DK174887B1 - Trailer - Google Patents

Description

i DK 174887 B1

Den foreliggende opfindelse angår en anhænger til automobiler, fortrinsvis en- eller fler-akslet trailer, af den art der omfatter et plant lad, med parallelt opstående sidevægge, en opstående forsidevæg og en opstående bagsidevæg, og forbundet med en træk-! stangforbindelse med koblingsmidler for tilkobling til et trækkende køretøj, hvilke side- 5 vægge udgøres af profiler omfattende hulrum for-, eller som har udtag for optagelse af ladets siderande og er indrettet for direkte eller indirekte befæstigelse af akselindretningen.

En sådan trailer er indgående beskrevet i det Tyske Gebrauchsmuster DE 295 09 410 Ul, og hovedprincipperne bag denne er en traileropbygning uden et egentligt chassis, der over-10 flødiggøres ved at trailerens lad, og en eventuel last derpå, bæres af trailerens langsgående profil-opbyggede sider, i hvilke ladet indskudt i ovennævnte udtag, og fastgjort til en imod ! ladet orienteret udragende første vinkelflig der er en del af nævnte sideprofiler, og hvilken vinkelprofils anden vinkelflig er nedadragende parallelt med profilydersiden og beregnet for fastgørelse af aksellegemet. Nævnte hulrum for optagelse af bundpladen kan endvidere 15 tilvejebringes ved at forsyne sidevægprofilemes inderside med en langsgående udragende flig parallelt med vinkelprofilets første vinkelflig. Nævnte sideprofiler kan af hensyn til at minimere trailerkonstruktionens egenvægt med fordel udgøres af ekstruderede profiler af aluminium, mere specifikt anvendes søbestandigt aluminium, hvorved sideprofileme far en god korrosionsbestandighed.

20 Nævnte profilopbyggede sider har en i hovedsagen retlinet inderside fra bundpladens overside til overkanten, og af hensyn til opnåelse af en tilstrækkelig stivhed og bæreevne af profilerne har disse et eller flere integrerede hulrum, typisk et øvre hulrum og et nedre hulrum der giver sig udslag i lukkede eller delvist lukkede fremspring på sideprofilemes yder-25 sider. Der er endvidere fra ovennævnte skrift kendt at forsyne ydersiden af det øvre hulrum med en nedadragende flig med et fremspring på indersiden for fastgørelse af kroge på elastiske liner for fastholdelse af overdækning eksempelvis en presenning ovenpå traileren. Nævnte flige for fastgørelse af krogene kan også udgøres af en flig på selve den opstående sidevægs yderside. For- og bagsideprofilemes opbygning er tilnærmelsesvist identisk med 30 sideprofilemes opbygning, dog med den væsentligste forskel at for- og bagsideprofileme ikke omfatter vinkelprofiler i forbindelse med det nedre kasseprofil.

9 2 DK 174887 B1

Ovennævnte trailertype lader dog en del tilbage med hensyn til hensigtsmæssig indretning, der tænkes her på muligheder for aptering, samt diverse sikkerhedsmæssige aspekter.

Nærværende opfindelse har til formål at angive en trailer af den indledningsvist angivne 5 art, der rammer væsentlige forbedringer med hensyn til apteringsmuligheder, og beskyt· telse af profilerne imod slitage, i forhold til de kendte trailere af denne type. '

Trailere benyttes ofte til transport af tungere genstande, byggematerialer etc., der under læsning kan ridse/beskadige de opadvendende siderande- og kanter, og efterlade skarphe-10 der og fremspring i aluminiumsflader- og kanter, der ved passage kan gribe fat i tøj m.m. og anrette skader.

I den hensigt at beskytte nævnte sidekanter- og rande imod beskadigelse, kan det øvre kas-seprofil af såvel sideproflleme, forside- og bagside profiler nær oversiden være udformet 15 med låsespor på ydersiderne for optagelse og arretering af samvirkende låseflige på tilven-dende sider af fligene af en omvendt U-formet fender af stødabsorberende, slidstærkt materiale, hvilken U-formet fender i sin monterede position omslutter oversiderne af nævnte øvre kasseprofiler. Herved opnås en effektiv beskyttelse af trailerkassens oversider i forbindelse med af- og pålæsning, og fendernes tilstedeværelse vil endvidere tilskynde til at 20 benytte de fenderbeskyttede oversider til midlertidig afstøtning af en tung byrde, der skal læsses på vognen, ved skift af løftestilling. Dette vil ikke være tilfældet ved læsning af trailere uden topfendere, idet den midlertidige afstøtning af tunge byrder, f.eks. sten, fliser etc. vil medføre ridsning af aluminiumsmaterialet. Fenderens tilstedeværelse har således en afledt, meget positiv arbejdsmiljømæssig effekt, idet den således inviterer til at foretage de 25 nødvendige skift af løftestilling, der i mange tilfælde er nødvendig ved pålæsning af tunge genstande på traileren.

Fenderen kan med fordel være udformet af et sejt elastisk plastmateriale, og et foretrukket materiale kan være PEH.

Af hensyn til beskyttelse af diverse nødvendige lovpligtige reflekser og markeringslys, kan den nedadragende anden flig af vinkelprofilet være tilbagetrukket i forhold til sideprofllets nedre kasseprofils ydersides lodrette projektionslinie, og hvilken tilbagetrukne flig i områ- 30 3 DK 174887 B1 det ved dennes frie ende har en fra fligens yderside i hovedsagen vinkelret herfra udstående, i hele profillængden forløbende kant, hvis udstrækning i det mindste svarer til tilbagetrækningen i forhold til nævnte projektionslinie. Herved opnås et hulrum, der tjener til god beskyttelse af nævnte reflekser og lygter som anbringes i det tilbagetrukne profil, idet kas-5 seprofilets yderside og den fremspringende kant på profilet vil beskytte imod slag.

(

Traditionelt er i det mindste trailerens bagsmæk nedfældelig, og efterhånden er moderne traileres forsmæk ligeledes nedfældelig. Nævnte for- og bagsmæk er normalt fastgjort til trailerens sider ved hjælp af udvendige helt traditionelle holdemidler i form af fastgørel-10 sesbeslag, eksempelvis et håndtag der er drejeligt lejret enten på for- eller bagsmækken, med et krogformet forløb i den modsatte ende der er beregnet for indsvingning i et øje fastgjort på enden af den tilstødende side af traileren. Denne udformning medfører risiko for at holdemidleme griber fast i uvedkommende genstande, og er derfor uheldig. Desuden er trailerkassens hjørner ofte kantede, hvilket kan være uheldigt, eksempelvis hvis man 15 støder imod disse.

Trailerens bagsmæk og eventuelt forsmæk kan derfor med fordel omfatte lukkebeslag hvis betjeningsorganer i lukkebeslagets arreterede stilling er indfaset i hjømestolpeprofiler, og hvis tilvendende sider omfatter U-profiler for optagelse af henholdsvis bagVforsideprofilet, 20 og hvilke lukkebeslags tilvendende sider imod hjømestolpeme omfatter en anlægsflig for anlæg med hjømestolpeme i smækkens opslåede position.

Herved elimineres alle risici vedrørende udragende dele af lukkebeslagene under kørslen griber i uvedkommende genstande.

25

Det er endvidere ved opfindelsen indset at trailerens hjømepartier med fordel kan udgøres af opstående hule stolper hvis ene sideparti omfatter et U-profil for optagelse af sideprofi-lemes ender, og hvilke stolpers yderhjømer er afrundede imellem siderne og bagsmækken og yderligere er udformet med en reces for optagelse af lukkebeslagenes anlægsflige. Her-30 ved opnås det at traileren far en fuldstændig jævn overgang imellem hjømestolper og henholdsvis for- og bagsmæk.

! 4 DK 174887 B1

De kendte trailere omfatter normalt surringskroge placeret på ydersiden af trailersideme, nederst, dette kan være uhensigtsmæssigt idet afstande imellem den eller de genstande der skal fastsurres og fastsurringspunktet bliver for langt, hvorfor det ved opfindelsen er indset at forbedrede surringsmuligheder opnås ved at udforme sideprofilemes indersider med i 5 det mindste en hulning i det øvre kasseprofil, i hvilket findes spor for indskydning og fastholdelse af en deri indskudt hulskinne. Herved opnås surringsmuligheder tættere på den I eller de genstande på trailerladet der skal surres fast under transporten.

|

For at tilvejebringe så stor valgfrihed med hensyn til surringsmuligheder på traileren ifølge 10 opfindelsen kan forsiden og bagsidens indersider ligeledes omfatte i det mindste en hulning i det øvre kasseprofil, i hvilket findes spor for indskydning og fastholdelse af en deri indskudt hulskinne.

i

Det skal anføres at det yderligere ved opfindelsen er indset at surringsmulighedeme kan 15 forøges yderligere ved at udforme sideprofilemes indersider med i det mindste en hulning i det nedre kasseprofil, i hvilket findes spor for indskydning og fastholdelse af en deri indskudt hulskinne.

For at tilvejebringe så større valgfrihed med hensyn til surringsmuligheder på traileren 20 ifølge opfindelsen kan forsiden og bagsidens indersider ligeledes omfatte i det mindste en hulning i det nedre kasseprofil, i hvilket findes spor for indskydning og fastholdelse af en deri indskudt hulskinne.

Det vil selvsagt være muligt at kombinere udformningen af profilerne med hensyn til op-25 nåelse af de ideelle surringsmuligheder.

I den hensigt at kunne opnå stabile samlinger imellem sideprofiler/endeprofiler og hjørne-stolper, kan disse samlinger med fordel udgøres af et befæstigelseselement omfattende en klods af stift materiale omfattende et spor for optagelse af en indvendig flig i det hule hjør-30 neprofil, således at klodsen er i anlæg imod i hovedsagen hele tværsnittet i et område i hovedsagen svarende til bredden af den første vinkelbukkede del af et samvirkende vinkelbukket samlestykke i egnet stift materiale, således at klodsen og den første vinkelbukkede del samles med egnede samlemidler ført igennem dertil indrettede huller, hvilket samle- ί 5 DK 174887 B1 ; stykkes anden del fastgøres indvendigt i det tilgrænsende profil, med egnede samlemidler.

Herved opnås en væsentlig bedre fordeling af tværkraftpåvirkninger i samleområdet, idet klodsens tilstedeværelse fordeler kræfterne over et betydeligt større areal end det ville være tilfældet, såfremt der blot havde været benyttet almindelige nitte- eller boltsamlinger.

5 f

Ofte er der behov for at foretage en øgning af væghøjden på en trailer, eller behov for at påsætte forskellig aptering ovenpå trailersideme. Disse forskellige udstyrstyper er hidtil set påsat på forskellige måder, men fælles for disse har været et indtryk af høj ustabilitet.

lO Det er imidlertid ved opfindelsen indset at et stabilt samlesystem for aptering kan tilvejebringes ved et holdeelement af et i hovedsagen cylinderformet legeme, for nedføring i de hule hjømestolper, hvilket holdeelement udgøres af en overdel og en underdel, hvor overdelen indvendigt omfatter et anlæg for hovedet af en derigennem forløbende bolt, der er | forankret i en gevindgang i underdelen, hvilken overdel og underdels tilvendende sider er 2 15 skråt afskårne, således at sammenspænding ved bolten medfører en indbyrdes forskydning af over- og underdelens centerakser, og dermed af holdeelementets tværsnitsdiameter. Herved opnås det at holdeelementet ved tilstrækkelig sammenspænding ved hjælp af bolten fastgøres indvendigt i hjømestolpen, ved anpresning imod hjømestolpens indvendige sideflader, og med overdelen ragende op over overkanterne af side- og endeprofileme.

20

Det vil herefter være muligt at anbringe f.eks. en forhøjelse af alle trailerens fire sider ved ramme, bestående af endeprofiler, forsynede med hule hjømeprofiler, og anbringe rammen ovenpå de eksisterende trailersider, ved at føre de hule hjømeprofiler ned over de opstående overdele af udstyrsholdeme forankret i de underliggende hule hjømeprofiler. Dette vil 25 medføre en særdeles stabil øgning af trailerens sidepartier.

For at tilvejebringe et godt modhold i anlægsfladen imellem gummifenderen på trailerkassen og rammen der udgør sideforhøjelsen, er endeprofileme på undersiden og fortrinsvis på den udadvendende side udformet med en nedadrettet kant, hvilket medfører forbedret sta-30 bilitet overfor trykkræfter på ydersiden. Den nedadrettede kant dækker endvidere over eventuelt forekommende spalter imellem undersiden af sideforhøjelsen, der eller kunne give et fejlagtigt indtryk af ustabilitet.

6 DK 174887 B1

Af hensyn til beskyttelse af oversider og kanter af trailersideforhøjelsen, er endeprofileme forsynede med en gummifender i lighed med den der findes på trailerens oversider.

Det vil være indlysende at holdeelementeme kan anvendes til fastgørelse af andre apte-5 ringselementer, blot disse omfatter hulheder for optagelse af den opragende overdel af hol-deelementeme.

! Af hensyn til imødegåelse af slitage imellem toppen af hjømestolpemes endeprofiler og i apteringselementeme, kan der som tilbehør til holdeelementeme med fordel anvendes mel-10 lemlæg i form af skiver af stødabsorberende materiale, der anbringes imellem apterings-elementemes hjømestolpeprofiler og trailerens hjømestolpeprofiler.

Uden at give afkald på andre udførelsesformer af anhængeren ifølge opfindelsen, kan det anføres at sidevæggene med fordel kan udgøres af profiler af ekstruderet aluminium eller 15 af profilbukkede metalplader.

Opfindelsen forklares nærmere i det følgende med henvisning til tegningen, hvor

Fig. 1 er et perspektivbillede af en trailer ifølge den foreliggende opfindelse, 20 Fig. 2 er et tværsnitsbillede af et sideprofil til traileren i fig. 1,

Fig. 3 er et tværsnitsbillede af et forside eller bagside profil ifølge opfindelsen,

Fig. 4 er et detail-snitbillede af toppen af en trailerkasse, og en sideforhøjelse af kassen,

Fig. 5 er et detail-snitbillede af et hjømeprofil med afrundet kant ifølge opfindelsen, 25 Fig. 6 er et perspektivbillede af en trailer med surringshulskinne ifølge opfindelsen,

Fig. 7 et detailbillede af sideprofil med surringshulskinne,

Fig. 8 et detailbillede af fastgørelse imellem sidedele og endedele ifølge opfindelsen,

Fig. 9 et detailbillede af trailerhjøme for sideforhøjelse, og 30 Fig. 10 er et detail-snitbillede af en udstyrsholder ifølge opfindelsen, DK 174887 B1 7

Fig. 1 viser en trailer 2 ifølge opfindelsen, med en bund 4, samt sider 6, forside 8, samt en bagside 10, trækstangsforbindelse 12, koblingsdel 14 og hjul 16. Trailersidere er endvidere forsynet med en sideforhøjelse 18.

5 Siderne 6, er som det fremgår af fig. 2 opbygget af metalprofiler, fortrinsvis af søbestan-digt aluminium, der har en lodret side 20, på hvis yderside 21 findes et øvre kasseformet profil 22 og et nedre kasseformet profil 24.

Det øvre kasseformede profil omfatter låsespor 26 nær profilkassens overside 28 jf. fig. 4, 10 for optagelse af samvirkende krogformede låseflige 30 på fligene 34 af en omvendt U-formet fender 36 af stødabsorberende, slidstærkt materiale.

Ydersiden 38 af profilkassen 22 har endvidere en nedragende flig 40 for fastgørelse af ikke viste kroge i en elastisk snor i en ikke vist presenning for overdækning af trailerens lad.

15 På indersiden af væggen 20 findes en hulning 42 med spor 44, for optagelse af en hulskin-ne 46 der skydes ind fra profilets ender, for anvendelse ved fastsurring af genstande anbragt på trailerens bundplade 4, jf. fig. 6 og 7.

20 Det nedre kasseformede profil 24 er i bunden lukket af et vinkelprofil 48, med en vandret flig 50, der bærer bundpladen 4. Bundpladen 4 er endvidere indskudt imellem fligen 50 og en fremspringende klemnæse 52 på indersiden væggen 20. Herved opnås en god fastholdelse af bundpladen 4. Vinkelprofilets lodrette flig 54 er trukket tilbage i forhold til den nedre profilkasses yderside 56, fligen 54 er endvidere udformet med en fremspringende 25 kant 58 vinkelret på fligen. Herved opstår der en hulhed 60, der er velegnet til beskyttelse af eventuelt nødvendige reflekser og markeringslysgivere (ikke vist).

I fig. 3 er vist et forside- eller bagside profil 62, omfattende en lodret sidevæg 20 og samme detaljer i det øvre kasseprofil 22, hvorfor der med hensyn til disse detaljer henvises til 30 ovenstående beskrivelse af det i fig. 2 viste sideprofil. Som det fremgår af fig. 3, omfatter det nedre kasseprofil 64 af for- eller bagsideprofilet 62 ikke et vinkelprofil i bunden, men omfatter en nedadrettet næseflig 66, der er flugtende med det nedre kasseprofils yderside 68. For- og bagsideprofilerne 62 anvendes yderligere til forøgelse af sidehøjden på traile- * DK 174887 B1 8 ren 2, som det i øvrigt er vist detaljeret i fig. 4. Her tjener næsefligen 66 som stabilisering imod tværkræfter på sidehøjdeforøgelsen 18. Det bemærkes at fenderen 36 endvidere tjener som mellemlæg imellem de to proftlsider 28, 67, således at der ikke opstår anlægsflader metal imod metal.

5 I ftg. S er vist et detailbillede af et hjømeprofil 70, ligeledes af ekstruderet søbestandigt aluminium. Hjømeprofilet 70 omfatter et U-formet profil 71 for optagelse af det tilgrænsende sideprofil 6, og omfatter endvidere en afrunding 72 af den ydre hjømedel, samt en reces 74 for optagelse af en anlægsflig 76 på lukkeprofilet 78 med indfældede lukkeme-10 kanisme (ikke vist), hvis forskydelige låsebolt 80 føres ind i hjømeprofilet via et udtag 81 (jf. fig. 8) i recessen 74 ved opfældning af bagsidevæggen 10 og eventuelt forsidevæggen 8, og lejres i udtaget 81, ved forskydning aflåsebolten 80 ved lukkebeslagets aktiveringsgreb. Ved denne konstruktion opnås den fordel at trailerens hjørner ikke fremstår som kantede.

15

Fig. 6 viser et udførelseseksempel af traileren forsynet med surringsskinneme 46, og fig. 7 viser hvorledes en surringsskinne 46 indføres i sporene 44, og forskydes således at den dækker hulningen 42 på indersiden af den øvre profilkasse 22 af sideprofilet.

20 Fig. 8 viser en detalje af et foretrukket befæstigelseselement 82, omfattende en klods 84 med et spor 86 for optagelse af en indvendig flig 88 af et hjømeprofil 70, således at klodsen er i anlæg imod i det mindste V* af hjømeprofilets indervæg 90 i en bredde der i det mindste svarer til bredden af den første vinkelbukkede halvdel 92 af et samvirkende vinkelbukket samlestykke 94. Klodsen 84 og den første vinkelbukkede del 92 samles med 25 samlemidler (ikke vist) ført gennem dertil indrettede huller 96, således at hjømeprofilsiden 90 fastklemmes imellem den vinkelbukkede del 92 og klodsen 84. Fastgørelse af hjømeprofilet med sideprofil 6 til den tilgrænsende side sker ved egnede samlemidler (ikke vist) gennem dertil indrettede huller 100 i samlestykket 94. Fordelen ved anvendelse af befæsti-gelseselementet 82 er, at der ved klodsen på den indvendige side 90 af hjømeprofilet 70 30 opnås en bedre fordeling af tværkraftpåvirkninger i samleområdet, idet kræfterne fordeles over et betydeligt større areal, end hvis samlingen var foretaget med en eller flere nitter eller bolte.

a DK 174887 B1 9

Fig. 9 viser et udsnit af et hjørne af en trailer 2, hvor der skal foretages sideforhøjelse ved anbringelse af sideforhøjelseselementer 18, der er samlet til en kasseformet ramme for anbringelse ovenpå overkanterne af siderne 8. Fastgørelse af sideforhøjelsen sker ved hjælp af et holdeelement 102, der udgøres af et cylinderformet legeme 104 for nedføring i de 5 hule hjømeprofiler 70. Holdeelementet 102 udgøres af en overdel 106 og en underdel 108.

t

Overdelen 106 har indvendigt et anlæg 110 (jf. fig. 10) for hovedet 112 af en igennem anlægget 110 forløbende bolt 114, der er i indgreb i et gevindskåret hul 116 i underdelen 108.

De tilvendende sider af over- og underdelen 106, 108 er skråt afskårne, og en sammenspænding af ved bolten 114 ved hjælp af specialværktøj ført ned igennem åbningen 118 i 10 overdelen 106, vil medføre en indbyrdes forskydning af over- og underdelens centerakser i (ikke vist) og dermed en forøgelse af diameteren af holdeelementets omskrevne cirkel.

Herved opnås det at holdeelementet 102 ved tilstrækkelig sammenspænding ved bolten I 114 fastgøres indvendigt i hjømestolpen 70, ved anpresning imod hjømestolpens indvendi- | ge sider, eller fremspring på disse. Holdeelementet vil således fremstå med en del af over- t 15 delen 106, ragende op over sideme 6,8,10.

Det vil herefter være muligt at anbringe en sideforhøjelse 18, i form af en ramme bestående af profiler 62, samlet med hule hjømeprofiler, ved at føre de hule hjømeprofiler 70 ned over de opstående overdele 106. Fenderen 36 sikrer imod at de tilvendende sider af side-20 forhøjelsen 18 og sideme 6, 8, 10 ikke slider imod hinanden som metal imod metal. Sideforhøjelsen omfatter endvidere også fendere 36 i lighed med sideme 6, 8, 10, således at også overkanterne af sideforhøjelsen er beskyttet imod ridser m.m.

Claims (9)

10 DK 174887 B1

1. Anhænger til automobiler, fortrinsvis en- eller flerakslet trailer (2), af den art der omfatter et plant lad (4) med parallelt opstående sidevægge (6), en opstående forsidevæg (8) og 5 en opstående bagsidevæg (10), og forbundet med en trækstangforbindelse (12) med kob- ^ lingsmidler (14) for tilkobling til et trækkende køretøj, hvilke sidevægge (6) udgøres af profiler med et eller flere hulrum, typisk et øvre- og et nedre hulrum (22, 24) der giver sig udslag i lukkede eller delvist lukkede fremspring i form af øvre- og nedre kasseprofiler på sideprofilemes ydersider (21), og hvilke sideprofiler (6) omfatter hulrum for-, eller som har 10 udtag for optagelse af ladets siderande og er indrettet for direkte eller indirekte befæstigel-se af akselindretningen, og hvilket nedre kasseprofils underside udgøres af den første halvdel (50) af et vinkelprofil (48) der understøtter ladet (4), og hvilket vinkelprofils anden halvdel (54) er nedadragende parallelt med profilydersiden, kendetegnet ved, at I det øvre kasseprofil (22) af såvel sideprofileme (6), forside- og bagside profiler (8,10) nær ; 15 oversiden er udformet med låsespor (26) på ydersiderne for optagelse og arretering af deri indskudte samvirkende låseflige (30) på tilvendende sider af fligene (34) af en omvendt U-formet fender (36) af stødabsorberende, slidstærkt materiale, hvilken U-formet fender i sin monterede position omslutter oversiderne af nævnte profiler.

2. Anhænger (2) ifølge krav 1,kendetegnet ved, at den nedadragende anden flig (54) af vinkelprofilet (48) er tilbagetrukket (60) i forhold til sideprofilets nedre kasseprofils ydersides (56) lodrette projektionslinie, og hvilken tilbagetrukne flig (54) i området ved dennes frie ende har en fra fligens yderside i hovedsagen vinkelret herfra udstående, i hele profillængden forløbende kant (58), hvis udstrækning i det mindste svarer til tilbagetræk-25 ningen i forhold til nævnte projektionslinie.

3. Anhænger (2) ifølge krav 1 eller 2 hvor i det mindste bagsidevæggen (10) og eventuelt forsidevæggen (8) er nedfældelige, kendetegnet ved, at bagsidevæggen (10) og eventuelt forsidevæggen (8) i opslået tilstand er løsbart fastgjorte til siderne ved lukkebe-30 slag (9) hvis betjeningsorganer (11) i lukkebeslagets arrererede stilling er indfasede i hjør-nestolpeprofiler (70), og hvis tilvendende sider omfatter U-profiler (71) for optagelse af henholdsvis bag-/forsideprofiIet (10, 8), og hvilke iukkebeslags tilvendende sider imod DK 174887 B1 11 hjømestolpeprofileme (70) omfatter en anlægsflig (76) for anlæg med hjømestolpeprofi-leme (70) i smækkens opslåede position.

4. Anhænger (2) ifølge krav 3, kendetegnet ved, at trailerens hjømepartier udgø- 5 res af opstående hule hjømestolpeprofiler (70) hvis ene sideparti omfatter et U-profil (71) t for optagelse enderne af sideprofileme (6), og hvilke stolpers yderhjømer (72) er afrundede imellem siderne og bag- og forsiden og yderligere er udformet med en reces (74) for optagelse aflukkebeslagenes anlægsflige (76).

5. Anhænger (2) ifølge ethvert af kravene 1-4, kendetegnet ved, at sideprofiler- nes og/eller forsideprofilets- og bagsideprofilets indersider, i det mindste i det øvre og/eller nedre kasseprofil (22, 62, 24, 64) omfatter en hulning (42), i hvilket findes spor (44) for indskydning og fastholdelse af en deri indskudt hulskinne (46).

6. Anhænger (2) ifølge ethvert af kravene 1-5, kendetegnet ved, at samlingerne imellem sideprofiler/endeprofiler (6, 8, 10) og hjømeprofilstolper (70) udgøres af et be-fæstigelseselement (82), omfattende en klods (84) af stift materiale omfattende et spor (86) for optagelse af en indvendig flig (88) i den hule hjømeprofilstolpe (70), således at klodsen (84) er i anlæg imod i hovedsagen hele tværsnittet i et område i hovedsagen svarende til 20 bredden af den første vinkelbukkede del (92) af et samvirkende vinkelbukket samlestykke (94) i egnet stift materiale, således at klodsen (84) og den første vinkelbukkede del (92) samles med egnede samlemidler ført igennem dertil indrettede huller (96), hvilket samle-stykkes anden del fastgøres indvendigt i det tilgrænsende profil, med egnede samlemidler.

7. Anhænger (2) ifølge ethvert af kravene 1-6, kendetegnet ved, et i hulheder i hjømestolpeprofileme (70) indførelig holdeelement (102) af et i hovedsagen cylinderformet legeme, hvilket holdeelement udgøres af en overdel (106) og en underdel (108), hvor overdelen (106) indvendigt omfatter et anlæg for hovedet (112) af en derigennem forløbende bolt (114), der er forankret i en gevindgang (116) i underdelen (108), hvilken over- 30 dels (106) og underdels (108) tilvendende sider er skråt afskårne, således at sammenspænding ved bolten (114) medfører en indbyrdes forskydning af over- og underdelens centerakser, og dermed en forøgelse af diameteren på holdeelementets omskrevne cirkel, hvorved holdeelementets ydersider anpressses imod hjømestolpeprofilets indvendige side- 12 DK 174887 B1 flader med overdelen (106) ragende op over overkanterne af side- og endeprofileme (6, 8, 10).

8. Anhænger (2) ifølge krav 7, kendetegnet ved, at en ovenpå holdeelementet 5 (102) placerbar sideforhøjelse (18) omfattende en ramme bestående af endeprofiler (8, 10), samlet med hule hjømeprofiler for optagelse af holdeelementemes optagende overdele (106), hvor endeprofileme (8 10) på undersiden og fortrinsvis på den udadvendende side (68) udformet med en nedadrettet kant (66) ved anlægsfladen (67) imellem gummifenderen (36) på trailerkassen. 10

9. Anhænger (2) ifølge krav 8, kendetegnet ved, at der imellem sideforhøjelsens hjømestolpeprofiler (70) og trailerens hjømestolpeprofiler (70) findes mellemlæg i form af skiver af stødabsorberende materiale.