DK157373B - Fremgangsmaade og apparat til indfoersel af et flydende medium i en forbraendingsmotors forbraendingsrum - Google Patents

Description

DK 157373 B

Opfindelsen angâr en fremgangsmâde til indfprsel af et flydende medium, f.eks. i form af vand, al kohol eller en al kohol-blanding eller som en alkohol/vandblanding i en med gasformigt brændstof drevet forbraendingsmotor, hvor det flydende medium konti-5 nuerligt eller intermitterende blandes i det gasformige brændstof, f0r dette indfpres i forbrændingsrummet.

Opfindelsen angâr desuden et apparat til gennemfprelse af fremgangsmâden.

Ved motorer, der drives med flydende brændstoffer, er det 10 kendt at spge at reducere nitrogenoxidkoncentrationen i udstpdsgas-sen ved at sænke procestemperaturniveauet ved indf0rsel af vand i motorens forbrændingsrum. Endvidere kan der ved indfprsel af vand 0ves indflydelse pâ brændstoffets tilb0jelighed til bankning, dersom dette har tendens hertil.

15 Indfprsel af vand eller al kohol i sâdanne motorers forbræn dingsrum er et velkendt og gennempr0vet middel til reduktion af NO -emissionen ved forbrændingsmotorer. Det er allerede pâvist, at

X

der indtil en bestemt væskemængde ikke kan konstateres nogen negativ indflydelse pâ virkningsgraden.

20 Nitrogenoxiddannelsen under forbrændingen bestemmes i det væsentlige af forbrændingstemperaturen og kan desuden reduceres ved iblanding af inaktive komponenter i ladningsblandingen. De inaktive bestanddele af blandingen kan svarende til deres specifikke varmekapacitet - og ved flydende stoffer desuden svarende til deres 25 fordampningsvarme - optage en betydelig andel af den ved den moto-riske procès frigivne varme og derved sænke procestemperaturen.

Til indfprsel af væsken ved forbrændingsmotorer, der drives med flydende brændstoffer, kendes en fremgangsmâde, ved hvilken væsken foran motorens forbrændingsrum blandes i forbrændingsluften 30 til motoren, og endvidere kendes en fremgangsmâde, ved hvilken væsken under hpjt tryk indsprpjtes i forbrændingsrummet. Ved den fprstnævnte fremgangsmâde, der pâ grund af det hyppigst forekommende sted for iblandingen af væske ogsâ kaldes sugerprstilfprsel, indfp-res væsken under lavt tryk kontinuerligt eller intermitterende i 35 forbrændingsluftstrpmmen gennem en central dyse eller over flere enkelte dyser. For herunder at opnâ en homogen fordeling af væsken i forbrændingsluften skal indsprpjtningsdyserne forstpve væsken fint.

De hertil npdvendige smâ dysegennemstrpmningstværsnit stiller store krav til forbehandling af indsprpjtningsvæsken af hensyn til 2

DK 157373 B

» tilsnavsningsfaren, og dersom indsprpjtningsvæsken er vand, spiller ogsâ vandets hârdhed en rolle. Ved sugerprsmetoden kan en de!vis udskillelse af væsker pâ sugerprvæggene med aile de deraf forârsa-gede skadelige folger ikke udelukkes.

5 Ved sugerorstilforslen kan der desuden ikke sikres en god forstovning af væsken, idet der til h0j cylinderfyldning optræder lave strdmningshastigheder ved indsugning af blandingen.

En forudgâende fordampning af væsken med pâfdlgende iblan-ding af denne i indsugningsluften er forbundet med problemer med 10 hensyn til en npjagtig dosering af den væskemængde, der skal iblan-des. En anden ulempe herved er, at man da ikke kan udnytte væskens fordampningsentalpi til sænkning af procestemperaturen.

Ved hpjtryksindsprpjtning af væske spr0jtes det flydende medium direkte ind i forbrændingsrummet ved hjælp af et hpjtryks-15 indsprpjtningsudstyr. Dersom motoren er forsynet med et dieselind-spr0jtningsanlæg, kan væsken sammen med dieselbrændstoffet ind-sprdjtes i form af en émulsion. Doseringen af væsken og tilveje-bringelsen og opretholdelsen af emulsionen er imidlertid teknisk kompliceret. Endvidere forudsætter dette egnede foranstaltninger til 20 undgâelse af korrosionsskader i indsprpjtningssystemet.

Anvendelsen af et separat h0jtryksindspr0jtningsanlæg til indsprojtning af væsken er ligeledes teknisk vanskelig. Ogsâ denne fremgangsmâde forudsætter en egnet forbehandling af væsken.

De kendte fremgangsmâder til iblanding af et flydende medium 25 i brændstoffet ved motorer, der drives med flydende brændstof kan ikke pâ enkel mâde overfpres til gasmotorer, idet disse er beregnede til at skulle holde særligt længe, og aile de kendte fremgangsmâder til iblanding af f.eks. vand forringer motorernes levetid og drift betydeligt. Dette har under hensyn til gasmotorers anvendelsesomrâde 30 ikke været acceptabelt, og fagfolk har derfor hidtil undgâet den foran beskrevne indfprsel af vand eller al kohol i disse motorers forbrændingsrum.

Det skal dog nævnes, at der fra beskrivelsen til USA-patent nr. 3.983.882 kendes en forbrændingsmotor, der drives med gasformigt 35 brændstof. Ved denne kendte forbrændingsmotor anvendes hydrogen (H2) som gasformigt brændstof, der uden for motorens forbrændingsrum blandes med luft til dannelse af en eksplosiv blanding. Til dette formai indmunder en indsprdjtningsdyse for hydrogengassen i luft-tilf0rselsr0ret til forbrændingsrummet. Luften i lufttilf0rselsr0ret

DK 157373 B

3 og hydrogengasseri, der trykkes gennem indsprpjtningsdysen, danner uden for forbrændingsrummet en gas/luftblandlng, der i denne form f0res til forbrændingsrummet. For at reducere NO -indholdet i de Λ dannede forbrændingsgasser er der desuden anbragt en indsprpjt-5 ningsdyse, der indmunder i lufttilfprselsledningen, og gennem hvilken der tilfpres vand til hydrogen/luftblandingen. Denne til -fprsel af vand til hydrogen/luftblandingen sker ligeledes uden for forbrændingsrummet. Den sâledes dannede hydrogen/luft/vandblanding bliver ved en nedadgâende bevægelse af stemplet under indsugnings-10 takten indsuget i forbrændingsrummet og pâ denne mâde indfdrt i dette til forbrænding af blandingen.

Gennemfprelsen af denne kendte fremgangsmâde er teknisk kompliceret. Til tilfprsel af vandet skal der anvendes en ind-sprpjtningsdyse, der, som det fremgâr af det nævnte USA-patentskrift 15 (spalte 4, linie 13-16), er kompliceret af konstruktion og desuden er dyr. Den i det nævnte USA-patentskrift foreslâede Ipsning har aile de forannævnte ulemper, nemlig at vandindsprpjtningsdyserne til opnâelse af den n0dvendige finforstpvning af vandet skal hâve meget smâ dysetværsnit med de deraf fplgende store krav til en forudgâende 20 oparbejdning af vandet, der skal indsprpjtes, at der ved sugerprme-toden kan forekomme en delvis udskillelse af væske pâ sugerprvæggene med deraf forârsagede skadelige fdlger, og at der desuden ved sugerprmetoden ikke kan opnâs en god forst0vning af væsken, idet der til h0j cylinderfyldning optræder lave strpmningshastigheder ved 25 indsugning af blandingen.

Af aile disse grunde bedpmmer ogsâ det nævnte USA-patentskrift nr. 3.983.882 anvendelsen af sâdanne indsprpjtningsdy-ser negativt. I andre i USA-patentskriftet angivne udfprelsesformer anvendes der karburatorer i stedet for indsprpjtningsdyser. Disse er 30 imidlertid som bekendt af forholdsvis kompliceret konstruktion og er derfor upàlidelige i deres funktion, sâledes at lange driftstider pâ 20.000-30.000 timer f0r réparation eller eftersyn af motoren er npdvendig overhovedet ikke er mulige. Med dette kendte ekstraudstyr (indsprpjtningsdyse eller karburator), hvor blandingen sker uden for 35 forbrændingsrummet, er det sâledes ikke muligt at opnâ lange driftstider uden mellemliggende servicearbejder pâ forbrændingsmo-toren.

Fra FR-patentskriftet nr. 2.504.984 kendes en motor, der drives med flydende brændstof. Denne motor har et apparat, ved hjælp 4

DK 157373 B

af hvilket vand indspr0jtes i indsugningsrpret i retningen modsat brændstofblandingens strdmningsretning, sâledes at der pà 'grund af den gasformige brændstofblandings h0je strpmningshastighed fâs hvirvelbevægelser af det indsprpjtede vand og dermed en forst0vning 5 af dette. Denne kendte teknik muliggor imidlertid kun en forholdsvis utilstrækkelig indf0rsel af vand, idet kvaliteten udelukkende er afhængig af de hvirvelbevægelser af vandet, som kan opnâs ved hjælp af gasstr0mmen.

Den foreliggende opfindelse gâr ud fra den foran beskrevne 10 kendte teknik og angâr sâledes en fremgangsmâde til indf0rsel af et flydende medium, f.eks. i form af vand, al kohol eller en al kohol-blanding eller som en al kohol/vandblanding i en med gasformigt brændstof drevet forbrændingsmotor, hvor det flydende medium konti-nuerligt eller intermitterende blandes i det gasformige brændstof, 15 f0r dette indfpres i arbejdsrummet, og hvilken fremgangsmâde ifdlge opfindelsen er ejendommelig ved, at det flydende medium i dets flydende fase indfpres i det gasformige brændstof, og at gas/væskeblandingen ved hjælp af det gasformige brændstofs tryk blæses ind i forbrændingsrummet, hvorunder det flydende medium 20 fordamper ved dets indtræden i forbrændingsrummet og blander sig med det gasformige brændsel.

Denne fremgangsmâde er en fordelagtig videreudvikling af den kendte teknik, idet det ikke længere er npdvendigt at anvende et kostbart hpjtryksindsprpjtningsanlæg med indsprpjtningsdyser med 25 forholdsvis ustabil driftssikkerhed. Det flydende medium indfpres i flydende form i gassen og blæses ved hjælp af gastrykket sammen med gassen ind i forbrændingsrummet. Det er sâledes f0r$t i forbrændingsrummet at fordampning og overfprsel af det flydende medium til gasfasen sker. Blandingen af forbrændingsluft med gas og med den 30 fordampede væske sker inde i forbrændingsrummet, sâledes at der her fâs en intern blanding. Dette medforer den fordel, at fremgangsmâden îf0lge opfindelsen kan gennemf0res pà en teknisk meget enkel mâde.

Et apparat til gennemf0relse af fremgangsmâden ifPlge opfindelsen omfatter et i en gasdrevet forbrændingsmotors forbræn-35 dingsrum indmundende gastilf0rselsr0r og en i gastilf0rselsr0ret set i gassens strpmningsretning umiddelbart f0r en gasindstrpmningsven-tîl til forbrændingsrummet anbragt tilf0rselsanordning til indfprsel af det flydende medium i gastilfprselsrpret, og dette apparat er ifplge opfindelsen ejendommeligt ved, at tilfprselsanordningen er et 5

DK 157373 B

doseringsr0r, og at gasindstrpmningsventilen har et cylindrisk afsnit ved gasindstrpmningsventilens ventilsæde.

Ved hjælp af indstrpmningsventillegemets cylindriske afsnit i omrâdet ved ventilsædet opnâs den fordel, at der ved ventilens 5 âbning kun frigives en smal ringformet spalte, hvorved der opnâs h0je gasindstrpmningshastigheder, sâledes at vand, der er sami et foran ventilen forstpves fint.

Ved hjælp af opfindelsen opnâs endvidere den fordel, at nitrogenoxidkoncentrationen i motorens udstpdsgasser sænkes, og at 10 faren for bankning ved anvendelse af brændstof med lavt metantal er formindsket.

Det er konstateret, at der ved anvendelse af medier med bundne OH-grupper opnâs en betydelig reduktion af nitrogenoxidmængden i udstpdsgassen. Efter de hidtidige erfaringer 15 vil den h0jere tilbagedannelsesgrad med hensyn til NO ved disse

A

medier bidrage til at fremme den 0nskede NO -reduktion. Dette gælder Λ især ogsâ for anvendelsen af alkohol/vandblandinger, hvor volumen-andele pâ 45-55 volumen% vand er konstateret at være særligt fordel agtige. I dette omrâde ligger et optimum med hensyn til den 20 opnâelige NOx-reduktion og det fordelagtige specifikke brændstof-forbrug.

Vandet, der enten alene eller i blanding med al koholer skal tilfpres som flydende medium, kan fordelagtigt være oparbejdet vand fra det kommunale vandforsyningsnet. Dette er især fordelagtigt ved 25 stationær anvendelse af forbrændingsmotoren, fordi det ifpige opfindelsen ikke skal være npdvendigt at arbejde med et hpjtryks-indsprpjtningsanlæg. Trykket i det kommunale vandforsyningsnet er tilstrækkeligt, sâledes at der kan spares et betydeligt antal apparatdele. Væskens tryk holdes fordelagtigt over gasforsynings-30 trykket.

Den som flydende medium eventuelt anvendte al kohol kan være al kohol med forskellige renhedsgrader, herunder ogsâ râmethanol, der af fremstillingstekniske ârsager og pâ grund af forskellige tilsæt-ningsstoffer ikke altid vil være af samme sammensætning.

35 Ifplge en hensigtsmæssig udfprelsesform for opfindelsen foretages reguleringen af den væskemængde, der skal iblandes i det gasformige brændstof, i afhængighed af det pjeblikkelige gasforbrug og/eller en karakteristisk konstruktionsdeltemperatur og/eller fortrinsvis i afhængighed af et signal til registrering af 6

DK 157373 B

bankningsintensiteten. Disse reguleringsstorrelser kan enkeltvis eller flere i kombination anvendes til reguleringen.

Ifpige opfindelsen kan indstillingen af den pâ grundlag af reguleri ngsstprrelserne beregnede væskegennemstrpmningsmængde 5 hensigtsmæssigt foretages ved hjælp af taktvis styring af âbnings-varigheden for væsketilfprslen og/eller ved hjælp af trykdifferensen mellem væskesystemet og gassystemet og/eller ved hjælp af drpvling af væsketilfprslen.

For at undgâ motorskader som fplge af korrosion eller 10 væskest0d afbrydes væsketilfprslen ved motorstop og ved udlpbende eller ikke-driftsvarm motor. Ved standsning af motoren afbryder en fplgestyring fprst væsketilfprslen og standser derpâ efter et defineret tidsrum selve motoren.

Ifplge en udfprelsesform for apparatet ifpige opfindelsen er 15 der i en til doseringsrpret fprende tilfprselsledning fplgende efter hinanden i strpmningsretningen anbragt et indstilleligt trykreduk-tionsorgan, en magnetafspærringsventil til afbrydelse af væsketilfprslen i afhængighed af en sikkerhedsstyreenhed, en regulerings-ventil til regulering af den tilfprte væskemængde i afhængighed af 20 en reguleringsenhed og en tilbageslagsventil. Reguleringsenheden kan til registrering af bankningsintensiteten samvirke med en tryk-eller accelerationsmàler. Reguleringsventilen kan være udformet som et indstilleligt drpvleorgan eller ved intermitterende væsketilfpr-sel være udformet som en taktvis arbejdende ventil. Det er endvidere 25 fordelagtigt at anvende en differenstrykregulator som trykreduk- tionsorgan.

Ved hjælp af den foran beskrevne opfindelse muliggpres pâ enkel mâde en doseret indfprsel af væsker i forbrændingsrummet af med gasformet brændstof drevne forbrændingsmotorer. Hertil blæses 30 væsken sammen med det gasformige brændstof under tryk gennem en ventil ind i forbrændingsrummet. Det opnâede ideelle volumenmæssige forhold mellem gasformigt brændstof og væske bevirker en optimal udnyttelse af væsken til formindskelse af NO -emissionen og en Λ formindsket tendens til bankning.

35 Pâ grund af den ved ventilens âbning dannede smalle gennem- strpmningsspalte opnâs hpje strpmningshastigheder og dermed en god forstpvning af væsken, der indblæses i forbrændingsrummet. Der kræves sâledes ikke yderligere særlige foranstaltninger til forstpvning af den tilfprte væske. En forbehandling af den anvendte 7

DK 157373 B

væske for at reducere faren for tilsnavsning - og ved anvendelse af vand - for at reducere hârdheden af dette kan gennemfdres pà enklere mâde end ved direkte væskeindsprpjtning.

Ved de gasindblæsningstryk, der er sædvanlige ved alminde-5 lige forbrændingsmotorer med gasindblæsning, er trykket i det kommunale vandforsyningsnet tilstrækkeligt til indfprsel af til-strækkelige vandmængder.

Yderligere enkeltheder, ejendommeligheder og fordele ved genstanden ifplge opfindelsen fremgâr af den fplgende beskrivelse i 10 forbindelse med tegningen. Pâ tegningen viser: fig. 1 i skematisk form en udf0relsesform for et apparat if01ge opfindelsen til indfprsel af vand i en stem-pelforbrændingsmotors arbejdsrum, og fig. 2 et snit gennem en indblæsningsventil.

15 I fig. 1 ses en forbrændingsmotors forbrændingsrum 1 med et derunder anbragt stempe! og et til forbrændingsrummet tilsluttet gastilfdrselsrdr 18. En indblæsningsventil 2 til styring af til-firslen af gasbrændstof er anbragt ved overgangen mellem r0ret 18 og forbrændingsrummet 1. I fig. 2 ses, at indblæsningsventilen 2 har en 20 cylindrisk del 17 i omrâdet ved ventilsædet, sâledes at der ved ventilens âbning kun frigives en smal ringformet spalte.

En vandtilgangsledning 19 indmunder over et doseringsr0r 3 i gastilfdrselsrdret 18 tæt oven over ventilen 2, sâledes at det er muligt at indf0re vand umiddelbart foran ventilen 2. Ved âbning af 25 ventilen, der betjenes ved hjælp af en egnet ventilstyring 4, indsprdjtes den foran ventilen 2 endnu inhomogene gas-vandblanding i forbrændingsrummet 1 under trykket af maskinens gasforsyningsnet. De h0je gasindstrpmningshastigheder, der opnâs ved hjælp af ringspalten ved ventilsædet bevirker, at vand, der er samlet foran ventilen 2, 30 forstpves fint. Der sker en hurtig og fuldstændig fordampning af det indblæste vand i forbrændingsrummet 1.

Til regulering og styring af iblandingen af vand er der i tilfdrselsledningen 19 i strdmningsretningen efter hinanden anbragt en tilbageslagsventil 15, en af en reguleringsenhed 7 betjent 35 reguleringsventil 6, en af en sikkerhedsstyreenhed 9 betjent mag-netafspærringsventil 8 og et trykreguleringsorgan 10. Fig. 1 viser desuden med stiplede 1i ni er tilgangsledningen 19' s tilslutning til to alternative vandforsyninger.

I fig. 1 ses, at vandet ved stationær anvendelse af motoren 8

DK 157373 B

over en afspærringsventil 15 og et fil ter 14 kan aftages direkte fra vandforsyningsnettet 16, og ved mobil anvendelse af motoren kan aftages fra en vandforrâdsbeholder 13 over et fil ter ved hjælp af en pumpe 11. Trykreduktionsorganet 10 holder vandets fortryk pâ en 5 konstant værdi, der ligger over gasforsyningstrykket. Ved vekslende gastryk skal trykreduktionsorganet 10 udformes som en differens-trykregulator.

Den efter trykreduktionsorganet 10 fplgende magnetafspær-ringsventil 8 tjener til afbrydelse af vandtilfprslen og âbnes kun 10 ved Ipbende eller driftsvarm motor ved hjælp af en sikkerhedsstyre-enhed 9. Ved standsning af motoren afbryder et i sikkerhedsstyringen 8 integreret fdlgekredsldb fdrst vandtilfprslen og standser derpâ efter et defineret tidsrum motoren. Derved elimineres væskeaflej-ringer i motoren og aile dermed forbundne skadelige fdlger. Det 15 forannævnte fplgekredslpb har dog ingen funktion ved en nddstopbe-tjening.

Reguleringsventilen 6 tjener til regulering af den vand-mængde, der skal tilsættes. Den kan ved kontinuerlig vandtilfdrsel være udformet som et indstil1eligt dr0vleorgan eller ved 20 intermitterende vandtilfdrsel være udformet som en taktstyret ventil. Den tilsvarende udformede reguleringsenhed 7 indstiller vandgennemstrpmningsmængden i afhængighed af en eller flere regule-ringsstprrelser. Hertil kan f.eks. anvendes en karakteristisk konstruktionsdeltemperatur, sti11ingen af ydelsesreguleringsorgan 25 (reguleringsspjæld, reguleringsstang) eller signalet fra en mâlekæde til registrering af bankningsintensiteten.

En yderligere mulighed for styring af vandgennemstrpm-ningsmængden er at lade reguleringsenheden 7 som indstillingsorgan indvirke pà et indstilleligt trykreduktionsorgan 10 og at styre 30 vandgennemstrpmningsmængden ved ændring af trykdifferensen mellem vand- og gasbeholderen.

Sikkerhedstilbageslagsventilen 5 er anbragt umiddelbart foran doseringsrpret 3 og forhindrer gas i at strdmme ind i vandsy-stemet, dersom det nodvendige vandtryk svigter.

35 I stedet for det i det foran beskrevne udfdrelseseksempel som flydende medium anvendte vand kan der under anvendelse af det beskrevne apparat ogsâ indfpres al koholer, al koholblandinger eller al kohol/vandblandinger i gasmotorens forbrændingsrum 1. Ved en stationær gasdreven encylindret totakt forspgsmotor opnàedes

DK 157373 B

9 f0lgende mâleresultater for NO -emissionen ved samme virkningsgrad (forbrug) procentuelt i forhold til udgangsværdien, der repræsente-rer motordriften uden tilfirsel af et flydende medium.

5 Eksempel 1: tilsætning af vand mængde : 85 g/kwh mek.

relativ reduktion af NO -emissionen : 40% λ 10 Eksempel 2: tilsætning af ren methanol mængde : 330 g/kwh mek.

relativ reduktion af NO -emissionen : 50% λ 15 Eksempel 3: tilsætning af en methanol/vandblanding med 50 vol% vand.

mængde methanol : 115 g/kwh mek.

mængde vand : 145 g/kwh mek.

20 relativ reduktion af N0 emissionen : 70 % Λ I omràdet mellem 45 og 55 vol% vand i methanol/vandblan-dingen opnâedes næsten de samme procentuelle N0 -reduktioner.

Λ

Dersom mindre N0x-reduktioner kan accepteres, kan der ved 25 den foreliggende opfindelse ogsâ opnàs betydelige gasbrændstofbe-sparelser henholdsvis forbedringer af virkningsgraden.

30 35

Claims (11)

1. Fremgangsmâde til indfprsel af et flydende medium, f.eks. i form af vand, al kohol eller en al koholblanding eller som en 5 alkohol/vandblanding i en med gasformigt brændstof drevet forbræn-dingsmotor, hvor det flydende medium kontinuerligt eller intermit-terende blandes i det gasformige brændstof, f0r dette indf0res i forbrændingsrummet, kendetegnet ved, at det flydende medium i dets flydende fase indf0res i det gasformige brændstof og i 10 dets flydende fase samles foran gasindstr0mningsventilen til forbrændingsrummet, og at det flydende medium derpâ ved âbning af gasindstrpmningsventilen ved hjælp af det gasformige brændstofs tryk under forstpvning blæses gennem den ved âbningen af ventilen dannede ringspalte ved ventilsædet og ind i arbejdsrummet, hvor det fordam-15 pes.

2. Fremgangsmâde ifplge krav 1, kendetegnet ved, at den anvendte alkohol/vandblanding indeholder 30-70 volumen% vand, fortrinsvis 40-55 volumen% vand.

3. Fremgangsmâde ifdlge et af kravene 1 og 2, 20 kendetegnet ved, at der som flydende medium anvendes alkohol med fremstillingsbetingede forureninger, fortrinsvis râmethanol.

4. Fremgangsmâde ifplge et hvilket som helst af kravene 1-3, kendetegnet ved, at reguleringen af den væskemængde, der 25 skal blandes i det gasformige brændstof foretages i afhængighed af det 0jeblikkelige gasforbrug og/eller af en karakteristisk kon-struktionsdeltemperatur og/eller fortrinsvis i afhængighed af et signal til bestemmelse af bankningsintensiteten.

5. Fremgangsmâde if0lge et hvilket som helst af kravene 1-4, 30 kendetegnet ved, at indsti 11 ingen af den pâ grundlag af reguleringsst0rrelserne beregnede væskegennemstrpmningsmængde foretages ved taktvis styring af âbningsvarigheden for væsketil-fprslen og/eller ved hjælp af trykdifferensen mellem væskesystemet og gassystemet og/eller ved drpvling af væsketilf0rslen.

6. Fremgangsmâde ifplge et hvilket som helst af kravene 1-5, kendetegnet ved, at væsketilfprslen afbrydes ved motor-stop eller ved udlpbende eller ikke-driftsvarm forbrændingsmotor, og at en fplgestyring ved standsning af motoren fprst afbryder væske-tilfprslen og derefter standser selve motoren efter et defineret DK 157373 B tidsrum.

7. Apparat til gennemfprelse af fremgangsmâden ifplge et hvilket soin helst af kravene 1-6 og med et i en gasdrevet forbræn-dingsmotors forbrændingsrum (1) indmundende gastilfprselsrpr (18) og 5 en i gastilfprselsrpret (18), set i gassens strpmningsretning, umiddelbart fpr en gasindstrpmningsventil (2) til forbrændingsrummet (1) anbragt tilfprselsanordning til indfprsel af det flydende medium i gastilfprselsrpret (18), kendetegnet ved, at tilfpr-selsanordningen er et doseringsrpr (3), og at gasindstrpmningsven-10 tilen (2) har et cylindrisk afsnit (17) ved gasindstrpmningsventi-lens (2) ventilsæde.

8. Apparat ifplge krav 7, kendetegnet ved, at der i en til doseringsrpret (3) fprende tilfprselsledning (19) fplgende efter hinanden i strpmningsretningen er anbragt et indstilleligt 15 trykreduktionsorgan (10), en magnetafspærringsventil (8) til afbry-delse af væsketilfprslen i afhængighed af en sikkerhedsstyreenhed (9), en reguleringsventil (6) til regulering af den tilfprte væske-mængde i afhængighed af en reguleringsenhed (7) og en tilbageslagsventil (5).

9. Apparat ifplge krav 8, kendetegnet ved, at reguleringsenheden styres af signalet fra en til bestemmelse af bankningsintensiteten tjenende mâlekæde med tryk- eller accelera-tionsmâler.

10. Apparat ifplge krav 8 eller 9, kendetegnet 25 ved, at reguleringsventilen (6) i tilfælde af kontinuerlig væske- tilfprsel er udformet soin et indstilleligt drpvleorgan eller i tilfælde af intermitterende væsketilfprsel er udformet som en taktstyret ventil.

11. Apparat ifplge et hvilket som helst af kravene 8-10, 30 kendetegnet ved, at trykreduktionsorganet (10) er udformet som en differenstrykregulator. 35