DK173192B1 - - Google Patents

Description

, DK 173192 B1

V

Opfindelsen angår et parkeringsbeslag til en automobilanhænger af den type, som i hovedsagen består af en ladkasse, et hjulsæt (enkelt hjulsæt eller boogie-hjul) og en trækstang med ' koblingsanordning, som kan kobles på bilens trækkrog.

5 Automobilanhængere af den omhandlede art er sædvanligvis forsynet med en simpel støttebøjle eller støttefod på undersiden af trækstangen. Denne sløttebøjle eller -fod benyttes som parkeringsstøtte for anhængeren, når denne efter frakobling fra bilen skal henstilles for sig selv (parkeres). Eftersom en automobilanhænger i langt de fleste tilfælde kun benyttes lejlighedsvis, er opbevaringen af anhængeren ofte et stort problem på grund af den relativt store plads, som 10 anhængeren optager. Dette problem gælder ikke mindst for de mange villa- og parcelhusejere, som kun har en carport eller garage til rådighed for parkeringen af både bil og anhænger.

Det er kendt at anbringe en automobilanhænger med ladkassen i lodret stilling, når anhængeren skal stuves af vejen (det vil sige opmagasineres eller parkeres). I lodret stilling optager anhængeren 15 mindst mulig plads. Eksempelvis omhandler US-patent nr 4.480.851 en anhænger, som er udstyret med et sæt teleskopisk justerbare hjul monteret på ydersiden af den ene ladside i den bagerste ende af anhængeren. I den forreste ende af samme ladside findes et håndtag, som benyttes ved manøvreringen af anhængeren i den lodrette stuvestilling. Hjulene og håndtaget i forening gør det relativt nemt at manøvrere rundt med anhængeren i lodret stilling, således at anhængeren let kan 20 anbringes et sted, hvor den er mindst i vejen, eksempelvis bagerst i en garage. Placeringen af støttehjulene er imidlertid ikke hensigtsmæssig ud fra den betragtning, at anhængeren også skal være let at håndtere, gerne for en enkelt person alene, når anhængeren skal vippes op i lodret stilling, og når anhængeren skal vippes ned igen i normal brugsstilling. Problemet er, at de kræfter, som skal lægges i håndteringen af anhængeren, når denne skal vippes op i lodret stilling, er ganske 25 betydelige, idet anhængerens egenvægt ofte er hundrede kilo eller mere. I praksis må håndteringen formodes at kræve to mands indsats. En anden ulempe ved det fra US 4.480.851 kendte parkeringsbeslag består i, at beslaget er fast monteret på anhængeren. Eftersom beslaget og hjulene sidder udvendig på ladsiden vil delene udgøre en trafiksikkerhedsmæssig risiko, ikke mindst for cyklister. Beslaget bidrager endvidere (på uønsket måde) til anhængerens egenvægt og er samtidig 30 udsat for tilsmudsning og korrosion.

Formålet med opfindelsen er at anvise et parkeringsbeslag af den omhandlede art, som gør det muligt at parkere anhængeren i lodret stilling, og som samtidig indebærer den fordel, at håndteringen af anhængeren fra vandret til lodret stilling og tilbage igen kan gennemføres let og 35 ubesværet af en enkelt person alene. Parkeringsbeslaget skal endvidere være let aftageligt.

Parkeringsbeslaget ifølge opfindelsen er ejendommeligt ved at være udformet som en bøjle, der er beregnet til aftagelig påspænding i den ene side af anhængeren, nærmere bestemt udenpå hjulet og ladsiden i den pågældende side. I monteret stilling befinder parkeringsbeslaget sig i støttende anlæg 40 ind mod siden af hjulet for neden og ladsiden for oven. Parkeringsbeslaget er i hovedsagen sammensat af et aflangt, lodret midterstykke, i hvis øverste ende der er indrettet en støtteflade med tilhørende bespændingsdel beregnet til direkte påspænding - eller på anden egnet måde løsgørlig fastgørelse - på ladsiden, og i hvis nederste ende der er anbragt en kombineret støtte- og gribeanordning, som med bøjle- eller krogformede organer er beregnet til helt eller delvis 45 omklamring af hjuldækket når parkeringsbeslaget er monteret på anhængeren. Parkeringsbeslaget er n endvidere ejendommeligt ved, at det nævnte midterstykke på den side, som vender udad (det vil sige bort fra ladsiden og hjulet) er forsynet med et antal udadvendende transporthjul, som tjener til i r 2 DK 173192 B1 understøttelse for anhængeren, når denne er vippet op omkring beslaget i lodret eller nærmest lodret parkeringsstilling.

i

Ved at anvende parkeringsbeslaget på en anhænger som angivet ovenfor, er det muligt ved en 5 relativ begrænset manuel kraftudøvelse at vippe anhængeren op i lodret stilling over og omkring beslaget, således at anhængeren støtter på de hjul, beslaget er udrustet med. Takket være disse hjul er det nu muligt på en yderst let og bekvem måde at manøvrere rundt med anhængeren, således at denne kan henstilles på steder, hvor adgangsforholdene og pladsen er trang, eksempelvis bagerst i en garage eller carport. Denne egenskab kombineret med, at anhængeren optager mindst mulig 10 plads (gulvareal) i lodret stilling, betyder, at de velkendte problemer i forbindelse med opbevaringen af en anhænger er om ikke elimineret så dog væsentligt reduceret.

I en udførelsesform som angivet i krav 2 opnår man, at påsætningen (og aftagningen) af parkeringsbeslaget gøres meget let, idet anhængeren ganske enkelt køres ind over beslagets 15 hjulgribende organer med et ene hjul indtil dette er i korrekt indgreb med hjulgribeme. Herefter er det blot at fastgøre beslaget til ladsiden med den hertil indrettede bespændingsdel, hvorefter anhængeren er parat til at blive vippet op i lodret parkeringsstilling. Vippebevægelsen lettes, når parkeringsbeslaget er indrettet med et støttepunkt, der virker som omdrejningspunkt under vippebevægelsen, jf. krav 3.

20 I en udførelsesform som anført i krav 4 er parkeringsbeslaget indrettet med en vandret indstillelig ladstøtteflade, således at beslaget kan tilpasses forskellige anhængere af den type, hvor hjulene sidder udvendig i forhold til ladsideme, det vil sige hvor der er relativ stor vandret afstand mellem hjulets yderside og ladsiden. En foretrukken udførelsesform for den indstillelige ladstøtteflade / 25 ladbespændingsdel er angivet i krav 10.

De hjul, som parkeringsbeslaget er udstyret med, kan med fordel være af en standardtype, eksempelvis formstøbte polyamidhjul eller gummibelagte metalhjul monteret i gaffelbeslag.

Sådanne hjul er i besiddelse af en passende stor bæreevne og er samtidig prisbillige. Ved en 30 hensigtsmæssig udformning af beslaget som helhed og et hensigtsmæssigt materialevalg (eksempelvis som anført i krav 5) er det muligt at fremstille parkeringsbeslaget til en relativ lav pris. Derved bliver parkeringsbeslaget i prismæssig henseende attraktivt for et stort antal potentielle kunder.

35 Beslagets fastgørelse til ladsiden kan opnås på flere forskellige måder, eksempelvis ved at føre en til beslaget hørende bolt eller gevindtap ind gennem et til formålet forboret hul i ladsiden (krav 8). På indersiden af ladsiden skrues en møtrik på bolten eller gevindtappen, således at beslagets ladstøtteflade spændes fast an mod ydersiden afladsiden. Møtrikken kan med fordel være udformet med vinger eller lignende greb, således at møtrikken kan spændes ved fingerkraft eller håndkraft 40 alene, det vil sige uden anvendelse af værktøj. I en foretrukken udførelsesform er beslaget aflåseligt (krav 9), eksempelvis ved passende anbringelse af en hængelås over møtrikken. På denne måde vil parkeringsbeslaget i sig selv udgøre en effektiv tyverisikring for anhængeren.

Opfindelsen skal forklares nærmere i forbindelse med tegningen, hvor 45 fig. 1 viser automobilanhænger med påmonteret parkeringsbeslag i en første udførelsesform ifølge opfindelsen, set fra siden, fig. 2 samme vist i forstørret udsnit, ·; fig. 3 anhængeren incl. parkeringsbeslag set forfra, \ 3 DK 173192 B1 fig. 4 et forstørret udsnit af samme, fig. 5 parkeringsbeslaget vist i vandret tværsnit langs linien A-Å i fig. 2, fig. 5a samme tværsnit vist med parkeringsbeslagets hjulgribeorganer i en ændret udførelsesform, fig. 6a - 6d automobilanhængeren vist i forskellige vinkelstillinger under vipning fra vandret 5 normalstilling til lodret parkeringsstilling, fig. 7 et parkeringsbeslag ifølge opfindelen i en anden udførelsesform, vist monteret på en automobilanhænger af typen med hjulene placeret udvendig i forhold til ladsideme, vist i sidebillede, fig. 8 automobilanhængeren incl. parkeringsbeslag vist bagfra, 10 fig. 9 et forstørret udsnit af samme, og fig. 10 et forstørret detailudsnit, som viser parkeringsbeslagets indstillelige ladsidestøtte, delvis i snit.

På tegningen angiver 1 automobilanhængeren og 2 parkeringsbeslaget. Automobilanhængeren 15 består i hovedsagen af en ladkasse 3, et hjulsæt 4 og trækstang 5. Trækstangen er forsynet med en koblingsanordning 6 beregnet til sammenkobling med bilens trækkrog (ikke vist), og en støttebøjle 7, der tjener som parkeringsstøtte, når anhængeren henstilles for sig selv.

I den på tegningens fig. 1 - 5 viste udførelsesform består parkeringsbeslaget 1 i det væsentlige af et 20 lodret midterstykke 8, som i den øverst ende er udformet med et vandret tværstykke 9. Tværstykket ligger støttende an mod ladsiden 3a, når beslaget er monteret på anhængeren. Både midterstykket 8 og tværstykket 9 består af firkant-profilrør. I tilslutning til tværstykket 9 er beslaget forsynet med en fremstående, fastsvejset gevindtap 10, der er rettet vinkelret ind mod ladsiden 3a. Bolten er ført ind gennem en dertil frembragt gennemboring 11 i ladsiden, og er sikret på indersiden af ladsiden med 25 en møtrik 12. Møtrikken er forsynet med et greb 13, som gør det muligt manuelt at spænde møtrikken uden brug af værktøj. Gennemboringen 11 i ladsiden 3a er forstærket ved hjælp af en i boringen indsat slidbøsning 14, se fig. 4.

I den nederste ende af midterstykket 8 er beslaget udformet med en gribebøjle 15, der er indrettet til 30 at omklamre hjulet 4 når beslaget er monteret (fig. 2 og 4). Gribebøjlen 15 omfatter en vandret tværprofil 16 (firkantrør), som er fastsvejset på indersiden af midterstykket 8 i passende afstand fra dettes nedre ende 8a. Tværprofilen 16 bærer en bøjle 17, der er fremstillet af bukket rundstål, og som er svejset fast på undersiden af tværprofilen. Bøjlen danner en lukket form, som er tilpasset den nederste del af hjulet 4, og som omslutter hjulet, når beslaget er monteret. Bøjlen er til det formål 35 bukket nedad og indad under hjulet, se fig. 5. Den nederste del af bøjlen befinder sig i ringe afstand over vejbanen, således at indgrebet mellem beslaget og hjulet kan etableres ved at placere beslaget med bøjlen 17 stående på vejbanen umiddelbart foran hjulet, og derefter rulle hjulet ind over bøjlen ved at skubbe anhængeren.

40 I fig. 5a er bøjlen 17 vist i en åben udførelse, hvor bøjlen udgøres af to krogformede organer 17a og 17b. Funktionen er i øvrigt den samme. I begge udførelsesfomner tjener tværprofilen 16 som støttende anlæg ind mod siden af hjulet 4.

Midterstykket 8 er på den side, der vender bort fra laddet 3, forsynet med to gaffelmonterede 45 transporthjul 18 og 19. Hjulene, som er af standardtype, eksempelvis af formstøbt polyamid, tjener som kørehjul for anhængeren, når denne er vippet op i lodret parkeringsstilling, jf. fig. 6a - 6d. Transporthjulene 18 og 19 gør det muligt på en let og ubesværet måde at flytte rundt med anhængeren i denne stilling. Vipningen af anhængeren fra vandret normalstilling (fig. 6a) til lodret

Claims (10)

1. Parkeringsbeslag til en automobilanhænger (1) af den type, som består af et kasseformet lad (3), et hjulsæt (enkelt hjulsæt 4 eller boogi-hjul) og en trækstang (5) med koblingsanordning (6), som 30 kan kobles på bilens trækkrog, hvilket parkeringsbeslag nærmere bestemt er af den art, som er beregnet til brug ved parkering af anhængeren i lodret stilling, og som med tilhørende transporthjul gør det muligt at manøvrere rundt med anhængeren i lodret stilling, kendetegn el ved, at parkeringsbeslaget (2) i hovedsagen udgøres af en bøjleformet anordning (8, 9, 16), som er indrettet til aftagelig påspænding i den ene side af anhængeren udenpå hjulet (4) og ladsiden (3a) i den 35 pågældende side, således at beslaget i monteret stilling befinder sig i støttende anlæg ind mod siden af hjulet for neden og ladsiden for oven, hvilket parkeringsbeslag (2) i hovedsagen udgøres af et aflangt, lodret midterstykke (8), i hvis øverste ende der er indrettet en støtteflade (9) med tilhørende bespændingsdel (10) beregnet til direkte påspænding på ladsiden (3a), og i hvis nederste ende der er indrettet en kombineret støtte* og gribeanordning (16, 17), som med bøjle- eller krogformede 40 organer (17) er beregnet til helt eller delvis omklamring af hjuldækket (4), når parkeringsbeslaget (2) er monteret på anhængeren (1), og at det nævnte midterstykke (8) på den side, som vender udad (det vil sige bort fra ladsiden og hjulet) er forsynet med et antal udadvendende transporthjul (18, 19), hvilke tjener som understøttelse for anhængeren, når denne er vippet op omkring beslaget i lodret eller nærmest lodret parkeringsstilling. i 45

2. Parkeringsbeslag ifølge krav 1, kendetegnet ved, at de omtalte bøjle- eller krogformede organer (16, 17), hvormed parkeringsbeslaget (2) fastholdes på hjulet (4), er indrettet til i 1 i

3. Parkeringsbeslag ifølge krav 2, kendetegnet ved, at den nederste del af beslaget (2) er udformet med et mod vejbanen (eller underlaget) støttende omdrejningspunkt (8a), hvorom anhængeren kan vippe -i det mindste fra en vis kipvinkel (fig. 6b) regnet - når anhængeren vippes 10 op fra vandret normalstilling til lodret parkeringsstilling, og at dette omdrejningspunkt enten er indrettet som et simpelt støttepunkt nederst på selve beslagmidterstykket (8) eller de derpå siddende hjulgribeorganer (17), eller som et eller flere kurveformede skinnestykker, der er indrettet til at rulle over underlaget, når anhængeren vippes.

4. Parkeringsbeslag ifølge krav 1, kendetegnet ved, at den omtalte støtteflade eller bespændingsdel (9, 21) i beslagets øverste ende er indstillelig vinkelret ind mod og bort fra ladkassens respektive sideflade (3a), således at parkeringsbeslaget kan tilpasses forskellige anhængertyper, herunder også de typer, hvor hjulene (4) er placeret udvendig i forhold til ladkassen (3), og hvor den vandrette afstand fra dækkets / hjulets yderside og ind til ladsiden kan variere fra 20 type til type.

4 DK 173192 B1 parkeringsstilling (fig. 6d) kan klares af en enkelt person alene, idet anhængeren indledningsvis vippes omkring en linie, der defineres af støttebøjlens 7 støttepunkt og anhængerhjulets 4 støttepunkt i den resp. side. Det betyder, at den fornødne løftekraft til gennemførelse af vippebevægelsen er mindre end den halve anhængervægt, det vil sige stærkt begrænset. Fra en vis 5 vinkel vipper anhængeren omkring det nedre støttepunkt 8a på midterstykket 8 (fig. 6b). I fig. 7 - 10 er parkeringsbeslaget vis i en udførelsesform beregnet til en anhænger af den type, som har hjulene 4 anbragt udvendig i forhold til ladkassen 3. Parkeringsbeslaget er til det formål forsynet med en vandret indstillelig arm 20, der bærer en støtteflade 21 for ladsiden 3a. Armen 20 10 er sammensat af to i hinanden teleskoperende firkantrør 22 og 23, hvilke er forsynet med korresponderende gennemboringer 24 beregnet for en låsesplit (ikke vist). Konstruktionen fremgår i øvrigt af tegningen. Gevindtappen 25, hvormed beslaget fastspændes på ladsiden, er i denne udførelsesform forsynet med en tværgående gennemboring 26, hvori der kan indsættes en hængelås 27. På denne måde kan beslaget, som i øvrigt er identisk med det allerede beskrevne, udnyttes som 15 tyverisikring for anhængeren. Armen 20 er, som angivet i fig. 10 med pile 28, indstillelig også op og ned i forhold til midterstykket. Derved bliver beslaget universelt anvendeligt til et stort antal forskellige anhængertyper. Opfindelsen er ikke begrænset til de på tegningen viste og ovenfor beskrevne to forskellige udførelsesformer. Andre materialekombinationer, andre detailudformninger og andre konstruktive 20 løsninger for beslagets enkelte elementer og bestanddele er tænkelig indenfor rammerne af denne opfindelse, ligesom anvendelsen af beslaget kan tænkes udvidet til andre områder end det anførte. Eksempelvis er en anvendelse som parkeringsbeslag for cykelanhængere og teltvogne (f. eks. af typen CampLet og CompiCamp), samt andre former for tohjulede transportvogne også mulig. Den omtalte låseanordning på beslaget kan indrettes på mange forskellige måder baseret på i og for sig 25 kendte låsesystemer. Den beskrevne løsning med en hængelås er alene medtaget som et eksempel på, hvorledes låseanordningen kan indrettes.

5. Parkeringsbeslag ifølge krav 1, kendetegnet ved, at parkeringsbeslaget i alt væsentligt er fremstillet af profilrør med rektangulært eller cirkulært tværsnit, og at det anvendte materiale i hovedsagen er stål eller aluminium. 25

5 DK 173192 B1 hovedsagen at omklamre den nederste del af hjulet (hjuldækket), således at anhængeren (1) kan køres (skubbes) ind over de bøjle- eller krogformede organer (17) med det respektive hjul når parkeringsbeslaget monteres, og således, at organerne (17) samtidig danner en bæredygtig understøtning for hjulet, som tillader, at vægten af anhængeren lægges over på parkeringsbeslaget, 5 når anhængeren vippes op fra vandret til lodret stilling over og omkring parkeringsbeslaget.

6 DK 173192 Bl

6. Parkeringsbeslag ifølge krav 1, kendetegnet ved, at de omtalte på beslagmidterstykket (8) anbragte transporthjul (18, 19) er af en egnet standardtype med hjulene monteret i gaffelbeslag, at hjulene er af størrelsesordenen 50-160 mm i diameter, og at hjulene, hvoraf der placeres i det mindste et i hver ende af midterstykket (8), det vil sige i relativ stor indbyrdes afstand, er placeret 30 med lodret sammenfaldende hjulakser, således at anhængeren kan bevæges på langs, når den er rejst i lodret parkeringsstilling.

7. Parkeringsbeslag ifølge krav 6, kendetegnet ved, at gaffelhjulene (18, 19) er af svingbar type. 35

8. Parkeringsbeslag ifølge krav 1, kendetegnet ved, at fastgørelsen til ladsiden (3a) opnås ved hjælp af en gennemgående bolt eller gevindtap (10,25), som er anbragt på beslagets omtalte bespændingsdel (9, 21), og som føres gennem en dertil frembragt gennemboring (11) i ladsiden (3a), og at derpå indersiden afladsiden påskrues en vingemøtrik eller lignende møtrikdel (12), 40 hvormed beslagets ladsløtteflade (9,21) spændes ind mod ladsiden, og beslaget som helhed -i : kombination med de hjulomklamrende gribeorganer (16, 17)- sikres mod utilsigtet løsgørelse fra anhængeren. s {

9. Parkeringsbeslag ifølge krav 8, kendetegnet ved, at der i tilslutning til vingemøtrikken 45 eller det møtriklignende spændeorgan (12) er indrettet en låse- eller spærremekanisme (26), som ^ ved hjælp af en hængelås (27) eller anden egnet form for låseanordning tjener til låsesikring af del på anhængeren (1) monterede parkeringsbeslag (2).

10. Parkeringsbeslag ifølge krav 4, kendetegnet ved, at den omtalte indstillelighed af bespændingsdelen (21) for ladsiden opnås ved hjælp af en i den øverste ende af beslagmidterstykket (8) anbragt vandret støttearm (20), i hvis frie ende bespændingsdelen (21) er monteret, og hvilken arm er sammensat af to i hinanden teleskoperende firkantrør (22, 23), som kan sammenspændes 5 (låses) i forskellige stillinger, og at denne arm fortrinsvis også er indstillelig i højden. a r