DK142538B - Søgående skib. - Google Patents
Søgående skib. Download PDFInfo
- Publication number
- DK142538B DK142538B DK212368AA DK212368A DK142538B DK 142538 B DK142538 B DK 142538B DK 212368A A DK212368A A DK 212368AA DK 212368 A DK212368 A DK 212368A DK 142538 B DK142538 B DK 142538B
- Authority
- DK
- Denmark
- Prior art keywords
- ship
- stern
- seagoing
- section
- screw
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
- B63B1/08—Shape of aft part
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
(11) FREMLÆGGELSESSKRIFT 142538 DANMARK (51) Int. Cl.3 B 63 B 1/08 §(21) Ansøgning nr. 212^/68 (22) Indleveret den 8. maj I968 (24) Lebedag 8. »Ej 1968 (44) Ansøgningen fremlagt og fremlæggelsesskriftet offentliggjort den 17· IlOV · 1 98Ο
DIREKTORATET FOR
PATENT-OG VAREMÆRKEVÆSENET Prioritet begæret fra den
31. maj 1967, 7701/67, CH
(71) siJLZER BROTHERS LIMITED, Winterthur, CH.
(72) OpfinderJ Jan Arie Smit, Wanneggweg 1777, Wiesendangen, Zh, CH.
(74) Fuldmægtig under sagens behandling:
Civilingeniør M. Gregersen.
(64) Søgående skib.
Opfindelsen angår et søgående skib af den i patentkravets indledning angivne art, hvilket skib ifølge opfindelsen er ejendommelig ved det i patentkravets kendetegnende del angivne.
Kendte skibsskaller til søgående skibe løber sædvanligvis 5 ved hækken skarpt ud i en såkaldt bagstævn, ved hvilken der findes en skibsskrue. Denne form er fuldt berettiget, når skibet har en forholdsvis stor dybgang i forhold til bredden.
Ved de i den sidste tid byggede, søgående skibe med stor og meget stor størrelse, f. eks. tankskibe over 100.000 t og fragtski-10 be over 50.000 t, er det dog ikke muligt at forøge dybgangen svarende til den forøgede skibsbredde. Dette medfører, at Sådanne skibe, set i længderetning, har et forholdsvis fladt tværsnit. Når den gængse hækform med en midterstævn bibeholdes ved sådanne skibe, får man i hækken lange, smalle rum, der ikke kan udnyttes økonomisk.
2 142538
Hvis man ved den kendte skibsform forkorter hækdelen, fås der vanskeligheder ved omstrømningen af skibsskruen, hvad der fører til en dårligere virkningsgrad for hele fremdrivningsanlægget.
Fra beskrivelsen til USA-patent nr. 3 162 168 er der kendt 5 et skib, der ved hækken har gondoler til elektromotorer, som således kan anbringes uden for skibslegemet. Man kan herved opnå et skib med et så stort udnyttet rum som muligt.
I tidsskriftet "The Motor Ship", december 1958, side 400, er det blevet foreslået at forsyne skibslegemet med en toskrue-10 stævnhæk, ved hvilken to drivmotorer, f. eks. store dieselmotorer, driver hver sin skibsskrue. Også i dette tilfælde fås der dog rum, der på grund af deres lange og smalle form ikke kan udnyttes.
Ved den for den foreliggende opfindelse ejendommelige udformning af skibet undgår man de nævnte ulemper og kan opnå en 15 særlig kort udførelse af skibsskallens hæk og samtidig en særlig god udnyttelse af skibsskroget til lastrum, idet der samtidig fås en gunstig strømningsmodstand og navnlig en god omstrømning af skibsskruerne.
Opfindelsen forklares nærmere under henvisning til tegnin-20 gen, der skematisk viser en udførelsesform for skibet, idet fig. 1 viser et snit gennem skibets hækdel efter en linie I-I i fig. 2, fig. 2 et snit II-II i fig. 1, idet det over snittet værende omrids af skibet er vist stiplet, og 25 fig. 3 samme skib set bagfra.
X fig. 1 og 2 betegner 1 skibets hæk, der er forsynet med udbugtninger 2, i hvilke der skematisk er antydet fundamenter eller. fundamentrammer 8 for drivmotorer 3. Motorerne 3 er med deres krumtapaksler i det væsentlige anbragt i skibets akseretning. Fra 30 motorerne 3 fører forholdsvis korte skrueaksler 4 bagud, og disse aksler bærer skibsskruer 5. To ror 6 er anbragt forsat i forhold til akslerne 4's akser ind mod skibets længdeakse. Disse ror ligger stadig i strømmen fra skruerne 5, men er forsat således, at de tillader en demontering af skrueakslerne 4 ved udtrækning for-35 bi rorene. Som det fremgår af fig. 1 og 3, er en bund 7 af skibsskallen mellem de to fremspring eller udbugtninger 2 i det væsentlige trykket fladt opefter, fig. 1.
Skibslegemets tværsnitsforhold fremgår bedst af fig. 3. I
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH770167A CH474401A (de) | 1967-05-31 | 1967-05-31 | Seegängiges Schiff |
CH770167 | 1967-05-31 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DK142538B true DK142538B (da) | 1980-11-17 |
DK142538C DK142538C (da) | 1981-08-03 |
Family
ID=4329216
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DK212368AA DK142538B (da) | 1967-05-31 | 1968-05-08 | Søgående skib. |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3565029A (da) |
CH (1) | CH474401A (da) |
DE (1) | DE1506733A1 (da) |
DK (1) | DK142538B (da) |
ES (1) | ES354469A1 (da) |
FR (1) | FR1562589A (da) |
GB (1) | GB1166976A (da) |
NL (1) | NL6708942A (da) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NO132307C (da) * | 1969-04-21 | 1975-10-22 | Uljanik Brodogradiliste I Tvor | |
GB1547184A (en) * | 1975-04-04 | 1979-06-06 | Vignano G B T Di | Method of designing the underwater afterbody of a screw-driven ship |
US4550673A (en) * | 1983-06-02 | 1985-11-05 | Sigurdur Ingvason | Hull construction for seagoing vessels |
FI79678C (fi) * | 1984-03-12 | 1995-10-31 | Masa Yards Oy | Fartygsskrov |
DE102004054061B4 (de) * | 2004-11-05 | 2017-10-12 | Siemens Aktiengesellschaft | Seegehendes Schiff |
MY182276A (en) | 2013-01-31 | 2021-01-18 | Caterpillar Propulsion Production Ab | Propulsion system for a vessel |
US9376175B1 (en) * | 2014-05-01 | 2016-06-28 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Water vessel with integrated buoyancy bulb and stern ramp |
CN105730603A (zh) * | 2016-01-05 | 2016-07-06 | 上海船舶研究设计院 | 一种内旋双桨船舶的船艉结构 |
RU2734365C2 (ru) | 2016-04-19 | 2020-10-15 | Виктор Мануэль МЕНДИГУРЕН АЕРДИ | Судно с большим водоизмещающим корпусом |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1070A (en) * | 1839-01-18 | Improvement in the mode of | ||
US1779041A (en) * | 1928-01-26 | 1930-10-21 | Hogner Einar Gustaf Evald | Hull of ships |
US3162168A (en) * | 1962-06-22 | 1964-12-22 | Theodore E Ferris & Sons | Ship with increased cargo capacity |
-
1967
- 1967-05-31 CH CH770167A patent/CH474401A/de not_active IP Right Cessation
- 1967-06-08 DE DE19671506733 patent/DE1506733A1/de not_active Withdrawn
- 1967-06-27 NL NL6708942A patent/NL6708942A/xx unknown
-
1968
- 1968-05-02 FR FR1562589D patent/FR1562589A/fr not_active Expired
- 1968-05-02 GB GB20822/68A patent/GB1166976A/en not_active Expired
- 1968-05-08 DK DK212368AA patent/DK142538B/da unknown
- 1968-05-23 US US731516A patent/US3565029A/en not_active Expired - Lifetime
- 1968-05-29 ES ES354469A patent/ES354469A1/es not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CH474401A (de) | 1969-06-30 |
GB1166976A (en) | 1969-10-15 |
DE1506733A1 (de) | 1969-07-10 |
US3565029A (en) | 1971-02-23 |
NL6708942A (da) | 1968-12-02 |
FR1562589A (da) | 1969-04-04 |
DK142538C (da) | 1981-08-03 |
ES354469A1 (es) | 1969-11-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DK142538B (da) | Søgående skib. | |
JP2016502960A (ja) | 船体速度の限界に支配されない排水型船体形状 | |
US2745370A (en) | Stable water jet hull | |
US1458134A (en) | Sectional vessel | |
JP2007230547A (ja) | 3つの軸線を有する電気船舶推進システム | |
US2634436A (en) | Watercraft | |
ES363293A2 (es) | Sistema de propulsion para barcos de superficie y submarinos | |
US3515088A (en) | Bow thruster | |
US255599A (en) | William coppin | |
US1777258A (en) | Propulsion of ships | |
US1838335A (en) | Tunnel boat | |
US955703A (en) | Marine vessel. | |
US274307A (en) | Screw-propeller | |
US1905162A (en) | Stern paddle-wheel propulsion mechanism for boats | |
US1518263A (en) | High-speed boat | |
JP2018203131A (ja) | 船舶及び船舶用の減速機 | |
US509553A (en) | painton | |
US1136888A (en) | Ship's hull. | |
US1578647A (en) | Propelling system for ships | |
US1810953A (en) | Motor boat layout | |
US568604A (en) | Propulsion of marine vessels | |
US655699A (en) | Ship's propeller. | |
US1271499A (en) | Boat. | |
US441202A (en) | Navigable vessel for steam propulsion | |
US184102A (en) | Improvement in horizontal screw-propellers |