DK174362B1 - Lift til varevogne og handicapkøretøjer - Google Patents

Description

i DK 174362 B1

Lift til varevogne og handicapkøretøjer

Lift for montage under bunden af et køretøj, af den type, der omfatter en platform, der er forbundet med løftearme, 5 hvor løftearmene er i forbindelse med en driv-enhed, der kan give liften henholdsvis en hævebevægelse og en sænkebevægelse .

Det er almindelig kendt at have en hydraulisk/elektrisk 10 lift monteret bag på lastvogne og andre køretøjer; enkelte modeller er beregnet til montage inde i køretøjet. Den sidstnævnte type er især beregnet til brug i handicapkøretøjer. Endvidere er denne type både pladskrævende og virker spærrende for den pågældende døråbning. De omtalte 15 typer har den egenskab, at de i sammenklappet tilstand spærrer for adgang til køretøjet ved den åbning, hvorved liften er monteret. Fra US 5.118.246 er det kendt, at der er udviklet typer af lifte, der lader sig folde sammen og opbevare under køretøjet. Herved opnås der adgang til kø-20 retøjet, også når liften ikke er nødvendig. Endvidere kendes fra US 5.253.973 og PCT/US94/04184 lifte beregnet til montage på handicap-køretøjer. Der er blot den ulempe ved disse kendte typer af lifte, at de alle er mekanisk komplicerede, med hydraulik, kræver et forholdsvist stort 25 indgreb i køretøjet og/eller kræver forholdsvis meget plads under køretøjet. Derfor er disse typer ikke anvendelige til montage under små varevogne, minibusser så som handicapkøretøjer eller lignende.

30 Formålet med opfindelsen er at frembringe en lift, der ikke er til gene for køretøjets bruger under ind- og udstigning af køretøjet, samt en lift, der er mere kompakt i end kendte typer, når den er sammenklappet. Endvidere er det formålet at opnå en lift, der er let anvendelig og 35 som kan monteres under et køretøj uden væsentlige indgreb.

DK 174362 B1 2

Liftens bevægelse kan skabes med en linear aktuator, der føres langs mindst en og almindeligvis to svingarme, der er lejret under vognbunden, hvor svingarme via en ledfor-5 bindelse står i forbindelse med løftearme, der er bevægeligt monteret på platformen, hvor platformen er delelig, og hvor hver del af platformen kan roteres om en omdrejningsakse for anbringelse af den delte platform i enten arbejdsposition eller i køreposition.

10

Ifølge opfindelsen opnås en lift, der er særdeles velegnet til montage på et køretøj, særligt på et handicapkøretøj, hvor det er nødvendigt med en lift, der ikke er i vejen for normal ind- og udstigning og let lader sig an-15 vende og pakke væk igen. Endvidere kan en lift ifølge opfindelsen monteres uden væsentlige indgreb i køretøjet.

Liften kan være udført med svingarme, der mellem deres ledforbindelser er forbundet med midler til kraftoverfør-20 sel, der kan sikre at løftearm og platform roteres om en, i det væsentlige, lodret akse i ledforbindelsen.

Hermed opnås en lift, der ubesværet kan pakkes sammen ved at åbne en lås eller lignende mellem de to platformdele, og derefter kan de to platformdele svinges rundt og ind 25 under køretøjet i liftens transportstilling.

Liften kan være med svingarmene, der er udført med et gevind med en stigning, der muliggør rotation af svingarmen og dermed hævning eller sænkning af platformen ved hjælp 30 af en møtrik, der føres aksialt frem eller tilbage på svingarmens gevinddel.

Liften kan være med en møtrik, der er udført med midler til rotation af svingarme, hvor møtrikkens gevindhuller 35 har henholdsvis højre gevind og venstre gevind. Ved at DK 174362 B1 3 lave møtrikken som nævnt, kan der i en foretrukken udførelse roteres to svingarme, der er parallelt monteret.

Ved at føre møtrikken langs svingarmenes gevinddel tvinges svingarmene til at rotere om deres centerakse. Såle-5 des kan der opnås en ønsket hæve- eller sænkebevægelse af liften.

Møtrikken på liften kan drives med en elektrisk, en pneumatisk, en hydraulisk eller en manuel drevet aktuator, 10 Ved at drive møtrikken ved hjælp af en af de nævnte metoder opnås der mulighed for at kunne fremstille en lift, der egner sig til mange forskellige situationer. I almindelighed må det forventes, at der på køretøjer er mulig-, hed for at anvende elektricitet og dermed også pneumatik 15 og hydraulik. I andre tænkte situationer kan der være behov for en manuel betjening, da der eventuelt ikke er mulighed for elektrisk eller mekanisk tilslutning.

Liften kan på løftearmen ved den kant af platformen, der 20 vender ind imod køretøjet, være forsynet med en føring, der forhindrer platformen i at kæntre og samtidig sikrer liften en smidig bevægelse. Denne føring kan være et linear leje eller lignende, der bevirker at løftearmens relative bevægelse i forhold til platformen, når svingarme-25 ne føres fra nederste stilling mod øverste stilling, sker i en sikker føring uden unødvendig tolerance.

Liften kan i forbindelse med platformen være udstyret med en flade, der skaber kontakt mellem platform og indvendig 30 vognbund. Denne plade har til formål at danne en plan overgang mellem platformen og vognbunden, så eksempelvis en palleløfter eller en kørestol ubesværet kan køres ind eller ud af køretøjet.

DK 174362 B1 4

Liften kan udføres med en platformen, der er forsynet med låsemidler til sammenkobling af platformens dele i ar-bejdsposition. Denne låsning af platformens to flader er selvsagt nødvendig for holde dem sammen under brug, men 5 er også nødvendig for at sikre den fornødne stabilitet i liftens konstruktion.

Liften kan i en foretrukken udførelse være forsynet med låsemidler, der sikrer at platformen ikke utilsigtet 10 svinger frem fra sin kørestilling. Hermed sikres, at liften er i en fikseret stilling under kørsel. Endvidere åbnes muligheden for at have en sikkerhedsmæssig kontrolfunktion af, om liften er i en forsvarlig kørestilling.

15 Liften ifølge opfindelsen kan være udført, så alle dens funktioner kan betjenes via en kontrolenhed. Hermed lettes brugerens betjening af liften betydeligt, sammenlignet med en manuel betjening af liftens funktioner.

20 Liften kan være udført, så hæve- og sænkefunktionerne kan betjenes via en kontrolenhed. Denne løsning kan være et prisbilligt alternativ til en lift, hvor alle funktioner kan aktiveres via en kontrolenhed.

25 Liften kan have en kontrolenhed, der er fastmonteret. Således vil betjeningen altid ske fra en fast operatørplads, hvilket i nogle tilfælde kan være attraktivt af sikkerhedsmæssige hensyn.

30 Liften kan også være udført således, at kontrolenheden er håndholdt. Hermed opnås mulighed for betjening af liften samtidig med, at brugeren eventuelt opholder sig på liftens platform.

35 I en anden udførelse kan liften være lavet således, at kontrolenhed er trådløs. Denne løsning giver mulighed for 5 DK 174362 B1 at betjene liften med en optimal frihedsgrad med hensyn til, hvor brugeren er i forhold til liften og køretøjet.

Endelig kan liften være udført med et indbygget anhænger-5 træk, hvilket muliggør, at der uden yderligere montage af udstyr kan køres med påhængsvogn eller lignende. Typisk vil et traditionelt anhængertræk ikke kunne monteres på køretøjet, når der er monteret en lift.

10 I det følgende vil opfindelsen blive beskrevet på baggrund af tegninger, hvor

Fig. 1 viser, set fra siden, en udførelses form af liften ifølge opfindelsen, hvor liften er i øverste 15 stilling og platformen er i niveau med vognbun den,

Fig. 2 viser det samme som fig. 1 men set ind mod enden af køretøjet, 20

Fig. 3 viser, set fra oven, liften i sammenklappet tilstand også kaldet kørestilling,

Fig. 4 viser møtrikken og gevind på svingarm, 25

Fig. 5 viser gevinddel på svingarme med møtrik og ak-tuator,

Fig. 6 viser i detail en udførelsesform af et forbin-30 delsesled mellem en svingarm, en løftearm og en vandret forbindelsesstang.

Fig. 7 er en tegning af en lift monteret på et køretøj, hvor liften er i nederste stilling.

35 DK 174362 B1 6

Fig. 8 viser det samme som fig, 7 men med liften i midterstilling.

Tegningsbeskrivelse 5 På fig. 1 ses en udførelsesform af liften 2 ifølge opfindelsen. Liften 2 er monteret under vognbunden 10 således, at den kan anvendes ved vognens bagende. Liften 2 er i øverste stilling og platformen 16 er i niveau med den 10 indvendige vognbund 32. Under vognen ses svingarme 8 med gevind 24, møtrik 26 for drejning af svingarme 8 og ak-tuatoren 6, der presser eller trækker møtrikken 26 langs svingarmens gevinddel 24. Når platformen 16 er løftet op, skabes der kontakt mellem platform 16 og indvendig vogn-15 bund 32 ved at anvende en mellemplade 30. Mellempladen 30 er i denne udførelsesform fastgjort på platformen 16 og kan klappes ned for at dække spalten mellem platform 16 og indvendig vognbund 32. Der kan selvfølgelig anvendes andre typer mellemplade 30, der eventuelt monteres på 20 vognen, hvis det måtte være fordelagtigt.

Fig. 2 viser det samme som fig. 1, men her set ind mod enden af køretøjet 4. På denne figur ses svingarmene B tydeligt. Mellem de to dele, platformen 16 består af, er 25 der placeret låsemidler 22, der sikrer at de to platformdele 18 holdes sammen. Låsemidlerne 22 har endvidere den funktion, at de medvirker til at give liften 2 en optimal stabilitet.

30 På fig. 3 ses et køretøj 4 monteret med en lift 2 ifølge opfindelsen. Køretøj 4 og lift 2 ses fra oven og liften 2 er i sammenklappet tilstand, også kaldet kørestilling.

Når liften 2 er i kørestilling, er de to platformdele 18 drejet ind under vognbunden 10 og er forsvarligt fast-35 gjort. Hver platformdel 18 drejes ved hjælp af sin egen DK 174362 B1 7 ledforbindelse 12 om en lodret akse 34. Denne ledforbindelse 12 er i en foretrukken udførelsesform lavet som et kardanled, der danner forbindelse mellem svingarm 8 og løftearm 14 og endvidere har forbindelse til en telesko-5 pisk forbindelsesstang 20. Denne forbindelsesstang 20 er nødvendig for, at platformen 16 i ulåst tilstand ikke bliver ustabil. Herved forstås, at det er nødvendigt med midler 20, der kan overføre en trækkraft eller en trykkraft mellem de to kardanled/ledforbindelser 12. Dette er 10 nødvendigt, da platformen 16 uden disse midler 20 blot ville dreje om den vandrette akse 3 6 i ledforbindelsen 12, når låsen 22 åbnes. Hvis liften 2 ikke er udstyret med disse midler 20, drejer platformens dele 18 som nævnt om den vandrette akse 36 i ledforbindelsen 12 og falder 15 ned på underlaget, når låsen 22 åbnes. På fig. 3 er der angivet to cirkler med stiplede linier, der viser den ba ne, platformdelen 18 følger, når den henholdsvis bringes i kørestilling eller løftestilling.

20 Fig. 4 viser et udsnit af liften 2, hvor møtrikken 26 og gevindet 24 på svingarmene 8 tydeligt ses. Når møtrikken 26 ved hjælp af en aktuator 6 presses hen af gevinddelen 24, tvinges svingarmene 8 til rotation, og dermed løftes liftens platform 16 af løftearmene 14. Gevindets stigning 25 er meget lille, og møtrikken 26 låser de to svingarmes drejning, når platformen 16 er i den ønskede position. Svingarmene 8 med gevinddele 24 monteres under køretøjet 4 og vil normalvis være indkapslet 38 for at beskytte mekanismen mod snavs og korrosion. Svingarmene 8 kan være 30 lavet i et vinkelstykke, eller de kan være lavet som vist på fig. 4, hvor gevinddel 24 samles med den udvendige del af svingarmen 8 umiddelbart uden for den beskyttende indkapsling 38.

35 I den indkapslede del 38 eller i forlængelses af den er aktuatoren 6 anbragt, som det ses på fig. 5. Her vises DK 174362 B1 8 gevinddel 24 på svingarme 8, møtrik 26 og aktuator 6, som det ser ud i en foretrukken udførelsesform. Alt er monteret i en samlet enhed, der er klar til montage under vognbunden 10.

5

Fig. 6 viser i detail en udførelsesform af et forbindelsesled 12 mellem en svingarm 8, en løftearm 14 og en vandret forbindelsesstang 20. Den vandrette forbindelsesstang 20 har til formål at sikre, at den lodrette akse 34 10 i kardanleddet 12 altid holdes lodret, og at platformens to dele 18 dermed holdes i den ønskede vandrette positi on.

Fig. 7 viser bagenden af et køretøj 4 udstyret med en 15 lift 2 ifølge opfindelsen, hvor liften 2 er i nederste stilling. På tegningen ses liftens to platformdele 18, hver med sin mellemplade 30. Endvidere ses svingarme 8 forbundet til løftearme 14 via en ledforbindelse 12. Mellem de to ledforbindelser 12 ses en teleskopisk forbin-20 delsesstang 20. Løftearmene 14 er -f-jfes-efet—drejeligt befæstede ved platformens forreste kant 40 og er i platformenes bagerste kant 42 anbragt i en føring 28, der sikrer, at der ikke er unødvendig tolerance/slør i liftsystemet. Føringen 28 er nødvendig da svingarmenes en-25 der/ledforbindelsen 12 bevæger sig i en cirkelbue, når platformen 16 hæves eller sænkes.

Fig, 8 viser som fig. 7 bagenden af et køretøj udstyret med en lift 2, men her med liften i midterstilling, hvor 30 svingarmene 8 er i vandret stilling.

Claims (14)

1. Lift for montage under bunden af et køretøj, af den type, der omfatter en platform, der er forbundet med løf- 5 tearme, hvor løftearmene er i forbindelse med en drivenhed, der kan give liften henholdsvis en hævebevægelse og en sænkebevægelse, kendetegnet ved, at bevægelsen skabes med en linear aktuator (6) der føres langs, mindst en og almindeligvis to svingarme (8) der er lejret under 10 vognbunden (10), hvor svingarme (8) via en ledforbindelse (12) står i forbindelse med løftearme (14), der er bevægeligt monteret på platformen (16), hvor platformen (16) er delelig, og hvor hver del (18) af platformen (16) kan roteres om en omdrejningsakse (34) for anbringelse af den 15 delte platform (18) i enten arbejdsposition eller i køre-position.

2. Lift ifølge krav 1, kendetegnet ved, at svingarme (8) mellem deres ledforbindelser (12) er forbundet med midler 20 (20) til kraftoverførsel, der sikrer at løftearm (14) og platform (18) roteres om en, i det væsentlige, lodret akse (34) i ledforbindelsen (12).

3. Lift ifølge kravene 1 og 2, kendetegnet ved, at sving-25 armene (8) er udført med et gevind (24) med en stigning, der muliggør rotation af svingarmen (8), og dermed hævning eller sænkning af platformen (16) ved hjælp af en møtrik (26), der føres aksialt frem eller tilbage på svingarmens gevinddel (24) . 30

4. Lift ifølge krav 3, kendetegnet ved, at møtrikken (26) er udført med midler til rotation af svingarme (8), hvor møtrikkens gevindhuller har henholdsvis højre gevind og venstre gevind. 35 DK 174362 B1

5. Lift ifølge krav 3 og 4, kendetegnet ved, at møtrikken (26) drives med en elektrisk, en pneumatisk, en hydraulisk eller en manuel drevet aktuator (6).

6. Lift ifølge kravene 1-5, kendetegnet ved, at løftear men (14) ved den kant (42) af platformen (16), der vender ind imod køretøjet (4), er forsynet med en føring (28), der forhindrer platformen (16) i at kæntre og samtidig sikrer liften en smidig bevægelse.

7. Lift ifølge kravene 1-6, kendetegnet ved, at platformen (16) er udstyret med en flade (30), der skaber kontakt mellem platform (16) og indvendig vognbund (32).

8. Lift ifølge kravene 1-7, kendetegnet ved, at platfor men (16) er forsynet med låsemidler (22) til sammenkobling af platformens dele (18) i arbejdsposition.

9. Lift ifølge kravene 1-8, kendetegnet ved, at liften 20 (2) er forsynet med låsemidler, der sikrer at platformen ikke utilsigtet svinger frem fra sin kørestilling.

10. Lift ifølge kravene 1-9, kendetegnet ved, at liften (2) er udført, så alle dens funktioner kan betjenes via 25 en kontrolenhed.

11. Lift ifølge kravene 1-9, kendetegnet ved, at liften (2) er udført, så hæve og sænke funktionerne kan betjenes via en kontrolenhed. 30

12. Lift ifølge krav 10 eller 11, kendetegnet ved, at kontrolenheden er fastmonteret.

13. Lift ifølge krav 10 eller 11, kendetegnet ved, at 35 kontrolenheden er håndholdt. DK 174362 B1

14. Lift ifølge kravene 10-13, kendetegnet ved, at kontrolenhed er trådløs. 5