ° and 90 °, preferably between 60 °. and 90 °, and especially between 70 ° and 80 °.

Ved rotation af spærreelementet til den anden stilling, hvor den er i drift, er det ønske- ligt, at vinklen er så stor som mulig, således at spærreelementet kan tilvejebringes med en tilnærmelsesvis lodret orientering med sin første sidekant hvilende på bundskinne- systemet. Herved opnås den største højde på brobarrieren. Ligeledes vil en tilnærmel- sesvis lodret orientering også tilsikre, at stigende vand fra et foranliggende område ikke ved bølgegang kan presses over spærreelementet.When rotating the locking member to the second position where it is in operation, it is desirable that the angle be as large as possible so that the locking member can be provided with an approximately vertical orientation with its first side edge resting on the bottom rail system. This achieves the greatest height of the bridge barrier. Likewise, an approximately vertical orientation will also ensure that rising water from a leading area cannot be forced over the barrier element by waves.

I en særlig udførelsesform kan spærreelementet ved den modstående anden side, der svinges opefter, være forsynet med en væg, der står vinkelret på spærreelementets over- flade. Denne vinkelrette væg kan tjene som gelænder, når spærreelementet er i sin første stilling, og kan tjene til at hindre risiko for, at bølger slår ind over den anden kant af spærreelementet i en driftssituation.In a special embodiment, the blocking element can be provided at the opposite second side, which is pivoted upwards, with a wall which is perpendicular to the surface of the blocking element. This perpendicular wall can serve as a handrail when the blocking element is in its first position, and can serve to prevent the risk of waves crashing over the other edge of the blocking element in an operating situation.

DK 2021 70026 A1 7 Brobarrieren ifølge opfindelsen kan i en udførelsesform være særpræget ved, at bund- skinnesystemet omfatter en spunsvæg eller en række sidestillede pæle, der er banket ned i bunden og en derpå monteret skinne, som omfatter skinnesystemets kontaktflade. Herved opnås en billig forankring af bundskinnesystemet på bunden. Specielt ved etab- lering af brobarriere med betydelig udstrækning i længderetningen er denne udførelses- form fordelagtig, da etablering af konventionelle fundamenter ofte er for dyr. Brobarrieren ifølge opfindelsen kan i en udførelsesform være særpræget ved, at under- støtningen er dannet af en række sidestillede pæle, der er banket ned i bunden, samt derpå monterede bjælkekonstruktioner, der danner den første og anden understøtnings- flade. Idet understøtningen for spærreelementet er dannet af sidestillede pæle, er der mulighed for fri vandpassage mellem pælene, når spærreelementet er i sin første stilling og virker som bro. I denne situation vil pælene og bjælkekonstruktionen ikke alene strække sig over hav- bunden, men også til en stilling over vandoverfladen ved normal vandstand.DK 2021 70026 A1 7 The bridge barrier according to the invention may in one embodiment be characterized in that the bottom rail system comprises a sheet pile wall or a series of side-by-side piles knocked into the bottom and a rail mounted thereon which comprises the contact surface of the rail system. This results in a cheap anchoring of the bottom rail system to the bottom. Especially when establishing a bridge barrier with a considerable extent in the longitudinal direction, this embodiment is advantageous, as the establishment of conventional foundations is often too expensive. The bridge barrier according to the invention may in one embodiment be characterized in that the support is formed by a series of side-by-side piles which are tapped into the bottom, as well as beam structures mounted thereon, which form the first and second support surface. As the support for the blocking element is formed by side-by-side piles, there is a possibility of free water passage between the piles when the blocking element is in its first position and acts as a bridge. In this situation, the piles and the beam structure will not only extend over the seabed, but also to a position above the water surface at normal water level.

Bjælkekonstruktionen kan have den første understøtningsflade placeret i en afstand fra 1 til 10 meter over vandoverfladen ved normal vandstand. Brobarrieren ifølge opfindelsen vil typisk anvendes i situationer med forskel på vand- stand op til ca. 3 meter. Således vil højden for den første understøtningsflade over vand- overfladen ved normal vandstand typisk være 1-2 meter. Alternativt kan brobarrieren være placeret i et landområde stødende op til foranliggende vandområde og således være placeret i et landområde, hvor det bagvedliggende land- område skal beskyttes mod stigende vandstand i det foranliggende vandområde. Et så- dant landområde vil typiske være et vådområde, hvor passage langs med vandområdet er vanskelig, og hvor en brobarriere med spærreelementet i den første stilling med fordel kan anvendes for gående og kørende passage på samme måde, som det kendes fra sti og vejanlæg på toppen af diger, der er anvendt langs vandområdet for at beskytte detThe beam structure may have the first support surface located at a distance of 1 to 10 meters above the water surface at normal water level. The bridge barrier according to the invention will typically be used in situations with a difference in water level up to approx. 3 meters. Thus, the height of the first support surface above the water surface at normal water level will typically be 1-2 meters. Alternatively, the bridge barrier may be located in a land area adjacent to the water body adjacent and thus be located in a land area where the land area behind must be protected against rising water levels in the water area in front. Such a land area will typically be a wetland where passage along the water area is difficult, and where a bridge barrier with the barrier element in the first position can be used to advantage for walking and driving passage in the same way as is known from path and road construction. the top of dikes used along the water area to protect it

DK 2021 70026 A1 8 bagvedliggende landområde. I dette tilfælde kan der ved at anvende en brobarriere ifølge opfindelsen reduceres på højde af dige, eller et dige kan helt erstattes af en bro- barriere.DK 2021 70026 A1 8 underlying land area. In this case, by using a bridge barrier according to the invention, the height of the dike can be reduced, or a dike can be completely replaced by a bridge barrier.

I dette tilfælde kan landoverfladen ved normal lav vandstand siges at være en ”bund”, idet landoverfladen vil udgøre en bund ved høj vandstand, der oversvømmer det tilstø- dende landområde. I denne situation kan bundskinnesystemet være i kontakt med spær- reelementets første sidekant, således at rotation af spærreelementet sker omkring kon- taktfladen mellem den første sidekant og kontaktfladen i bundskinnesystemet.In this case, the land surface at normal low water level can be said to be a “bottom”, as the land surface will form a bottom at high water level that floods the adjacent land area. In this situation, the bottom rail system can be in contact with the first side edge of the locking element, so that rotation of the locking element takes place around the contact surface between the first side edge and the contact surface in the bottom rail system.

Bundskinnesystemet kan da have sin kontaktflade placeret stort set i niveau med land- overfladen. Fortrinsvis vil understøtningen for spærreelementet være dannet af to paral- lelle vægge, hvor spærreelementet i sin første stilling hviler mod kontaktflader på top- pen af de to vægge, der er nedrammet i landområdet, således at deres overside er stort set i niveau med jordoverfladen. De to vægge kan være indbyrdes forbundet af en bund- væg eller af bjælker, der er anbragt mellem de to vægge. Bundvæggen eller bjælkerne kan tjene til understøtning af aktuatorer til at tilvejebringe spærreelementets rotation. Aktuatorernes anlæg mod undersiden af spærreelementerne kan siges at udgøre den an- den understøtningsflade for spærreelementerne i den anden stilling.The bottom rail system can then have its contact surface placed substantially level with the land surface. Preferably, the support for the barrier element will be formed by two parallel walls, the barrier element in its first position resting against contact surfaces on the top of the two walls framed in the land area, so that their upper side is substantially level with the ground surface. The two walls may be interconnected by a bottom wall or by beams arranged between the two walls. The bottom wall or beams can serve to support actuators to provide rotation of the locking member. The actuation of the actuators against the underside of the blocking elements can be said to constitute the second support surface for the blocking elements in the second position.

Bjælkekonstruktionens første understøtningsflades højde over havbunden og over over- fladen for normal vandstand vil afhænge af den risiko, der er for høj vandstand i det foranliggende område ved stormflod, tidevande eller højvande.The height of the first support surface of the beam structure above the seabed and above the surface for normal water level will depend on the risk of too high a water level in the area in front during storm surges, tides or high tides.

Brobarrieren ifølge opfindelsen kan i en udførelsesform være særpræget ved, at den første understøtningsflade er vandret og er dannet af oversiden af en række sidestillede bjælkekonstruktioner.The bridge barrier according to the invention may in one embodiment be characterized in that the first support surface is horizontal and is formed by the upper side of a series of juxtaposed beam structures.

Den første understøtningsflade behøver ikke at være en sammenhængende flade. Den kan fordelagtigt være dannet af en række sidestillede bjælkekonstruktioner, hvor over- siden af en øverste bjælke fortrinsvis er vandret. Herved opnås en sikker understøtning for spærreelementet, når det befinder sig med overfladen vandret og virker som en bro for gående og kørende trafik. Når den første understøtningsfladen er vandret, opnås en enkel konstruktion i forhold til en understøtningsflade, der vil være vinklet i forhold tilThe first support surface need not be a continuous surface. It may advantageously be formed by a series of juxtaposed beam structures, the upper side of a top beam being preferably horizontal. This provides a secure support for the barrier element when it is with the surface horizontal and acts as a bridge for pedestrian and driving traffic. When the first support surface is horizontal, a simple construction is obtained relative to a support surface which will be angled relative to

DK 2021 70026 A1 9 en vandret orientering. Ved den vandrette orientering af den første understøtningsflade, kan spærreelementet være fremstillet med en bagside, der er parallel med overfladen. Den anden understøtningsflade kan ligeledes fordelagtigt være dannet af en række side- stillede bjælkekonstruktioner, hvor oversiden af en række sidestillede bjælker har en skrå orientering i forhold til vandret. Brobarrieren ifølge opfindelsen kan i en udførelsesform være særpræget ved, at brobar- rieren omfatter i det mindste to eller flere spærreelementer, hvor i det mindste den ene endeflade på et spærreelement omfatter tætningsmidler for anlæg mod en endeflade på et hosliggende spærreelement. Den nævnte variant af en brobarriere kan eksempelvis være forsynet med tætningsmid- ler i form af en slags fender (et elastisk plast- eller gummielement), der er arrangeret på enden af spærreelementerne. I en udførelse kan de respektive ender på to hosliggende spærreelementer begge være udstyret med tætningsmidler, der enten ligger an mod hin- anden eller supplerer hinanden, eksempelvis ved at være arrangeret spejlvendt i forhold til hinanden. Ved at have tætningsmidler på enderne af spærreelementerne opnås der den fordel, at de dels kan bevæges i forhold til hinanden og selvfølgelig også, at der ikke trænger mere vand end højest nødvendigt gennem brobarrieren. Alt efter anven- delse kan der tilstræbes en mere eller mindre tæt samling. Hvis brobarrieren beskytter et stort bassin, som for eksempel en fjord, er det klart, at det ikke er et mål som sådan at skabe en helt tæt samling mellem to hosliggende ender, men at samlingen heller ikke skal tillade nogen væsentlig gennemstrømning. Hvis brobarrieren beskytter et lille bassin, som for eksempel en havn og/eller store vær- dier, som for eksempel en transformatorstation, vil der tilstræbes en samling, der er så tæt som mulig.DK 2021 70026 A1 9 a horizontal orientation. In the horizontal orientation of the first support surface, the locking element can be made with a back side which is parallel to the surface. The second support surface can also advantageously be formed by a number of side-by-side beam constructions, the upper side of a number of side-by-side beams having an inclined orientation relative to the horizontal. The bridge barrier according to the invention may in one embodiment be characterized in that the bridge barrier comprises at least two or more blocking elements, wherein at least one end surface of a blocking element comprises sealing means for abutment against an end surface of an adjacent blocking element. The said variant of a bridge barrier may, for example, be provided with sealing means in the form of a kind of fender (an elastic plastic or rubber element) which is arranged on the end of the blocking elements. In one embodiment, the respective ends of two adjacent locking elements can both be equipped with sealing means which either abut each other or complement each other, for example by being arranged mirror-inverted relative to each other. By having sealing means on the ends of the blocking elements, the advantage is obtained that they can partly be moved in relation to each other and of course also that no more water penetrates than is absolutely necessary through the bridge barrier. Depending on the application, a more or less dense joint can be sought. If the bridge barrier protects a large basin, such as a fjord, it is clear that it is not a goal as such to create a completely tight joint between two adjacent ends, but that the joint should not allow any significant flow either. If the bridge barrier protects a small basin, such as a harbor, and / or large values, such as a substation, a collection that is as close as possible will be sought.

Brobarrieren ifølge opfindelsen kan i en udførelsesform være særpræget ved, at det i det mindste ene spærreelement i en række med flere spærreelementer or arrangeret ro- terbart om en i det væsentlige vertikal akse eller en i det væsentlige vandret akse til en position, så der er dannet en afbrydelse for at tillade sejlende passage på tværs afThe bridge barrier according to the invention may in one embodiment be characterized in that the at least one locking element in a row with several locking elements is arranged rotatably about a substantially vertical axis or a substantially horizontal axis to a position so that there is formed an interruption to allow sailing passage across

DK 2021 70026 A1 10 brobarrieren mellem det foranliggende område og det bagvedliggende område. I bundskinnesystemet er der indrettet en kontaktflade der — når spærreelementet er i ikke virksom stilling — danner anlæg for spærreelementets kontaktmidler. På den ene eller på begge af disse kan der være arrangeret pakninger, der ved kontakt mellem spærre- element og bundskinne forhindrer vand i at strømme frit fra en side af brobarrieren til den anden side. Der kan i en enkel udførelse være tale om en elastisk belægning eller læbe på spærreelementets kontaktmidler, eksempelvis en gummitætning.DK 2021 70026 A1 10 the bridge barrier between the area in front and the area behind. In the bottom rail system, a contact surface is arranged which - when the blocking element is in the inoperative position - forms a system for the contact means of the blocking element. On one or both of these, gaskets can be arranged which, by contact between the locking element and the bottom rail, prevent water from flowing freely from one side of the bridge barrier to the other side. In a simple embodiment, there may be an elastic coating or lip on the contact means of the blocking element, for example a rubber seal.

I situationer hvor en meget tæt lukning af brobarrieren er fordelagtig, som for eksempel havneindgange, kan pakningerne være oppustelige. Dette gælder både pakningerne mellem spærreelement og bundskinne og pakninger mellem spærreelement og side- stykke. Pakningerne kan også fungere som støddæmpere ved forskydning af spærreele- mentet for kontakt med bundskinnen. Endvidere opretholder pakningerne en mulig tæt afspærring, hvis bundkonstruktionen over tid skulle forandre sig på grund af for eksem- pel bløde bundforhold eller lignende.In situations where a very tight closure of the bridge barrier is advantageous, such as port entrances, the gaskets may be inflatable. This applies to both the gaskets between the locking element and the bottom rail and the gaskets between the locking element and the side piece. The gaskets can also act as shock absorbers by displacing the locking element for contact with the bottom rail. Furthermore, the gaskets maintain a possible tight seal if the bottom construction should change over time due to, for example, soft bottom conditions or the like.

Endvidere skal det nævnes, at bunden ikke nødvendigvis skal være vandret. Således kan fundamentet følge bundforløbets profil og spærreelementerne tilpasses hertil.Furthermore, it should be mentioned that the bottom does not necessarily have to be horizontal. Thus, the foundation can follow the profile of the bottom course and the locking elements can be adapted to this.

Ifølge en yderligere udførelsesform er brobarrieren ifølge opfindelsen særpræget ved, at bundskinnesystemet er dannet af en enkelt skinne, hvor spærreelementet alene er i anlæg mod den ene side af bundskinnesystemet.According to a further embodiment, the bridge barrier according to the invention is characterized in that the bottom rail system is formed by a single rail, where the locking element is only in abutment against one side of the bottom rail system.

Spærreelementet kan være i anlæg mod bundskinnesystemet på forskellig vis. Som al- ternativ til at være i anlæg mod den ene side af en skinne, kan spærreelementet også via en translatorisk forskydning være placeret mellem to sider i en U-formet overside af en skinne i bundeskinnesystemet. Imidlertid vil et anlæg mod den ene side af en enkelt skinne i bundskinnesystemet være mulig og tilvejebringe tilstrækkelig tætning. Side- kanten og bundeskinnesystemet kan være forsynet med tætningselementer, som giver en sikker tætning mellem de to elementer i driftssituation for spærreelementet.The blocking element can be in abutment against the bottom rail system in different ways. As an alternative to abutment against one side of a rail, the blocking element can also be placed between two sides in a U-shaped upper side of a rail in the bottom rail system via a translational displacement. However, an abutment against one side of a single rail in the bottom rail system will be possible and provide adequate sealing. The side edge and the bottom rail system can be provided with sealing elements, which provide a secure seal between the two elements in the operating situation of the locking element.

Siden af bundskinnesystemet, som spærreelementet går i anlæg mod, vender fortrinsvis mod det foranliggende område.The side of the bottom rail system against which the barrier element abuts preferably faces the area in front.

DK 2021 70026 A1 11 Ifølge en yderligere udførelsesform er brobarrieren ifølge opfindelsen særpræget ved, at skinnesystemet i det væsentlige følger bundforløbet i længderetningen, og at det mindst ene spærreelement er tilpasset, så det i en driftssituation følger skinnesystemet i længderetningen.According to a further embodiment, the bridge barrier according to the invention is characterized in that the rail system essentially follows the bottom course in the longitudinal direction and that the at least one blocking element is adapted so that in an operating situation it follows the rail system in the longitudinal direction.

Herved opnås en billig konstruktion i forhold til brobarrierer, der kræver et vandret skinnesystem, idet omkostningstunge arbejder på bunden af området kan mindskes eller helt undgås.This results in a cheap construction in relation to bridge barriers that require a horizontal rail system, as costly work on the bottom of the area can be reduced or completely avoided.

Uagtet at der spærres med den ene eller anden type spærreelementer, så vil der typisk ske en vandstigning på såvel den udvendige side — altså foran spærreelementerne, som på den indvendige side — altså bagved spærreelementerne. Det skyldes, at der til stadig- hed — typisk — vil ske en tilførsel af vand fra baglandet uanset, at der er stormflod, som presser vand udefra og ind i eksempelvis en fjord eller å.Regardless of whether it is blocked with one or the other type of blocking elements, there will typically be a rise in water on both the outer side - ie in front of the blocking elements and on the inner side - ie behind the blocking elements. This is because there will still - typically - be a supply of water from the hinterland, regardless of the fact that there is a storm surge that pushes water from outside and into, for example, a fjord or river.

Forud for placering af de nødvendige spærreelementer kan bundskinnesystemet med fordel renses med et renseværktøj, der trækkes gennem bundskinnen, hvorved sand og andet sediment fjernes og således sikrer, at der kan opnås en ønsket tæthed mellem de respektive spærreelementer og bundskinnesystemet. Et sådant renseværktøj kan i prin- cippet udgøres af en ”spidsplov”, der løfter det uønskede sand og sediment op og ud af bundskinnesystemet Man kan også forestille sig, at rensningen sker med et værktøj, hvor vand spules ned i bundskinnen og derved fjerner sand og sediment. Denne rensning kan foretages på mange tænkelige måder, og det er klart, at de nævnte metoder for en fagmand blot er to af mange mulige.Prior to placing the necessary barrier elements, the bottom rail system can advantageously be cleaned with a cleaning tool which is pulled through the bottom rail, thereby removing sand and other sediment and thus ensuring that a desired tightness can be achieved between the respective barrier elements and the bottom rail system. Such a cleaning tool can in principle consist of a “tip plow” that lifts the unwanted sand and sediment up and out of the bottom rail system. It is also conceivable that the cleaning takes place with a tool where water is flushed into the bottom rail and thereby removes sand. and sediment. This purification can be done in many conceivable ways, and it is clear that the methods mentioned to a person skilled in the art are just two of many possible.

Når brobarrieren ikke er i brug til beskyttelse mod øget vandstand, kan den med fordel benyttes som bro. Spærreelementerne kan derfor være forsynet med passende rækværk eller have en form, som sikrer gående og/eller kørende passage.When the bridge barrier is not in use for protection against increased water levels, it can be used as a bridge. The blocking elements can therefore be provided with suitable railings or have a shape which ensures walking and / or driving passage.

Tegning I det følgende vil opfindelsen blive beskrevet detaljeret under henvisning til den med- følgende skematiske tegning, hvor: Fig. 1 viser et partielt skematisk billede af et område med bund og daglig vandstand, Fig. 2 viser et skematisk billede af en bund med en spunsvæg og en topskinne,Drawing In the following, the invention will be described in detail with reference to the accompanying schematic drawing, in which: Figs. Fig. 1 shows a partial schematic view of an area with bottom and daily water level; 2 shows a schematic view of a bottom with a sheet pile wall and a top rail,

DK 2021 70026 A1 12 Fig. 3 viser den i fig. 2 viste spunsvæg samt en understøtning for et spærreelement i form af pæle samt en bjælkekonstruktion, af illustrative hensyn dog uden illu- stration af bunden, Fig. 4 viser et skematisk billede, der af illustrative hensyn er delvis gennemsigtig, af brobarrieren med et spærreelement placeret i en første stilling på understøtnin- gen og ved daglig vandstand, Fig. 5 viser et billede, der svarer til fig. 4, men med spærreelementet i sin anden stil- ling i en driftssituation ved højvande i et foranliggende område, Fig. 6 etskematisk billede, der viser en brobarriere fremstillet af en række sidestillede sektioner, som illustreret i fig. 4, og i en situation ved daglig vandstand, Fig. 7 et skematisk billede svarende til fig. 6, men illustrerende en situation ved høj- vande med spærreelementerne i deres anden stilling 1 en driftssituation, Fig. 8 viser en principskitse af en brobarriere med et bundskinnesystem, der følger bundforløbet — set vinkelret på længderetningen, Fig.9 viser en principskitse af en brobarriere anbragt i et landområde, der stødet op til et foranliggende vandområde og med et spærreelement i en første stilling på understøtningen og ved daglig vandstand, og Fig 10 viser et billede, der svarer til fig. 9, men med spærreelementet i sin anden stil- ling i en driftssituation ved højvande i det foranliggende område.DK 2021 70026 A1 12 FIG. 3 shows the device shown in FIG. Fig. 2 shows a sheet pile wall as well as a support for a blocking element in the form of piles and a beam construction, for illustrative purposes but without illustration of the bottom, Figs. Fig. 4 shows a schematic view, which for illustrative reasons is partially transparent, of the bridge barrier with a blocking element placed in a first position on the support and at daily water level; 5 shows a view corresponding to FIG. Fig. 4, but with the blocking element in its second position in an operating situation at high tide in a preceding area, 6 is a schematic view showing a bridge barrier made of a series of juxtaposed sections, as illustrated in FIG. 4, and in a situation at daily water level, Figs. 7 is a schematic view corresponding to FIG. Fig. 6, but illustrating a situation at high tide with the blocking elements in their second position 1 an operating situation, Fig. 8 shows a principle sketch of a bridge barrier with a bottom rail system following the bottom course - seen perpendicular to the longitudinal direction; the support and at daily water level, and Fig. 10 shows a view corresponding to fig. 9, but with the blocking element in its second position in an operating situation at high tide in the area in front.

Detaljeret beskrivelse Fig. 1 viser en partiel principskitse af et område 1 i en situation, før en brobarriere var placeret i området og med normal vandstand. 2 indikerer selve bunden. 3 indikerer over- fladen af bunden. 4 indikerer overfladen af vandet 4’ ved normal vandstand.Detailed description FIG. 1 shows a partial principle sketch of an area 1 in a situation before a bridge barrier was located in the area and with normal water level. 2 indicates the bottom itself. 3 indicates the surface of the bottom. 4 indicates the surface of the water 4 'at normal water level.

Fig. 2 svarer til fig. 1, men her er vandet 4” udeladt. I fig. 2 er der tilvejebragt en spuns- væg 5 i bunden, og ovenpå spunsvæggen er der tilvejebragt et bundskinnesystem 6. Bundskinnesystemet omfatter en skinne 7 samt en derpå monteret tætning 8. Bundskin- nesystemet vil ligge stort plant med overfladen 3 af bunden 2.FIG. 2 corresponds to FIG. 1, but here the water 4 ”is omitted. In FIG. 2, a sheet pile wall 5 is provided at the bottom, and on top of the sheet pile wall a bottom rail system 6 is provided. The bottom rail system comprises a rail 7 and a seal 8 mounted thereon.

Fig. 3 svarer til den i fig. 2 viste tegning, men her er der vist en yderligere understøtningFIG. 3 corresponds to that in fig. 2, but here an additional support is shown

9.9.

DK 2021 70026 A1 13 Ovenpå spunsvæggen er der monteret en U-formet skinne 7. Skinnen 7 har en bundflade 10 ovenpå spunsvæggen og grene 11, der er placeret på hver side af spunsvæggen 5. Understøtningen 9 består af en pælekonstruktion med lodrette pæle 12, der er banket ned i havbunden (ikke vist i fig. 3), således at en del af pælene og en derpå anbragt bjælkekonstruktion 13 befinder sig over havbunden. Understøtningen 9 er placeret med en udstrækning parallelt med bundskinnesystemet 6. Herved forstås, at et spærreele- ment 14, der er illustreret i fig. 4, har en længderetning 15, som er parallel med skinne- systemet når spærreelementet er placeret på understøtningen 9. Med længderetningen tilkendegives tillige længderetningen for den dannede brobarriere. En højderetning 16 for spærreelementet vil i den i fig. 4 viste situation forløbe stort set parallelt med vandoverfladen 4, da spærreelementet 14 er i den første stilling. I denne første stilling kan en overflade 17 tjene som bro til gående eller kørende passage over 15 vandoverfladen 4 i området. Fig. 3 viser, at understøtningens bjælkekonstruktion 13 tilvejebringer en første under- støtningsflade 18 for spærreelementet 14, når dette befinder sig i den i fig. 4 viste første stilling.DK 2021 70026 A1 13 On top of the sheet pile wall is mounted a U-shaped rail 7. The rail 7 has a bottom surface 10 on top of the sheet pile wall and branches 11 located on each side of the sheet pile wall 5. The support 9 consists of a pile construction with vertical piles 12, it is tapped into the seabed (not shown in Fig. 3), so that a part of the piles and a beam structure 13 placed thereon are located above the seabed. The support 9 is located with an extension parallel to the bottom rail system 6. It is hereby understood that a locking element 14, which is illustrated in fig. 4 has a longitudinal direction 15 which is parallel to the rail system when the locking element is placed on the support 9. The longitudinal direction also indicates the longitudinal direction of the formed bridge barrier. A height direction 16 for the blocking element will in the position shown in fig. 4 run substantially parallel to the water surface 4, since the blocking element 14 is in the first position. In this first position, a surface 17 can serve as a bridge for walking or running passage over the water surface 4 in the area. FIG. 3 shows that the beam structure 13 of the support provides a first support surface 18 for the locking element 14 when this is in the position shown in fig. 4 showed the first position.

Bjælkekonstruktionen 13 tilvejebringer en anden understøtningsflade 19, hvor spærre- elementet 14 er i anlæg, når det befinder sig i en anden stilling, som er illustreret i fig.The beam structure 13 provides a second support surface 19, where the locking element 14 is in abutment when it is in a second position, as illustrated in fig.

5. Fig. 5 illustrerer en situation, hvor der er en høj vandstand med en højtliggende vand- overflade 20 i et foranliggende område 21 i forhold til den normale vandoverflade 4 i et bagvedliggende område 22. Spærreelementet vil i sin anden stilling have en første sideflade 23 af overfladen 17 i kontakt med bundskinnesystemet 6. Sidefladen 23 og skinnen 7 i bundskinnesystemet tilvejebringer således kontaktflader imellem de to elementer. Ved kontaktfladerne kan der være tilvejebragt tætningselementer.FIG. 5 illustrates a situation where there is a high water level with a high water surface 20 in a front area 21 relative to the normal water surface 4 in a back area 22. In its second position the blocking element will have a first side surface 23 of the surface 17 in contact with the bottom rail system 6. The side surface 23 and the rail 7 in the bottom rail system thus provide contact surfaces between the two elements. Sealing elements may be provided at the contact surfaces.

DK 2021 70026 A1 14 Spærreelementets modstående anden sideflade 24 befinder sig i en stilling, der er verti- kalt højere end understøtningens første understøtningsflade 18 på understøtningen 9. Således vil spærreelementets højderetning nu være tilvejebragt som indikeret ved pilenDK 2021 70026 A1 14 The opposite second side surface 24 of the locking element is in a position which is vertically higher than the first supporting surface 18 of the support on the support 9. Thus the height direction of the locking element will now be provided as indicated by the arrow

16. Højderetningen strækker sig således opefter i den i fig. 5 viste driftssituation, hvor spærreelementet beskytter det bagvedliggende område 22 mod den højere vandstand i det foranliggende område 21. I fig. 5 ses aktuatorer 25, der er placeret mellem understøtningen 9 og spærreelementetThe height direction thus extends upwards in the position shown in fig. 5, in which the blocking element protects the underlying area 22 against the higher water level in the preceding area 21. In fig. 5 shows actuators 25 located between the support 9 and the blocking element

14. Aktuatorerne 25 kan være dobbeltvirkende cylindre, som tilvejebringer en rotation af spærreelementet omkring en rotationsakse 26 (se fig. 3), som er defineret ved et hjørne mellem bjælkekonstruktionens bjælke 27, der definerer den første understøt- ningsflade 18 og bjælkekonstruktionens bjælke 28, som definerer den anden understøt- ningsflade 19. På bjælken 28 tilvejebringes samtidig en glideflade, således at spærre- elementet 14 kan foretage en translatorisk bevægelse langs bjælken 28 for at sikre an- lægget mellem den første sideflade 23 og skinnen 7.The actuators 25 may be double-acting cylinders which provide a rotation of the locking member about an axis of rotation 26 (see Fig. 3) defined at a corner between the beam 27 of the beam structure defining the first support surface 18 and the beam 28 of the beam structure. which defines the second support surface 19. On the beam 28 a sliding surface is simultaneously provided so that the locking element 14 can make a translational movement along the beam 28 to secure the abutment between the first side surface 23 and the rail 7.

Bjælken 28 og/eller spærreelementet kan være forsynet med styreskinner eller kulisser, som sikre en korrekt føring af spærreelementet mellem den første og anden stilling.The beam 28 and / or the locking element can be provided with guide rails or scenery, which ensure a correct guidance of the locking element between the first and second position.

Ovenfor er en brobarriere forklaret under henvisning til illustration af en enkelt sektion. I fig. 6 og 7 er en brobarriere vist med en opbygning af flere sektioner, der hver består af en brobarriere som forklaret ovenfor.Above, a bridge barrier is explained with reference to the illustration of a single section. In FIG. 6 and 7, a bridge barrier is shown with a construction of several sections, each consisting of a bridge barrier as explained above.

I fig. 6 illustreres spærreelementerne 14 i deres stilling, hvor de har en vandret over- flade, der danner en sammenhængende overflade, der kan benyttes som bro til gående eller kørende passage over vandoverfladen i et bredt område, hvor det ikke er hensigts- mæssigt, at der kun anvendes en enkelt sektion for en brobarriere.In FIG. 6, the locking elements 14 are illustrated in their position, where they have a horizontal surface which forms a continuous surface which can be used as a bridge for walking or driving passage over the water surface in a wide area, where it is not appropriate that only a single section is used for a bridge barrier.

Fig. 7 illustrerer spærreelementerne anbragt i deres anden stilling for drift som spærre- element til beskyttelse af det bagvedliggende område 22 mod stigende vandstand i det foranliggende område 21.FIG. 7 illustrates the blocking elements placed in their second position for operation as a blocking element for protecting the rear area 22 against rising water level in the front area 21.

Fig. 8 viser en principskitse af brobarrieren, hvor bundskinnesystemet 6 i det væsentligeFIG. 8 shows a principle sketch of the bridge barrier, where the bottom rail system 6 essentially

DK 2021 70026 A1 15 følger bundforløbet 29 i længderetningen 15. Spærreelementerne 14 er tilpasset så de I en driftssituation følger bundskinnesystemet 6 i længderetningen 15. Ved denne opbyg- ning opnås en billigere konstruktion i forhold til løsninger, hvor fundamentet skal være vandret, fordi omkostningstunge arbejder på bunden til etablering af vandret fundament undgås. Der kan kompenseres for højdeforskelle i bundforløbet ved at variere bredden af spærreelementet. Fig. 9 og 10 viser en alternativ brobarriere 1, der er placeret i et landområde 30 stødende op til et foranliggende vandområde 31 og således er placeret i landområdet 30, hvor det bagvedliggende landområde 32 skal beskyttes mod stigende vandstand i det foranlig- gende vandområde 31. Et sådant landområde 30,32 vil typiske være et vådområde, hvor passage langs med vandområdet 31 er vanskelig. Brobarriere med spærreelementet 14 i den første stilling, som er vist i fig. 9, kan anvendes for gående og kørende passage på samme måde, som det kendes fra sti og vejanlæg på toppen af diger.DK 2021 70026 A1 15 follows the bottom course 29 in the longitudinal direction 15. The locking elements 14 are adapted so that in an operating situation the bottom rail system 6 follows the longitudinal direction 15. With this construction a cheaper construction is obtained compared to solutions where the foundation must be horizontal because costly working on the bottom for the establishment of horizontal foundation is avoided. Height differences in the bottom course can be compensated for by varying the width of the barrier element. FIG. 9 and 10 show an alternative bridge barrier 1, which is located in a land area 30 adjacent to a front water area 31 and thus is located in the land area 30, where the land area 32 behind must be protected against rising water levels in the water area 31 in front. such land area 30,32 will typically be a wetland where passage along the water area 31 is difficult. Bridge barrier with the locking element 14 in the first position, which is shown in fig. 9, can be used for walking and driving passage in the same way as is known from the path and road construction at the top of dikes.

I dette tilfælde kan landoverfladen 33 ved normal lav vandstand 4, som set i fig. 9, siges at være en “bund”, idet landoverfladen 33 vil udgøre en bund ved høj vandstand, der oversvømmer det tilstødende landområde 30. I denne situation kan bundskinnesystemet 5 være i kontakt med spærreelementets første sidekant 23, således at rotation af spær- reelementet sker omkring en rotationsakse 26, der er defineret af kontaktfladen mellem den første sidekant og kontaktfladen i bundskinnesystemet. Bundskinnesystemet kan da have sin kontaktflade placeret stort set i niveau med land- overfladen 33. Understøtningen 5 for spærreelementet 14 er dannet af to parallelle vægge 34, hvor spærreelementet i sin første stilling hviler mod kontaktflader på toppen af de to vægge 34, der er nedrammet i landområdet 30, således at deres overside er stort set i niveau med jordoverfladen 33. De to vægge er indbyrdes forbundet af en bundvæg 35, der er anbragt mellem de to vægge 34. Bundvæggen 35 tjener til understøtning af aktuatorer 25 til at tilvejebringe spærreelementet 14”s rotation. Aktuatorernes anlægs- flade mod undersiden af spærreelementerne 14 kan siges at udgøre den anden under- støtningsflade for spærreelementerne 14 i den anden stilling.In this case, at the normal low water level 4, as seen in fig. 9, is said to be a “bottom”, the land surface 33 forming a bottom at high water level flooding the adjacent land area 30. In this situation the bottom rail system 5 may be in contact with the first side edge 23 of the barrier element so that rotation of the barrier element occurs about an axis of rotation 26 defined by the contact surface between the first side edge and the contact surface of the bottom rail system. The bottom rail system can then have its contact surface located substantially level with the land surface 33. The support 5 for the locking element 14 is formed by two parallel walls 34, the locking element resting in its first position against contact surfaces on top of the two walls 34 which are framed in the land area 30 so that their upper side is substantially level with the ground surface 33. The two walls are interconnected by a bottom wall 35 arranged between the two walls 34. The bottom wall 35 serves to support actuators 25 to provide the locking element 14 ”S rotation. The abutment surface of the actuators towards the underside of the locking elements 14 can be said to constitute the second support surface for the locking elements 14 in the second position.

Claims

DK 2021 70026 A1 16 PATENTKRAV

A bridge barrier for protecting an underlying area against a rising water level from a front area, the bridge barrier acting between a bottom and a water surface, the bridge barrier comprising at least one blocking element with a longitudinal direction and a height direction, the longitudinal direction in an operating situation extends substantially across an area, for example a river, a fjord, a river or a river delta, where the height direction in an operating situation for protection extends from the bottom of an area, for example a river, a fjord, a river or a river delta, and up, where the at least one blocking element, during operation, cooperates with a bottom rail system arranged at the bottom of the current area, characterized in that the bridge barrier comprises: - a contact surface of bottom rail system arranged for contact with a cooperating contact surface on the at least one locking element and - a support arranged along the bottom rail system for the locking element, which is placed in the direction of the underlying area; that the locking element has a first position and a second position in relation to the support, the second position being established in an operating situation for protection; that the locking element in the first position is supported on a first support surface on the support, and where a surface of the locking element is horizontal and can be used as a bridge for walking or driving passage over the water surface in the area; that the locking element in the second position is supported on a second support surface on the support and is placed with the contact surface in the form of a first side edge on the surface of the locking element in contact with the contact surface of the bottom rail system; that the opposite second side surface of the surface in the second position of the blocking element is vertically higher than the first support surface of the support; and - that the second support surface is closer to the foundation than the first support surface.

A bridge barrier according to claim 1, wherein the blocking element is arranged for rotation between the first position and the second position.

Bridge barrier according to claim 2, wherein the blocking element is also arranged for a translational displacement relative to the support.

DK 2021 70026 A1 17

Bridge barrier according to any one of the preceding claims, wherein the angle between the surface in the first and the second position is between 45 ° and 90 °, preferably between 60 ° and 90 °, and in particular between 70 °? and 80 °.

A bridge barrier according to any one of the preceding claims, wherein the bottom rail system comprises a sheet pile wall or a series of juxtaposed piles knocked into the bottom and a rail mounted thereon which comprises the contact surface of the rail system.

A bridge barrier according to any one of the preceding claims, wherein the support is formed by a series of juxtaposed piles knocked into the bottom, as well as beam structures mounted thereon forming the first and second support surfaces.

A bridge barrier according to claim 6, wherein the first support surface is horizontal and is formed by the upper side of a series of juxtaposed beam structures.

A bridge barrier according to any one of the preceding claims, wherein the bridge barrier comprises at least two or more barrier elements, wherein at least one end surface of a barrier element comprises sealing means for abutment against an end surface of an adjacent barrier element.

A bridge barrier according to claim 8, wherein the at least one locking element in a row with several locking elements is arranged rotatably about a substantially vertical axis or a substantially horizontal axis to a position so as to create an interruption to allow sailing passage across the bridge barrier between the area in front and the area behind.

A method of establishing a bridge barrier for protecting an underlying area against a rising water level from a front area, the bridge barrier acting between a bottom and a water surface, the bridge barrier comprising at least one blocking element having a longitudinal direction and a height direction, where the longitudinal direction 1 of an operating situation extends substantially across an area, for example a river, a fjord, a river or a river delta, the height direction of an operating situation of protection extending from the bottom of an area, for example a river, a fjord , a river or a river delta, and up where the at least one barrier element, during operation, interacts with a

DK 2021 70026 A1 18 bottom rail system arranged at the bottom of the area in question, characterized in that the establishment of said bridge barrier comprises at least the following steps.

steps:

placement of a bottom rail system with a contact surface arranged for contact with a cooperating contact surface on the at least one blocking element, and

placement of a support arranged along the bottom rail system for the barrier element.

located in the direction of the underlying area,

positioning the barrier element so that it has a first position and a second position relative to the support, where the first position is horizontal and can be used as a bridge for walking or driving passage over the water surface in the area, and where the second position is established.

in an operating situation for protection against a rising water level in the front area penetrates into the back area.