DK166345B - Ryglaenspolstring til et flypassagersaede - Google Patents
Ryglaenspolstring til et flypassagersaede Download PDFInfo
- Publication number
- DK166345B DK166345B DK050887A DK50887A DK166345B DK 166345 B DK166345 B DK 166345B DK 050887 A DK050887 A DK 050887A DK 50887 A DK50887 A DK 50887A DK 166345 B DK166345 B DK 166345B
- Authority
- DK
- Denmark
- Prior art keywords
- backrest
- foam material
- padding
- recesses
- backrest padding
- Prior art date
Links
- 239000003063 flame retardant Substances 0.000 claims abstract description 18
- RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 2,2,4,4,6,6-hexaphenoxy-1,3,5-triaza-2$l^{5},4$l^{5},6$l^{5}-triphosphacyclohexa-1,3,5-triene Chemical compound N=1P(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP=1(OC=1C=CC=CC=1)OC1=CC=CC=C1 RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 17
- 229920005830 Polyurethane Foam Polymers 0.000 claims abstract description 3
- 239000011496 polyurethane foam Substances 0.000 claims abstract description 3
- 239000006261 foam material Substances 0.000 claims description 39
- ADCOVFLJGNWWNZ-UHFFFAOYSA-N antimony trioxide Chemical compound O=[Sb]O[Sb]=O ADCOVFLJGNWWNZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 238000005470 impregnation Methods 0.000 claims description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N aluminium oxide Inorganic materials [O-2].[O-2].[O-2].[Al+3].[Al+3] PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 claims description 3
- YACLQRRMGMJLJV-UHFFFAOYSA-N chloroprene Chemical compound ClC(=C)C=C YACLQRRMGMJLJV-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 239000004816 latex Substances 0.000 claims description 3
- 229920000126 latex Polymers 0.000 claims description 3
- 239000006260 foam Substances 0.000 abstract description 5
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 4
- 238000000137 annealing Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 239000011162 core material Substances 0.000 description 2
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000035699 permeability Effects 0.000 description 2
- 230000004580 weight loss Effects 0.000 description 2
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- -1 flame retardant compound Chemical class 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 1
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 1
- 229920003225 polyurethane elastomer Polymers 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0647—Seats characterised by special upholstery or cushioning features
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0649—Seats characterised by special features for reducing weight
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/40—Weight reduction
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S297/00—Chairs and seats
- Y10S297/01—Foam
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S297/00—Chairs and seats
- Y10S297/05—Fireproof
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10S428/92—Fire or heat protection feature
- Y10S428/921—Fire or flameproofing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
- Instructional Devices (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Non-Silver Salt Photosensitive Materials And Non-Silver Salt Photography (AREA)
Description
i
DK 166345B
o
Den foreliggende opfindelse angår en ryglænspolstring til et flypassagersæde i flammehæiranende udførelse af poly-urethanskuxnmateriale.
Sådanne ryglænspolstringer i flammehæmmende ud-5 førelse er eksempelvis allerede foreslået i den ældre tyske patentansøgning nr. P 35 07 085. Herved er en tilsvarende polstringsdel af sædvanligt, ubehandlet skummateria-le i det mindste på de ikke af sædesteldelene dækkede flader beklædt med en flammehæmmende behandlet polyurethan-10 skummaterialefolie. Ved en sådan sædepolstring, ved hvilket sædvanligt kernemateriale kun er omhyllet med en passende behandlet folie, må denne omhyllende plastmaterialefolie i tilfælde af brand være således behandlet, at den også beskytter det derunder liggende kernemateriale. Det-15 te betyder, at skummaterialefolien må være imprægneret med en meget stor andel af flammehæmmende middel, hvorved vægten for det første forøges, og brugbarheden for det andet formindskes ved en stor stødhårdhed og en ringere varighedselasticitet.
20 . Heroverfor er formålet for den foreliggende opfin delse at tilvejebringe en ryglængspolstring til et flypassagersæde, som dels i større omfang er flammefjendtlig, men dels også er lettere i vægt og muliggør en individuel komfortindstilling svarende til den foreliggende partielle 25 belastning af polstringen.
Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at ryglængspol-stringen i fuldt rumfang består af flammehæmmende behandlet skummateriale og i det mindste i det belastede område har parallelt med belastningsretnignen forløbende udsparin- OQ É ger, der hver ender i samme afstand fra polstringsoverfladen.
Ved fremstillingen af en sådan ryglænspolstring fuldstændigt af flammehæmmende behandlet skummateriale er således kun en væsentlig mindre imprægnering af skummate-35 rialet af størrelsen fra 250 til 350 vægtprocent nødvendig, hvorved der allerede herved fremkommer en vægtreduk-
O
2
DK 166345 B
tion af ryglænspolstringen. Ved anbringelsen af udsparinger, der har cylindrisk form eller forløber parallelt med hinanden og kan bestå af notformede indsnit, der i det mindste strækker sig over et delområde på tværs over 5 ryglasnet, fremkommer der desuden en yderligere vægtreduktion og endvidere mulighed for en individuel komfortind-stilling af ryglænspolstringen.
Udsparingerne kan herved være åbne mod bagsiden af polstringen eller være dækket med et yderligere flam-10 mehæmmende behandlet skummaterialelag.
Til fremstilling af ryglænspolstringen kan der være tilvejebragt en på oversiden svarende til den ønskede ryglænskontur profileret skummaterialeplade med gennemgående, cylindriske udsparinger, som på sin overflade er 15 dækket med en glat, gennemgående skummaterialeplade med konstant tykkelse.
En særlig gunstig udformning fremkommer, når der er tilvejebragt tre særskilte, individuelt hvælvede og med på tværs forløbende, notformede indsnit forsynede pol-20 stringsdele til lænde-, skulder- og hovedområdet, som er fastgjort på en gennemgående, imprægneret skummateriale-bane.
Den flammefjendtlige behandling af skummaterialet sker fortrinsvis ved en imprægnering med i chloroprenlatex-25 bindemiddel indeholdt aluminiumoxidhydrat og antimontri- oxid, idet råvægten af det imprægnerede skummateriale så 3 andrager ca. 60 til 80 kg/m .
Opfindelsen skal i det følgende beskrives nærmere ud fra udførelsesformer, idet der henvises til tegningen, 30 på hvilken fig. 1 viser et længdesnit gennem en ryglænspol string med notformede indsnit, fig. 2 et længdesnit gennem en lignende polstring med cylindriske udsparinger og en afdækning ved hjælp af 35 en lukket skummaterialebane, fig. 3 den i fig. 2 viste ryglænspolstring set bagfra,·
DK 166345 B
O
3 ' fig. 4 et længdesnit gennem en. ryglænspolstring med enkelte polstringsdele, og fig. 5 et tværsnit gennem denne ryglænspolstring langs linien V-V i fig. 4.
5 ©
Som det fremgår af fig. 1 har en ryglænspolstring 1 i det væsentlige en flammehæmmende behandlet skummate-rialeplade 2 med en efter den ønskede ryglænskontur hvælvet overflade 3, i hvilken der fra bagsiden er indført notformede indsnit 4, der er parallelle med hinanden og 10 tilnærmelsesvis strækker sig over den samlede bredde af ryglænspolstringen 1. Disse indsnit 4 ender alle i samme afstand fra overfladen 3 af ryglænspolstringen 1, så at der udenfor det af indsnittene gennembrudte område af skummaterialepladen 2 forefindes et skummaterialelag med 15 konstant tykkelse uden gennembrydninger.
På bagsiden af skummaterialepladen 2 forløber et yderligere gennemgående skummaterialelag 5, som dækker indsnittene 4. Ryglænspolstringen 1 har endvidere på bagsiden en rundtgående kantliste 6 af skummateriale og e- 20 ventuelt en yderligere, tynd skummaterialebane 7, hvormed den færdige ryglænspolstring 1 så på enkel måde kan trækkes over flypassagersædets ryglænsstel.
En anden mulighed for opbygningen og udformningen af en sådan ryglænspolstring er gengivet i fig. 2. Ved 25 denne består ryglænspolstringen 10 ligeledes af en tykkere skummaterialeplade 11 med en til den ønskede ryglænslinie svarende overfladekontur 12. Denne skummaterialeplade 11 har nu gennemgående cylindriske udsparinger 13, der kan have forskellig diameter og/eller forskellig afstand fra 30 hinanden. Overfladen 12 af denne med gennemgående udsparinger 13 forsynede skummaterialeplade 11 er så dækket med en glat skummaterialebane 14 med konstant tykkelse, så at der også her fremkommer en glat overflade 15.
Som det fremgår af fig. 3, der viser denne ryglæns-35 polstring set bagfra, ligger de cylindriske udsparinger 13, 4
DK 166345 B
O - der ved den her gengivne udførelsesform er åbne bagtil, forholdsvis tæt ved siden af hinanden og strækker sig over den samlede flade af ryglænspolstringen. Endelig fremgår også af fig. 3 beliggenheden og anbringelsen af 5 kantlisterne 16 svarende til de i fig. 1 viste.
Ved passende valg af størrelsen, dybden og afstanden mellem indsnittene 4 og de cylindriske udsparinger 13 kan dermed på optimal måde for det første vægten af ryglænspolstringen reduceres og for det andet en in-10 dividuel komfort af ryglænspolstringen i forskellige områder indstilles, hvorved der trods anvendelsen af et ensartet skummateriale fremkommer de samme fordele som ved anvendelse af et flerzoneskum. Ved siden af en i det hele blødere udformning af ryglænspuden i forhold til 15 en kompakt udførelse fremkommer der derudover også et væsentlig forbedret siddeklima på grund af polstringens større luftgennemtrængelighed.
En særlig gunstig udformning af en ryglænspolstring fremkommer ved en opbygning svarende til den i 20 fig. 4 og 5 viste udførelsesform. Her har ryglænspolstringen 20 tre adskilte og individuelt hvælvede eller · formede pdlstringsdele 21, 22, og 23, der svarende til deres anbringelse tjener til understøtning af lænde-, skulder- og hovedområde. Alle tre polstringsdele er li-25 geledes forsynet med notformede indsnit 24, der hvert ender i samme afstand fra overfladen af de enkelte polstringsdele. Disse tre polstringsdele 21, 22 og 23 er forbundet med hinanden via en gennemgående skummateri-aleplade 25, ved hjælp af hvilken ryglænspolstringen 20 så kan fastgøres på et ryglænsstel.
Som det fremgår af det i fig. 5 viste tværsnit, er polstringsdelen 22 og dermed de notformede indsnit 24 til siden dækket med passende afrundede skummaterialestrimler 26. En sådan tildækning i siden er naturlig-35 vis også mulig ved de i fig. 1 og 2 viste ryglænspolstringer 1 og 10.
O
5
DK 166345 B
Som grundmateriale anvendes fortrinsvis et poly- 3 • ether-polyurethanblokskum med en rumvægt på ca. 25 kg/m .
Dette skummateriale bliver så imprægneret med en flammehæmmende forbindelse af f.eks. 60 til 70% aluminiumoxid-5 hydrat, 2 til 3% antimontrioxid samt 30 til 40% chloro- prenlatex som bindemiddel og de sædvanlige stabilisatorer. Imprægneringen sker fortrinsvis i en mængde på 250 til 350 vægtprocent i forhold til råvægten af det ubehandlede skummateriale, så at der fremkommer et imprægneret Λ 10 skummateriale med en rumvægt på ca. 60 til 80 kg/m-3.
De af det således imprægnerede skummateriale til-skårne enkeltdele til den pågældende ryglænspolstring bliver derpå forbundet med hinanden ved hjælp af et ligeledes flammefjendtligt behandlet klæbemiddel.
15 En således fremstillet ryglænspolstring blev af prøvet efter de nyeste bestemmelser fra USA's luftfartsmyndigheder FAA, idet polstringen blev udsat i to minutter for en oliebrænderflamme på 1010°C, hvilket svarer til en strålingsintensitet på 10,5 W/cm på overfladen.
20 Det derpå målte vægttab androg kun 2% og ligger dermed væsentlig under det tilladte vægttab på 10%. Der optrådte hverken videreglødning eller skete afdrypning af skum-materialesmelte. Det viste sig, at dette flammehæmmende behandlede skummateriale i området for flammepåvirknin- 25 gen var fuldstændig karboniseret og dermed danner et optimalt termisk isolationslag mod viderebrænding eller videreglødning.
Yderligere prøver har vist, at således udstyrede og opbyggede ryglænspolstringer på ingen måde udviser tab 30 af siddekomfort og den nødvendige luftgennemtrængelighed i forhold til sædvanlige polstringer.
Ved passende skummaterialevalg samt anbringelse og udformning af udsparingerne kan det beskrevne konstruktionsprincip også anvendes til sædepolstringer.
35
Claims (11)
1. Ryglænspolstring til et flypassagersæde i flammehæmmende udførelse af polyurethanskummateriale, kendetegnet ved, at ryglænspolstringen (1,10,20) i 5 fuldt rumfang består af flammehæmmende behandlet skummateriale og i det mindste i det belastede område har parallelt med belastningsretningen forløbende udsparinger (4,13,24), der hver ender i samme afstand fra polstringsoverfladen (10,15).
2. Ryglænspolstring ifølge krav 1, kende tegnet ved, at udsparingerne (13) har cylindrisk form og forløber parallelt med hinanden.
3. Ryglænspolstring ifølge krav 1, kendetegnet ved, at udsparingerne består af parallelt 15 med hinanden forløbende, notformede indsnit (4,24), der i det mindste strækker sig over et delområde på tværs o-ver ryglænet.
4. Ryglænspolstring ifølge krav 2 eller 3, kendetegnet ved, at der i forskellige områder af ryg- 20 lænspolstringen (1,10,20) er tilvejebragt både cylindriske og notformede udsparinger (13,4).
5. Ryglænspolstring ifølge krav 2 eller 3, kendetegnet ved, at udsparingerne (13) er åbne i retning mod polstringens (10) bagside. 25
6. Ryglænspolstring ifølge krav 2 eller 3, kendetegnet ved, at udsparingerne (4,24) mod bagsiden af polstringen (1,20) er dækket med et yderligere, flammehæmmende behandlet skummaterialelag (5,25).
7. Ryglænspolstring ifølge krav 2 og 5, k e n 30 detegnet ved, at der er tilvejebragt en på oversiden (12) profileret skummaterialeplade (11) med gennemgående, cylindriske udsparinger (13), som er dækket med en glat, gennemgående skummaterialeplade (14) med konstant tykkelse. 35
8. Ryglænspolstring ifølge krav 1, 3 eller 6, kendetegnet ved, at der er tilvejebragt tre O DK 166345 B særskilte, individuelt hvælvede og med på tværs forløbende, notformede indsnit (24)forsynede polstringsdele (21,22, 23. til lænde-, skulder- og hovedområdet, som er fastgjort på en gennemgående, imprægneret skummaterialeplade 5 (25).
9. Ryglænspolstring ifølge ethvert af kravene 1 til 7, kendetegnet ved, at skummaterialet er gjort flammehæmmende ved imprægnering med i chloropren-latexbindemiddel indeholdt aluminiumoxidhydrat og antimon- 10 trioxid.
10. Ryglænspolstring ifølge krav 9, kendete g n e t ved, at imprægneringen andrager 250 til 350 vægtprocent henført til råvægten af det ubehandlede skummateriale .
11. Ryglænspolstring ifølge krav 8 eller 9, ken detegnet ved, at råvægten af det imprægnerede skum- 3 materiale andrager 60 til 80 kg/m . 20 25 30 35
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3603017 | 1986-01-31 | ||
| DE3603017 | 1986-01-31 | ||
| DE19863607041 DE3607041A1 (de) | 1986-01-31 | 1986-03-04 | Rueckenpolster fuer einen fluggastsitz |
| DE3607041 | 1986-03-04 |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DK50887D0 DK50887D0 (da) | 1987-01-30 |
| DK50887A DK50887A (da) | 1987-07-01 |
| DK166345B true DK166345B (da) | 1993-04-13 |
| DK166345C DK166345C (da) | 1993-09-06 |
Family
ID=25840604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DK050887A DK166345C (da) | 1986-01-31 | 1987-01-30 | Ryglaenspolstring til et flypassagersaede |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4793574A (da) |
| EP (1) | EP0230952B1 (da) |
| JP (1) | JPH07108246B2 (da) |
| AT (1) | ATE65757T1 (da) |
| AU (1) | AU588077B2 (da) |
| BR (1) | BR8700417A (da) |
| CA (1) | CA1285336C (da) |
| DE (2) | DE3607041A1 (da) |
| DK (1) | DK166345C (da) |
| ES (1) | ES2023825B3 (da) |
| IE (1) | IE57516B1 (da) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| HUT51551A (en) * | 1987-06-02 | 1990-05-28 | Greiner Schaumstoffwerk | Seat of foamed plastic upholstery and method for producing same |
| IT1232129B (it) * | 1989-07-05 | 1992-01-23 | Fiat Auto Spa | Schienale di sedile a struttura stratificata |
| US5083335A (en) * | 1991-03-11 | 1992-01-28 | Krouskop Thomas A | Pressure reduction foam mattress support |
| US5927817A (en) * | 1997-08-27 | 1999-07-27 | Lear Corporation | Ventilated vehicle seat assembly |
| US6688686B1 (en) * | 2000-05-01 | 2004-02-10 | Johnson Controls Technology Company | Energy absorbent lumbar support |
| US20050019544A1 (en) * | 2003-04-30 | 2005-01-27 | Stacey Roberta L. | Foam seat element |
| JP4293281B1 (ja) | 2007-07-23 | 2009-07-08 | 株式会社ブリヂストン | 車両用シートパッド及び車両用シート |
| BRPI0820460A2 (pt) * | 2007-12-11 | 2017-05-23 | Be Aerospace Inc | capa isolante para materiais de estofamento inflamáveis |
| DE102016115359A1 (de) * | 2016-08-18 | 2018-02-22 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Flugzeugsitzvorrichtung |
| CN114056578A (zh) * | 2021-10-15 | 2022-02-18 | 泰州市宇航航空器材有限公司 | 一种基于指纹识别的飞机用航空座椅 |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2135657A (en) * | 1937-02-05 | 1938-11-08 | Dunlop Tire & Rubber Corp | Seat construction |
| US2319690A (en) * | 1940-09-30 | 1943-05-18 | Martin S Karpen | Cushion |
| US2421851A (en) * | 1943-05-17 | 1947-06-10 | Ford Motor Co | Vehicle seat |
| US2552039A (en) * | 1945-12-06 | 1951-05-08 | Acf Brill Motors Company | Seat cushion |
| US2619659A (en) * | 1950-09-26 | 1952-12-02 | Us Rubber Co | Reversible sponge cushion |
| GB799647A (en) * | 1955-04-14 | 1958-08-13 | Scandinavian Airlines System A | Cushion, and method of, and apparatus for, making the same |
| US2946374A (en) * | 1957-09-30 | 1960-07-26 | Curtiss Wright Corp | Seat construction and the like |
| US3028610A (en) * | 1959-06-09 | 1962-04-10 | Goodrich Co B F | Foam rubber cushioning |
| GB1286259A (en) * | 1968-10-31 | 1972-08-23 | Teleflex Ltd Formerly Known As | Improvements in or relating to safety seats for automobiles and aircraft |
| US3833260A (en) * | 1972-02-16 | 1974-09-03 | Coach & Car Equip Corp | Seat and back cushion assembly |
| JPS5418405Y2 (da) * | 1974-05-15 | 1979-07-12 | ||
| US4110881A (en) * | 1976-12-10 | 1978-09-05 | Thompson M Stafford | Resilient article and method of manufacture |
| DE2754313A1 (de) * | 1977-12-06 | 1979-06-07 | Bayer Ag | Verfahren zur herstellung von schwerentflammbarem polyurethanschaum |
| US4493871A (en) * | 1980-09-03 | 1985-01-15 | Imperial Chemical Industries Plc | Resilient polyurethane foam with improved resistance to ignition |
| DE8129675U1 (de) * | 1981-10-10 | 1982-04-15 | Metzeler Schaum Gmbh, 8940 Memmingen | "flammgeschuetzte matratze" |
| US4484782A (en) * | 1982-01-19 | 1984-11-27 | Larson Jonathan A | Customized chair and method of manufacturing |
| US4527832A (en) * | 1983-03-17 | 1985-07-09 | American Seating Company | Seating apparatus with removable reclinable back assemblies |
| DE3507085A1 (de) * | 1985-02-28 | 1986-08-28 | Metzeler Schaum Gmbh, 8940 Memmingen | Fluggastsitz in flammhemmender ausfuehrung |
-
1986
- 1986-03-04 DE DE19863607041 patent/DE3607041A1/de active Granted
-
1987
- 1987-01-14 US US07/003,106 patent/US4793574A/en not_active Expired - Lifetime
- 1987-01-19 AT AT87100650T patent/ATE65757T1/de not_active IP Right Cessation
- 1987-01-19 ES ES87100650T patent/ES2023825B3/es not_active Expired - Lifetime
- 1987-01-19 DE DE8787100650T patent/DE3771735D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1987-01-19 EP EP87100650A patent/EP0230952B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1987-01-29 JP JP62017448A patent/JPH07108246B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1987-01-29 CA CA000528447A patent/CA1285336C/en not_active Expired - Fee Related
- 1987-01-30 DK DK050887A patent/DK166345C/da not_active IP Right Cessation
- 1987-01-30 IE IE246/87A patent/IE57516B1/en not_active IP Right Cessation
- 1987-01-30 BR BR8700417A patent/BR8700417A/pt unknown
- 1987-01-30 AU AU68173/87A patent/AU588077B2/en not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07108246B2 (ja) | 1995-11-22 |
| ES2023825B3 (es) | 1992-02-16 |
| EP0230952A3 (en) | 1989-09-13 |
| CA1285336C (en) | 1991-06-25 |
| AU6817387A (en) | 1987-08-06 |
| DE3771735D1 (de) | 1991-09-05 |
| AU588077B2 (en) | 1989-09-07 |
| DK166345C (da) | 1993-09-06 |
| ATE65757T1 (de) | 1991-08-15 |
| EP0230952B1 (de) | 1991-07-31 |
| IE57516B1 (en) | 1992-10-07 |
| EP0230952A2 (de) | 1987-08-05 |
| DK50887A (da) | 1987-07-01 |
| DE3607041A1 (de) | 1987-08-06 |
| JPS62192118A (ja) | 1987-08-22 |
| IE870246L (en) | 1987-07-31 |
| DE3607041C2 (da) | 1989-10-05 |
| DK50887D0 (da) | 1987-01-30 |
| US4793574A (en) | 1988-12-27 |
| BR8700417A (pt) | 1987-12-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9708067B2 (en) | Seat cushion for use by airline passengers | |
| JP5296804B2 (ja) | 可燃性クッション材料用断熱カバー及び乗客用シート | |
| EP3225459B1 (en) | Seat back for vehicle | |
| US5248185A (en) | Seat with foamed plastic padding and process for its manufacture | |
| US7607730B2 (en) | Upholstery for a passenger seat | |
| DK166345B (da) | Ryglaenspolstring til et flypassagersaede | |
| KR102228381B1 (ko) | 항공 승객을 위한 좌석 쿠션 | |
| CA1307780C (en) | Airline passenger seat in a flame-retarding design | |
| EP3225460A1 (en) | Cushion assembly | |
| WO2013115859A2 (en) | Heat shielded composite panel | |
| EP3545797A1 (en) | Seat pad |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PBP | Patent lapsed |
Country of ref document: DK |