DK142012B - Gødningstransportanlæg. - Google Patents

Description

i 1420 1 2

Opfindelsen angår et gødningstransportanlæg indbygget i en gødningsrende og med et første transportafsnit, der er forsynet med en ved hjælp af en endeløs, omløbende drivkæde drevet,frem- og tilbagegående stødstang, og med et andet 5 transportafsnit, der er forsynet med en på en endeløs, omløbende kæde, tov eller lignende organ fastgjort skraber, rive eller lignende organ, hvorhos et i retning af det andet transportafsnit liggende styrehjul for den endeløse drivkæde sammen med et bageste styrehjul for det andet transport-10 afsnit er anbragt på en vandret aksel.

Der kendes gødningstransportanlæg, som består af to transportafsnit. Det ene transportafsnit indeholder blandt andet en frem- og tilbagegående stødstang, på hvilken i bestemte afstande er hængslet begrænset svingbare skrabere, river 15 eller lignende organer. Stødstangen er i almindelighed lejret på siden af en gødningsrende. Når stødstangen bevæger sig i transportretningen, stiller skraberne eller lignende organer sig på tværs af transportretningen og skubber gødningen frem foran sig. Ved det derefter følgende tilbage-20 slag svinger skraberne eller lignende organer ind mod stødstangen og glider i denne stilling forbi gødningsbunker, for ved næste afbejdsslag igen at stille sig på tværs af stødstangen og følgelig forskyde gødningen trinvis frem foran sig. Det andet transportafsnit, som i almindelighed er 25 rettet skråt opad fra gødningsrenden, indeholder en endeløs omløbende kæde, et tov eller lignende organ, på hvilken ligeledes er fastgjort skrabere, river eller lignende organer, som bevæger sig i området svarende til den mest skråtstillede del af gødningsrenden. Når skraberen, riven 30 eller lignende organ bevæges opad af tovet, forskyder skraberen, riven eller lignende organ gødningen frem foran sig indtil enden af gødningsrenden, hvorefter gødningen ved gødningsrendens ende falder ned. Ved det efterfølgende tilbageslag rutscher skraberen, riven eller lignende organ til-35 bage ned af gødningsrenden for i området svarende til sin nedre endestilling at glide hen over den dér ved den trin- 142012 2 vise transport fremadskubbede gødningsbunke og igen ved det følgende arbejdsslag at skubbe gødningsbunken frem mod enden af gødningsrenden. I forbindelse hermed er det kendt at drive den endeløse omløbende kæde, tovet eller lignen-5 de organ ved hjælp af driwærket for den frem- og tilbagegående stødstang. Det er ligeledes kendt ved siden af den frem- og tilbagegående stødstang at anbringe en endeløs kæde i vandret stilling, som drives af drivmotoren, og som er forsynet med anslag, der med deres omløb ligger an mod 10 tilsvarende anslag på stødstangen og bevæger denne frem og tilbage. Ved hjælp af dette drivværk kan også den endeløse omløbende kæde, tovet eller lignende organ på det skrå andet transportafsnit (transportør) drives. Da længden af transportvejen i den med den endeløse omløbende kæde for-15 synede transportør imidlertid i almindelighed ikke stemmer overens med den frem- og tilbagegående stødstangs slaglængde, er det nødvendigt at indbygge et tilsvarende gear, således at ved hvert slag af den frem- og tilbagegående stød-stang bestemmer tillige skraberen, riven eller lignende 20 organ den samlede længde af den højtliggende gødningsrende .

Det kendte gødningstransportanlæg og dets driwærk er liheldigt, da der mellem den frem- og tilbagegående stødstangs driwærk og den skråtstillede transportørs driwærk må 25 være indbygget et gear. Dette er kostbart ved fremstilling og modtagelig for forstyrrelser. Gødningstransportanlægget kræver derfor en ekstra pasning.

Fra schweizisk patentskrift nr. 429.586 kendes endvidere et gødningstransportanlæg med et første vandret transpor-30 terende transportafsnit i form af en transportør med medbringere, som er svingbart anbragt på en frem- og tilbagegående stødstang, og med en til den første transportør tilsluttet, skråt opadrettet andet transportafsnit i form af en skrå-løftetransportør med en rive som medbringer.

35 Stødstangen er anbragt på den ene side af en gødningsrende 142012 3 og er svingbart forbundet med en ved hjælp af en slidse i gødningsrendens bund nedad ført plejlstang. Denne er hængslet på en første drivkæde, der ligeledes er ført neden under gødningsrenden i en afdækket grav. Drivkæden forløber 5 på begge sider over ligeledes i graven anbragte styrehjul, hvorhos der på akslen for det i transportretningen liggende styrehjul er anbragt en drivskive til en drivmotor.

Det kendte gødningstransportanlæg kan være forsynet med to forskellige udførelsesfonrer for en løftetransportør. Ved den 10 ene udførelsesform er der på akslen for drivhjulet på begge sider uden for gødningsrendens sidevæg og den tilsluttede skrå-1øftetransportørs sidevanger lejret to styrehjul til to drivkæder for skrå-løftetransportøren. Desuden er akslen forsynet med et kileremshjul, som drives ved hjælp af en kile-15 rem af en motor. Skrå-løftetransportøren består af en transportrende med sidevanger 20. På disse løber ruller i en ramme, hvilke ruller er lejret på fast med rammen forbundne lejearme. Lejearmene bærer riverne. De i transportretningen forløbende og plejlstænger dannende arme på rammen er ved hjælp 20 af tappe hængslet til de to endeløse kæder, som er anbragt parallelt med transportrenden og uden for denne. Kæderne er ved deres nedre ende ført over de allerede nævnte kædehjul og ved deres øvre ende over kædehjul. De øvre styrehjul sidder på en gennemgående aksel, medens de nedre styrehjul 25 ikke er forbundet med hinanden ved hjælp af en fælles aksel.

Drivkædehjulene til drivkæderne for begge transportafsnit er dimensioneret til de samme kædeomløbstal pr. tidsenhed.

Det kendte anlæg har for det første den ulempe, at drivvær-ket for det første transportafsnit ligger neden under gød-30 ningsrenden i en afdækket grav. I denne grav kan der foruden ajle samle sig gødning og faste bestanddele, således at drivværket ikke blot underkastes et stort slid, men også bringes i uorden. En yderligere ulempe består i, at def til drift af skrå-løftetransportøren behøves to kædestren-35 ge, som er anbragt på begge sider uden for skrå-løfte- transportørens sidevanger. Derved kommer anlægget til at 4 142012 fylde meget. Desuden kræves en omstændelig tilkobling af to plejIstænger til disse kæder, som er forbundet med rammen til riverne. Denne ramme er forsynet med ruller, som løber på sidevangerne, således at der dér må være ind-5 rettet føreskinner.

Endelig medfører gennemføringen af den nedre drivaksel, som bærer det forreste styrehjul til den første drivkæde og det ene bageste styrehjul til den anden drivkæde, gennem gravens vægge vanskeligheder. Der opstår også ulemper 10 ved, at ved drift er den ene af de to drivkæder i skrå- løftetransportøren ført over den på dennes øvre hovedende anbragte styrehjulsaksel. Derved opstår en forsinkelse ved . drift af den anden drivkæde til skrå-løftetransportøren, således at de rive-vognen drivende plejIstænger ikke accele--1-5 reres nøjagtigt samtidigt i den ene eller anden retning.

Det kendte gødningstransportanlæg kan også være forsynet med en skrå-løftetransportør udformet på anden måde, idet den vandrette transportør praktisk talt er den samme. På den i transportretningen liggende forreste drivaksel for 20 drivkæden er fastgjort et drivhjul til et kædetræk, som fører til det andet transportafsnit. Dette består af to kæder, som er ført langs indersiderne af' sidevangerne på skrå-løftetransportøren, og som løber over to styrerulle-par. De nedre styrehjul ligger ved indervæggene på skrå-25 løftetransportøren og er fastgjort på akslen, på hvilken også drivhjulet for drivkæden sidder. De to øvre styrehjul ligger uden for den skråt opad forløbende transportrende.

På de to drivkæder er fastgjort et antal river. De nedre styrehjul ligger i et trug, som befinder sig neden under af-50 kastningsstedet i gødningsrenden. Virkemåden for denne gødning s transportør afviger fra den ovenfor beskrevne gødningstransportør ved, at den ikke behøver et bestemt omsætningsforhold ved drift af dels den vandrette transportør, dels den skrå løftetransportør, da disse transportører ikke skæ-35 rer hinanden.

142012 5

De ovenfor nævnte ulemper ved den vandrette transportør gælder også her. Skrå-løftetransportøren har den ulempe, at der igen er to drivkæder til stede, hvorved en gennemgående aksel er ført gennem optagningsområdet for skrå-5 løftetransportøren, hvilket kan føre til ophobning ved gødningstransporten. Anlægget har en kompliceret konstruktion og udsættes for et stærkt slid.

Fra østrigsk patentskrift nr. 216.416 kendes desuden et gødningstransportanlæg med en løftetransportør og en trin-10 vis arbejdende transportør til tilførsel af gødning. Den sidstnævnte transportør er igen udformet som en stødstangtransportør, hvorhos der på begge ender af stødstangen indgriber et gennemgående tovtræk, som bevæges frem og tilbage af en omstyrbar motor. Endvidere er tovtrækket ført over 15 tre styreruller til en tovtromle, som omslynger tovtrækket. Tovtromlen ligger nær ved sidevæggen på skrå-løftetrans-portøren og er direkte forbundet med motoren. Denne motor driver endvidere ved hjælp af en tovtromle et endeløst tovtræk, som ved begge ender af skrå-løftetransportøren er ført 20 over lodret lejrede styreruller. På den ene streng (part) af tovtrækket er fastgjort en gaffelvogn, som bærer en gaffel. Gaffelens gaffelgren er svingbart ophængt om eller sammen med en aksel. Føringen af gaffelen sker ved hjælp af på begge sidevægge anbragte U-formede føringer, i hvilke 25 gaffelvognens stave indgriber. Disse staves forbindelses- lister bærer lejet for gaffelens roterende aksel. Akslen kan også indgribe i U-formede føringer. De to stænger er forbundet med hinanden ved hjælp af et segment, som er forsynet med huller til indstikning af anslag. Ved ændring af af-30 stangen mellem disse anslag kan tændernes åbningsvinkel ændres. Anslagene anbringes således, at gaffelen ved overføring af fra den vandrette transportør tilført gødning til de to transportørers skæringssted åbner sig i retning af den anden transportør, således at gaffelen kan glide bort 35 over gødningen. Ved arbejdsslaget bliver gaffelen fastholdt i gribestillingen ved hjælp af et anslag. Dette gødningstransportanlæg har den væsentlige ulempe, at drivmotorens 6 142012 omdrejningsretning fortløbende ved slutningen af hvert tomgangsslag, henholdsvis arbejdsslag må aandres. Anlægget kræver et tilsvarende omstillingsorgan for drivmotoren.

Formålet med opfindelsen er at anvise et gødningstrans-* 5 portanlæg af den indledningsvis naavnte art, hvilket gødningstransportanlæg, og især dets drivværk, kan udformes på meget enkel måde, og hvilket gødningstransportanlægs fremstilling, montage og pasning kan forenkles, og hvilket anlægs konstruktionsdele i størst mulig udstraakning er be~ 10 skyttet mod korrosion. Desuden skal undgås en lang overgangs-straakning mellem det første transportafsnit (vandret transportør], og det andet transportafsnit (skrå-løftetransportør),, som kræver en overflødig og kostbar transportdel. Yderligere skal drivværkets konstruktionsdele være udformet på simplest 15 mulige måde.

Gødningstransportanlægget ifølge opfindelsen er ejendommeligt ved, at den endeløse drivkæde, der driver det første transportafsnit, er anbragt oven over stødstangen, og at det i retning af det andet transportafsnit liggende styrehjul for 2Q drivkæden er anbragt højere end drivkædens andet styrehjul, samt at de nævnte styrehjul ligger i gødningsrendens område. Da det første transportafsnits endeløse kæde ligger oven over stødstangen og gødningsrenden, er hele gødningstransportanlæggets driwærk frit tilgængelig. Dette medfører 25 en enkel montage og pasning af gødningstransportanlægget.

Desuden opnås, at drivværket ikke er udsat for korrosion eller slid som følge af ajle og gødning. Ved at styrehjulene for det første og for det andet transportafsnit ligger i gødningsrendens område opnås, at drivkæden for det andet 30 transportafsnit (løftetransportør) ligger i gødningsrendens område og praktisk talt kan indgribe midt på skraberne, riverne eller lignende organer, hvorved denne del af gødningstransportanlægget får en enkel og overskuelig opbygning.

Tillige opnås, at det er muligt at forbinde det vandrette 35 transportafsnits (løftetransportør) sidevægge med oven over 142012 7 den endeløse, omløbende drivkæde førte forbindelseslasker, hvorved det andet transportafsnits (løftetransportøren) stabilitet forøges. Da det i retning af det andet transportafsnit liggende styrehjul for drivkæden er anbragt højére 5 end drivkædens andet styrehjul, opnås en forkortelse af anlæggets konstruktion, da føringsbanen for det andet transportafsnit (løftetransportøren) under dettes bageste styrehjul kan forløbe i en bue og tilsluttes til det første transportafsnit (den vandrette transportør).

10 Ifølge opfindelsen kan drivkæden for det første transportafsnit være forsynet med anslag, som ved omløb af drivkæden skiftevis ligger an mod øvre og nedre anslagsflader på en medbringer, sot. er anbragt på en parallel med drivkæden ført vogn, og som på sin underside er forsynet med en udragende del, hvorhos 15 der på begge sider af dels den udragende del, dels stødstangen er hængslet en træk- og trykstang. Ved denne udformning opnås fordelen ved anvendelse af et robust drivværk, som ved placeringen ifølge opfindelsen oven over gødningsrenden er korrosionsbeskyttet og praktisk talt ubegræn-20 set holdbar.

Endvidere kan gødningstransportanlægget ifølge opfindelsen være således udformet, at en drivmotor indgriber med drivkædens andet styrehjul. Denne placering af drivmotoren muliggør en nem overvågning og pasning af gødningstransport-25 anlægget. Den nævnte placering af drivmotoren er også hensigtsmæssig med hensyn til gødningstransportanlæggets tyngdepunkt.

Opfindelsen forklares nærmere nedenfor under henvisning til tegningen, hvor 30 fig. 1 viser en udføreisesform for et gødningstransportanlæg ifølge opfindelsen set fra siden, og fig. 2 gødnings transportanlægget set fra oven.

8 142012 På tegningen er vist den ene ende 1 af en gødningsrende, som er anbragt i bunden af en ikke vist stald. På gødningsrendens bund og side ligger en frem- og tilbagegående stød-stang 2, på hvilken er hængslet skrabere 3 eller lignende 5 organer. Ved et arbejdslag i retning af pilen P-^ vil skrabere 3 stille sig på tværs af transportretningen og skubbe gødning frem foran sig. Når stødstangen 2 bevæger sig i modsat retning, svinger skraberne 3 sig ind mod stødstangen 2, indtil de ligger an mod denne og i denne stilling glider for-10 bi gødningsbunker.

Til gødningsrenden, som ender uden for stalden, er ved hjælp af et krumt stykke 4 tilsluttet en skråt opad forløbende gødningsrende 5. På begge sider er foroven på gødningsrenden anbragt U-formede føreskinner 6, som ved deres nedre 15 del 7 er bueformet. I føreskinnerne 6 er ført hjul, glide-stykker eller lignende organer 8 på en føringsdel, såsom en vogn 9, der kan være en rivevogn.

På vognen 9 er i den viste udførelsesform svingbart lejret et antal løse river eller tænder 10, idet svingbevægelsen 20 er begrænset således, at riverne eller tænderne ikke kan svinge nedad forbi den i fig. 1 viste stilling, men godt kan svinge opad i retning af pilen P2. Når rivevognen 9 er nået til sin ikke viste øvre endestilling, kan riverne eller tænderne 10 glide hen over de dér liggende gødnings-25 bunker, for derefter igen at bevæge sig til deres normale nedad rettede stilling.

Vognen 9 er ved hjælp af en trækstang 11 på en i enkeltheder ikke vist måde forbundet med en kæde 12. Denne bærer en tap, over hvilken en på trækstangen 11 fastgjort hylse griber.

30 Kæden 12 er ved sin øvre ende ført over et styrehjul 13 og på sin nedre ende over et bageste styrehjul 14. Styrehjulet 13 er forskydeligt lejret i kæden 12's retning, således at en forlængelse af kæden 12 ved forskydning af styrehjulet 13 kan udlignes. Styrehjulet 13 er endvidere anbragt såle-35 des, at vognen 9 kan nå så højt, at den ved hjælp af tæn-^ 142012 9 derae 10 medtagne gødning afkastes på stedet 15.

Det bageste styrehjul 14 er sammen med et styrehjul 16 på et nedenfor beskrevet driwærk fastgjort på en aksel 14a, som er lejret oven over gødningsrendens dele 1, 4 og 5 såle-5 des, at rivevognen 9 kan bevæge sig uhindret.

En drivkæde 17 er ført over styrehjulet 16 og ved den anden ende over et andet styrehjul 18, med hvilket en drivmotor 19 indgriber. Drivmotoren 19 kan sammen med styrehjulet 18 ligeledes være forskydeligt lejret i drivkæden 17's ret-1Q ning, således at forlængelser i drivkæden 17's længderetning kan udlignes. Drivkæden 17 er på hver side forsynet med et anslag 20.

Anslagene 20 ligger ved omløb af drivkæden 17 an mod anslagsflader på en medbringer 21, som er fastgjort på en vogn 22.

15 Denne er på begge sider ved hjælp af ruller 23 lejret i U-formede føreskinner 24, som ligger parallelt med drivkæden 17. Vognen 22 er på sin underside forsynet med en udragende del 25, på hvilken en træk- og trykstang 26 er hængslet, som på sin anden ende er hængslet på det første transport-2Q afsnits stødstang 2.

Føreskinneme 24 og drivkæden 17 er skråstillet, hvorved det andet styrehjul 18 eller drivmotoren 19 ligger dybere end styrehjulet 16. Derved forenkles gødningstransportanlæggets konstruktion.

25 Forholdet mellem styrehjulene 14 og 16's diametre er bestemt således, at den gødning, der tilføres under et eller et heltalligt multiplum af stødstangen 2's arbejdsslag, bevæges i et arbejdsslag ved hjælp af riverrie 10 fra afleveringsstedet hen til afkastningsstedet 15.