DK152543B - Transportoerkaedeled - Google Patents

Description

i

DK 152543 E

5 Opfindelsen angår et transportørkædeled af den i krav l’s indledning angivne art. Der kendes en lang række forskellige former for transportører sammensat af en række ens kædeled, hvoraf nogle er af den type, der har ribber på oversiden. Ribber anvendes fordi man 10 ønsker at kunne føre emner til og fra transportøren ved hjælp af en dødplade med fingre, der rækker ind mellem ribberne. En sådan transportør er f.eks. kendt fra beskrivelsen til USA patent nr. 4.153.152, hvor hvert kædeled består af to sammenhængslede basisdele, 15 hvor den ene del er udstyret med ribber med midter-forsætning og hvor nabokædeled kan kobles sammen ved hjælp af en hængselskonstruktion, der kan bevæges vinkelret på førstnævnte, så der fås en art kardan-ledskæde. Denne og lignende konstruktioner er meget 20 kompliceret opbygget, fordi man ønsker at de skal kunne føres både i lige og kurvede baner. De kendte konstruktioner giver desuden ikke mulighed for en særlig stabil kædeoverflade, idet der er ret stor afstand mellem ribberne, for at kæden skal kunne føres 25 i kurvede baner, og fordi der ved drejning opstår større åbninger i overfladen, så disse transportørtyper kun kan anvendes til transport af forholdsvis store genstande. Skal de bruges til små genstande, er ribbetransportører almindeligvis kun indrettet til at 30 være ligeud-kørende, og retningsændringer må foretages på anden vis.

Formålet med opfindelsen er at angive et transportørkædeled med ribber på den bærende side, hvor man med

DK 152543B

2 et antal ens kædeled kan opbygge en meget fleksibel transportør med hensyn til bevægelighed og kørsel i kurver, samtidigt med at man får en meget stabil kædeoverflade.

5

Dette opnås ved at udforme kædeleddet ifølge opfindelsen som nærmere angivet i krav l's kendetegnende del. Selv ved en drejning med en så lille radius som 190 mm fås ingen åbninger i kædeoverfladen, så man 10 uden problemer kan anvende vendehjul med lejer, så der ikke fås øget friktion ved vending af kæden. Den særlige konstruktion medfører desuden at ribberne fra et kædeled når ret langt ind imellem ribberne på næste kædeled, så man får en stabil kædeoverflade også 15 når kæden passerer et lille vendehjul. Der opstår ingen åbninger i kædeoverfladen, som er større end afstanden mellem ribberne, d.v.s. at transportøren kan anvendes til transport af ret små emner.

20 Det er muligt at udforme kædeleddet ifølge opfindelsen både til almindelige transportørkæder og til såkaldte kardankæder med et indbygget kardanled, som et sammenkoblingsorgan mellem de enkelte kædeled.

25 Ved at udforme kædeleddet ifølge opfindelsen som angivet i krav 2's kendetegnende del, kan man få plads til for enden af transportøren at anbringe en dødplade med fingre, der griber ind i kæden, og der vil stadig være plads til også at montere en dreven rulle 30 med ringformede ribber i selve dødpladen, så selv små emner aldrig kan blive stående på dødpladen. Dette har især stor praktisk betydning, når emner i bestemt antal skal fremføres og eksempelvis optælles.

3

DK 152543 B

Ved at udforme kædeleddet ifølge opfindelsen som angivet i krav 3's kendetegnende del, får man en ensartet friktion over hele transportørbredden.

5 Ved at udforme kædeleddet ifølge opfindelsen som angivet i krav 4’s kendetegnende del, får man ribbelængder, der altid sikrer, at der selv ved anvendelse af meget små vendehjul ikke fremkommer uønskede åbninger i kædeoverfladen.

10

Ved at udforme kædeleddet ifølge opfindelsen som angivet i krav 5’s eller 6's kendetegnende del, opnår man, at ingen af ribberne på et kædeled berører ribber på næste kædeled selv under drejning ved mini-15 mumsradius, hvor de inderste ribber under drejning går i dybt indgreb med hinanden.

Ved at udforme transportørkædeleddet ifølge opfindelsen som angivet i krav 7's kendetegnende del, får man 20 også en stabil kædeoverflade ved retningsændringer i lodret retning, f.eks. hvor en transportør skifter retning fra at være stigende til at være vandret. På grund af afrundingerne fås en jævn overflade uden at yderenderne rager op over det efterfølgende kædeleds 25 ribber. Man får altså ingen højdevariationer i kædeoverfladen ved retningsændringer.

Ved at udforme transportørkædeleddet ifølge opfindelsen som angivet i krav 8's kendetegnende del, fås en 30 justering af overfladefriktionen, så det kan være lettere at foretage en sideværts overledning af emner fra en transportør til en anden. Overkanten bliver desuden mere smudsafvisende og mere rengøringsvenlig.

4

DK 152543 B

Ved at udforme kædeleddet Ifølge opfindelsen som angivet i krav 9’s kendetegnende del, får man et kædeled der kan produceres til en konkurrencedygtig pris, og hvor man med samme støbeform kan fremstille led af 5 forskelligt plastmateriale, f.eks. Acetal, Acetal med tilsætning af selvsmørende additiver, eller andre velegnede kunststofmaterialer, der kan sprøjtestøbes.

Man kan også med fordel udforme kædeleddet som angi-10 vet i krav 10's kendetegnende del, hvorved man frembringer et kædeled uden ribber, og bagefter påsætter ribberne. Man kan herved fremstille selve kædeleddet af velegnet materiale som foran forklaret, og ribberne af et andet materiale, f.eks. gummi, blød plast 15 m.v., så en kæde kan få en overflade med øget frik tion, så emner kan transporteres på stigende og faldende transportører, uden at emnerne flytter sig i forhold til transportøroverfladen. Man kan også påsætte ribber af særligt slidbestandigt materiale, 20 hvis meget ru eller slibende emner skal transporteres på transportøren.

Kæder af kædeled ifølge opfindelsen kan både ved li-geudkørsel og i sving og kurver bruges i de i forve-25 jen anvendte standardbredder for skinner og standard-kædehjul. Flere kæder kan køre lige ved siden af hinanden, så man får et bredt bånd, der eventuelt senere i transportretningen deles op i flere bånd.

30 Opfindelsen forklares herefter nærmere under henvisning til tegningen, der viser en foretrukken udførelsesform for opfindelsen, idet fig. 1 viser et kædeled set skråt oppefra, 5

DK 152543 B

fig. 2 viser samme kædeled set skråt fra neden, og 5 fig. 3 viser tre kædeled af en kæde, der føres af et ikke vist vendehjul.

Kædeleddet 1 på fig. 1 og 2 er vist med ni ribber, d.v.s. med et ulige antal, så der fremkommer en mid-10 terribbe 19 og to yderribber 18 og 18'. Dette er kun et eksempel på en udførelsesform for opfindelsen, og der er intet til hinder for at kædeleddet kan udføres i andre størrelser og med et andet antal ribber, også et lige antal ribber. I den efterfølgende forklaring 15 og i patentkravene anvendes udtrykket midterribben, og der menes her ribben 19 i kædeled med ulige antal ribber. Anvendes der et lige antal ribber, menes der de to ribber, der er anbragt i midten af ribberækken.

20 Ribberne består alle af to ribbeparter 2 forbundet med hinanden af et forsætningsstykke 3 i det væsentlige midt på hver ribbe. Dette er dog kun et eksempel, idet forsætningen godt kan være forskudt i forhold til midten. Forsætningen 3 ligger dog alminde-25 ligvis på en ret linie, der deler ribberne i dele, der er i det væsentlige lige store.

Kædeleddet på fig. 1 og 2 er vist udformet som en fleksledskæde til transportører, der kan trækkes i 30 dobbeltpilens 17 retninger og enkeltleddene i kæden, der alle er identiske, har to sammenkoblingsdele 5 med huller 7 til isætning af en fast bolt (ikke vist), der føres gennem et aflangt hul 6 i den bagudrettede sammenkoblingsdel 4 i næste kædeled. Det 6

DK 152543 B

vil være klart for en fagmand på området, at kædeled ifølge opfindelsen indrettet som efterfølgende forklaret og som karakteriseret i patentkravene, også vil kunne udføres som kædeled til andre kædetyper, 5 f.eks. kardankæder.

Kædeleddet vist på tegningen har ribberne anbragt ud i ét med en bæreplade 8, der er udformet ud i ét med styreflanger 9 og eventuelt ud i ét med undertappe 10 10. På fig. 2 er skitsemæssigt indtegnet en førings skinne 20, så at man kan se, hvordan styreflangen 9 glider langs føringsskinnen og hvordan undersiden af bærepladen 8 glider på føringsskinnen 20 på sædvanlig måde. Skal kædeleddet 1 anvendes til en transportør, 15 der har områder med stigende eller faldende bane, skal kædeleddet også have undertappe 10, der er udformet således, at kæden ikke kan trækkes fri af banens føringsskinner 20. Føringsskinnerne 20 er udformet på kendt måde af passende egnet materiale, alt 20 afhængigt af transportørens anvendelsesområde. F.eks.

kan føringsskinnerne 20 være af metal eller plast, og de kan være smurte eller selvsmørende.

På fig. 1 ses i detaljer hvordan ribberne ifølge op-25 findelsen er udført. Yderribberne 18 eller 18’ har en total længde LI, som er større end længden af alle de her imellem anbragte ribber, der har aftagende længde mod midterribben. Forkortningen fra ribbe til ribbe er udefra mod midten mellem 4-8% af totallængden, og 30 forkortningen er udført i begge ribbeender. Forsætningerne 3 er anbragt på en ret linie vinkelret på transportørretningen 17 og alle ribber er parallelle og parallelle med transportørretningen 17, lige brede og med lige stor forsætning, der svarer til ribbe-

DK 152543B

7 bredden. Ribberne er anbragt i en afstand fra hinanden der er ens og svarer i det væsentlige til den dobbelte ribbebredde b.

5 Yderribberne 18 og 18' er anbragt i en afstand på ca. b fra den yderste kant af bærepladen 8, så flere transportører opbygget af disse kædeled kan køre ved siden af hinanden og danne et bredt, ensartet transportbånd.

10

Oversiden 16 af ribberne er hvælvede, så der fås en overflade, som er smudsafvisende og rengøringsvenlig.

Herudover er oversiden af ribbeenderne afrundet, så 15 ribbehøjden reduceres ved ribbeenderne.

Endelig har i hvert fald nogle af ribbeenderne reduceret tykkelse, idet tykkelsesreduktionen er udført ved en plan, skrå afskæring under en vinkel a mellem 20 8° og 14°, fortrinsvis 11,5°. Yderribberne 18 og 18' har størst afskæring, og afskæringen aftager mod midten og er udført ensidigt på den mod midten vendende side af ribberne og kun på halvdelen af ribberne i hver side, som det tydeligt fremgår af tegningens 25 fig. 1, hvor henvisningsbetegnelserne 11, 12, 13, 14 og 15 viser de ensidige afskæringer. Fladerne 11-15 er lodrette når kædeleddets overflade er vandret.

Det på fig. 1 og 2 viste kædeled har eksempelvis føl-30 gende mål: LI ca. 48 mm L2 ca. 38 mm b ca. 4 mm a ca. 11,5°

DK 152543B

8 bredden af bærepladen 8 ca. 115 ram højden af ribberne over bærepladen ca. 9mm På tegningens fig. 3 ses tre kædeled i en transportør 5 opbygget af kædeled ifølge opfindelsen, hvilken kæde er ført over et ikke vist vendehjul på 190 mm. Det ses tydeligt hvordan ribberne inderst i kurven går i indgreb med hinanden uden at berøre hinanden, og hvordan ribberne yderst i kurven ikke frembringer no-10 gen åbning overhovedet, som er større end afstanden mellem ribberne. Kædeleddene 1 er indrettet således at en kæde opbygget heraf kan køre i begge retninger som markeret ved dobbeltpilen 17.

Claims (10)

1. Transportørkædeled (1) med ribber (2, 3) på den bærende side, hvilke ribbers overkanter danner en bæ- 5 reflade og hvor ribberne er udformet i det væsentlige parallelle og langsgående i transportørbevægelsesretningen (17) og hver bestående af to forbundne parter (2) der er forsat (3) i forhold til hinanden på en sådan måde, at ribberne på et efterfølgende kædeled 10 kan rage delvis ind i mellemrummene mellem de forsatte parter af ribberne, og hvilket kædeled har sammenkoblingsdele (4, 5) og dele til styring af kædeleddet i glideskinner, kendetegnet ved, at ribberne (2, 3) er udformet med forskel-15 lig totallængde således at de yderste ribber (18, 18. har størst totallængde (LI), og hvor længden er aftagende mod midterribben (19), der er den korteste (L2), hvorhos ribbeenderne, der danner en forkant på kædeleddet, på strækningen fra midterribben (19) mod 20 en af yderribberne (18 eller 18') har aftagende tykkelse, og de ribbeender, der danner den anden forkant, på strækningen fra midterribben (19) mod den anden yderribbe (18’ eller 18) har aftagende tykkelse. 25

2. Transportørkædeled ifølge krav 1, kendetegnet ved, at afstanden mellem naboribber er i det væsentlige den dobbelte af en ribbes bredde (b) og at forsætningen (3) mellem ribbeparterne (2) 30 er i det væsentlige en ribbebredde (b).

3. Transportørkædeled ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at alle ribber (2, 3. har i det væsentlige samme bredde (b). * DK 152543B

4. Transportørkædeled ifølge ethvert af krav 1-3, kendetegnet ved, at længdeforskellen mellem naboribber ligger i området 4-8% af ribbelæng- 5 den.

5. Transportørkædeled ifølge ethvert af kravene 1-4, kendetegnet ved, at tykkelsesfor mindskelse af ribbeenderne (11, 12, 13, 14, 15) er 10 foretaget, ensidigt på den mod midterribben (19) vendende side af ribberne (2) ved en lodret, plan afskæring med en vinkel (a) mellem 8-14° i forhold til bevægelsesretningen .

6. Transportørkædeled ifølge krav 5, kende tegnet ved, at vinklen (a) er 11,5°.

7. Transportørkædeled ifølge ethvert af kravene 1-6, kendetegnet ved, at ribbeendernes 20 overside er afrundet så ribbehøjden reduceres mod yderenden.

8. Transportørkædeled ifølge ethvert af kravene 1-7, kendetegnet ved, at ribbernes over- 25 kant (6) er hvælvet i tværgående retning i hele ribbelængden.

9. Transportørkædeled ifølge ethvert af kravene 1-8, kendetegnet ved, at hele kædeleddet 30 omfattende ribber (2, 3) på en bæredel (8) med sammenkoblingsdele (4, 5) og føringsdele (9 og eventuelt 10) er sprøjtestøbt ud i ét som en massiv enhed af plast. IX DK 152543 B

10. Transportørkædeled ifølge ethvert af kravene 1-8, kendetegnet ved, at kædeleddet omfattende en bæredel (8)' med sammenkoblingsdele (4, 5) og føringsdele (9 og eventuelt 10) er sprøjtestøbt ud i 5 ét som en massiv enhed af plast.