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Publication number: DEV0009302MA
Authority: DE

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 4. August 1955 Bekanntgemachit am 25. Oktober 1956Registration date: August 4, 1955 Announced on October 25, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Bekannte Bremsdreiecke für Schienenfahrzeuge bestehen aus einem Druckstab runden Querschnittes mit Lagerteilen für die Bremsklötze und mit einer gleichfalls runden, das Zugauge tragenden bügeiförmigen Zugstrebe, die durch Schweißung miteinander verbunden sind. Hierzu werden beide Enden der bügeiförmigen Zugstrebe zur Anpassung an den runden Druckstab tatzenförmig derart angestaucht, daß eine dem Durchmesser des Druck-Stabes entsprechende Mulde entsteht, die an ihren Rändern mit dem Druckstab verschweißt wird. Da die Tatze aus einem Rundstahl von mehrfach kleinerem Querschnitt als der des Druckstabes zu bilden ist, ist ihre Herstellung als Schmiedestück teuer. Die Schweißnaht ist ungünstig beansprucht, da außer Schub- noch Biegungsspannungen auftreten, die unerwünscht sind.Known brake triangles for rail vehicles consist of a compression rod of round cross section with bearing parts for the brake pads and with an equally round one that supports the pulling eye U-shaped tension strut that are connected to one another by welding. To do this, both The ends of the bow-shaped tension strut are upset in a paw-shaped manner to adapt to the round compression rod, that a trough corresponding to the diameter of the pressure rod is created on their Edges is welded to the pressure rod. Since the paw from a round steel of several times A smaller cross-section than that of the compression rod is to be made as a forging expensive. The weld seam is exposed to unfavorable stresses, since both shear and bending stresses occur. which are undesirable.

Eine andere Ausführung sieht deshalb vor, beide Enden des runden Druckstabes derart anzustauchen, daß Aussparungen entstehen, in die die Enden der ebenfalls runden Zugstrebe teilweise einfassen und miteinander durch Schweißung vereinigt werden. Die Beanspruchung der Schweißnaht, die in Zugrichtung der Zugstrebe liegt, ist erheblich günstiger, da die Zugkräfte durch sie auf Schub übertragen werden. Nachteilig ist, daß die beiderseitigen Ansätze des Druckstabes teuere Schmiedearbeiten mit mehreren Stauchvorgängen bedingen.Another design therefore provides for both To upset the ends of the round pressure rod in such a way that recesses are created into which the ends of the also partially enclose round tension strut and are united with one another by welding. The stress on the weld seam, which lies in the direction of tension of the tension strut, is considerably more favorable, because the tensile forces are transferred through them to thrust. The disadvantage is that the mutual approaches of the compression rod require expensive forging work with several upsetting processes.

Deshalb wurde vorgeschlagen für den Druckstab ein Rundstahlstück zu verwenden, auf dessen beideIt was therefore proposed to use a round steel piece for the pressure rod, on both of which

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Enden ein Ansatzstück mit Lagerteil für den Bremsklotz und mit Aussparung zur teilweisen Einfassung des ebenfalls runden Zugstrebenendes aufgeschrumpft wird und im aufzuschrumpfenden Teil Schlitze oder Öffnungen zur Verschweißung mit dem Druckstab aufweist, wodurch allerdings eine Minderung des Schrumpfsitzes eintritt.Ends of an extension piece with a bearing part for the brake pad and with a recess for partial Edging of the also round tension strut end is shrunk on and in the to be shrunk on Part has slots or openings for welding to the compression rod, which, however, a reduction in the shrink fit occurs.

Auf der bügeiförmigen Zugstrebe bekannter Bremsdreiecke ist in Längsmitte ein entsprechendOn the bow-shaped tension strut known brake triangles is a corresponding one in the longitudinal center

ίο gelochtes Flachstahlstück als Zugauge aufgeschoben .und mit der Zugstrebe an den Durchtrittstellen verschweißt. Ein Mangel dieser Verbindung ist, daß durch Kerbwirkung an den umlaufenden Schweißnähten Strebenbrüche eintreten können.ίο perforated flat steel piece pushed on as a pulling eye .and welded to the tension strut at the penetration points. A lack of this connection is that the notch effect on the circumferential weld seams can break the struts.

Das Stanzteil des Zugauges wurde deshalb durch ein Schmiedestück ersetzt mit Längsrippen zur Verschweißung mit der Zugstrebe. Durch das , Schmiedestück tritt eine unerwünschte Verteuerung ein. Die Herstellung wird noch dadurch erschwert, daß das Zugauge vor dem Formen des Zugstrebenbügels und dem Anstauchen der Zugstrebenenden auf den Zugstab aufgezogen werden muß.The punched part of the pulling eye was therefore replaced by a forging with longitudinal ribs Welding to the tension strut. As a result of the forging, there is an undesirable increase in price one. The production is made even more difficult by the fact that the tension eye before the forming of the tension strut bracket and the upsetting of the tension strut ends must be pulled onto the tension rod.

Weiter ist es bekannt, bei Verwendung eines Flacheisens als Zugstrebe das gestanzte, mil einem Loch für den Bremsbolzen versehene Zügaüge mit einer offenen Gabel zur Einführung der Zugstrebe auszustatten. Die Zugstrebe wird mit dem Zugauge durch zwei Schweißnähte verbunden, die U-förmig um die beiden Längsseiten des ZugstrebenprofilsIt is also known, when using a flat iron as a tension strut, the punched, mil one Pulling pulls with a hole for the brake bolt with an open fork for inserting the pull strut equip. The tension strut is connected to the tension eye by two welds, which are U-shaped around the two long sides of the tension strut profile

3c und die dem Bremsbolzen zugekehrte Schmalseite dieses Profils herumlaufen. Diese Schweißnähte sind, wie auch bei der weiter oben geschilderten Konstruktion, auf Abscheren beansprucht. Außerdem verringern diese Schweißnähte durch Kerbwirkung die Festigkeit der Zugstrebe.3c and the narrow side of this profile facing the brake bolt run around. These welds are, as with the construction described above, subject to shearing. Besides that These weld seams reduce the strength of the tension strut due to the notch effect.

Auch bei dem Bremsdreieck gemäß der Erfindung wird ein derartiges, als gestanztes Flacheisen ausgebildetes Zugauge verwendet, das mit einem Loch für den Bremsbolzen und mit einer Gabel zur Einführung der Zugstrebe versehen ist. Die Gabelzinken werden jedoch so bemessen, daß sie, über der Zugstrebe zusammengepreßt, einen Schlitz für eine Schweißnaht frei lassen. Diese Schweißnaht verbindet die beiden Gabelzinkenenden miteinander und gleichzeitig auch mit der Zugstrebe. Die Schweißnaht liegt in Längsrichtung der Zugstrebe und beeinflußt daher deren Zugfestigkeit nicht. Das Stanzteil des Zugauges kann in den meisten Fällen in einer Hitze hergestellt und auf die Zugstrebe aufgebracht werden.Also in the case of the brake triangle according to the invention, such a flat iron is designed as a stamped flat iron Pull eye used, the one with a hole for the brake bolt and a fork for insertion the tension strut is provided. However, the forks are sized so that they, over the tension strut pressed together, leave a slot free for a weld. This weld connects the two fork tine ends with each other and at the same time with the tension strut. the The weld seam lies in the longitudinal direction of the tension strut and therefore does not affect its tensile strength. The The punched part of the tension eye can in most cases be produced in a heat and on the tension strut be applied.

Ein derartiges Bremsdreieck besteht aus einer runden Zugstrebe und einem runden Druckstab von entsprechender stumpf abgeschnittener Länge, den einfachen auf die Enden des Druckstabes aufzuschrumpfenden geschmiedeten Ansatzstücken und dem Stanzteil für das Zugauge in der Mitte der bügelförmigen Zugstrebe, die mit ihren Enden in eine sie teilweise einfassende Aussparung des jeweiligen Ansatzstückes eingelegt und verschweißt wird.Such a brake triangle consists of a round tension strut and a round compression rod from corresponding butt-cut length, the simple one to be shrunk onto the ends of the compression rod forged extension pieces and the stamped part for the tension eye in the middle of the bow-shaped tension strut, which ends in a partially enclosing recess of the respective extension piece is inserted and welded will.

Der runde Druckstab kann auch ein Rohr sein, auf dessen Enden in gleicher Weise das jeweilige Ansatzstück aufgeschrumpft und durch eine umlaufende Schweißnaht gesichert wird. Die wenigen Schweißnähte liegen derart, daß in den anzuschließenden Teilen keine erhöhten Beanspruchungen eintreten. Die Reihenfolge der Fertigung kann weitgehend variiert werden.The round compression rod can also be a tube, on whose ends the respective Attachment is shrunk on and secured by a circumferential weld seam. The few Weld seams are located in such a way that the parts to be connected are not subjected to increased stresses enter. The order of manufacture can be varied to a large extent.

In der Zeichnung ist ein Bremsdreieck nach der Erfindung dargestellt. Es zeigt Abb. ι eine Draufsicht auf das Bremsdreieck,In the drawing, a brake triangle according to the invention is shown. It shows Fig. Ι a top view of the brake triangle,

Abb. 2 einen Schnitt durch den Strebenscheitel nach A-A der Abb. 1 mit Seitenansicht des Zugauges in größerem Maßstab, Fig. 2 shows a section through the strut apex according to AA in Fig. 1 with a side view of the pulling eye on a larger scale,

Abb. 3 einen Längsschnitt durch das Zugauge in größerem Maßstabe.Fig. 3 is a longitudinal section through the pulling eye on a larger scale.

Das Bremsdreieck besteht aus dem Druckstab 1 von rundem Querschnitt mit den auf beide Enden aufgeschrumpften Ansatzstücken 2 und der bügeiförmigen;, das Zugauge 3 tragenden Zugstrebe 4 aus Rundstahl. Das Zugauge ist ein Stanzteil 3 mit Lochung 5 für den Bremsbolzen und der strichpunktiert angegebenen Gabelung mit den Zinken 6, die um die Scheitelmitte der Zugstrebe 4 derart zusammengepreßt werden, daß zwischen den Zinkenenden 6 der gezeichnete Querschnitt zur Aufnahme der Schweißnaht 7 frei bleibt, die diese miteinander und mit der Zugstrebe 4 zu einem geschlossenen Auge verbindet. Die stumpf abgeschnittenen Enden der Zugstrebe 4 werden in bekannter Weise in sie etwa zur Hälfte einfassende Aussparungen der Ansatzstücke 2 eingelegt und mittels einer im wesentlichen auf Schub beanspruchten Naht verschweißt. Zur Sicherung der auf den Druckstab 1 aufgeschrumpften Ansatzstücke 2, die auch das Lagerteil 8 für die Bremsklötze aufweisen, dient die umlaufende Schweißnaht 9.The brake triangle consists of the compression rod 1 of round cross-section with the on both ends Shrunk-on extension pieces 2 and the bow-shaped; the tension strut 4 carrying the tension eye 3 Round steel. The pull eye is a stamped part 3 with holes 5 for the brake bolt and the dash-dotted line specified fork with the prongs 6, around the apex center of the tension strut 4 in such a way are pressed together that between the tine ends 6 of the cross-section drawn for inclusion the weld seam 7 remains free, which these together and with the tension strut 4 to form a closed Eye connects. The butt cut ends of the tension strut 4 are known in the art Way inserted into them about half-enclosing recesses of the extension pieces 2 and welded by means of a seam that is essentially subjected to shear stress. To secure the attachments shrunk onto the compression rod 1 2, which also have the bearing part 8 for the brake pads, the circumferential weld seam is used 9.

Claims

PATENT CLAIM:

Welded brake triangle for rail vehicles, consisting of a straight compression rod, at the ends of which the brake pads are mounted, and a bow-shaped tension strut which is designed as a punched flat iron pull eye is attached, the one with a hole is provided for a brake bolt and with a fork for introducing the tension strut, thereby . characterized in that the fork tines are dimensioned such that they are compressed over the tension strut, leave a slot (17) free for a weld seam.

Considered publications:
German Patent Nos. 404038, 903584; French patent specification No. 1 019 854.

For this purpose ι sheet of drawings