DEP0046012DA

DEP0046012DA - Two-stroke internal combustion engine.

Info

Publication number: DEP0046012DA
Authority: DE
Inventors: Karl Goll
Original assignee: Modag Motorenfabrik Darmstadt GmbH, Darmstadt
Publication date: 1950-12-21

Description

Bei Zweitaktbrennkraftmaschinen ist es üblich, die Spül- oder Ladeluft durch Leitungen und geschlossene Kanäle bis an die Spülschlitze in der Zylinderwand oder der Zylinderbüchse heranzubringen. Das ergibt im allgemeinen schwierige Gußstücke und schwer zugängliche Spülkanäle, die nicht bearbeitet werden können und deren Spülschlitze nur sehr schwierig nachgearbeitet werden können. Bei Mehrzylindermaschinen wird der Zylinderabstand durch die nebeneinanderliegenden geschlossenen Spülkanäle in unerwünschter Weise vergrößert. Die vorliegende Erfindung begegnet diesen Nachteilen dadurch, daß in die Zylinderwand offene Kanäle eingegossen werden, die Spülschlitze also gewissermaßen nach dem Zylinderunterende hin offen bleiben. Die Zylinderwand erhält also eine vorzugsweise bis zu ihrem unteren Ende gehende Unterbrechung, so daß sich ein offener Kanal ergibt, der gießtechnisch einwandfrei herzustellen ist. Ein solcher offener Kanal kann auch nachträglich mit einfachen Mitteln geglättet und bearbeitet werden. Die Steuerkante kann ohne Schwierigkeiten auf genaue Höhe nachgefräst werden. Bei Kurbelkastenspülung ergibt sich so ein praktischer gerader, vom Kurbelkasten oder auch vom sonstigen Aufnehmer zum Zylinder-Oberende gehender Spülluftstrom, mit dem sich eine vorzügliche Spülung mit den geringsten Verlusten erreichen läßt.In two-stroke internal combustion engines, it is common to bring the scavenging or charge air through lines and closed channels to the scavenging slots in the cylinder wall or the cylinder liner. This generally results in difficult castings and flushing channels that are difficult to access, which cannot be machined and whose flushing slots can only be reworked with great difficulty. In multi-cylinder machines, the cylinder spacing is undesirably increased by the adjacent closed flushing channels. The present invention counteracts these disadvantages in that open channels are cast into the cylinder wall, so the scavenging slots remain open to a certain extent towards the lower end of the cylinder. The cylinder wall is thus given an interruption, preferably extending to its lower end, so that an open channel results which can be produced without problems in terms of casting. Such an open channel can also be smoothed and processed subsequently with simple means. The control edge can be milled to the exact height without difficulty. In the case of crankcase purging, this results in a practical, straight purging air flow going from the crankcase or from the other sensor to the top of the cylinder, with which excellent purging can be achieved with the lowest possible losses.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Abb. 1 zeigt im Schema einen Längsschnitt durch den ZylinderFig. 1 shows a schematic longitudinal section through the cylinder

Abb. 2 einen Querschnitt dazu.Fig. 2 shows a cross section.

Der Zylinder a ist durch die offen eingegossenen Spülkanäle b unterbrochen, deren seitliche Kanten mit c bezeichnet sind. Das Oberende der Kanäle führt in allmählichem Übergang auf die Steuerkanten d zu, die vom Kolben f beim Hub gesteuert werden. Die Auslaßschlitze sind mit e bezeichnet.The cylinder a is interrupted by the flushing channels b, which are cast in an open manner, the lateral edges of which are denoted by c. The upper end of the channels leads in a gradual transition to the control edges d, which are controlled by the piston f during the stroke. The outlet slots are denoted by e.

Wenn der Kolben f aus der links in Abb. 1 gezeichneten oberen Totlage nach unten geht, so gibt er von der Kante d ab die Spülschlitze frei, so daß die im Kurbelraum vorverdichtete Luft in den Zylinder einströmen kann. Der Zylinder bleibt offen, bis der Kolben f beim Aufwärtsgang wieder an der Kante d vorbeigelaufen ist. Der Luftstrom geht während der Spülperiode in glattem Zuge vom Kurbelkasten durch die offenen Kanäle zum Zylinder und strömt in diesem gegen den Zylinderdeckel. Durch die Anordnung zweier gegenüberliegender offener Kanäle in der einen Hälfte des Zylinders wird ein Spülluftstrom erzeugt, der im glatten Zuge die Auspuffgase vor sich her drängt und ohne wesentliche Wirbelverluste aus den Schlitzen e ableitet.When the piston f goes down from the upper dead position shown on the left in Fig. 1, it releases the flushing slots from the edge d, so that the pre-compressed air in the crankcase can flow into the cylinder. The cylinder remains open until the piston f has passed the edge d again during the upward gear. During the scavenging period, the air flow goes smoothly from the crankcase through the open channels to the cylinder and flows in this against the cylinder cover. By arranging two opposed open channels in one half of the cylinder, a flow of scavenging air is generated, which pushes the exhaust gases in front of it smoothly and discharges it from the slots e without significant eddy losses.

Claims

1.) Two-stroke internal combustion engine, characterized by one or more open scavenging channels in the cylinder wall.

2.) Two-stroke internal combustion engine, characterized by one or more open scavenging channels extending approximately parallel to the longitudinal axis of the cylinder in the cylinder wall.

3.) Two-stroke internal combustion engine according to claim 2, characterized by one or more open scavenging channels in the cylinder wall extending from the lower end of the cylinder to the control edge.

4.) Two-stroke internal combustion engine with machined scavenging channels according to one or more of the preceding claims.

5.) Two-stroke internal combustion engine according to one or more of the preceding claims, characterized by a scavenging air flow guided by the crankcase or the transducer past the scavenging channel edges to the cylinder cover without any significant change in direction.

6.) The arrangement of two open opposite flushing channels essentially in one cylinder half according to one or more of the preceding claims.