DK153711B - SKIN ROLLING MACHINE FOR UNDERSTOPPING, LEVELING AND SIDE RIDING OF SKIN TRACK. - Google Patents
SKIN ROLLING MACHINE FOR UNDERSTOPPING, LEVELING AND SIDE RIDING OF SKIN TRACK. Download PDFInfo
- Publication number
- DK153711B DK153711B DK191483A DK191483A DK153711B DK 153711 B DK153711 B DK 153711B DK 191483 A DK191483 A DK 191483A DK 191483 A DK191483 A DK 191483A DK 153711 B DK153711 B DK 153711B
- Authority
- DK
- Denmark
- Prior art keywords
- frame
- machine
- track
- rail
- tool carrier
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
- E01B27/16—Sleeper-tamping machines
- E01B27/17—Sleeper-tamping machines combined with means for lifting, levelling or slewing the track
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/10—Track-lifting or-lining devices or methods
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/12—Tamping devices
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/16—Guiding or measuring means, e.g. for alignment, canting, stepwise propagation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Auxiliary Devices For And Details Of Packaging Control (AREA)
- Toys (AREA)
- Shaping Of Tube Ends By Bending Or Straightening (AREA)
Description
DK 153711 BDK 153711 B
Opfindelsen angår en skinnekørende maskine til understopning, nivellering og sideretning af skinnerne i sporet, hvilken maskine har en kørestel ramme, der er understøttet på i afstand fra hinanden anbragte kørestel, og mindst ét understopningsapparat, som 5 har understopningsværktøjer, der er lejrede på et ved hjælp af et drev i højderetningen forskydeligt værktøjsbæreelement og ved hjælp af servo- og vibrationsdrev parvis kan bevæges mod hinanden og sættes i vibrerende bevægelser og kan føres ned i ballastskærvelaget, samt et med hæve- og retteværktøjer forsynet sporhæve- og retteap-10 parat og et dertil hørende skinneniveau- og udmålingsanlæg.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rail-running machine for upholstery, leveling and lateral alignment of the rails in the groove, which machine has a truss frame supported on spaced apart truss, and at least one truss apparatus having 5 truss tools mounted on one by one by means of a drive in height-displaceable tool carrier and by means of servo and vibration drives can be moved in pairs to each other and set in vibrating movements and can be brought down into the ballast cutting layer, as well as a raised and straightening device equipped with raising and straightening tools and a associated rail level and metering systems.
Fra beskrivelsen til østrigsk patent nr. 319.312 er det kendt ved sporunderstopningsmaskiner at anbringe værktøjerne til understopning, nivellering og/eller sideretning af et skinnespor på kørestel rammen mellem de i afstand fra hinanden anbragte kørestel, 15 f.eks. maskinens drejestel. Denne værktøjsanbringelse, ved hvilken understopningsapparaterne og det umiddelbart foran disse anbragte sporhæve- og retteapparat er anbragte i det nærmest det bageste kørestel værende område af kørestel rammen, har i praksis vist sig at være velegnet. Da køresteirammen i sporkurver indstiller sig efter en 20 mellem de to kørestel forløbende korde for sporbuen, kan understopningsapparaterne forskydes mod siderne for at kompensere for køre-stelrammens afvigelse i sideretningen (pilhøjde) i forhold til sporets akse og at centrere understopningsværktøjerne, der på hver sin side af den pågældende skinne skal nedføres i ballastskærvelaget i forhold 25 til skinnens længdeakse, d.v.s. at placere understopningsværktøjerne symmetrisk i forhold til denne. Hertil er der for hver af understopningsapparaterne, der over drev kan forskydes mod siderne i forhold til kørestel rammen, en induktiv føler, der konstaterer understopnings-apparatets sidestilling i forhold til den pågældende skinne, og over en 30 styrekreds styrer understopningsapparatets sideforskydningsdrev på en sådan måde, at understopningsapparatet til stadighed holdes i sideværts symmetristilling i forhold til skinnestrengen og således føres efter sporets kurveforløb. Denne indstilling af værktøjerne kommer på grund af sin komplicerede konstruktion især i betragtning til større 35 sporunderstopningsmaskiner og forudsætter desuden visse konstruktionsprincipper for kørestel rammen, der ikke foreligger ved alle sporarbejdsmaskiner.From the specification of Austrian Patent No. 319,312, it is known in the case of track padding machines to place the tools for the understepping, leveling and / or lateral direction of a rail track on the driving frame the frame between the spaced apart driving frames, e.g. the machine's swivel frame. This tool arrangement, in which the stuffing apparatus and the track lifting and straightening device immediately in front of these are placed in the area closest to the rear driving frame, has in practice proved to be suitable. As the guide frame in track curves adjusts to a track extending between the two driving frames of the track arch, the understeer devices can be displaced to the sides to compensate for the deviation in the lateral frame (arrow height) relative to the axis of the track and to center the understeer tools on each side. side of the rail in question must be lowered in the ballast cutting layer in relation to the longitudinal axis of the rail, ie positioning the plugging tools symmetrically in relation to this one. For this, for each of the stoppers which can be displaced over the sides relative to the travel frame, there is an inductive sensor which detects the side position of the stopper relative to the rail in question and, over a control circuit, controls the side displacement drive of the stopper in such a way. that the stopper is kept in lateral symmetry position with respect to the rail string and thus is guided by the course of the trace. This adjustment of the tools is due to its complicated construction, especially considering larger 35 track underpinning machines and also requires certain design principles for the frame frame that is not available for all track working machines.
Til understopning og nivellering af et skinnespor kendes desuden fra beskrivelsen til østrigsk patent nr. 303.793 en maskine af 2In addition, from the specification of Austrian Patent No. 303,793, a machine of 2
DK 153711BDK 153711B
den omhandlede art, der har en værktøjsramme, der på egne i afstand fra hinanden anbragte kørestel føres på sporet og for hver skinne har et flersvelleunderstopningsapparat og foran og bag dette hver sin skinnegriber til hævning af sporet. Denne værktøjsramme er anbragt 5 mellem den kendte sporunderstopningsmaskines to hovedkørestel og over højdeforskydningsdrev ledforbundet med disses kørestel rammer.the said type having a tool frame, which is spaced apart on its own spaced guide rails and for each rail has a multi-sleeve padding apparatus and, in front of and behind each, its own rail gripper for raising the track. This tool frame is positioned 5 between the two main driving frames of the known track undercarriage and above the height shift drive articulated with their driving frame frames.
Pi en pi kørestel rammen pihængslet bageste rammedel af maskinen er der anbragt yderligere en værktøjsgruppe bestående af et sporhæve-og retteapparat og ballaststampeapparater. Ved denne kendte kon-10 struktion er det imidlertid til hævning af sporet i understopningsområdet nødvendigt, at hele værktøj s rammen med de mange tunge understopningsapparater, de to kørestel og det af skinnegriberne grebne skinnelegeme hæves. Dette forudsætter imidlertid overdimensionerede højdeforskydningsdrev og en meget massiv konstruktion af kørestel-15 rammen.In a pivot frame frame hinged rear frame portion of the machine, a further tool group is provided consisting of a track lifting and straightening apparatus and ballast stamping apparatus. However, in this known construction, it is necessary to raise the groove in the understeer area to raise the entire tool frame with the many heavy understeer devices, the two driving frames and the rail body gripped by the rail grippers. However, this requires oversized height shift drives and a very massive construction of the mileage frame.
Endvidere kendes fra beskrivelsen til østrigsk patent nr. 314.581 til understopning, nivellering og sideretning af et skinnespor en maskine, der har en værktøj s ramme, der er lejret på længdeføringer på kørestel rammen af en sporunderstopnings-nivellerings- og 20 rettemaskine, og over et drev er forskydelige i længderetningen.Further, from the specification of Austrian Patent No. 314,581 to the downstop, leveling and lateral direction of a rail track, a machine having a tool frame mounted on longitudinal guides on the driving frame is known from the frame of a track underlay leveling and straightening machine. drives are displaceable longitudinally.
Ifølge en udførelsesform er kun understopningsapparaterne og højdeforskydningsdrevene anbragte på værktøjs rammen. Ifølge en anden udførelsesform er flere i sporets længderetning efter hinanden anbragte understopnings- og stampeværktøjer og foran og efter hvert af 25 disse anbragte sporhæve- og retteapparater, hver især højdeforskydeligt lejrede på værktøj s rammen. Anbringelse af værktøjerne på denne måde er bestemt til maskiner med kontinuerlig non-stop-fremad-bevægelse af deres kørestel ramme og trinvis fremadbevægelse af værktøjsrammen med arbejdsapparaterne fra· understopningssted til 30 understopningssted, hvorunder relativbevægelsen mellem kørestelram-men og værktøj s rammen kan styres over længdeforskydningsdrev. På grund af kørestel rammens nødvendige store akselafstand f rembyder den sideværts centrering af understopnings- og andre arbejdsværk-tøjer i forhold til den tilhørende skinnestreng problemer i sporkurver.According to one embodiment, only the bottom stoppers and the height shift drives are disposed on the tool frame. According to another embodiment, several longitudinal grooving and stamping tools are arranged one after the other in the groove, and before and after each of these 25 grooving and straightening devices are located, each of which is height-adjustably mounted on the tool frame. Placement of the tools in this way is intended for machines with continuous non-stop forward movement of their drive frame and incremental forward movement of the tool frame with the working devices from · stop to 30 stop, under which the relative movement between the drive frame and the tool s frame can be controlled. longitudinal displacement drive. Due to the required large wheelbase of the frame, the lateral centering of the padding and other working tools presents the problems of track curves in relation to the associated rail string.
35 Endvidere optræder der navnlig ved hurtig fremrykning af den med de tunge arbejdsapparater forsynede værktøjsramme til det næste understopningssted betydelige massekræfter, der skal tilvejebringes henholdsvis optages af længdeforskydningsdrevet. På grund af de ekstra konstruktionsdele og drev bliver de to maskinkørestels akselbe-35 Furthermore, in particular, by the rapid advancement of the heavy-duty tool frame provided with the heavy working equipment to the next stowage location, significant forces are to be provided, which must be provided or absorbed by the longitudinal displacement drive. Due to the extra structural parts and drives, the two machine lorries' axle
DK 153711 BDK 153711 B
3 lastning forholdsvis høj.3 loading relatively high.
Formålet med opfindelsen er at tilvejebringe en maskine af den omhandlede art, der udmærker sig ved en konstruktiv enkel og funktionelt særlig fordelagtig anbringelse og indbyrdes koordinering 5 af understopnings- hæve- og retteværktøjerne. Denne opgave løses ifølge opfindelsen pi overraskende enkel måde ved, at understop-ningsapparatet og sporhæve- og retteapparatet sammen med de tilhørende drev er udformede som en arbejdsenhed og er anbragte på en fælles egen værktøjsbæreramme, der ved sin ene ende kan under-10 støttes på sporet ved hjælp af et som understøtnings- og føringsorgan udformet flangehjulpar og ved sin anden ende i afstand fra maskinens derefter følgende kørestel er understøttet drejeligt i alle retninger på dettes kørestel ramme.The object of the invention is to provide a machine of the kind which is distinguished by a constructively simple and functionally particularly advantageous arrangement and co-ordination between the raising and straightening tools. This task is solved according to the invention in a surprisingly simple way in that the stuffing apparatus and the track lifting and straightening apparatus together with the associated drives are designed as a working unit and are arranged on a common own tool carrier frame which can be supported at one end on it. the groove by means of a flange-wheel pair formed as a support and guide means and at its other end at a distance from the following driving frame of the machine is supported pivotally in all directions on the frame of its driving frame.
Den særlige fordel ved denne maskine ifølge opfindelsen er, 15 at samtlige arbejdsaggregater og disses drev, der sammen med værktøj sbærerammen danner en fælles arbejds- og konstruktionsenhed på grund af understøtningen og den separate føring af værktøj s bære rammen ved hjælp af flangehjulparret til stadighed og automatisk føres efter sporets side- og højdemæssige forløb og dermed centreres nøjag-20 tigt i sideretningen efter den tilhørende skinnestreng. Denne automatiske centrering er navnlig af betydning for understopningsapparaterne, idet disses store antal værktøjer, der sædvanligvis består af mellem fire og seksten komprimeringsarme samtidig skal bringes i symmetristilling i forhold til skinnens længdeakse for at udelukke 25 kollission mellem komprimeringsarmene og skinnen henholdsvis svellen og dermed en beskadigelse af disse og for at opnå en ved begge sider af svellerne ensartet understopning i området, hvor disse krydser skinnen.The particular advantage of this machine according to the invention is that all work assemblies and their drives which together with the tool carrier frame form a common working and construction unit due to the support and the separate guide of the tool carry the frame by means of the flange wheel pair constantly and is automatically guided along the lateral and elevation paths of the groove, and thus accurately centered in the lateral direction according to the corresponding rail string. This automatic centering is of particular importance for the padding devices, since their large number of tools, which usually consist of between four and sixteen compression arms, must simultaneously be brought into symmetry position with respect to the longitudinal axis of the rail to exclude collision between the compression arms and the rail respectively the damage and thus a damage. of these and to achieve uniform padding on both sides of the sleepers in the area where they cross the rail.
Den nævnte arbejds- og konstruktionsenhed ifølge opfindel-30 sen egner sig på fordelagtig måde til montering henholdsvis påbyg-ning på kørbare sporarbejdsmaskiner af forskelig art til gennemførelse af understopnings- og sporkorrigeringsarbejder. Den f rembyder endvidere mange varieringsmuligheder med hensyn til valg af under-stopnings-og sporkorrigeringsværktøjerne. Det er her særligt fordel-35 agtigt, at allerede gennemprøvede seriemæssige understopningsapparater og sporhæve- og retteapparater kan anvendes, og at værktøjsudrustningen i udstrakt grad kan tilpasses efter den pågældende maskines anvendelsesformål. Endvidere opnås både fremstillingstekniske og montagemæssige fordele ved, at værktøjsbærerammen sammen medSaid work and construction unit according to the invention is advantageously suitable for mounting or attaching respectively to movable track work machines of various kinds for carrying out stowage and track correction work. It also offers many possibilities for varying the selection of the under-stopping and trace correction tools. It is particularly advantageous here that already tested serial padding devices and track elevators and straighteners can be used and that the tool equipment can be extensively adapted to the purpose of the machine in question. Furthermore, both manufacturing and assembly advantages are achieved by the tool carrier frame together with
,. DK 153711 B,. DK 153711 B
4 samtlige arbejdsapparater og drev kan fremstilles som en separat monteringsenhed, der først ved den endelige færdiggørelse af den pågældende sporarbejdsmaskine monteres pi dennes kørestel ramme.4 all work equipment and drives can be manufactured as a separate mounting unit, which is only mounted on the frame of its driving frame at the final completion of the particular track working machine.
Ved den separate understøtning og føring af værktøjs-5 bærerammen ved hjælp af flangehjulparret opnås den yderligere for del, at den pågældende sporarbejdsmaskines kørestel ramme, på hvilken værktøjsbærerammen er drejeligt understøttet, kun behøver optage en del af den samlede vægt af understopningsapparaterne og skinnehæve- og retteapparaterne. Dette giver en fordelagtig fordeling 10 af maskinens totalvægt på dennes kørestel og det ekstra flangehjulpar for arbejdsenheden.By the separate support and guidance of the tool carrier frame by means of the flange wheel pair, it is further achieved that the driving frame of the track machine on which the tool carrier frame is pivotally supported need only take up part of the total weight of the stuffing apparatus and rail raising and proper instruments. This provides an advantageous distribution 10 of the total weight of the machine on its driving frame and the extra flange wheel pair for the work unit.
Ifølge en foretrukken udførelse af maskinen ifølge opfindelsen har værktøjsbærerammen flangehjulparret ved sin med understop-ningsapparatet forsynede ende og har ved sin anden ende en længde-15 drager, der over en ledforbindelse er understøttet på kørestolrammen.According to a preferred embodiment of the machine according to the invention, the tool carrier frame has the flange wheel pair at its end provided with the stuffing apparatus and at its other end has a longitudinal support supported over a hinge connection on the wheelchair frame.
Denne udformning af værktøjsbærerammen henholdsvis arbejdsenheden frembyder flere fordele. Således sikrer anbringelsen af understopningsapparaterne nær flangehjulparret en korrekt centrering af deres understopningsværktøjer, selv i sporkurver med forholdsvis lille 20 radius. Endvidere fås en fordelagtig placering af hele arbejdsenhe-dens tyngdepunkt, idet en forholdsvis stor andel af vægten overføres til flangehjulparret, medens en væsentlig mindre belastning hviler på den bjælkeformede længdedragers forbindelsessted med den pågældende maskines kørestel ramme. Endvidere opfylder den trækvognlig-25 nende udformning af værktøjsbærerammen med en oven over sporets midterakse forløbende længdedrager kravene om, at værktøjsbærerammen skal kunne indbygges i sporarbejdsmaskiners kørestel ramme, der i de fleste tilfælde har to i afstand fra hinanden anbragte længdevanger. Herved opnås mulighed for en pladsbesparende anbringelse af 30 den bjælkeformede længdedrager og dens ledforbindelsessted mellem kørestel rammens to længdevanger. Den trækstangsformede arbejdsen-hed kan anvendes til sporarbejdsmaskiner af forskellig art. Den kan problemløst kombineres med en ballastrensemaskine eller med et ar-bejdskøretøj til et sporombygningstog eller med et egnet trækkøretøj.This design of the tool carrier frame and the work unit, respectively, offers several advantages. Thus, the placement of the padding devices near the flange wheel pair ensures proper centering of their padding tools, even in track curves of relatively small radius. Furthermore, an advantageous location of the center of gravity of the entire work unit is obtained, with a relatively large proportion of the weight being transferred to the flange wheel pair, while a substantially smaller load rests on the connection point of the beam-shaped longitudinal carrier with the frame of the machine in question. Furthermore, the trolley-like design of the tool carrier frame with a longitudinal girder extending above the center axis of the track satisfies the requirements that the tool carrier frame must be able to be built into the frame of the machine tools, which in most cases have two longitudinally spaced apart frames. This allows for a space-saving arrangement of the beam-shaped longitudinal support and its link point between the two longitudinal wings of the frame. The drawbar-shaped work unit can be used for various working machines. It can be easily combined with a ballast cleaner or with a working vehicle for a track conversion train or with a suitable towing vehicle.
35 Ifølge en særlig foretrukken variant af opfindelsen er den bjælkeformede længdedrager længdeforskydeligt lejret på kørestelram-men, og værktøjsbærerammen er indrettet til over et fortrinsvis hydraulisk længdeforskydningsdrev at kunne forbindes med maskinens kørestel ramme. Ved denne udformning er det for første gang lykkedesAccording to a particularly preferred variant of the invention, the beam-shaped longitudinal support is longitudinally displaceable on the drive frame, and the tool carrier frame is adapted to be connected to a driving frame of the machine over a preferably hydraulic longitudinal drive. In this design, we have succeeded for the first time
DK 153711 BDK 153711 B
s at tilvejebringe en kombination af en trinvis fra understopningssted til understopningssted fremadbevæget maskine til understopning, hævning og udretning af et spor med en under arbejdet kontinuerligt kørende sporarbejdsmaskines kørestelramme, der opfylder alle prakti-5 ske krav. På grund af den separate understøtning og føring af værk-tøjsbærerammen på sporet, er både arbejdsapparaternes vægt og arbejdskræfter, der belaster kørestelrammen, og de til længdeforskydningen af arbejdsapparaterne i forhold til kørestelrammen nødvendige kræfter nemlig væsentlig mindre end ved kendte anordninger 10 med arbejdsapparater, der er forskydeligt lejrede på længdeføringer på kørestelrammen. Endvidere er også centreringen af arbejdsværk-tøjerne i forhold til skinnen sikret over hele arbejdsenhedens forskydningsstrækning langs sporet.s to provide a combination of a step-by-step-to-stop-forward moving machine for stopping, raising and straightening a track with a continuous working track working machine frame which meets all practical requirements. Because of the separate support and guidance of the tool carrier frame on the track, both the weight and the work forces of the work equipment which burden the driving frame and the longitudinal displacement of the work equipment relative to the driving frame are considerably less than in known devices 10 with working devices which is slidably mounted on longitudinal guides on the drive frame. Furthermore, the centering of the work tools relative to the rail is also ensured over the entire displacement distance of the work unit along the track.
Ifølge yderligere en ejendommelighed ved opfindelsen er den 15 bjælkeformede længdedrager til forskydelig lejring på en på sporarbejdsmaskinens kørestelramme anbragt føring bestående af ruller udformet med rektangulært eller dobbelt-T-formet tværsnitsprofil. Herved opnås pi konstruktivt enkel måde en letløbende og af hensyn til bevægelser mod siden frit drejelig lejring af længdedrageren på 20 den pågældende maskines kørestelramme.According to a further feature of the invention, the 15-member sliding bar for sliding bearing is arranged on a guide frame frame mounted on rollers of rectangular or double T-shaped cross-sectional profile. Hereby, in a constructively simple manner, a smooth running and, for reasons of movements towards the side, freely rotatable bearing of the length carrier on the driving frame of the machine concerned is obtained.
Ved en konstruktivt særlig enkel udførelsesform for opfindelsen består længdedrageren af to teleskopagtigt i hinanden forskydelige dele, af hvilke den ene er fast forbundet med værktøjsbærerammen, og den anden er udformet til ledforbindelse med maskinens 25 kørestelramme, hvilke to dele danner cylinderen og stemplet af et i længdedrageren forløbende længdeforskydningsdrev. Herved forenkles arbejdsenhedens konstruktion væsentligt, fordi et særligt længdeforskydningsdrev og dettes lejringssteder på værktøjsbærerammen og kørestelrammen samt rulleføringer eller lignende til længdedragerens 30 forskydelige lejring på kørestelrammen overflødiggøres. En således udformet arbejdsenhed egner sig også til montering på sporarbejdsmaskiner, hvis kørestelramme har en central midterlængdedrager, der ikke tillader anbringelsen af en rulleføring eller lignende.In a constructively particularly simple embodiment of the invention, the longitudinal carrier consists of two telescopically displaceable parts, one of which is firmly connected to the tool carrier frame, and the other is designed for articulation with the machine frame of the machine 25, which two parts form the cylinder and piston longitudinally extending longitudinal displacement drive. This greatly simplifies the construction of the work unit because a special longitudinal displacement drive and its bearing locations on the tool carrier frame and the drive frame as well as roller guides or the like for the longitudinal displaceable bearing 30 on the drive frame are unnecessary. A work unit thus designed is also suitable for mounting on track working machines, whose driving frame has a central center length carrier which does not allow the placement of a roller guide or the like.
Ifølge yderligere en ejendommelighed ved opfindelsen er det 35 med retteværktøjerne og hæveværktøjerne til hævning og opretning af skinnerne forsynede skinnehæve- og retteapparat udformet som et neden under værktøjsbærerammen i dennes længderetning forløbende kørestel, der over en som en længdedrager udformet trækstang er hængslet på værktøj s rammen s længdedrager og over retteværktøjernes 6According to a further feature of the invention, the straightening and straightening rails provided with the straightening tools and the lifting tools for the rails are designed as a running frame extending below the tool carrier frame in its longitudinal direction, which is a drawbar which is designed as a longitudinal carrier frame. s longitudinal drag and over the straightening tools 6
DK 153711BDK 153711B
og hæveværktøjernes betjeningsdrev er ledforbundet med værktøjsbærerammen. Denne ved understopningsmaskiner allerede gennemprøvede udførelse af skinnehæve- og retteapparatet er velegnet til arbejdsenheden ifølge opfindelsen, fordi omridset ved denne udførelse 5 set i grundrids i det væsentlige falder sammen med værktøjsbærerammens yderkonturer. Derved er der tilstrækkeligt sidespillerum til drejning af arbejdsenheden i forhold til kørestel rammen. Endvidere opnls meget fordelagtige tilslutningsmuligheder for løfte- og rettedrevene til den ligeledes som trækvogn udformede værktøjsbæreramme.and the raising tools' operating drive are articulated with the tool carrier frame. This embodiment of the rail raising and straightening device already tested by plug-in machines is suitable for the work unit according to the invention, since the outline of this embodiment 5, in basic outline, substantially coincides with the outer contours of the tool carrier frame. Thereby there is sufficient lateral clearance to rotate the work unit relative to the drive frame. Furthermore, very advantageous connection possibilities for the lifting and straightening drives are obtained for the tool carrier frame also designed as a trolley.
10 Ifølge opfindelsen kan værktøjsbærerammen bestå af to over tværdragere eller tværvægdele med hinanden forbundne sidevægdele, på hvilke flangehjulparret er lejret, og som hver har en åbning til optagelse af et til skinnen hørende understopningsapparat samt et opad og ind i udsparinger i maskinens kørestel ramme ragende frem-15 spring, på hvilket understopningsapparatets højdeforskydningsdrev er påhængslet, og sidevægdelene kan være forbundne med længdedrageren over i længderetning mod denne konvergerende mellemvægdele, på hvis øverste del sporhæve- og retteapparatets løftedrev er påhængslede. Fordelen ved en sådan konstruktion er, at den tåler 20 forholdsvis store belastninger og har tilstrækkelig stivhed samtidig med en forholdsvis ringe egenvægt af værktøjsbærerammen, idet der ved den diagonale afstivning ved hjælp af de i retningen mod længdedrageren konvergerende mellemvægdele fås en rammekonstruktion med stor bøjningsstivhed, der er egnet til overførsel af selv forholds-25 vis store siderettede kræfter.According to the invention, the tool carrier frame may consist of two cross-members or cross-wall parts connected to one another on which the flange-wheel pair is mounted, each of which has an opening for receiving a rail-type padding apparatus and an upward and into recesses in the frame of the machine's driving frame. -15 jumps on which the lower-displacement drive's height-shifting drive is hinged, and the sidewall portions may be longitudinally connected to this converging middle-wall portions on which the upper portion of the lifting and straightening lifting gear is hinged. The advantage of such a construction is that it can withstand 20 relatively large loads and has sufficient stiffness at the same time as a relatively low weight of the tool support frame, whereby the diagonal stiffening by means of the middle wall parts converging in the direction of the longitudinal carrier, gives a high bending stiffness frame structure. which is suitable for transferring even relatively large lateral forces.
Ved den sidstnævnte konstruktion er det en fordel, dersom værktøjsbærerammens mellemvægdele tilnærmelsesvis i området ved iøftedrevenes påhængslingssteder er forbundne med hinanden ved hjælp af en tværdrager eller tværvægdel, på hvilken værktøjsbære-30 rammens længdeforskydningsdrev er påhængslet. Tværdrageren eller tværvægdelen giver værktøjsbærerammen den til overførsel af de af løftedrevene og længdeforskydningsdrevet udøvede forholdsvis store kræfter nødvendige stivhed og modstandsdygtighed ved disse drevs tilslutningssteder.In the latter construction, it is advantageous if the middle wall portions of the tool carrier frame are approximately interconnected in the region of the lifting gear hangings by a transverse carrier or transverse part to which the longitudinal displacement drive of the tool carrier frame is hinged. The transverse stretcher or transverse wall portion provides the tool carrier frame with the stiffness and resilience needed to transmit the relatively high forces exerted by the lifting drives and the longitudinal displacement drive.
35 Ifølge yderligere en variant af opfindelsen kan der på værktøjsbærerammen, fortrinsvis oven over det som understøtnings-og føringsorgan udformede flangehjulpar, være påhængslet mindst ét løfte- og belastningsdrev, der er indrettet til ved almindelig kørsel med maskinen at hæve hele arbejdsenheden op over sporets niveau ogAccording to a further variant of the invention, at least one lifting and loading gear adapted to raise the entire working unit above the level of the track can be hung on the tool carrier frame, preferably above the flange wheel pair formed as a support and guide means. and
DK 153711BDK 153711B
7 til, om nødvendigt, at overføre en ekstra lodret belastningskraft fra maskinens kørestelramme til værktøjsrammen, idet dets frie ende er indrettet til ledforbindelse med maskinens kørestelramme. Ved hjælp af dette ekstra drev er det muligt under ugunstige arbejdsbetingelser, 5 f.eks. ved ballastskærvelag med vanskeligt bearbejdeligt overfladelag, at overføre en del af kørestelrammens egenvægt som en ekstra lodret belastning på værktøjsbærerammen, og endvidere er det muligt ved hjælp af dette ekstra drev ved almindelig kørsel med den pågældende maskine at hæve hele arbejdsenheden så langt op over sporniveauet, TO at flangehjulparret og hæve- og retteapparatets værktøjer ikke længere indgriber med skinnerne.7 to, if necessary, transfer an additional vertical load force from the machine's drive frame to the tool frame, its free end being arranged for articulation with the machine's driving frame. By means of this additional drive it is possible under unfavorable working conditions, e.g. in the case of ballast cutting layers with difficult machinable surface layer, to transfer part of the weight of the drive frame as an additional vertical load on the tool carrier frame, and furthermore, by means of this extra drive, in ordinary driving with the machine concerned, it is possible to raise the entire working unit so far above the track level, TWO that the flange wheel pair and the raising and straightening tools no longer engage with the rails.
En særlig udførelses- eller anvendelsesform for opfindelsen, ved hvilken arbejdsenheden er anbragt på en ballastrensemaskine i området foran eller bag en skærveoptager og en skærveaflæsser, er 15 ejendommelig ved, at det som understøtnings- og føringsorgan udformede flangehjulpar har en til mindst to svelleafstande svarende afstand fra maskinens eller et efter denne følgende køretøjs umiddelbart efter flangehjulparret følgende kørestel, f.eks. en bogie, og at driv-kilden eller apparaterne til styring af drevene og den trinvis fremad-20 bevægelse af arbejdsenheden er anbragt på den kontinuerligt kørbare ballastrensemaskines kørestelramme. En sådan kombination af arbejdsenheden med en ballastrensemaskine muliggør understopning og udretning af sporet samtidig med rensningen af ballastskærvelaget, der foretages under kontinuerlig non-stop-fremadbevægelse af maskinen, 25 og understopningen og retningen af sporet kan ske alternativt før ballastskærverne, der skal renses, rages op eller efter aflæsningen af rensede ballastskærver på sporet. I det førstnævnte tilfælde bringes sporets skinner først ved understopning og hævning ved hjælp af arbejdsenheden ifølge opfindelsen op i et højere niveau og hæves 30 derefter ved hjælp af ballastskærverensemaskinens løfteapparat op i det endelige niveau. Denne fremgangsmåde muliggør derfor en meget stor hævning af sporet. I det andet tilfælde bliver det på grund af den forudgående rensning af ballastskærverne endnu forholdsvis løst liggende spor understoppet og rettet ved hjælp af arbejdsenheden 35 ifølge opfindelsen, således at sporet umiddelbart derefter kan frigives til togtrafik.A particular embodiment or application of the invention, in which the work unit is arranged on a ballast cleaning machine in the area in front of or behind a splice pickup and a shear loader, is characterized in that the flange wheel pairs designed as a support and guide means have a distance corresponding to at least two swelling distances. from the machine or one of the following vehicles immediately following the flange-wheel pair, following driving gear, e.g. a bogie, and that the drive source or apparatus for controlling the drives and the step-forward movement of the work unit are disposed on the drive frame of the continuously movable ballast cleaner. Such a combination of the work unit with a ballast cleaning machine enables the padding and straightening of the track simultaneously with the cleaning of the ballast cutting layer, which is performed during continuous non-stop forward movement of the machine, 25 and the padding and direction of the track can alternatively occur before the ballast cuts to be cleaned up or after unloading of cleaned ballast joints on the track. In the former case, the rails of the track are first raised to the final level by means of the stopper and raise by means of the work unit according to the invention and then raised by the ballast cutting machine lifting device to the final level. This approach therefore allows for a very large raising of the groove. In the second case, due to the prior cleaning of the ballast joints, relatively loosely located tracks are stopped and corrected by the work unit 35 according to the invention, so that the track can immediately be released for train traffic.
En anden variant af maskinen ifølge opfindelsen, hvor arbejdsenheden er anbragt på kørestel rammen af et sporombygningstogs skinnearbejdskøretøjer og efter sporombygningstogets svelle- og 8Another variant of the machine according to the invention, in which the working unit is arranged on the driving frame the frame of a rail conversion train's track work vehicles and after the swell and 8
DK 153711BDK 153711B
udskiftningsafsnit, er ejendommelig ved, at drivkilden og apparaterne til styring af drevene og den trinvise fremadbevægelse af arbejdsen-heden er anbragt på dette skinnekøretøjs kørestel ramme. Denne anvendelse af maskinen ifølge opfindelsen er af stor betydning ved 5 moderne kontinuerlig sporombygning, idet der allerede samtidig med sporfornyelsen sker en til frigivelse af det fornyede sporafsnit påkrævet side- og højdekorrigering og en holdbar komprimering af sporet. I modsætning til den hidtil sædvanlige fremgangsmåde, ved hvilken sporet først efter afslutningen af sporfornyelsesarbejderne skulle 10 understoppes, nivelleres og rettes i sideretning ved hjælp af særlige sporarbejdsmaskiner, opnås der nu ikke blot en forenklet arbejdsmåde, men også væsentlige tids-, arbejds- og personalemæssige besparelser. Samtidig er den konstruktivt enkle og funktionelt yderst pålidelige konstruktion af arbejdsenheden ifølge opfindelsen af afgø-15 rende betydning, idet den praktisk taget udelukker driftsforstyrrelser, der ellers vil kunne opstå på grund af understopningsværktøjernes forskellige fremadbevægelse i forhold til hele sporombygningstogets kontinuerlige non-stop-fremadbevægelse, og som vil kunne forårsage standsning af hele toget af køretøjer.The replacement section is characterized in that the drive source and the devices for controlling the drives and the stepwise forward movement of the work unit are arranged on the frame of this rail vehicle. This use of the machine according to the invention is of great importance in 5 modern continuous track remodeling, since, at the same time as the track renewal, a lateral and elevation correction is required to release the revised track section and a durable compression of the track. Contrary to the usual practice, in which the track was only to be stopped, leveled and aligned laterally by means of special track working machines, after the completion of the track renewal works, not only a simplified working method, but also essential time, labor and personnel savings. At the same time, the constructively simple and functionally highly reliable construction of the work unit according to the invention is of the utmost importance, since it practically excludes disruptions that might otherwise occur due to the different forward movement of the stop tools in relation to the continuous non-stop forward movement of the track conversion train. , which could cause the entire train to stop.
20 Yderligere en fordelagtig anvendelse af opfindelsen, hvor arbejdsenheden til en kontinuert eller diskontinuert anvendelse er anbragt umiddelbart efter maskinens bageste kørestel, f.eks. en bogie, er ejendommelig ved, at arbejdsenheden er ledforbundet med maskinens kørestelramme bag det sidste kørestel. En sådan maskin-25 kombination har mange anvendelsesmuligheder. Således kan maskinen sammen med den dermed forbundne arbejdsenhed anvendes som understopningsmaskine til understopning af flere sveller ad gangen med trinvis fremadbevægelse fra understopningssted til understopningssted. Længdeforskydningsdrevet tillader herunder selv ved uregel-30 mæssige svelleafstande centrering af samtlige understopningsapparater af begge maskindele efter de sveller, der skal understoppes. En anden anvendelsesmulighed er kun at anvende arbejdsenheden ved kontinuerlig non-stop-fremadbevægelse af maskinen til kombineret svelleunderstopning og skinneniveliering og -opretning. Endvidere er 35 det muligt over længdeforskydningsdrevet at forøge afstanden mellem arbejdsenhedens skinnehæve- og retteapparat og det foran dette anbragt kørestel af sveileunderstopningsmaskinen, dersom en særlig stor hævning af sporet er nødvendig. Endelig kan denne afstand formindskes til en passende afstand ved almindelig kørsel med maskinen.A further advantageous application of the invention wherein the working unit for a continuous or discontinuous use is placed immediately after the rear drive frame of the machine, e.g. a bogie, is peculiar in that the work unit is connected to the machine's drive frame behind the last drive. Such a machine-25 combination has many applications. Thus, the machine, together with the associated work unit, can be used as a padding machine for padding several sleepers at a time with incremental forward movement from paddock to paddock. The longitudinal displacement drive permits, even at irregular sleep distances, the centering of all the stoppers of both machine parts according to the sleepers to be stopped. Another application is to use the work unit only for continuous non-stop forward movement of the machine for combined sleep underpinning and rail leveling and alignment. In addition, it is possible to increase the distance between the rail lifting and straightening device of the working unit over the longitudinal displacement drive and the drive frame of the swivel support machine located in front of it, if a particularly large lifting of the track is necessary. Finally, this distance can be reduced to a suitable distance by ordinary operation of the machine.
99
DK 15371 1 BDK 15371 1 B
Ifølge yderligere en udførelsesform for maskinen ifølge opfindelsen, hvor arbejdsenheden i form af en sættevogn er tilsluttet et skinne- eller vejkørende trækkøretøj, f.eks. et sporarbejdskøretøj, er arbejdsenheden ledforbundet med den bageste ende af trækkøretøjets 5 stelramme og er indrettet til at kunne styres fra dette trækkøretøjs førerhus. Denne anordning muliggør for første gang anvendelsen af et til et andet anvendelsesformål bestemt skinnekørbart og med egen motor forsynet trækkøretøj som en sporunderstopningsmaskine, og samtidig er det muligt at adskille arbejdsenheden ifølge opfindelsen 10 fra trækkøretøjet, således at dette kan anvendes andetsteds efter dets egentlige anvendelsesformål. Dette er navnlig af afgørende betydning for vedligeholdelse af mindre befærdede sidespor, hvor anvendelsen eller udstationering af større understopningsmaskiner er uøkonomisk.According to a further embodiment of the machine according to the invention, wherein the working unit is connected in the form of a semi-trailer to a rail or road-moving tractor, e.g. a track working vehicle, the working unit is articulated to the rear end of the frame frame of the towing vehicle 5 and is adapted to be controlled from the cab of this towing vehicle. This device enables, for the first time, the use of a track-driven and self-propelled traction vehicle as a track-down machine, and at the same time it is possible to separate the work unit according to the invention 10 from the tractor so that it can be used elsewhere according to its actual use. This is particularly important for the maintenance of less traveled siding, where the use or posting of larger padding machines is uneconomical.
I det følgende forklares foretrukne udførelseseksempler på 15 opfindelsen nærmere under henvisning til tegningen. På tegningen viser: fig. 1 et sidebillede af en arbejdsenhed ved en skinnekørende maskine ifølge opfindelsen til understopning af svellerne og nivellering og sideretning af 20 skinnerne i sporet, fig. 2 en plantegning af den i fig. 1 viste arbejdsenhed, fig. 3 et sidebillede af en anden udførelsesvariant af en maskine ifølge opfindelsen, fig. 4 et delvis sidebillede af en med arbejdsenhed iføl-25 ge opfindelsen udstyret ballastrensemaskine, fig. 5 et delvis sidebillede af et sporbygningstog med integreret arbejdsenhed ifølge opfindelsen, fig. 6 et sidebillede af en med en arbejdsenhed ifølge opfindelsen kombineret understopningsmaskine og 30 til understopning af flere sveller ad gangen, og fig. 7 en kombination af et både skinnekørende og vejkørende trækkøretøj med en arbejdsenhed ifølge opfindelsen.In the following, preferred embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawings. In the drawing: FIG. 1 is a side view of a working unit of a rail-running machine according to the invention for stuffing the sleepers and leveling and sideways of the rails in the groove; FIG. 2 is a plan view of the embodiment of FIG. 1; FIG. 3 is a side view of another embodiment of a machine according to the invention; FIG. 4 is a partial side view of a ballast cleaning machine equipped with a work unit according to the invention; FIG. Fig. 5 is a partial side view of a track building train with an integrated working unit according to the invention; Fig. 6 is a side view of a padding machine combined with a working unit according to the invention and 30 for padding several sleepers at a time; 7 is a combination of a rail and road tractor with a working unit according to the invention.
35 Fig. 1 og 2 viser en med en arbejdsenhed 1 udformet ma skine ifølge opfindelsen til understopning af et af skinner 2,3 og sveller 4 bestående spor. Denne arbejdsenhed 1 er bestemt til montering på en sporbygningsmaskine eller et andet sporarbejds køretøj, hvis kørestelramme 5 er antydet på tegningen med stiplede linier.FIG. 1 and 2 show a machine formed with a working unit 1 according to the invention for stuffing one of tracks 2,3 and sleepers 4. This work unit 1 is intended for mounting on a track building machine or other track work vehicle, the running frame 5 of which is indicated in the drawing in dotted lines.
-<9- <9
DK 153711BDK 153711B
1010
Arbejdsenheden 1 bestir af en værktøjsbæreramme 6, der ved sin ene ende understøttes på sporet ved hjælp af et som understøtnings- og føringsorgan tjenende flangehjulpar 7, og ved sin anden ende er udformet som en oven over sporets midterakse forløbende 5 bjælkeformet længdedrager 8. Denne længdedrager 8 er bestemt til ledagtig understøtning og længdeforskydelig lejring, f.eks. mellem føringsruller 9 pi den pågældende maskines kørestelramme 5.The working unit 1 consists of a tool carrier frame 6 which is supported at one end on the track by means of a flange wheel pair 7 serving as a support and guide member, and at its other end is formed as a beam-shaped longitudinal support extending above the middle axis of the track 5. 8 is intended for articulated support and longitudinal sliding bearing, e.g. between guide rollers 9 p in the driving frame 5 of the machine concerned.
Værktøjsbærerammen 6 består af to over tværdragere henholdsvis tværvægdele 10,11 med hinanden forbundne sidevægdele 12, 10 på hvilke flangehjulparret 7 er lejret, og som har åbninger 13 til optagelse af de til hver af skinnerne 2,3 hørende understopningsapparater 14. Hver sidevægdel 12 har et opadragende fremspring 15, på hvilken det tilhørende understopningsapparat 14's højdeforskydningsdrev 16 er påhængslet. Som det· ses i fig. 2, har de to frem-15 spring 15, der rager op mellem kørestel rammen 5's to længdedragere 17, tilstrækkelig bevægelsesfrihed i forhold til kørestel rammen både i sporets længderetning og i dets tværretning.The tool carrier frame 6 consists of two cross-members and cross-wall portions 10, 11, respectively, interconnected side wall portions 12, 10 on which the flange wheel pair 7 is mounted, and which has openings 13 for receiving the padding devices 14 associated with each of the rails 2.3. an upwardly projecting projection 15 on which the height-shifting drive 16 of the associated stuffing apparatus 14 is hinged. As seen in FIG. 2, the two projection springs 15 projecting between the two frame supports 17 of the frame 5 have sufficient freedom of movement with respect to the frame frame both in the longitudinal direction and in the transverse direction thereof.
Sidevægdelene 12 er forbundet med den bjælkeformede længdedrager 8 ved hjælp af i retningen mod længdedrageren kon-20 vergerende mellemvægdele 18, der igen er forbundne med hinanden ved hjælp af en tværvægdel 19, på hvilken et hydraulisk længdeforskydningsdrev 20 er påhængslet, hvis anden ende er bestemt til led-forbindelse med den pågældende maskines kørestelramme 5. I området ved mellemvægdelene 18 er der ved hver side af værktøjsbærerammen 25 6 anbragt et føleorgan 22, der kan. køre på den tilhørende skinne 2,3, og ved hjælp , af et drev 21 kan hæves og sænkes og over en stang 23 er forbundet med en f.eks. som drejepotentiometer udformet føler 24, der på sædvanlig måde er forbundet med et skinneniveau-ud-målingssystem 26 til konstatering af forskellen mellem sporets faktiske 30 og ønskede højdestilling. Følemåleorganet 22 samvirker på ligeledes sædvanlig, her ikke nærmere forklaret måde med den pågældende maskines udmålingssystem 27 til udmåling af forskellene mellem sporets faktiske og ønskede pilhøjde. På værktøjsbærerammen 6's tværvægdel 10 er påhængslet et løfte- og/belastningsapparat 28, hvis opadven-35 dende frie ende er bestemt til ledforbindelse med den pågældende maskines kørestelramme 5.The side wall portions 12 are connected to the beam-shaped longitudinal support 8 by means of converging intermediate wall portions 18 which converge in the direction of the longitudinal carrier by means of a transverse wall part 19 on which a hydraulic longitudinal drive 20 is hinged, the other end of which is fixed. for joint connection with the driving frame of the machine in question 5. In the region of the middle wall parts 18, a sensing means 22 can be arranged at each side of the tool carrier frame 6. drive on the associated rail 2,3, and by means of a drive 21 can be raised and lowered and over a rod 23 is connected to a e.g. designed as a rotary potentiometer sensor 24, which is conventionally connected to a rail level measurement system 26 to detect the difference between the actual 30 of the track and the desired height position. The sensing means 22 also cooperates in a conventional manner, here not explained in more detail, with the measuring system 27 of the machine in question for measuring the differences between the actual and desired arrow height of the track. On the transverse wall portion 10 of the tool carrier frame 6 is mounted a lifting and / loading device 28, the upward free end of which is intended for articulation with the driving frame frame 5 of the machine concerned.
Arbejdsenheden 1's understopningsapparater 14 er af sædvanlig konstruktion og har understopningsværktøjer 32, der over servomotorer 30 parvis kan bevæges mod hinanden og over et vibra 11The work unit 1's padding devices 14 are of conventional construction and have padding tools 32 which can be moved in pairs over servomotors 30 in pairs and over a vibration 11
DK 153711BDK 153711B
tionsdrev 31 kan sættes i vibrerende bevægelse til nedføring ved begge længdesider af den svelle, der skal understoppes, og på hver sin side af skinnen 2 henholdsvis 3.The drive gear 31 can be set in vibrating motion to be lowered at both longitudinal sides of the sleeper to be stopped and on either side of the rail 2 and 3 respectively.
Arbejdsenheden 1 omfatter desuden et skrnnehæve- og 5 retteapparat 33, der med skinneretteruller 34 føres på sporet og er udstyret med løfteruller 35, der kan svinges ind under iskinnehovedet af den tilhørende skinne 2,3. Skinnehæve- og retteapparatet 33 er udformet som et neden under værktøjsbærerammen 6 i dennes længderetning forløbende kørestel, der over betjeningsdrevene 36 og 37 for 10 skinnehæve- og retteapparatet 33's hæve- og retteværktøjer 35 og 34 er ledforbundet med værktøjsbærerammen 6. Den forreste som længdedrager 38 udformede ende af skinnehæve- og retteapparatet 33 er over et kardanled ledforbundet med en konsol 39 på værktøjsbærerammen 6's bjælkeformede længdedrager 8. Det set i den pågældende 15 maskines med pilen 40 viste arbejdsretning umiddelbart foran skinnehæve- og retteapparatet 33 anbragte kørestel 41 af kørestel rammen 5 er anbragt i en lige si stor afstand fra skinnehæve- og retteapparatet 33's løfteruller 35 som flangehjulparret 7 fra disse løfteruller for også at kunne gennemføre større hævninger af sporet uden utilladelig be-20 lastning af skinnerne 2,3, der mellem kørestellet 41 og løfterullerne 35 skal hæves op til det ønskede niveau.The work unit 1 further comprises a swivel raising and straightening device 33, which is guided on the track by rails 34 and equipped with lifting rollers 35 which can be swung under the ice rail head of the associated rail 2,3. The rail raising and straightening device 33 is designed as a running frame extending beneath the tool carrier frame 6 in its longitudinal direction, which over the operating drives 36 and 37 of the rail raising and straightening tools 33 and raising tools 35 and 34 are articulated with the tool carrier frame 6. formed end of the rail raising and straightening device 33 is connected over a universal joint with a bracket 39 on the beam-shaped longitudinal support 8 of the tool carrier frame 6. As seen in the relevant machine 15 with the arrow 40, the driving direction 41 of the driving frame is arranged directly in front of the rail raising and straightening device 33 is spaced just as far from the lifting rollers 35 of the rail lifting and straightening device 33 as the flange wheel pair 7 from these lifting rollers, in order to also be able to carry out greater elevations of the track without unduly loading the rails 2,3, which between the driving frame 41 and the lifting rollers 35 must be raised to the desired level.
Som det ses i fig. 1, er samtlige af arbejdsenheden 1's drev, d.v.s. højdeforskydningsdrevene 16, længdeforskydningsdrevene 20, løfte- og/eller belastningsdrevet 28, servormotorerne 30, 25 vibrationsdrevene 31, løftedrevene 36 og rettedrevene 37 over ved hjælp af stiplede linier viste ledninger 42 forbundne med den på gældende maskines driv- og styreapparater 43.As seen in FIG. 1, all of the drive unit 1 drives, i.e. the height offset drives 16, the length offset drives 20, the lift and / or load drives 28, the server motors 30, 25 the vibration drives 31, the lift drives 36 and the straightening drives 37 over lines shown by dashed lines 42 connected to the drive and control devices 43 of the applicable machine.
Den drejelige og længdeforskydelige understøtning af værktøj sbærerammen 6 på den pågældende maskines kørestelramme 5 samt 30 længdeforskydningsdrevet 20 muliggør forskellige arbejdsmåder for den ved hjælp af pilene 44 til trinvis fremadbevægelse fra understopningssted til understopningssted bestemte arbejdsenhed 1. Ved anvendelse af arbejdsenheden 1 ved en maskine med kontinuerlig non-stop-fremadbevægelse af kørestel rammen 5 kan den nødvendige 35 relativbevægelse mellem værktøjsbærerammen 6 og kørestel rammen 5 styres over længdeforskydningsdrevet 20 og de foran dette anbragte med vejmåleapparater eller lignende samvirkende styreorganer. Ved anvendelse af en sporarbejdsmaskine, f.eks. en svelleunderstopnings-maskine, en svellemellemrumsstamper, en skruemaskine eller lignende, 12The rotatable and longitudinally displaceable support of the tool carrier frame 6 on the driving frame 5 of the machine in question and the longitudinal displacement drive 20 enable different modes of operation by means of the arrows 44 for step-by-step movement from stop-to-stop-site 1. By using the work unit 1 with a machine with continuous non-stop forward movement of the drive frame 5, the necessary relative movement between the tool carrier frame 6 and the drive frame 5 can be controlled over the longitudinal displacement drive 20 and those arranged therefor with weighing devices or similar cooperating control means. When using a track working machine, e.g. a swelling underpinning machine, a swelling gap punch, a screwdriver or the like, 12
DK 153711BDK 153711B
der selv bevæges trinvis fremad fra svelle til svelle, kan afstanden mellem kørestellet 41 og skinnehæve- og retteapparatet 43 ved hjælp af længdeforskydningsdrevet 20 forøges eller formindskes alt efter, hvor stor en hævning af sporet, der er påkrævet. Ved kombinering 5 af arbejdsenheden 1 med en foran denne anbragt svelleunderstop-ningsmaskine kan understopningsapparaterne 14 ved hjælp af længdeforskydningsdrevet 20 uafhængigt af den foran anbragte svelleunder-stopnings understopningsapparater centreres efter hver svelle 4, der skal understoppes.even moving stepwise from swell to swell, the distance between the driving frame 41 and the rail raising and straightening device 43 by means of the longitudinal displacement drive 20 can be increased or decreased according to how much raising of the track is required. By combining 5 of the work unit 1 with a sleep support machine located in front of it, the support devices 14 can, by means of the longitudinal displacement drive 20, be centered independently of the sleep support device pre-installed, after each sleep 4 to be stopped.
10 I alle anvendelsestilfælde følger den på flangehjulparret 7 understøttede og uafhængigt af maskinen på sporet førte værktøjsbæreramme 6 og de derpå anbragte understopningsapparater 14 og svellehæve- og retteapparatet 33 sporets side- og højdeforløb, således at alle arbejdsorganerne og især understopningsapparaterne 14's 15 understopningsværktøjer 32 til stadighed befinder sig i den rigtige i sideretningen centrerede stilling i forhold til den pågældende skinne 2,3. Over løfte- og/eller belastningsdrevet 28 kan der om nødvendigt udøves en ekstra lodret belastningskraft på værktøjsbærerammen 6 ved vanskeligt understopningsarbejde. Endvidere er det muligt ved 20 hjælp af drevet 28 at hæve hele arbejdsenheden 1 op over sporets niveau ved almindelig kørsel med den pågældende maskine.10 In all applications, the tool carrier frame 6 supported on the flange wheel pair 7 follows and independently of the machine on the track, and the understuffing devices 14 and the swelling and straightening device 33 lateral and elevation of the track, so that all the working members and in particular the understoppers 14 is in the right lateral centered position relative to the rail in question 2.3. Over the lift and / or load drive 28, an additional vertical load force can be exerted on the tool carrier frame 6 in case of difficult understeer work. Furthermore, by means of the drive 28 it is possible to raise the entire working unit 1 above the level of the track by ordinary operation with the machine in question.
Fig. 3 viser en konstruktivt særlig enkel udførelsesform for en arbejdsenhed 45, ved hvilken den over et flangehjulpar 46 på sporet understøttede og førte og med i forenklet form viste under-25 stopningsapparater 47 udstyrede værktøjsramme 48 har en længdedrager 49, der består af to teleskopagtigt i hinanden forskydelige dele, af hvilke den ene med værktøjsbærerammen 48 fast forbundne del danner cylinderen 50, og den anden til ledagtig forbindelse mellem den pågældende maskines kørestelramme 51 bestemte del danner stemp-30 let 52 af et i længdedrageren 49 anbragt hydraulisk længdeforskydningsdrev 53.FIG. 3 shows a constructively particularly simple embodiment of a working unit 45, in which the tool frame 48 supported and guided over a flanged wheel pair 46 on the track and in simplified form, equipped with tool frame 48 has a longitudinal support 49 consisting of two telescopes displaceable parts, one of which is fixedly connected to the tool carrier frame 48, the cylinder 50, and the other part for the joint-like connection between the driving frame frame 51 of the machine concerned forms the piston 30 of a longitudinal carrier 49 arranged in the longitudinal carrier 49.
Et med løftekroge 54 og retteruller 55 forsynet skinnehæve-og retteapparat 56 er over betjeningsdrevene for disse løftekroge og retteruller samt over et stangsystem 59 ledforbundet med værktøjs-35 bærerammen 48. Mellem skinnehæve- og retteapparatet 56 og under-stopningsapparatet 47 er anbragt et på skinnerne understøttet føle-måleorgan 60, der på sædvanlig måde samvirker med maskinens skinneudmålingsapparater 61 og 62 til konstatering af forskelle mellem sporets faktiske og dets ønskede stilling. Også ved denne udførelsesva-A railing and straightening device 56 provided with lifting hooks 54 and straightening rollers 55 is above the actuating drives for these lifting hooks and straightening rollers as well as over a rod system 59 articulated with the tool carrier frame 48. Between the railing and straightening device 56 and the under-stopping apparatus 47 are arranged on the rails. supported sensing means 60, which cooperate in the usual manner with the machine's rail metering devices 61 and 62 to detect differences between the actual position and its desired position. Also in this embodiment,
DK 153711 BDK 153711 B
13 riant er arbejdsenheden 45‘s drev, højdeforskydningsdrevene 63 og aile understopningsapparaterne 47's øvrige drev, lasngdeforskydnings-drevet 53, betjeningsdrevene for hæve- og retteværktøjerne over ledninger 64 forbundne med maskinens ikke viste driv- og styreappara-5 ter. Denne arbejdsenhed 45's arbejdsmåde og anvendelsesmuligheder svarer til det i fig. 1 og 2 viste udførelseseksempel.Fig. 13 is the drive unit 45's drive, the height offset drives 63 and all of the other drive devices 47, the load offset drive 53, the drive and straightener operating drives over wires 64 connected to the machine's drive and control devices not shown. The operation and application possibilities of this work unit 45 are similar to that of FIG. 1 and 2.
Fig. 4 viser en med en arbejdsenhed 65 ifølge opfindelsen udstyret kombineret ballastrense-sporarbejdsmaskine 66 med kontinuerlig non-stop-fremadbevægelse som vist ved pilen 67. Denne maskine 10 har en som to leddele udformet kørestelramme 68, der over en forreste bogie 69, en i området ved rammeleddets drejningsakse 70 anbragt midterste bogie 71 og en på tegningen ikke vist bageste bogie understøttet på sporet. På den kun delvis viste bageste del af kørestelram-men 68 er skærveoptageren 72, der er udformet som en skovl- og 15 transportkæde, der er ført ned under selve sporlegemet, og den som et transportbånd udformede skærveaflæsser 73 for skærverne efter deres rensning i et sigteaniæg anbragt. Maskinen 66 er forsynet med et umiddelbart foran skærveoptageren 72 anbragt skinnehæveapparat 74, en betjeningskabine 75 og et i arbejdsretningen skråt opad forlø-20 bende transportbånd 76 for afgravet materiale. Efter dette følger yderligere et transportbånd 77 for afgravet materiale, der transporterer det afgravede materiale frem til forenden af maskinen 66, hvorfra det enten over et aflæssetransportbånd aflæsses ved siden af sporet, eller over yderligere transportapparater aflæsses på transport-25 køretøjer, der er koblede til maskinen.FIG. 4 shows a combined ballast cleaning track machine 66 with continuous non-stop forward movement equipped with a working unit 65 according to the invention as shown by arrow 67. This machine 10 has a two-part driving frame 68, which over a front bogie 69, one in the area located at the center of rotation 70 of the frame joint middle bogie 71 and a rear bogie supported on the track not shown in the drawing. On the only partially shown rear portion of the driving frame 68 is the shear recorder 72, which is formed as a bucket and conveyor chain, which is inserted below the track body itself, and the shear loader 73 for the shear after cleaning in a sheave. sieve eggs placed. The machine 66 is provided with a rail raising device 74 located directly in front of the splitter receiver 72, an operating cab 75 and an upwardly extending material conveyor belt 76 for excavated material. Next, there is a further excavated conveyor belt 77 which carries the excavated material to the front of the machine 66, from which it is either unloaded over a unloading conveyor belt alongside the track, or over additional conveyors are unloaded on conveyor vehicles coupled to the machine.
Arbejdsenheden 65 er af lignende udformning som vist i fig.The working unit 65 is of similar design as shown in FIG.
3. Den har en værktøjsbæreramme 79, der understøttes på et flange-hjulpar 78, og på hvilken understopningsapparaterne 80 og skinnehæve- og retteapparatet er anbragt, og hvis længdedrager er udfor-30 met som et hydraulisk længdeforskydningsdrev 82. Den i helt udskudt stilling viste stempelstang 83 af dette længdeforskydningsdrev 82 er i området ved den forreste bogie 69 kardanisk ledforbundet med maskinens kørestelramme 68. Pilene 84 antyder den trinvise fremad bevægelse af arbejdsenheden 65 fra understopningssted til understopnings-35 sted, der også i dette tilfælde kan styres fra betjeningskabinen 75 over ikke viste styreorganer og forbindelsesledninger. Som det ses på tegningen, er mindsteafstanden mellem flangehjulparret 78 og den midterste bogie 71's påfølgende kørehjul ved helt udskudt længdeforskydningsdrev 82 tilnærmelsesvis dobbelt så stor som svelleafstan- 143. It has a tool carrier frame 79 which is supported on a flange-wheel pair 78, on which the lower stoppers 80 and the rail raising and straightening apparatus are mounted, and whose longitudinal drag is designed as a hydraulic longitudinal displacement drive 82. The fully extended position shown piston rod 83 of this longitudinal displacement drive 82 is in the region of the front bogie 69 cardanically articulated with the machine's drive frame 68. The arrows 84 indicate the stepwise forward movement of the work unit 65 from the stop position to the stop position 35, which in this case can also be controlled from the control cabin 75 above. control means and connecting wires not shown. As can be seen in the drawing, the minimum distance between the flange wheel pair 78 and the subsequent drive wheel of the middle bogie 71 with fully extended length displacement drive 82 is approximately twice as swell distance.
DK 153711BDK 153711B
den. Denne afstand giver en til korrigeringsbevægelser af sporet i højde- og sideretningerne tilstrækkelig afstand af understopningsapparaterne 80 og skinnehæve- og retteapparatet 81 fra det af den midterste bogie 71 dannede næste belastningssted af sporet.the. This distance provides a distance sufficient for correction movements of the track in the elevation and lateral directions of the lower stop apparatus 80 and the rail raising and straightening device 81 from the next loading point of the track formed by the middle bogie 71.
5 Den i fig. 4 viste udførelsesform for maskinen anvendes i sådanne tilfælde, hvor sporet i forbindelse med en rensning af ballastlaget skal bringes til et ønsket niveau, der ligger betydeligt højere end sporets øjeblikkelige stilling. Hævningen sker i dette tilfælde i to trin. Skinnerne hæves først ved hjælp af skinnehæve- og retteappara-10 tet 81, og den opadrettede kraft, der tilvejebringes af understopningsapparaterne 80 ved understopningen, til tilnærmelsesvis det halve af den ønskede højde. Den sidste hævning til det ønskede niveau sker derefter ved hjælp af maskinen 66's skinnehæveapparat 74. I stedet herfor er det også muligt at forbinde en sådan arbejds-15 enhed 65 med maskinens kørestelramme 68 ved et efter skærveoptagelses- og aflæsningsapparaterne 72, 73 beliggende sted. Ved en sådan anbringelse kan de dele af sporet, der efter rensningen af ballastlaget endnu ligger i forkert stilling, rettes i højde- og sideretning og understoppes, således at togtrafikken uden særlige be-20 grænsninger straks kan genoptages umiddelbart efter gennemførelsen af arbejdet med maskinen.5 The embodiment of FIG. 4, the embodiment of the machine is used in such cases where the track in connection with a cleaning of the ballast layer must be brought to a desired level which is considerably higher than the current position of the track. In this case, the swelling takes place in two steps. The rails are first raised by the rail raising and straightening device 81, and the upward force provided by the padding apparatus 80 at the padding is approximately half the desired height. The last raise to the desired level is then effected by the rail raiser 74 of the machine 66. Instead, it is also possible to connect such a working unit 65 to the driving frame 68 of the machine at a location located along the shear picking and unloading devices 72, 73. In such an arrangement, those parts of the track which, after cleaning of the ballast layer, are still in the wrong position, can be adjusted in the vertical and lateral directions and stopped, so that the train traffic without special restrictions can be resumed immediately after the work on the machine.
Fig. 5 viser en arbejdsenhed 85 ifølge opfindelsen, der er sammenkoblet med et på tegningen kun delvis vist sporombygningstog 86. Sporombygningstoget, der kontinuerligt bevæges fremad i pilret-25 ningen 87, består af et med apparater til udskiftning af skinnerne og svellerne forsynet ombygning s køretøj 88, der med sin bageste bogie 89 understøttes på det allerede fornyede spor 90. Et sporarbejds-køretøj 91, der er forsynet med apparater til transport af gamle henholdsvis nye sveller, mellem ombygningskøretøjet 88 og efter sporar-30 bejds køretøjet 91 tilkoblede svelletransportkøretøjer 92, er koblet til ombygningskøretøjet 88. Et yderligere sporarbejdskøretøj 93, der er udformet som en kombineret skrue- og svelleunderstopningsmaskine, er koblet med det sidste svelletransportkøretøj 92. På sporarbejdskø-retøjet 93's kørestelramme 94 er anbragt skruehoveder 95, der tjener 35 til fastskruning af det fornyede spor 90's skinnefastgørelsesskruer.FIG. 5 shows a working unit 85 according to the invention coupled with a track conversion train shown only in the drawing only in part. The track conversion train which is continuously moved forward in the arrow direction 87 consists of a vehicle equipped with devices for replacing the rails and sleepers. supported by its rear bogie 89 on the already revamped track 90. A track work vehicle 91 provided with apparatus for transporting old and new sleepers, respectively, between the rebuilding vehicle 88 and the track transport vehicle 92 connected to the track vehicle 30 is coupled to the rebuilding vehicle 88. A further track working vehicle 93, which is designed as a combined screw and swell support machine, is coupled to the last swelling transport vehicle 92. On the track working vehicle 93's frame frame 94 are provided screw heads 95 which serve 35 for fixed screws. 90's rail fastening screws.
Den til retning i højde- og sideretningerne og understopning af det fornyede spor 90 tjenende arbejdsenhed 85 er anbragt inden for et opad forkrøppet afsnit af kørestel rammen 94 og er ved den ene ende over sit længdeforskydningsdrev 97's stempelende 96 og ved sin 15The working unit 85 serving for height and lateral directions and understoping of the revamped track 90 is located within an upwardly curved section of the drive frame frame 94 and is at one end above the piston end 96 of its longitudinal displacement drive 97 and at its 15
DK 153711BDK 153711B
anden ende over hæve- og /belastningsdrevet 98 ledforbundet med kørestel rammen 94. I en betjeningskabine 96 er anbragt driv- og styreapparater både for skruehovederne 25 og for drevene samt for den ved pilene 100 viste trinvis fremadbevægelse af arbejdsenheden 5 85.second end above the lift and / or load drive 98 articulated with the drive frame frame 94. In an operating cabin 96, drive and control devices are provided for both the screw heads 25 and for the drives and for the step-forward movement of the working unit 5 85 shown by the arrows 100.
I fig. 6 ses kombinationen af en arbejdsenhed 101 ifølge opfindelsen med en kombineret maskine 102 af sædvanlig konstruktion til understopning af to sveller ad gangen og nivellering og opretning af skinnerne i sporet. Maskinen 102 har en på bogier T03,104 under-10 støttet kørestelramme 105, på hvilken der for hver skinne 2,3 er anbragt et højdeforskydeligt tosvelle-understopningsapparat 106 samt et skinnehæve- og retteapparat 107. Apparaterne 106 og 107 kan betjenes fra den set i den ved pilen 108 viste arbejdsretning bageste betjeningskabine 109.In FIG. 6, the combination of a working unit 101 according to the invention is seen with a combined machine 102 of conventional construction for understoping two sleepers at a time and leveling and aligning the rails in the groove. The machine 102 has a driver frame 105 supported on bogies T03,104, on which is mounted for each rail 2,3 a height-adjustable two-sleeve padding 106 and a rail raising and straightening device 107. The devices 106 and 107 can be operated from the set in the operating direction rear arrow 109 shown by arrow 108.
15 Den for hver skinne 2,3 ligeledes med et understopningsap parat 110 til undérstopning af to sveller ad gangen og med et skinnehæve- og retteapparat 111 forsynede arbejdsenhed 101 er over det pi dens værktøjsbæreramme 113. anbragte længdeforskydningsdrev 114 ledforbundet med den bageste ende af maskinen 102's kørestelramme 20 105. Længdeforskydningsdrevet 114 tillader en relativ forskydning af arbejdsenheden 1 i forhold til maskinen 102 i de ved dobbeltpilen 115 viste retninger for at kunne centrere understopningsapparaterne 106's og 110's understopningsværktøjer uafhængigt af hinanden efter de to sveller 4, der skal understoppes. Den fælles trinvise fremadbevægelse 25 af maskinen 102 og arbjdsenheden 101 er vist ved pilene 116. Styringen af arbejdsenheden 101's drev sker fra maskinen 102's betjeningskabine 109.15 for each rail 2,3, also with a lower stop appliance 110 for understuffing two sleepers at a time and a working unit 101 provided with a rail raising and straightening unit 111, is connected above the longitudinal displacement drive 114 to the rear end of the machine. 102's travel frame 20 105. The longitudinal displacement drive 114 permits relative displacement of the work unit 1 relative to the machine 102 in the directions shown by the double arrow 115 so as to be able to center the undercutting tools 106 and 110's undercutting tools independently of the two sleepers 4 to be underclocked. The common stepwise forward movement 25 of the machine 102 and the working unit 101 is shown by the arrows 116. The drive of the working unit 101 is controlled from the operating cabin 109 of the machine 102.
Fig. 7 viser kombinationen af en arbejdsenhed 117 ifølge opfindelsen med et trækkøretøj 118, der både kan fremføres på skinner 30 og på vej. Arbejdsenheden 117's værktøjsbæreramme 119 er over sit hydrauliske længdeforskydningsdrev 121 's stempelstang 120 over en kobling 123 på samme måde som en sættevogn kardanisk ledforbundet med den bageste ende af kørestel rammen 122. Det kontinuerligt kørbare trækkøretøj 118's kørselsretning er vist ved pilen 124, og ar-35 bejdsenheden 117's trinvise fremadbevægelse ved hjælp af længdeforskydningsdrevet 121 er vist ved hjælp af pilene 125. Foruden det viste trækkøretøj 118 kan der også anvendes andre skinnekørende køretøjer, såsom køretøjer til behandling af selve sporlegemet, små lokomotiver osv. som trækkøretøj for arbejdsenheden 117.FIG. 7 shows the combination of a working unit 117 according to the invention with a towing vehicle 118 which can be driven both on rails 30 and on the road. The tool carrier frame 119 of the working unit 117 is over its piston rod 120 of its hydraulic longitudinal displacement drive 121 over a coupling 123 in the same way as a semi-trailer articulated joint with the rear end of the drive frame frame 122. The continuously moving traction vehicle 118's direction of travel is shown by arrow 124, and The stepwise movement of the pickling unit 117 by means of the longitudinal displacement drive 121 is shown by the arrows 125. In addition to the shown traction vehicle 118, other rail-running vehicles, such as vehicles for treating the track body itself, small locomotives, etc., can be used as a traction vehicle for the working unit 117.
Claims (13)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0338782A AT376259B (en) | 1982-09-09 | 1982-09-09 | TOOL ARRANGEMENT FOR A COMPLETE TRACK CORRECTION |
AT338782 | 1982-09-09 |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DK191483D0 DK191483D0 (en) | 1983-04-28 |
DK191483A DK191483A (en) | 1984-03-10 |
DK153711B true DK153711B (en) | 1988-08-22 |
DK153711C DK153711C (en) | 1989-01-16 |
Family
ID=3549759
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DK191483A DK153711C (en) | 1982-09-09 | 1983-04-28 | SKIN ROLLING MACHINE FOR UNDERSTOPPING, LEVELING AND SIDE RIDING OF SKIN TRACK. |
Country Status (26)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4534295A (en) |
JP (1) | JPS5948502A (en) |
AT (1) | AT376259B (en) |
AU (1) | AU561113B2 (en) |
BE (1) | BE896695A (en) |
BR (1) | BR8302892A (en) |
CA (1) | CA1206809A (en) |
CH (1) | CH661952A5 (en) |
CS (1) | CS266555B2 (en) |
DD (1) | DD209865A5 (en) |
DE (1) | DE3313187A1 (en) |
DK (1) | DK153711C (en) |
ES (1) | ES8404447A1 (en) |
FI (1) | FI79876C (en) |
FR (1) | FR2532968B1 (en) |
GB (1) | GB2126635B (en) |
HU (1) | HU186279B (en) |
IN (1) | IN157635B (en) |
IT (1) | IT1163264B (en) |
NL (1) | NL192120C (en) |
NO (1) | NO157067C (en) |
PL (1) | PL141423B1 (en) |
RO (1) | RO86501B (en) |
SE (1) | SE451474B (en) |
SU (1) | SU1279537A3 (en) |
ZA (1) | ZA832620B (en) |
Families Citing this family (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT381127B (en) * | 1983-09-28 | 1986-08-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | CONTINUOUSLY (NON-STOP) TRAVELABLE TRACK-LEVELING AND LEVELING MACHINE |
AT380281B (en) * | 1983-10-05 | 1986-05-12 | Plasser Bahnbaumasch Franz | MOBILE TRACK LEVELING AND LEVELING MACHINE |
AT380498B (en) * | 1983-10-12 | 1986-05-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | DRIVABLE TRACKING MACHINE, IN PARTICULAR TRACKING, STAMPING, LEVELING AND LEVELING MACHINE |
FR2559174B1 (en) * | 1984-02-06 | 1986-10-24 | Framafer | CONTINUOUSLY FORWARDED RAILWAY WORK MACHINE |
FR2562107B1 (en) * | 1984-03-30 | 1986-11-14 | Framafer | CONTINUOUSLY FORWARDED MACHINE FOR WORKING ON RAILWAYS |
AT383838B (en) * | 1984-06-01 | 1987-08-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | CONTINUOUSLY TRAVELABLE TRACK LEVELING AND LEVELING MACHINE |
AT389336B (en) * | 1986-02-12 | 1989-11-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | TRACKING MACHINE WITH LIFTING, STOPPING AND, IF NECESSARY, DIRECTIONAL UNIT |
AT384445B (en) * | 1986-02-12 | 1987-11-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | MOBILE SYSTEM FOR RENEWING THE RAILS AND SILLS OF A TRACK |
US4829907A (en) * | 1986-10-13 | 1989-05-16 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Mobile installation for loading, transporting and unloading as well as exchanging railroad ties |
AT391723B (en) * | 1987-07-23 | 1990-11-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | ANNEX OR MACHINE COMBINATION AND METHOD FOR PROGRESSIVE PARTIAL SLEEPING - REPLACEMENT OF A TRACK |
AT389541B (en) * | 1987-07-23 | 1989-12-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | THRESHOLD REPLACEMENT MACHINE |
AT391722B (en) * | 1987-07-23 | 1990-11-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | SYSTEM AND METHOD FOR PROGRESSIVE PARTIAL SLEEP-REPLACEMENT OF A TRACK |
AT391335B (en) * | 1988-03-08 | 1990-09-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | TRACKING MACHINE |
AT391501B (en) * | 1987-07-23 | 1990-10-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | TRACKING MACHINE |
AT389540B (en) * | 1987-07-23 | 1989-12-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | ANNEX OR MACHINE COMBINATION AND METHOD FOR PROGRESSIVE PARTIAL SLEEPER REPLACEMENT OF A TRACK |
DE3866876D1 (en) * | 1988-07-26 | 1992-01-23 | Plasser Bahnbaumasch Franz | CONTINUOUSLY (NON STOP) TRAVELABLE TRACK, LEVELING AND LEVELING MACHINE. |
PL163768B1 (en) * | 1989-04-18 | 1994-05-31 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Mobile machine for tamping a railway track |
AT401943B (en) * | 1992-08-21 | 1996-12-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | CONTINUOUSLY MOVABLE TRACKING MACHINE |
US5881374A (en) * | 1997-01-31 | 1999-03-09 | Telefonaktiebolaget L M Ericsson (Publ) | Circuitry and method for detecting frequency deviation caused by aging of an oscillator |
AT3654U3 (en) | 2000-03-10 | 2001-02-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | MACHINE TO MACHINE A TRACK |
JP4805298B2 (en) * | 2008-03-17 | 2011-11-02 | 株式会社レールテック | Automatic gauge adjustment device |
AT524504A1 (en) * | 2020-12-04 | 2022-06-15 | Hp3 Real Gmbh | Tamping machine for tamping sleepers of a track |
JP7398025B1 (en) * | 2023-07-20 | 2023-12-13 | 東鉄工業株式会社 | Track hoisting device, track backhoe, and track hoisting method |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT303793B (en) * | 1966-09-26 | 1972-12-11 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Track tamping machine |
DE1534078B2 (en) * | 1964-12-31 | 1975-11-27 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen- Industriegesellschaft Mbh, Wien | Mobile tamping, leveling and straightening machine |
DE1658339C3 (en) * | 1966-09-26 | 1978-06-08 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen- Industriegesellschaft Mbh, Wien | Track tamping and straightening machine |
US3401642A (en) * | 1966-11-04 | 1968-09-17 | Earl H. Fisher | Automatic jacking, levelling and lining railroad track tampers |
AT289878B (en) * | 1967-07-13 | 1971-05-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Device for correcting the position of a track |
AT314581B (en) * | 1969-07-24 | 1974-04-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Bedding compactor |
AT319312B (en) * | 1971-02-19 | 1974-12-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Device for controlling the lateral adjustment of tool assemblies of a track construction machine |
AT346887B (en) * | 1976-10-15 | 1978-04-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | MOBILE DEVICE FOR CONTINUOUSLY REPLACING A RAILWAY consisting of RAILS AND CROSS-SLEEPERS |
AT350612B (en) * | 1976-12-27 | 1979-06-11 | Plasser Bahnbaumasch Franz | TRACK LEVEL LEVELING MACHINE AND METHOD FOR MACHINING A TRACK |
AT359111B (en) * | 1977-10-04 | 1980-10-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | MACHINE ARRANGEMENT FOR MACHINING THE TRACK, ESPECIALLY WITH A BULLET BED CLEANING MACHINE |
AT369068B (en) * | 1978-11-30 | 1982-12-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | MOBILE TRACK MACHINING MACHINE FOR SWITCHES, CROSSINGS AND TRACKED TRACKS |
AT373646B (en) * | 1980-05-29 | 1984-02-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | TRACK CONSTRUCTION MACHINE WITH TOOL BRACKET FOR LIFTING AND LEVELING TOOLS |
-
1982
- 1982-09-09 AT AT0338782A patent/AT376259B/en not_active IP Right Cessation
-
1983
- 1983-04-12 DE DE19833313187 patent/DE3313187A1/en active Granted
- 1983-04-14 ZA ZA832620A patent/ZA832620B/en unknown
- 1983-04-20 FI FI831342A patent/FI79876C/en not_active IP Right Cessation
- 1983-04-20 NL NL8301387A patent/NL192120C/en not_active IP Right Cessation
- 1983-04-20 HU HU831363A patent/HU186279B/en not_active IP Right Cessation
- 1983-04-21 NO NO831402A patent/NO157067C/en not_active IP Right Cessation
- 1983-04-21 CH CH2160/83A patent/CH661952A5/en not_active IP Right Cessation
- 1983-04-26 CS CS832942A patent/CS266555B2/en unknown
- 1983-04-27 GB GB08311414A patent/GB2126635B/en not_active Expired
- 1983-04-27 IN IN516/CAL/83A patent/IN157635B/en unknown
- 1983-04-28 DK DK191483A patent/DK153711C/en active
- 1983-04-29 AU AU14081/83A patent/AU561113B2/en not_active Ceased
- 1983-04-29 FR FR8307193A patent/FR2532968B1/en not_active Expired
- 1983-04-29 IT IT20853/83A patent/IT1163264B/en active
- 1983-05-05 SE SE8302559A patent/SE451474B/en unknown
- 1983-05-06 SU SU3590064A patent/SU1279537A3/en active
- 1983-05-06 ES ES522168A patent/ES8404447A1/en not_active Expired
- 1983-05-09 BE BE0/210726A patent/BE896695A/en not_active IP Right Cessation
- 1983-05-10 JP JP58080230A patent/JPS5948502A/en active Granted
- 1983-05-10 PL PL1983241896A patent/PL141423B1/en unknown
- 1983-05-16 RO RO110962A patent/RO86501B/en unknown
- 1983-05-18 DD DD83251032A patent/DD209865A5/en not_active IP Right Cessation
- 1983-05-26 US US06/498,260 patent/US4534295A/en not_active Expired - Lifetime
- 1983-05-27 BR BR8302892A patent/BR8302892A/en not_active IP Right Cessation
- 1983-06-02 CA CA000429555A patent/CA1206809A/en not_active Expired
Also Published As
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DK153711B (en) | SKIN ROLLING MACHINE FOR UNDERSTOPPING, LEVELING AND SIDE RIDING OF SKIN TRACK. | |
HU176854B (en) | Travelling apparatus for continuous changing track consists of rails and crossties | |
CA2180394C (en) | A rail loading wagon | |
US4184431A (en) | Track laying train | |
CZ122993A3 (en) | Track reconstruction of laying machine | |
FI79738C (en) | Executable track stop leveling and directional machine | |
JPH02167901A (en) | Train revived on rail | |
CZ283758B6 (en) | Continuously, on bogies moving railway track packing, levelling and straightening machine | |
JP2574415B2 (en) | Track construction machine that can run continuously | |
SK728088A3 (en) | Travelling tamping machine | |
JPH0130963B2 (en) | ||
AU709022B2 (en) | A machine for laying a track | |
SK278177B6 (en) | Traveling tamping, leveling tool with swivel tamping aggregates | |
GB2151675A (en) | Continuous-motion track tamping machine | |
US4284009A (en) | Motorized railway vehicle track working machine and method of operation | |
JPS6043502A (en) | Continuously runnable track correcting machine | |
CZ379392A3 (en) | Track packing machine | |
GB2146374A (en) | A continuous-motion (non-stop) track tamping levelling and lining machine | |
US4204476A (en) | Mobile device for renewal of railway tracks | |
US3472174A (en) | Track aligning devices | |
JPH089202Y2 (en) | Railway group train for railway track update | |
JPH1037105A (en) | Machine for correcting track position | |
GB2135369A (en) | Travelling railway track tamping machine with two pivotally interconnected machine frames |