DK154695B - Speedbaadsskrog med planingsribber - Google Patents

Description

DK 154695 B

Opfindelsen angår et dybt V-formet skrog til en speedbåd af den konstruktion, der består af to langsgående overflader, der går skråt nedefter mod en central langsgående linie i skroget for at angive en V-formet form, der strækker sig fra 5 for til agter i båden, og som har mindst en planingsribbe på hver overflade, der strækker sig langsgående i forhold til den centrale linie, og som hver har en indre og en ydre hovedsagelig vertikal sidevæg og derimellem en horisontal bæreoverflade.

10 Kendte dypt V-formede skrog arbejder bedst i uroligt vand, idet den kileformede konstruktion af planingsribber tillader et blødt tilbagefald på vandet, selv når kølen er helt ude af vandet, og som en konsekvens af dette, er både med et dybt V-formet skrog i stand til at opnå og vedligeholde en 15 højere gennemsnitshastighed i uroligt vand end andre skrogkonstruktioner. I roligt vand har en båd med et dybt V-formet skrog imidlertid tendens til at stikke dybere i vandet, og derved reducere hastighedseffektiviteten, idet den større våde overflade af skroget frembringer en større 20 friktion med reduceret hastighed som resultat.

For at undgå disse begrænsninger er der udført flere forsøg for at forandre skrogkonstruktionen. I det amerikanske patentskrift nr. 3.259.092 beskrives f.eks. planingsribber, der starter ved boven og strækker sig til agterenden, hvor 25 hver af disse har en langsgående indre og ydre sidevæg, og derimellem en bred overflade, hvor højden af nævnte sidevægge er væsentligt mindre end bredden af den tilhørende bæreoverflade, således at denne kun er forskudt en relativ kort afstand nedefter fra skroget. En ulempe ved denne konstruk-30 tion er, at der opstår en stor friktion og derved en lavere hastighed under .planingen, idet de planingsribber, der er beskrevet i ovennævnte patent, kun rager et lille stykke ud fra skroget, er det maximumløft de frembringer lille eller ikke eksisterende på grund af den strøm af hvirvlende vand, 35 der frembringes mellem skroget og. vandoverfladen, når båden

DK 154695B

2 planer. I det amerikanske patentskrift nr. 4.004.542 beskrives et skrog, der har en i hovedsagen V-formet bund dannet på dets midterdel med en dertil hørende flad bundplade, der indeholder den nederste del af fremdrivningsenheden, og med 5 den mellemliggende del af skroget forsynet med kileformede planingsribber, der smaller ind mod kølen, og hvis sider hver er forsynet med stabiliseringsfinner for at frembringe lateral modstand imod sidebevægelser af skroget. Ifølge dette patent er skrogets vægt i hovedsagen ved høj fart 10 understøttet af den flade bundplade. Ulempen ved denne konstruktion - som omtalt i begyndelsen af denne beskrivelse -er at skroget i roligt vand har en tendens til at synke ned i vandet og derved reducere fartegenskaberne.

Opfindelsen har til formål at angive et dybt V-formet skrog, 15 der har forbedrede planingsribber, og derved tillader en højere hastighed under samme betingelser af bådvægt og frem-drivningskraft i forhold til kendte skrogkonstruktioner for speedbåde.

Dette formål opnås ifølge opfindelsen ved, at hver planings-20 ribbe har et tværsnit, der udgør i det mindste en del af et rektangel, hvis bredde, der svarer til bærefladen, ligger mellem den mindste og største højde af de nævnte indre og ydre sidevægge, og hvor højden af de indre og ydre sidevægge og bredden af bærefladen aftager og derved tilspidser sig 25 til et punkt, når planingsribben nærmer sig forenden af skroget, og som hver har en indre og ydre hovedsagelig vertikal sidevæg og derimellem en horisontal bæreoverflade.

Ved lave hastigheder, op til 17-20 knob, vil en båd med planingsribber ifølge opfindelsen opføre sig nøjagtig som en 30 båd med V-formet bund, idet der ikke er tale om fuldplaning.

Ved middelhastigheder, fra cirka 17 knob til 45 knob eller mere, vil planingsribberne ifølge opfindelsen give skroget en gradvis bedre virkningsgrad, sammenlignet med en alminde- 3

DK 154695 B

lig V-formet bund, idet der yderligere opnås den fordel, at det af de samme vej rundt roterende propellere frembragte krængningsmoment modvirkes, fordi sidevæggene af hver pla-ningsribbe virker som en finnekøl, 5 Ved høje hastigheder, der stadig forøges, vil planingsrib-berne ifølge opfindelsen give et forbedret lift, hvorved den våde overflade reduceres, således at båden sejler hurtigere med samme fremdrivningseffekt som før.

Ved at forøge bådens fart og ved at trække planingsribberne 10 nærmere til bådens centerkøl, kan bådens ydeevne forøges yderligere.

Når bådens bund løftes på grund af liftet på planingsribber-nes bæreflader, vil propellerakselen og hækken, eller frem-.drivningsturbinen, eller et andet fremdrivningssystem, komme 15 højere op af vandet, hvorved disse dele får formindsket hydrodynamisk modstand, hvilket yderligere forøger bådens hastighed.

Opfindelsen vil blive forklaret nærmere i det følgende under henvisning til tegningen, på hvilken 20 figur 1 viser midtspantet i en speedbåd, og figur 2 viser speedbåden, set forfra.

I figur 1 er der i højre side af midtspantet med kølen 1 vist et par kendte planingsribber 2, medens den venstre side af midtspantet er forsynet med de forbedrede planingsribber 25 3 ifølge opfindelsen. I modsætning til de kendte planings ribber 2 har de nye planingsribber 3 hver en bæreflade 4, der er helt adskilt fra bådens bund. Bærefladen 4 begrænses af to lodrette sidevægge 5, ved hjælp af hvilke planingsribberne 3 er fastgjort til bådens bund.

30 Som det fremgår af figur 2 har hver bæreflade 4 stigende afstand fra bundet af båden, regnet i retning fra stævnen 4

DK 154695 B

til bådens agterende. Ligeledes tiltager bærefladerne 4 i bredde i retning agterud, således at der fås en trekantet form af bæref laderne 4, som det ses af figur 2.

Den forbedrede planingsribbe 3 ifølge opfindelsen får skro-5 get ved lave hastigheder (op til 17-20 knob) til at opføre sig som et almindeligt V-formet skrog, idet båden endnu ikke har nået en hastighed, der tillader denne at plane på vandoverfladen. Ved mellemstore hastigheder (fra 17-45 knob) giver de forbedrede planingsribber skroget en gradvis sti-10 gende effektivitet i forhold til kendte V-formede skrog, og har derudover den fordel, at når der bruges propeller, der roterer i samme retning, vil vridningen på skroget, der er frembragt af disse propeller, i mindre grad påvirke bådens sejlretning, idet sidevæggen 5 af hver planingsribbe 3 vir-15 ker som en finne-køl. Ved høj hastighed, og når denne hastighed gradvis forøges, er effekten af de forbedrede pla-, ningsribber 3, at disse progressivt løfter båden op fra vandet og derved reducerer den våde overflade op til 30% mere, end hvad kendte V-formede skrog har opnået ved pla-20 ning.

Claims (1)

1. DK 154695 B Et dybt V-formet skrog til en speedbåd af den konstruktion, der består af to langsgående overflader, der går skråt nedefter mod en central langsgående linie (1) i skroget for at 5 angive en V-formet form, der strækker sig fra for til agter i båden, og som har mindst en planingsribbe '(3) på hver overflade, der strækker sig langsgående i forhold til den centrale linie (1), og som hver har en indre og en ydre hovedsagelig vertikal sidevæg (5) og derimellem en horison-10 tal bæreoverflade (3), kendetegnet ^ved, at hver planingsribbe (3) har et tværsnit, der udgør i idet mindste en del af et rektangel, hvis bredde, der svarer itil bærefladen (4), ligger mellem den mindste og største "højde af de nævnte indre og ydre sidevægge (5), og hvor højden af de 15 indre og ydre sidevægge (5) og bredden af bærefladen (4) aftager og derved tilspidser sig til et punkt, når planings-ribben nærmer sig forenden af skroget.