DK168416B1

DK168416B1 - Wheel Counter

Info

Publication number: DK168416B1
Application number: DK595087A
Authority: DK
Inventors: Ernst Buergi
Original assignee: Landis & Gyr Ag
Priority date: 1986-11-13
Filing date: 1987-11-12
Publication date: 1994-03-21
Also published as: DK595087A; GR3004814T3; JPH0517724Y2; ES2031092T3; AU8094687A; EP0271634A1; DK595087D0; AU604267B2; EP0271634B1; DE3778663D1; JPS6389174U

Description

i DK 168416 B1in DK 168416 B1

Opfindelsen angår et hjultælleværk som angivet i krav l's indledning.The invention relates to a wheel counter tool as set forth in the preamble of claim 1.

Sådanne hjul tælleværker anvendes til måling af størrelser, f.eks. i elektricitetsmålere, vandmålere, varmemålere samt endvidere 5 også i strækningsmålere eller lignende målere.Such wheel counter works are used for measuring sizes, e.g. in electricity meters, water meters, heat meters and also in stretch meters or similar meters.

Sådanne hjultælleværker består af talhjul, der er anbragt på en aksel og hver bærer cifrene 0-9, samt af skiftehjul, der sædvanligvis er anbragte på en dermed parallel aksel og sammen med tal-hjulene gennemfører tieroverførslen. Tælleresultatet udgøres af en 10 kombination af enkeltvise cifre på hvert talhjul, der sædvanligvis vises gennem en rude som en aflæsningslinie på talhjulene. Hjultæl-leværkerne har tilbagestillingsanordninger, der fri kobl er tal hjul ene fra skiftehjulene og enten stiller hjul tælleværket tilbage på nul, hvortil der anvendes en hjerteformet knast, eller med hvilke man 15 fortrinsvis manuelt kan indstille en hvilken som helst talkombination herunder også lutter nuller. Som energimålere anvendes for det meste tællere med en indstilling som den sidstnævnte.Such wheel counting works consist of number wheels arranged on a shaft and each carrying the digits 0-9, as well as shift wheels usually arranged on a parallel shaft and together with the number wheels carry out the tier transfer. The count result is a 10 combination of single digits on each number wheel, usually displayed through a pane as a reading line on the number wheels. The wheel counter levers have resetting devices which freely couple the wheels one of the shift wheels and either reset the wheel counter to zero to which a heart-shaped cam is used or with which one can preferably manually set any number combination including also zero zeros. As energy meters, counters with a setting like the latter are mostly used.

Til tieroverførsel medbringer et medbringerorgan på talhjulet for et lavere tiertal efter hver fulde omdrejning tænder på det 20· tilhørende skiftehjul, og dette overfører bevægelsen til det næste tiertals tal hjul, med hvis tandkrans skiftehjulets tænder er i konstant indgreb. Til denne bevægelse er mindst to tænder på skiftehjulet og dermed også på tandkransen på tal hjul et for det højere tiertal nødvendige.For tier transfer, a carrier means on the sprocket for a lower tier number after each full rotation turns on the 20 · associated gearwheel, and this transfers the movement to the next ten number wheels with the gear of the gearwheel gear constantly engaged. For this movement, at least two teeth on the gearwheel and thus also on the tooth rim of the number wheels are necessary for the higher tier number.

25 De hidtil kendte hjul tælleværker har to svagheder, der kun kan afhjælpes ved konstruktivt komplicerede midler: - Ved tilbagestillingen eller indstillingen af en ny tal kombination kan cifrene forskydes med dele af en 30 cifferafstand, således at stillingen af cifrene i forhold til aflæsningslinien ikke er tilstrækkeligt defineret ved aflæsningen.25 The known wheel counter works have two weaknesses that can only be remedied by constructively complicated means: - When resetting or setting a new number combination, the digits can be shifted by parts of a 30 digit distance so that the position of the digits relative to the reading line is not sufficiently defined by the reading.

- Ved tieroverførslen fra flere steder opstår der på grund 35 af spillerummet mellem tandhjulene en trappetrinformet følge af tal kombinationen, der kan vanskeliggøre aflæsningen.- Due to the tier transfer from several places, due to the number of spaces between the gears, a stair step is formed due to the number combination which can make reading difficult.

Der er foreslået flere løsninger til afhjælpning af disse mangler. I beskrivelsen til schweizisk patent nr. 585.936 beskrives DK 168416 B1 2 et hjultælleværk, ved hvilket de med otte tænder udformede skiftehjul har to i de to akseretninger udragende, firkantede fremspring.Several solutions have been proposed to remedy these shortcomings. In the specification of Swiss Patent No. 585,936, DK 168416 B1 2 discloses a wheel counter tool in which the eight-toothed gearwheels have two square projections protruding in the two axes.

Mod disse ligger bladfjedre an, der søger at holde skifterullerne i en af fire stillinger. Derved reduceres spillerummet og trappetrin-5 dannelsen ved en tieroverførsel. Endvidere er indretningen egnet til ved til bagesti11 ing eller indstilling af en ny tal kombination at forhindre forskydningen af et ciffer med en del af en cifferafstand.Against these are leaf springs that seek to hold the shift rollers in one of four positions. Thereby, the clearance and the staircase formation are reduced by a tier transfer. Furthermore, the device is suitable for preventing the displacement of a digit by part of a digit distance for backing or setting a new number combination.

Det er imidlertid en ulempe, at indretningen forudsætter et større drejningsmoment, flere konstruktionsdele og en større konstruk-10 tionsbredde end de hidtidige hjul tælleværker.However, it is a disadvantage that the device requires a greater torque, more structural parts and a larger structural width than the previous wheel counting works.

Fra det tyske offentliggørelsesskrift nr. 3 407 457 kendes et andet hjultælleværk, ved hvilket skifterullerne sidder på en aksel, der er fastgjort på én sådan måde til to fjedrende elementer, at dens afstand fra tal hjul enes aksel kan forøges. Hver skifterulle 15 bærer fire korte og fire lange tænder. I driftssti 11 ingen holdes skifterullens tænder i indgreb med tal rullens tandkrans ved hjælp af en skyder. Ved ti1 bagesti11 ing eller indstilling af en ny talkombination ophæves indgrebet, derved går skifterullen til et anslag med en åbning for den lange tand, der ligger modsat den lange tand, der 20* har været i indgreb. Skifterullen fastholdes altså i sin vinkelstilling. Når den nye tal kombination på tal hjulene er valgt, skyder den lange tand sig i indgreb med det tilsvarende tandmellemrum i talhjulet. Denne anordning forhindrer ikke, at cifrene ved flere tieroverførsler indtager trappetrinlignende stilling. Den forudsæt-25 ter klart flere og mere komplicerede konstruktionsdele end hidtidige hjul tæl leværker.From German Publication No. 3,407,457 another wheel counting work is known, in which the shift rollers are mounted on a shaft which is fixed in one way to two resilient elements so that its distance from the number of wheels of one wheel can be increased. Each shift roller 15 carries four short and four long teeth. In operating path 11 none, the teeth of the shift roller are held in engagement with the numbers of the tooth rim of the roller by means of a slider. When reversing or setting a new speech combination, the engagement is canceled, thereby changing the shift roller to a stop with an opening for the long tooth which is opposite to the long tooth which has been engaged 20. The changing roller is thus maintained in its angular position. When the new number combination on the number wheels is selected, the long tooth shoots into engagement with the corresponding tooth gap in the number wheel. This device does not prevent the digits from entering the staircase-like position on multiple tier transfers. It clearly requires more and more complicated structural parts than previous wheel counting works.

Formålet med opfindelsen er at tilvejebringe et hjul tælleværk af den indledningsvis nævnte art, der ved tilbagestilling eller indstilling af en ny tal kombination forhindrer en forskydning af 30 cifrene med dele af en cifferafstand, og ved flere tieroverførsler i en retning forhindrer en trappeformet stilling af cifrene efter hinanden og alligevel ikke nødvendiggør flere konstruktionsdele end hidtidige hjul tælleværker.The object of the invention is to provide a wheel counter of the kind mentioned in the introduction, which, when resetting or adjusting a new number combination, prevents displacement of the 30 digits by portions of a digit distance and prevents a stair-shaped position of the digits by several tier transfers in one direction. consecutively and yet do not require more structural parts than previous wheel counting works.

Denne opgave løses ifølge opfindelsen ved hjælp af et 35 tælleværk med de i krav l's kendetegnende del angivne ejendommeligheder. Underkravene angiver fordelagtige udførelsesformer.This task is solved according to the invention by means of a counter with the characteristics specified in claim 1. The subclaims indicate advantageous embodiments.

I det følgende forklares opfindelsen nærmere under henvisning til et på tegningen anskueliggjort udførelseseksempel. På tegningen viser: DK 168416 Bl 3The invention will now be explained in more detail with reference to an exemplary embodiment illustrated in the drawing. In the drawing: DK 168416 Bl 3

Fig. 1 et hjultælleværk set forfra, fig. 2 et tal hjul, fig. 3 et skiftehjul, fig. 4 indgrebet mellem et talhjul for et lavere ciffer 5 og et skiftehjul, og fig. 5 forløbet af tieroverførslen mellem et skiftehjul og et tal hjul for et højere ciffer.FIG. 1 is a front view of a wheel counter tool; FIG. 2 shows a number of wheels; FIG. 3 is a shift wheel; FIG. 4 shows the engagement between a numeral wheel for a lower digit 5 and a shifting wheel; and FIG. 5 shows the tier transfer between a shift wheel and a number of wheels for a higher digit.

I tegningens figurer er ens eller lignende dele betegnet med samme henvisningsbetegnelser.In the figures of the drawing, similar or similar parts are denoted by the same reference numerals.

10 Fig. 1 viser et hjul tæl le værk, der set fra denne side ikke adskiller sig fra den kendte teknik. Hjul tælleværket består af et hus 1, i hvilket en tal hjul aksel 2 er fastgjort ved to steder, og på hvilken der er anbragt drejelige talhjul 3. I huset 1 er der ligeledes ved to steder fastgjort en med tal hjul aksl en parallel skifte-15 hjulaksen 4, på hvilken der er anbragt drejelige skiftehjul 5. Disse skiftehjul 5 har tænder, der alle har samme deling, men skiftevis er af to forskellige udformninger. Talhjulet 3' for det laveste ciffer drives over en tandkrans med tæt deling 6 ved hjælp af en ikke vist pal mekanisme. Tieroverførslen sker, når medbringerorganet 7 på et 20· tal hjul 3 for et lavere ciffer har foretaget en fuld omdrejning og medbringer det tilhørende skiftehjul 5 over en til et tal trin svarende drejningsvinkel, hvorefter skiftehjulet igen medbringer tal hjul et 3 for det følgende højere ciffer et tal trin fremad. Hertil har alle tandhjul 3 for et højere ciffer en tandkrans 8, med hvilken 25 det tilhørende skiftehjul 5's tænder er i konstant indgreb. Eventuelt bærer talhjulet 3 et løbebånd, der indeholder medbringerorganet 7 og forhindrer, at de på talhjulene 3 anbragte cifre beskadiges ved slid på grund af skiftehjulene 5. Løbebåndet kan udelades, således at hjul tælleværket under bibeholdelse af samme dimensioner af 30 cifrene kan udformes med en mindre konstruktionsbredde. For at muliggøre en tilbagestilling eller indstilling af en ny talkombination på hjul tælleværket skal indgrebet mellem skiftehjulene 5's tænder og talhjulene 3's tænder ophæves, hvilket f.eks. kan ske ved en parallel forskydning af tal hjul aksl en 2 eller af skiftehjul aksl en 35 4 eller ved andre midler.FIG. 1 shows a wheel counting work which, from this side, does not differ from the prior art. The wheel counter consists of a housing 1, in which a number of wheels shaft 2 is fixed at two places and on which rotatable number wheels 3 are arranged. 15 the shaft 4 on which rotatable shift wheels 5 are arranged. These shift wheels 5 have teeth which all have the same pitch, but are alternately of two different shapes. The lower wheel numeral 3 'is driven over a cogwheel with a tight pitch 6 by a pal mechanism not shown. The tier transfer occurs when the carrier means 7 of a 20 digit wheel 3 for a lower digit has made a full rotation and carries the associated shift wheel 5 over a rotational angle corresponding to a number of steps, after which the shift wheel again carries the number wheel 3 for the following higher digit. a number of steps forward. For this, all cogs 3 for a higher digit have a gear ring 8 with which the teeth of the corresponding gear wheel 5 are in constant engagement. Optionally, the sprocket 3 carries a treadmill containing the carrier means 7 and prevents the digits placed on the sprocket 3 from being damaged by wear due to the shift wheels 5. The treadmill may be omitted so that the wheel counter while maintaining the same dimensions of the 30 digits can be formed with a smaller design width. In order to allow a reset or setting of a new speech combination on the wheel counter, the engagement between the teeth of the shift wheels 5 and the teeth of the number wheels 3 must be abolished. can be done by a parallel displacement of numbers of wheels axle 2 or of shift wheels axle 4 or by other means.

Fig. 2 viser et talhjul 3, idet fig. 2a viser talhjulet 3 set fra den side af dette, hvor talhjulet for det næste lavere ciffer befinder sig, og fig. 2b viser talhjulet 3 set fra den side af dette, hvor talhjulet for det næste højere ciffer befinder sig. IFIG. 2 shows a number wheel 3, FIG. 2a shows the numerator 3 seen from the side thereof where the numerator for the next lower digit is located; and FIG. 2b shows the numerator 3 seen from the side of this where the numerator for the next higher digit is located. IN

4 DK 168416 B1 fig. 2a ses tandkransen 8, der bevirker tieroverførslen. Denne tandkrans har tal hjul tænder 10 med ens tandbredde, der skiftevis har en stor deling 11 og en lille deling 12. Den store deling 11 har en dyb tandfod 13, og den lille deling 12 en flad, d.v.s. en i forhold 5 til denne højere beliggende tandfod 14. Tændernes tandform er en evolventfortanding. Tandhjulet 3's tandkrans 8 har tyve tænder, dersom tandhjulet bærer ti cifre. Den side af talhjulet 3, der indleder tieroverførslen, er vist i fig. 2b. Denne bærer medbring-erorganet 7 til tieroverførslen. Dette medbringerorgan 7 består af 10 to tappe 15,15', der rager ud forbi kanten af den betragtede tal-rulle 3 i retning mod talrullen 3 for det følgende højere ciffer. Mellem tappene befinder der sig en i radial retning forløbende halvrund udsparing 16 i tal hjul kanten 17. Medbringerorganet 7 er forskudt i bevægelsesretningen i forhold til tal hjul et 3's cifre, 15 således at det indleder tieroverførslen lidt for tidligt.4 DK 168416 B1 fig. 2a, the tooth ring 8 is seen which causes the tier transfer. This tooth ring has a number of wheels of teeth 10 of equal tooth width, alternately having a large pitch 11 and a small pitch 12. The large pitch 11 has a deep tooth base 13 and the small pitch 12 a flat, i.e. one in relation to this higher tooth foot 14. The tooth shape of the teeth is an evolving tooth. The gear ring 8 of the gear 3 has twenty teeth, if the gear carries ten digits. The side of the sprocket 3 initiating the tier transmission is shown in FIG. 2b. This carries the carrier means 7 for the tier transfer. This carrier means 7 consists of two pins 15,15 'which extend beyond the edge of the considered number roll 3 towards the number roll 3 for the following higher digit. Between the pins there is a radially extending half-round recess 16 in the number of wheels edge 17. The driver means 7 is displaced in the direction of movement with respect to the number of wheels of a 3, so that it initiates the tier transfer a little too early.

I fig. 3 viser fig. 3a skiftehjulet 5 set fra den side af dette, ved hvilken talhjulet 3 for det lavere ciffer befinder sig, og fig. 3b skiftehjulet set ovenfra i fig. 3a. Skiftehjulet 5 har otte tænder, der skiftevis er brede skiftehjul tænder 18 og smalle 20· skiftehjul tænder 19. De brede skiftehjul tænder 18 har begyndende ved den mod talhjulet 3 for et højere ciffer vendende side først en bred indgrebstand 20, der kan indgribe i den dybe tandfod 13 af dette tal hjul 3's tandkrans 8 og derefter en foroven flad noget lavere ansats 21, der løber i mellemrummet mellem de to over skiftehjulene 25 5 forbundne tal hjul 3 og kun ved tieroverførsel kommer til indgreb med en af medbringerorganet 7's tappe 15. De smalle skiftehjul tænder 19 har i samme rækkefølge først en smal indgrebstand 22, hvis tand-højde er noget lavere end tandhøjden af den brede indgrebstand 20, og som indgriber i den flade tandfod 14 af tandkransen 8 på talhju-30 let 3 for det højere ciffer. Derefter følger over resten af bredden af skiftehjulet 5 en noget lavere tanddel 23, der både kan indgribe i mellemrummet mellem de to tappe 15,15' og i den halvcirkel formede udsparing 16 ved medbri ngerorganet på tal hjul et 3 for det lavere ciffer. Hvert tandpar bestående af en smal skiftehjul tand 19 og en 35 bred skiftehjul tand 18 svarer i bredden til cifferafstanden på tal hjul et 3. Indgrebstænderne 20 og 22 er evolventfortandede.In FIG. 3 shows FIG. 3a shows the shift wheel 5 seen from the side thereof, at which the numeral wheel 3 for the lower digit is located; and FIG. 3b is a top view of the shifting wheel of FIG. 3a. The gearwheel 5 has eight teeth which are alternately wide gearwheel teeth 18 and narrow 20 · gearwheel teeth 19. The wide gearwheel teeth 18 have a wide engaging position 20 which can engage in it towards the numeral wheel 3 for a higher digit side. deep tooth foot 13 of this number of wheels 3 of the tooth ring 8 and then a top flat slightly lower abutment 21 running in the space between the two wheels 3 connected above the shift wheels 25 5 and only by tier transfer engages one of the pin 15 of the driver means 7. In the same order, the narrow gear wheels 19 first have a narrow engagement tooth 22, the tooth height of which is somewhat lower than the tooth height of the wide engagement tooth 20, and which engages in the flat tooth foot 14 of the gear ring 8 on the numeral wheel 30 for the higher digit. Then, over the rest of the width of the gearwheel 5, follows a somewhat lower tooth portion 23 which can engage both in the space between the two pins 15,15 'and in the semicircular recess 16 by the connecting wheel on the number wheels a 3 for the lower digit. Each pair of teeth consisting of a narrow gearwheel tooth 19 and a 35 wide gearwheel tooth 18 corresponds in width to the number spacing of the number wheels a 3. The engagement teeth 20 and 22 are evolved.

Virkemåden ved tieroverførslen ses i fig. 4, der viser overførslen fra tal hjul et 3 for det lavere ciffer til skiftehjulet 5. I fig. 4a har den første tap 15 af medbri ngerorganet 7 på DK 168416 B1 5 talhjulet 3 efter en fuld omdrejning netop nået ansatsen 21 på skiftehjulet 5 og begynder at medbringe skiftehjulet 5. I fig. 4b er denne drejning så vidt fremskredet, at tanddelen 23 af den smalle skiftehjul tand 19 nu er indtrådt i mellemrummet mellem de to tappe 5 15 og 15' og i medbringerorganets halvcirkel formede udsparing 16.The operation of the tier transfer can be seen in FIG. 4, showing the transfer from number wheels a 3 for the lower digit to the shift wheel 5. In FIG. 4a, the first pin 15 of the connecting member 7 of the DK 168416 B1 5, after a full rotation, has just reached the shoulder 21 of the shift wheel 5 and begins to bring the shift wheel 5. In FIG. 4b, this rotation is so advanced that the tooth portion 23 of the narrow gearwheel tooth 19 has now entered the space between the two pins 5 15 and 15 'and the recess 16 formed in the semicircle of the carrier means.

Det sted, ved hvilket den smalle skiftehjul tand 19's tanddel 23 gribes af den anden tap 15' og overtager videreførslen af bevægelsen, er vist i fig. 4c. Skiftet mellem belastningen ved drivningen ved hjælp af ansatsen 21 og belastningen ved drivningen ved hjælp af 10 tanddelen 22 på den smalle skiftehjul tand 19 sker kontinuerligt, idet ansatsen 21 nøjagtigt i det øjeblik ikke længere drives af tappen 15, i hvilket den smalle skiftehjul tand 19's tanddel 23 indtræder i drivområdet af tappen 15'. Belastningsskiftet sker derfor uden ryk. Fig. 4d viser forholdene kort før afslutningen af 15 skiftehjulet 5's bevægelse. Umiddelbart efter afslutningen af skiftehjulets bevægelse vil den anden tap 15' glide forbi neden under den smalle skiftehjul tand 19's tanddel 23, og skiftehjulet 5's næste ansats 21' vil blive stående i en stilling, i hvilken den efter den næste fulde omdrejning påny kan indlede et tilsvarende 20* bevægelsesforløb. Hele dette bevægelsesforløb sker over en drej ningsvinkel, der svarer til en tanddeling på talhjulet 3. Det kan ikke ske, at den smalle skiftehjul tand 19 og ansatsen 21 skifter deres funktion, idet kun den smalle skiftehjul tand 19 kan gribe ind i tal hjul et 3 ved den halvcirkel formede udsparing.The location at which the toothed portion 23 of the narrow gear wheel 19 is gripped by the second pin 15 'and takes over the movement of the movement is shown in FIG. 4c. The change between the load on the drive by means of the shoulder 21 and the load on the drive by means of the pinion 22 on the narrow gearwheel tooth 19 takes place continuously, the shoulder 21 being exactly at that moment no longer driven by the pin 15, in which the narrow gearwheel tooth 19 tooth portion 23 enters the drive region of the pin 15 '. The load shift therefore takes place without jerking. FIG. 4d shows the conditions shortly before the end of the movement of the gearwheel 5. Immediately upon completion of the gearwheel movement, the second pin 15 'will slide past below the gearwheel 23 of the narrow gearwheel tooth and the next shoulder 21' of the gearwheel 5 will remain in a position in which, after the next full rotation, it may again initiate a corresponding to 20 * movement. This entire course of movement occurs over an angle of rotation corresponding to a pitch of the sprocket 3. It cannot happen that the narrow sprocket tooth 19 and the shoulder 21 change their function, since only the narrow sprocket tooth 19 can engage the number sprocket one. 3 at the semicircular recess.

25 Fig. 5 viser, hvorledes skiftehjulet 5 samvirker med tand kransen 8 på talhjulet 3 for det højere ciffer. Der kan, som fig. 5a viser, kun gribe en bred skiftehjultand 18 ind i den dybere tandfod 13 eller en smal skiftehjultand 19 ind i en flad tandfod 14. Som det fremgår af fig. 5b er en anden stilling ikke mulig, idet der ved et 30 indgreb af den smalle skiftehjultand 19 med den dybe tandfod ville forekomme en overdækning 24 mellem tandkransen 8's tænder og skiftehjulets tænder, således som det i fig. 5b er antydet ved en skravering af de overdækkende steder. Det vil også uden videre ses, at det ikke er muligt at indføre en bred skiftehjultand 18 til en 35 sådan dybde i en flad tandfod 14, som svarer til den faste afstand mellem talhjulakslen 2 og skiftehjul akslen 4. Dersom man frikobler tal hjul et 3 fra skiftehjulet 5 og atter sammenkobler dem efter forskydning af cifferkombi nat ionen, er det ikke muligt at forskyde talhjulet 3 med deltrin af cifferfølgen. Udformningen forhindrer DK 168416 B1 6 således effektivt en forskydning af tal hjul ene 3 over del trin af cifferfølgen.FIG. 5 shows how the shift wheel 5 interacts with the tooth wreath 8 on the number wheel 3 for the higher digit. As shown in FIG. 5a shows, only a wide gear tooth 18 engages in the deeper tooth foot 13 or a narrow gear wheel 19 into a flat tooth foot 14. As can be seen in FIG. 5b, a different position is not possible, in that, upon engagement of the narrow gearwheel 19 with the deep tooth foot, an overlay 24 between the teeth of the gear ring 8 and the teeth of the gearwheel would occur, as in FIG. 5b is indicated by a shading of the covering sites. It will also be readily apparent that it is not possible to insert a wide gearwheel tooth 18 to such a depth in a flat tooth foot 14 which corresponds to the fixed distance between the sprocket shaft 2 and the gearwheel shaft 4. If you disconnect number wheels a 3 from the shift wheel 5 and again interconnect them after displacing the digit combination, it is not possible to displace the number wheel 3 with sub-steps of the digit sequence. The design thus effectively prevents displacement of the number of wheels one 3 over part steps of the numerical sequence.

Den trappetrinformet forskudte stilling af cifrene efter tieroverførsel er en følge af spillerummet mellem stifterne og 5 talhjulene 3's og skiftehjulene 5's tænder. Medbringerorganerne 7 er som nævnt anbragt forskudt i forhold til de på tal hjul ene 3 anbragte cifre og ligger et til det gennemsnitlige spillerum ved tieroverførslen svarende stykke foran disse. Derved indledes tieroverførslen tidligt, hvorved trappedannelsen formindskes. Tal hjul ene 3's og 10 skiftehjulene 5's med hinanden indgribende tænder er evolventfortåndede, hvilket medfører bedre løbeegenskaber og ved samme tolerancer reducerer spillerummet ved indgrebet mellem tal -hjulene 3 og skiftehjulene 5. Også dette bidrager til at reducere trappedannelsen ved tieroverførslen. Ved samtlige tænder er tand-15 halsene, for så vidt som de under bevægelsesforløbet kan komme i berøring med en anden del af hjul tælleværket, udformede radialt på det pågældende hjul, således at der ikke kan ske overførsel af radiale kræfter. Derved bevirkes der ved hjælp af medbringerorganet 7 under tieroverførslen en rykfri overgang mellem drivningen ved 20· hjælp af ansatsen 21 og drivningen ved hjælp af den smalle skifte- hjultand 19's tanddel 23, hvilket ligeledes formindsker trappedannelsen. Alt dette gælder imidlertid ikke, dersom der skiftes omdrejningsretning af hjul tælleværket. Dersom omdrejningsretningen skiftes, opstår der ved det her beskrevne hjul tæl leværk ved flere 25 tieroverførsler en trappedannelse. Ved de fleste i energimålere anvendte hjul tælleværker er dette imidlertid uden betydning, idet disses omdrejningsretning ikke ændres. Ved det beskrevne hjul tæl leværk er trappedannelsen efter ændring af omdrejningsretningen imidlertid ikke større end ved de kendte hjul tælleværker.The staggered staggered position of the digits after tier transfer is a consequence of the clearance between the pins and the teeth of the 5 wheels 3 and the shift wheels 5. As mentioned, the carrier means 7 are staggered in relation to the digits placed on the numbers of the wheels 3 and a portion corresponding to the average clearance at the tier transfer is in front of them. Thus, tier transfer is initiated early, thereby reducing stair formation. The teeth of one of the 3 and 10 shift wheels 5 engaging with each other are evolved, which results in better running properties and at the same tolerances reduces the clearance at the engagement between the number wheels 3 and the shift wheels 5. This also helps to reduce the stair formation at the tier transfer. At each of the teeth, the toothed necks, in so far as they may come into contact with another part of the wheel counter, are radially formed on that wheel so that no radial forces can be transmitted. Thereby, by means of the carrier means 7, during the tier transfer, a non-slip transition between the drive is effected by means of the shoulder 21 and the drive by means of the tooth part 23 of the narrow gearwheel 19, which also reduces the formation of the steps. However, all this does not apply if the direction of rotation of the wheel counter is changed. If the direction of rotation is changed, the wheel described here will produce a stair formation at several 25 tier transfers. However, for most wheel counters used in energy meters, this is of no importance, since their direction of rotation does not change. However, at the wheel count described described, the stair formation after changing the direction of rotation is no greater than at the known wheel counting works.

30 Ved det beskrevne hjultælleværk kan cifrene efter en tilba gestilling eller indstilling af en ny tal kombination ikke forskydes med dele af en cifferafstand. Ved flere tieroverførsler i den sædvanlige omdrejningsretning optræder der ingen trappedannelse af cifferrækken, og efter en ændring af hjultælleværkets omdrejnings-35 retning bliver trappedannelsen ikke større end ved kendte hjultælleværker. Der kræves ingen ekstradele, men kun en anderledes udformning af delene. Hjultælleværket består således kun af et hus 1, talhjulene 3, skiftehjulene 5, de tilhørende aksler og en anordning til frikobling af skiftehjulene 5 fra tal hjul ene 3. Tælleværket er 5 DK 168416 B1 7 af meget enkel konstruktion og kan, da dets enkelte dele til dels kan fremstilles med større tolerancer og på enklere måde, fremstilles med mindre fremstillingsomkostninger end kendte hjul tælleværker.30 At the wheel counter described, the digits after a reset or setting of a new number combination cannot be displaced by parts of a digit spacing. In the case of several tier transfers in the usual direction of rotation there is no stair formation of the number row, and after a change in the direction of rotation of the wheel counter, the stair formation does not become greater than at known wheel counter works. No extra parts are required, but only a different design of the parts. Thus, the wheel counter consists only of a housing 1, the number wheels 3, the shift wheels 5, the associated shafts and a device for decoupling the shift wheels 5 from the number wheels 3. The counter is 5 DK 168416 B1 7 of very simple construction and can, since its individual parts in part can be manufactured with greater tolerances and in a simpler way, produced with less manufacturing cost than known wheel counting mills.

10 15 2Q.10 15 2Q.

25 30 3525 30 35

Claims

8 DK 168416 B1 PATENT REQUIREMENT.

A wheel counter with a sprocket (3) mounted on a shaft (2) and a shift wheel (5) arranged on a parallel shaft (4) which causes a tier transfer of numerical values by means of a carrier means (7) on the sprocket ( 3) for the low digit after each full rotation, the teeth (21,23) engaging the shifting wheel (5) thereby moving forwardly over a rotation angle corresponding to a number space, and that this forward movement looks over the constant with a toothed rim. (8) on number wheels one (3) for the next digit in engagement shifting wheels stops (18,19) on this shift wheel (5) is transferred to number wheels one (3) for the higher digit and where the shift wheels teeth (18,19) ) on the shift wheels (5) are designed differently, and the engagement between the number wheels one (3) and the shift wheels (5) can be abolished and again 15 established to provide with the number wheels (3) any arbitrary digit combination, characterized in that each of the gears (8) on the number of wheels one (3) in a row has ta 1 wheels stop (10) with two different divisions (11,12), that the tooth rim (8) on the number of wheels one (3) for higher digits at large divisions 20. (11) has a deep tooth base (13) and at small divisions (12) has a flat tooth base (14) that each shift wheel (5) on the higher digit facing side of the number wheel (3) alternately has a wide shift wheel position (18) which, with its wide engagement (20), can only engage in a deep tooth foot (13) and a narrow shift wheel (19) which, with its narrow 25 engagement (22), can only engage in a flat tooth foot (14), that the carrier means (7) is moved forward with respect to the digits on the number wheels one (3), and that the number of wheels one (3) and the shift wheels (5) have evolving performance.

Wheel counter assembly according to claim 1, characterized in that the carrier means (7) for the transfer has two pins (15,15 ') which project towards the numeral wheel (3) for higher digits outside the edge of said number wheel (3). and between them there is a radially extending half-round recess (16) in the number of wheels edge (17).

Wheel counter assembly according to claim 2, characterized in that the shift wheels (5) in extension of the wide shift wheels (18) each carry a shoulder (21) which is lower than the shift wheel position (18) and is flattened at the top or radially, respectively. outer surface, which engages in the space between the numbers of wheels (3) connected by means of the shift wheel (5) and only at the transmission 9 engages one of the pins (15,15 ') on the carrier means (7), and that the narrow gearwheel teeth (19) have a lower tooth portion (23) which can engage both in the space between the two pins (15,15 ') and in the semicircular recess (16) of the driver means 5 (7) on the sprocket (3). ) for the lower digit.

Wheel counter assembly according to claim 3, characterized in that the transition from the insertion of the shoulder (21) to the insertion of the tooth part (23) by means of the carrier means (7) is effected smoothly by the effective tooth flanks on the flattened abutments (21) and on the 10 low tooth parts (23) extend radially.

Wheel counter tool according to one of the preceding claims, characterized in that in the distance of the gearwheel shaft (2) from the gearwheel shears! one (4) prevents overlaps (24) of the tooth flanks of the adjacent wide engagement teeth (20) with the teeth flanks of the 15 adjacent teeth of the tooth rim (8) of the sprocket (3) preventing engagement of a narrow engagement tooth (22) with the deep tooth foot ( 13) on the number wheel (3).

Wheel counting tool according to one of the preceding claims, characterized in that the number wheels (3) do not carry treadmills. 2a 25 30 35