DK148503B - Mellem to master paa et skibsdaek svingeligtlejret ladebom - Google Patents

Description

148503

Opfindelsen angår en ladebom af den art, der er lejret på et skibsdæk, svingeligt imellem to master, og som foroven har en tværgående hovedbolt, på hvilken der på hver side af ladebommen er lejret en vrider, som er forbundet med en hangertalje, og på hvilken hovedbolt der imellem den ene vrider og ladebommen er drejeligt lejret en blokvippe, der bærer et lasttaljeapparat, som forneden har to taljeblokke, hvoraf den ene er indrettet til at blive fastgjort til ladebommen..

Fra U.S.A. patentskrift nr. 3.236.390 kendes en ladebom, som har en hovedbolt, hvorpå der på hver side af ladebommen er lejret en blokvippe imellem ladebommen og vrideren til hangertaljen. Hver 148503 2 blokvippe bærer en talje, og taljernes nedre ender er forbundet med en fælles travers med et ophængningsorgan. De to taljer har et gennemgående tov og er forbundet med hinanden ved hjælp af omlede-skiver, der befinder sig ovenpå blokvipperne. Denne ladebom er kun indrettet til at arbejde på den ene side af et lodret plan igennem ladebommens bæreleje, idet traversen ved svingning af bommen forbi et sådant plan vil ramme imod bommen. Taljerne er ikke indrettede til at arbejde hver for sig, idet der ikke findes nogen indretning til at fastgøre den ene talje.

Fra det samme patentskrift kendes en ladebom, hvor der findes en blokvippe imellem ladebommen og den ene vrider, og i denne blokvippe er der ophængt en talje, som således kan svinge frit ved siden af ladebommen.

Fra U.S.A. patentskrift nr. 3.258.249 kendes en ladebom, som foroven har en taljeblok, der hænger i en arm, som er drejeligt lejret i nogle konsoller på bommen. Taljen er således ikke indrettet til at svinge forbi bommen på samme måde som ved den sidstnævnte kendte ladebom. Den øvre taljeblok er forbundet med to nedre taljeblokke ved hjælp af et gennemgående tov. De to nedre taljeblokke er indrettede til at blive forbundet med hinanden ved hjælp af en travers og til at blive adskilt fra hinanden, idet den ene fastgøres til bommen, således at den anden kan virke separat.

Tovene er ført skiftevis over skiver i den øvre taljeblok og de nedre taljeblokke, således at det, når den ene af de nedre taljeblokke er fastgjort, skal løbe over et forholdsvis stort antal skiver. Dette er en ulempe, fordi et forholdsvis tykt tov vil yde modstand mod at blive ombøjet langs skivernes periféri, og den deraf følgende "løse opvikling" på skiverne vil være mere udtalt, jo flere skiver tovet skal løbe over. Derved opstår der risiko for, at tovet ved nedfiring uden last bliver løst opviklet på ladespillets tromle, hvilket medfører, at der må foretages manuel indgreb, hvorved tovet trækkes fast over de forskellige skiver,hvilket er et besværligt og tidsrøvende arbejde.

Ladebommen ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at lasttaljeap-paratet har to øvre i blokvippen ophængte taljeblokke, der er såle- 3 U8S03 des forbundet med de to nedre taljeblokke ved hjælp af et gennemgående tov, at der er dannet to separate taljer, som er forbundet med hinanden over en imellem de øvre taljeblokke i blokvippen kardansk ophængt omledeskive.

Ved denne konstruktion kan lasttaljeapparatet svinge frit på den ene side af ladebommen, og den enkelte talje kan svinge frit, når den anden er gjort fast til ladebommen.

Da tovføringen er således, at de to taljer danner separate taljer, som kun er indbyrdes forbundet over omledeskiven, behøver tovet kun at løbe over forholdsvis få tovskiver, når den ene talje er fastgjort til ladebommen.

I det følgende forklares opfindelsen under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser ladebommen set fra siden, fig. 2 en del af ladebommen, og fig. 3 en del af ladebommen i større målestok.

En ladebom 1 er ved sin nedre ende drejelig og kardansk anbragt på et skibsdæk 4 ved hjælp af et leje 2.

Ved sin øvre ende har ladebommen 1 en på tværs forløbende hovedbolt 5, som på hver side bærer en vrider 7, 8, til hvilke der over hangerstænger 10, 11 er forbundet hangertaljer 13, 14.

Hovedbolten 5 bærer desuden en i forhold til ladebommen 1 til den ene side anbragt blokvippe 16, hvorpå to ladetaljer 17 og 19 er anbragt, som hver har en øvre svingelig taljeblok 20, 22 og en nedre taljeblok 23, 25. De to sidstnævnte taljeblokke er ved anvendelse af ladebommen til omladning af tungt gods, f.eks. over en med et vriderøje 28 forsynet travers 26, forbundet med hinanden. Denne stærke forbindelse tilvejebringes ved hjælp af ikke viste forbindelsesbolte.