DES0032520MA

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Publication number: DES0032520MA
Authority: DE

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 9. März 1953 Bekanntgemacht am 5. Juli 1956Registration date: March 9, 1953. Advertised on July 5, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

PATENTANMELDUNGPATENT APPLICATION

KLASSE 46b² GRUPPE 14 CLASS 46b ² GROUP 14

S 32520 IaI46b² S 32520 IaI46b ²

Walter Cambeis, Essen-BredeneyWalter Cambeis, Essen-Bredeney

ist als Erfinder genannt wordenhas been named as the inventor

Fried. Krupp Motoren- und Kraftwagenfabriken Gesellschaft mit beschränkter Haftung, EssenFried. Krupp Motoren- und Kraftwagenfabriken limited liability company, Essen

Zweitakt-Brennkraftmaschine mit GleichstromspülungTwo-stroke internal combustion engine with direct current purging

Zusatz zur Patentanmeldung S 29644 I a/46b¹ Addition to patent application S 29644 I a / 46b ¹

Gegenstand: der Patentanmeldung S 29644
ist eine Zweitakt-Brennkraftmaschine mit Gleichstromspülung mit den Auslaß steuernden umlaufenden Steuergliedern, wobei die Steuerglieder während ihres Umlaufens so' weit verdreht werden können, daß allein durch das Verdrehen, der Öffnungsbeginn der Auslaßorgane weit vor den oberen Totpunkt verlegt werden kann und, von der Einstellung für No'rmalbetrieb ausgehend, je eine bestimmte Verdrehung der Steüerglieder für das Durchdrehen des Motors, für das Anlassen und für die Motorbremsung vorgenommen, wird.Subject: the patent application S 29644
is a two-stroke internal combustion engine with direct current purging with the outlet controlling revolving control members, whereby the control members can be turned so 'far during their rotation that just by turning, the opening of the exhaust organs can be relocated far before top dead center and, from the setting starting for normal operation, a specific rotation of the control elements for cranking the engine, for starting and for engine braking is carried out.

Die Erfindung betrifft eine Weiterentwicklung dieses '■ Motors. Erfindungsgemäß sollen, zum Zwecke, des Übergangs des Motors von. Dieselbetrieb auf Ottöbetrieb die Steuerglieder so verdreht werden, daß die Auslaßorgane später schließen, um die Verdichtung zu; verringern.The invention relates to a further development of this engine. According to the invention, for Purposes, the transition of the engine from. Diesel operation the control elements are rotated in such a way that the outlet organs close later, around the compaction too; to decrease.

In. weiterer Ausbildung der Erfindung soll die Vorrichtung zum Verstellen der· Steuerglieder in aoIn. A further development of the invention is the device for adjusting the control members in ao

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der Weise in Wirkungsverbindung mit einer Zündeinrichtung stehen, daß diese selbsttätig beim Übergang zum Ottobetrieb wirksam und beim Übergang zum Dieselbetrieb ausgeschaltet und daß 5. dieselbe in.der Weise in Wirkungsverbindung mit der Brenhstoffeinspritzeinrichtung und einer Regeleinrichtung für den Spüldruck steht, daß Einspritzbeginn,, Einspritzdruck und Spüldruck den Erfordernissen, des betreffenden Brennstoffes jeweilsthe way are in operative connection with an ignition device that this automatically when Transition to Otto operation effective and switched off when transitioning to diesel operation and that 5. the same in.der manner in operative connection with the fuel injection device and a control device for the flushing pressure stands that the start of injection ,, injection pressure and flushing pressure meet the requirements, of the respective fuel

ίο angepaßt sind.ίο are adapted.

Es ist bei Zweitakt-Brennkraftmaschinen, mit Gleichstromspülung und. Brennstoffeinspritzung zwar bekannt, beim Übergang zum Betrieb' mit anderen. Brennstoffen das Verdichtungsverhältnis dadurch zu, ändern, daß das Auslaßorgan früher oder später geschlossen wird. Es ist ferner bekannt, bei der Umstellung auf einen anderen Brennstoff mit der Verstellung der Nockenwelle selbsttätig auch die übrigen zu verstellenden, Organe umzu-It is used in two-stroke internal combustion engines, with direct current purging and. Fuel injection known, in the transition to operation 'with others. Fuels the compression ratio by changing that the outlet member is closed sooner or later. It is also known automatically when changing to a different fuel when adjusting the camshaft the other organs to be adjusted, to be converted

steuern. Diese bekannten Maßnahmen sind jedoch nicht im Zusammenhang mit den im Ha.uptpa.tent gekennzeichneten umlaufenden Steuergliedern be;-kannt, bei denen, je eine bestimmte Verdrehung für verschiedene Zwecke vorgesehen ist.steer. However, these known measures are not related to those in the main pa.tent marked revolving control elements known, in which a certain twist is provided for different purposes.

Als umlaufendes Steuerglied kommt vorzugsweise eine Nockenwelle in Frage, welche die Auslaßventile des Motors betätigt. Der Auslaß kann aber z. B. auch durch Drehschieber gesteuert wer-■ den, die dann die umlaufenden Steuerglieder im Sinne der Erfindung bilden. Die Verdrehung der Nockenwelle oder des Drehschiebers kann, und zwar auch während ihres Umlauf ens, mit an sich bekannten Mitteln erfolgen, z. B. dadurch, daß auf der Nockenwelle eine gegenüber dieser undrehbare Muffe verschoben wird, die durch ein Steilgewinde mit einem Zahnrad des Nockenwellenantriebes im Eingriff steht.A camshaft, which controls the exhaust valves, is preferably used as the revolving control element actuated by the motor. The outlet can, however, for. B. can also be controlled by a rotary valve the, which then form the revolving control members within the meaning of the invention. The twist of the Camshaft or the rotary valve can, even during their rotation, with per se known means take place, e.g. B. in that on the camshaft a relative to this non-rotatable Sleeve is moved by a coarse thread with a gear of the camshaft drive is engaged.

Beispielsweise kann, die Beeinflussung des Spüldruckes oder auch der Spülluftmenge beim Über- gang von Dieselbetrieb auf Ottobetrieb und umgekehrt in der Weise erfolgen, daß beim Übergang auf Dieselbetrieb' gleichzeitig mit der Vorverlegung des Kompressionsbeginnes die Drehzahl des Spülgebläses — z. B. durch entsprechendeFor example, the influence of the purge pressure or the amount of purge air in the event of excess transition from diesel operation to petrol operation and conversely, take place in such a way that the speed at the same time as the start of compression is brought forward when the engine is switched to diesel mode the flushing fan - e.g. B. by appropriate

Schaltung eines dem Spülgebläse vorgelagerten Schaltgetriebes — erhöht wird. Man kann, aber den Spüldruck auch durch die Beeinflussung eines Drosselgliedes in der Spülluftleitung ändern.Switching a gearbox upstream of the flushing fan - is increased. You can, but change the purge pressure by influencing a throttle element in the purge air line.

Die Erfindung sei an. Hand eines Kurbelkreis-The invention is on. Hand of a crank circle

diagrammes. erläutert. In diesem bedeutet OT den oberen Totpunkt, UT den unteren, Totpunkt, S₁ den Zeitpunkt, in dem der abwärts gehende Kolben, die Spülschlitze des Zylinders freizugeben, beginnt, und S₂ den Zeitpunkt, in, dem die Spülschlifzediagrams. explained. In this TDC means the top dead center, UT the bottom dead center, S ₁ the point in time at which the descending piston begins to release the scavenging slits of the cylinder, and S ₂ the time when the scavenging slits

durch den. aufwärts gehenden Kolben abgeschlossen, sind.through the. upward pistons are complete.

Wenn, sich der Kolben, von unten nach oben bewegt, schließt er zunächst im Punkt ^₂ die Schlitze ar>. Wenn, alsdann die Auslaßventile geschlossen werden, beginnt die Kompression. Dies geschieht bei Dieselbetrieb' im Puhkt Kg kurz nach dem Abschluß der Spülschlitze.' Auf dem langenWhen the piston moves from bottom to top, it first closes the slots ar> _{at point ^ 2.} If, then, the exhaust valves are closed, the compression begins. In diesel operation, this happens 'in the Puhkt Kg shortly after the flushing slots have been closed.' On the long one

'-·■■ Kompressionisweg' K_D bis OT wird dann die für den Dieselbeitrieb erforderliche hohe Kompression '■ erzielt. Soll auf Ottobetrieb übergegangen werden, so wird durch Verdrehen der die Auslaßventile betätigenden Nockenwelle bzw. des den Auslaß steuernden, Drehschiebers entgegen dem Umlaufsinn dieser Steuerglieder der Kompressionsbeginn in den Punkt K₀ verlegt, so daß sich wegen des kürzeren Kompressionsweges Kq — OT ein. kleinerer Kompressionsenddruck ergibt. Gleichzeitig wird, wie oben erwähnt, selbsttätig die Zündeinrichtung in Tätigkeit gesetzt und, die Brennstoffeinspritzvorrichtung verstellt.'- · ■■ Kompressionisweg' K _D to OT the high compression '■ required for diesel operation is then achieved. If you want to switch to Otto operation, the start of compression is shifted to point K ₀ by turning the camshaft that actuates the exhaust valves or the rotary slide valve that controls the exhaust, so that because of the shorter compression path Kq - OT a. results in lower compression end pressure. At the same time, as mentioned above, the ignition device is automatically activated and the fuel injection device is adjusted.

Durch die, Verlegung des Kompressibnsbeginnes wird gleichzeitig der Zeitpunkt, in dem die Auslaßorgane geöffnet werden, verschoben, und zwar beispielsweise vom Punkt AO₀ zum Punkt AO₀. Diese Verschiebung kann man. durch entsprechende Gestaltung der Steuerglieder in der Weise mit der Verlegung des Kompressionsbeginnes abstimmen,, daß sich je nach Zweckmäßigkeit ein, optimaler Wirkungsgrad entweder im Dieselbetrieb' oder im Ottobetrieb erzielen läßt oder eine Kompromißlösung herbeigeführt wird, die bei beiden Betriebsarten noch günstige Wirkungsgrade ergibt. Einer optimalen Lösung kann man, durch die Gestaltung der Steuerglieder, Unter Umständen durch entsprechende steilere Ausführung der An- und. Ablaufflanken, der Nocken der Nockenwelle, näher kommen. Gleichzeitig trägt das gemäß der Erfindung angewandte Mittel, daß man, beim Übergang auf den Dieselbetrieb' selbsttätig den, Spüldruck erhöht, dazu bei, ein möglichst günstiges Arbeiten, sowohl im Diesel- als auch im Ottobetrieb zu erreichen; denn die Erhöhung des Spüldruckes beim Übergang auf den Dieselbetrieb bewirkt, daß man, zur Erreichung des für den Dieselbetrieb erforderlichen Kompressionsenddruckes· den Kompressionsbeginn nicht so¹ weit vorzuverlegen braucht, wie es notwendig wäre, wenn der Spüldruck derselbe bliebe wie beim Ottobetrieb; infolgedessen, ergeben, sich auch nicht so· große Unterschiede für die Lagen, der Aus laßöffnungspunkteAOβ und AO₀. ,By relocating the start of compression, the time at which the outlet organs are opened is simultaneously shifted, for example from point AO ₀ to point AO ₀ . You can do this shift. coordinate with the relocation of the start of compression by appropriately designing the control elements so that, depending on the expediency, an 'optimal efficiency can be achieved either in diesel mode' or in petrol mode or a compromise solution is brought about which results in favorable efficiency levels in both modes of operation. One can find an optimal solution through the design of the control elements, under certain circumstances through a correspondingly steeper design of the approach and. Run-off flanks, the cam of the camshaft, come closer. At the same time, the means used according to the invention, that one automatically increases the “flushing pressure” when switching to diesel operation, helps to achieve the most favorable possible operation, both in diesel and in Otto operation; because increasing the flushing pressure causes the transition to diesel operation, that one does not need to achieve the required for the diesel mode compression end pressure · the start of compression as ^one far brought forward, as would be necessary if the flushing pressure, the same remain as the gasoline operation; As a result, there are also not so great differences for the positions, the outlet opening points AOβ and AO ₀ . ,

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Two-stroke vehicle internal combustion engine with direct current purging with circulating control members controlling the outlet, in which the control members can be rotated so far during their rotation that the exhaust system can be relocated far before top dead center simply by rotating, the start of opening, according to patent application S 29644 I a / 46 W, characterized in that, for the purpose of switching from diesel to Otto operation, the control members are rotated so ¹ that the exhaust organs close later in order to reduce compression.

2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the device for rotating the control members in the manner in operative connection with the ignition device, with the fuel injection device and a device for regulating the flushing pressure <■ "■

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or the amount of purge air indicates that the ignition device effective automatically when switching to Otto operation and when switching to Diesel operation switched off and that the start of injection and the injection pressure as well as the Purging pressure or the purging air volume respectively. Requirements of the fuel concerned are adapted.

Considered publications:

German Patent Nos. 388956, 404612; 002.

1 sheet of drawings