DEP0039828DA - Verfahren zur Herstellung von Gleisen für Spielzeug- oder Modelleisenbahnen - Google Patents

Description

Firs» Boi?ert K&trm&nn & Qq., %,obbmrieh/Walu,*

für Spielceas- öder

Bei CleicfcsaEilagen für

sind i&or Heretellaüfe der verschiedenen Gletsöilder und n&tionen Scüieneatüile v#rtte&i*a#Ä*3? I&uge eriordtrlicis.

Eier bei erfolgte die Herstelltiug öl»»er verscaledea groese» Gl«Ic^sstUck* Jeweils Ia Fons von besonderen Einzelteiles, fUr eich, geformt un& mit dan Schienen versehen wurden.

davon, ob hierbei der Gleis trüger aus Preßetoff oaer fonabereü ICunetstoffe^ oder such sur Blecü iiergestellt

wsr&ii die Berstellui^gekoateii liier bei ä&gur&& belastet, daes Tär äi« «incelaea ßleisatiicüe vereahieöeüer £än fe«sona©r«6 Wexits«Uße vereoJHieäener Atoffl«eeufigeii in Form von f Dra,ea_f Stgiruscn oder ä«?gle£e&eji erfacrderlicJa wares«

Die i g IJrfiuä^ig beawecict, diese Kacü teile durcil »la n»ues Herfflteilar-igsverfe>i!-'«ii voja. Cfleisen für SPlel^eo^

au. bee«itigen. Dl« SrfinÄiiag bestellt im daria, αείΒβ der Gleiskörper - gegebenenfalls mit fertigmontierter, Sciiienea, ixt beliebigen aber gleicftbleibenden Jungen nerges teilt wird, gub denec dl« j «we ils erforderlichen G-leiaabscimitt· durcii Abtremifin gew&uaen werötsn. iiftch der BJrfio&uug soil also nor *i& G-lelEßtüök mixmx Eliifteitsläage oder »uciv de» oder iü^iiri'eGüeii <Ser ^ewäültea üiiaiaeitelänge hergestellt öeatt Hieraa« al« noiweaäigea Sieisföbechjaitt· veröoaieÄe doroü AbtrfmneQ gewonner: weröer.

Sine weiterer Toreciilag der lSrfini3ar.g besteilt darin» die Vor aase*taan£ä»n äü. soü&ffes.· üib en den geiüäss aea V&rleeren xig.cii äer Sri inäur_ia; iaer^ee teil tan ίϊΐβ ieebeciialt ten die Terbiadazig äer © ins einen aieiastücice beim Zaeea^eneetzen aes C-leises fcn einfecüer uad be^aeEitir Weis« and outer S«ft Aufwenä geringer Her«9t«Zlujag»^ö»eja bewerbe telligen su kömj«u. OeaäBa 4er Urfindang kfimn eu. die sea Ewecic iaebee andere 4«r Giclsträger deduroia eiste beso^üere Aasbiläung; er~ dase er im beatJbuiiteö Abet-^döß alt vorgepreaaten Stellen let, 41« toetn Abtrexmen elja^einer Stiiolte dea

laugen für alt Schienen verbindung AssaiilttEß und £e#er ftes Abtreanen JcSnaeß an diesen Stellen die Verbinder fuse die

tfU&ftfcuMrtaetee Ia bei der formung des GIe Ig Körpers von vornherein vorgeseiuw&efi L&gerü ÄUfgeiaoaiaen ur.d montiert werdea. einem weiteren Foracülag der lr£iadu&g äiiiineii diese

als selbstilndl^e für sich «aewechsel&Ere etzsgeblldet ©ein·

Zm Reimen 4er SrXlu&attg ßiad vereciiieäoae

gegeben. UIe aaeweehaelbareü Eopplungstelle

sae je elaem dl* Sciiieneialftiidea nach. Art Stoesbrticice amgrelfeaden kaetenerti^en auewechselbaren Sciaaii be-3t©iien. ϋΐα« d^rertlge Au-sbildong iiet den Vorteil, dcss eine rciciueaa eleictriscii und ßeciisnisoii sioiiere St ob©verbind ,.ng denn erreicht «r«r4«n irenn., wena Bicii di« Hotwendigiteit ergibt, einen Gleieebechnltt βαβ der Einneitalänge Abffleeauügen aiciit mit der jew&UUs durch die reit«teja Uiiterteiluiiß des GI eis trägere .ibereiüstisßit* Ha derartiger Sciiuii liegt a»ectaBäseig Bit feäeradön Soüe^eln an &en

aa, oq4 er ic:»nu «ucii gleici-iseitig ein* derartige flauea, üass er mit jausätülicüen

ctergl. tu ¥erti6fua,.,en oder Vorepriirigea der elaraetet, Dies« AasTUhruagaform let dort auwencLbar, wo Sie ßung öer ©iaa einen aieiesbccüaitte in den dafür ν cc· bereiteten Siellec ces 01ei»ir^g«rB erfolgt.

Eiße sudere Äusfa^iru^sroria äer Erfindim^ ist öeJin gegeben» w«iiii a&& dl« Stoeelcuaiangea ale unterJaalla dea ScLieri«ßlusoee in Aas sperrig en aasffecaeelbex geldßertea aeciaaaiscii und

eacii ©leictrlsöü Imp^l&äer Sciaaii·- vm& Saßfeßpaare derartige Sappltuagstsile eriialtea vortellheft eine derartige Fora» dass eis mit federaafcia &aeät&ea o^sr SciieiiÄelii in Toa. sueecn cagängliciie Aussparungen d*e 51«ietrager8t einrastea. Bei eleictriscüfta Spielseu^elseßbstitnaja werden fernerhin desa weitere feäeraö* ϊβϋβ vorgeeeiiea» weloüe aar Herßt«llaag einer g&tec elektrisciiea Verbii^uag gegexi dea Söülenenflaßs andrücken. Kit Tor teil fcöaaen dauer la dies«» Falle die federnd ea sciiei^lcel

eymmetriecii ejogeordjaet sein, v$& öeaea ^e eiüer gegen Scüießeaiuss anliegt uüd der andere gegexi die Aaaeparuiig dee $lei8&&rj>era einrastet. Die Breite der jiuBep&rü&g baw· der lttJGgBteile wird vorteilfc&f t in eilen Pullen gleich der

• 3 -

Schi«ue&£usßbreite beraessea, m aiae

der Irf ladung si&ä mi» &er

*reiefctli©&, in welcher die Erfindung en

let«

1 ei;iea Ausschnitt aas eiaem Gieielciirper neoli der iß einer MElciit van unten,
Fig· S «Int fertige Schienenstoeeverbindan« ia

3 elften ScJmitt gemäee d^i- Linie IXI-III der g 4 eineß sciiaitt ^emaiea der mal« If-IV eier Fig. S «la A"jefiüirangsbeispiel eines Bcüahee in

Fig. 6

« ? ein« v«reiaiecnt« Aasbilduü^ eines

Pig. S eiiien AasBCiuiltt elues aaa«reti

eines GieieliärxJere uucii der Erf inüuag 1»

lit

Pig.ία «in« Sciiienenetoßsvftrbiaduiig iffi

etsud mit der stossicup_ylung a&cii Fig. 3 Pig.II eiaea ü?eil<iu«r8C&&itt öarcL den Bach Sem AasfliiiruiigsbeiEiiiel der flg. i ist der Gieietrager 1 in gewissen AfeetMtoa« beispielsweise iia X/8, 1/4 oder 1/2 Siaiaeitefei^isiü-ge «lit al® lÄöeretelitÄ filr 41«
^ ä«r Gtoesverbiadujrigeteile ftuagebildet ssirid. Dia am»

äer Gleis ic or ρ er »ueeerdea vorgepreaste ^r«Mäast«ll«& XX etwa S%eblettt»reit€

eioiitlich, kBime& äie Bciiieaefi 2 lsi Giei©träger X» in Killeü Ddtr soüüti<;en Vertiefungen, g^Xa^ert sein» ija die alt nuci^ aiwartagerioiit€t.eü scü6aä:eX& eiGcp-eiiec, ixm dort zum

en eein^elneu §t*Xl«a Terforat ea d

fig. 2 hie 6 fctfnaea die Terfeiaduagetelle jtör die

la fi«r «ei·· sa» fttr »lot eeHsetfeLndigea

b*et«hea, dees £0r öl« Verbiaäücg «la eaeweofce©lb«rer Se&ufc Anwendung findet, «relc&er sacii Art eiöer Stoeebrüeice die ac deretoseenäea TJxum d^» öleisträgere 2 »ad der scfciexteu 2 elteix*m&der verbindet, Hit fed«rzid«n Schenk«lia 4 liegt der Sehufc. 5 •α ümn St©g#n der Schienen 2 en und β teilt hiwamoh eine meoiae* aieoiift aod elefctriscli* Terbiadoag »*?lsöinei4 dea Sohien©Ä«aid«Ä hm*· Bia« Äueätallcli« Slöherong Jcean vortelliiaft dadurch errsioiit des, dass dear Sciiuü mit «in*r federnden A«ebi«guog 5 und «ine* itaeraden Suag« 6 in ein* entsprechend* Vertlefuag 7 b« Aaieble« θ iß den Vorpr#»euagea dee 01«iBti^s«3re 1 01eiö&««itig liegea die Euage 6 mud die Sofaenitel der g

em SoJaleÄeiifase en» oa «iaen weitere» «lefetyieoAtea Sont&^t sa g Wie »as de? Seiakauiig ersiafetlicii, k^nn#n debei die ^inpreasaii^eii 13 !is ge asm ten derert gestaltet sei«» dfess el« beim Abtremien des* CMeios^s^e flgneciien&rtiee Ansätze 3 bildet« seit denen die Gleisteile beim SusaxomenfOgen durch die «laewecheelbaren Scixahe 5 gegeneiftfsBÄer anliefen· Bi* Äae^reseaageii 10 sind» wi« ®u» Ws. 1 eysiottlioü, vorteilhaft gegeagleioÄ «ngeordiiet·

Srfolgt die Afetreimuog der einaelcea 01eießtiioice a&efe der SrfiBtUÄg niöiit Is Bereiofc der ?orpree»uosen 10» »Oiader« ea beliebigöB Stelle άβ» Öleietrligere, ao fladet »weö&mäeßig eiae ■ver#ia£a.ebte AaeHildtuig &«e Sc&u&ee 5 Aawe&äoag» wie sie in Fl«. 7 zur DeretellJtng gebracht ist, bei welcher Öle AasbleguJ&g 5 und die Saage 6 ia Portfall geXmasiea ist. Eine Siafßsuag eiöee l

Seiiuttee AmoH Fi«· 7 ao äea ebgetreiaitea Stellen Ö©b 0i Jlßdareli era%liotet» deee &i**«r üäöJs dem lußeiÄan ftog den s«faie»#ß OMCh den Xintea 12-12 der Mg. 4 eißgeeägt wirft der freiweröeade Seil de» Gfleleträgere unter öea Soiaiejaeii »bgebrocheft wird. Hierauf iceaa der Stenah 5 gejakes fig. 7 m£ 6mm Sofaieneüende safgesoiiofcen »erden anä bildet beim Ättöeaaaenfiisea der einzelnen Glelset-ieJEe wieder einen elefetrieeUeß' aud

den AtteftiteHieebeiBiiieleÄ jtacJb Fig. β &ie 11 let «ine abgewandelte Fora der scMeaeüverbinfiar uaÄ deaeaitepreeiiead aa.cH eiae esderaartlge Oeeteltuoß 4er Tör^reeeaageÄ 10 Äargesteilt.

Seiiienenv er bindung wird ill erbet taittele einer IContE«rtfeder einer KimtfcfciXamfclX· 14 bewerkstelligt, en Üireii Enden, mit swal eyaaaetrleeh eiaeÄder federnden gongen 15 and die £öa,t&£tXameXle mit ewei angeardaeten f^öernden SekenteitXa 16 verseilen· Bei» li&fiigea Kontaktfeder u&d Eonteictlamelle in die Vor pp«eauagea XO öle uater«ß 2, aage a X^ u;iä der aatere Sciienkel 16 la von eussen

öffa^angen X? und XS ein, während die oberen Zougen X5 öle oberen schenkel 16 zur Gewäürleiet-ong otuee gutea den Fues df^r Sciiienen anliegen» Sie a&terea 2uagen 17 baw« IG rasten la entspreatiendc Vertiefungen bsw. Axißöül^ge la den ?orpr«seufigen XO ein« Sum Sweok« der Aaawecüslaug feöüaesx dl« 0aasea 15» bsw. Soheakel 16 durch £1« öffnungen 17 uaä XS sd.tt«Xe eines geeigneten Werlcceagee eae dem Bereioü

&«£aaegedriie&t werden, aiid iCaat&ü:tfe<i.cr b£««. LonttiCtlamelle werden. Uie meoiianieoiie iuid «!«ktrisdx« f eröiadsuig

£o^tstctfeder 13 und KJonta^tX&meXX« 14 teann öeim

einaelEien. 9l«isstiic;:e dedurcii erreicht ne]?d«a· tai£t feder an i^rem bub dF.a Gleis träger hereuaraiiexiöfeü End« mit Boiirong 21 vereeuen let» weloüe in swel gegenüberIXegeade nttcia innen gertöJxtet« mxXet« X9 der iContaktfeder einraetist. Wie aae der Bar-Btellaag d«r Fig. IX ere tefc tXleü» ent epr loht öl« Breit« der Vor~ preesua^ec 10 der Breite dee ?u,esee der Schienen 2 tsw, d«r in dl* Vertiefungen, dee ff le ie trägere 1 iiineinragei'j.d€n aateren Seil 20 der Schieße-, οίε eine Ewßngeiäafige A^sflachtaag der Saiiieaen Stoestellen au gewührle isten.

Claims (1)

1. Verifier ©a aar Herstellimg von Gleisen für Spielzeug- oder

   » dadurch gekenu3fci.ciin.et, dass dar alt fertlgmüntierten S«Hie&«a - la

   längen hergestellt wird· *me αβαβη die jetveiligen Gleisabschnitte durch Abtrennen, ß.B. mittels Sägeü iierge-0teilt werden»

   2» ölela nach Aaapruob. X, äaöureh gekennaeiciiaet, dass &nr Gleisträger la bestimmten Aüatitnätm alt vorgepressteß stellen saageststtet ist, die beim Abtrennen eioaelner Stäeke den gtosetoipiilu&gea Anschlag anä lager bieten.

   % Gleis £Jiieh Ansprach 1 aod 2, dadurch geleennzsifieiiXAet, datss dl©

   elß eelbatänöige ,für βίου auswechselbare Beuteile

   4-· C-Iela naeii inapruch 1 bis 3» dsdurcJi gekeaiiEeioiiiiet, il&se äle der Schienen bsw. Gleis träger «'as j« einem die

   enden ascJa Art einer Stosebräok« um^reifer.deii fcaateüartiüea sua-Schuh

   &« uleie iiRcii jU^apruoh 1 bis 4» dedurch geicertuaeleimet, uasa der öueweichselbare Soüuü alt federndem Süiieniceln en den Scüiene&ate anliegt·

   6· Q-leiÄ iißeJa Anspruch. X end 5» dadurch. geJceaiieeiobnet, deee d«r Schuß sit «<4eät£lic&eii feäferndeÄ Suuigen oder äerglelcliea in Tertlefungen οά*τ Voraprüageß der Gleietragerenden elaraßtet·

   7* Olsis nach Aiiepruoh 2 and 5_t dadurch gekennceiciiiiet, dase Stogßicupyl'arigeji au© iir.t«rholb dee Sc^ienenfüeeee in &^&®pu ßUBweitiselber gelsgerten seciianiscii und eleictrieoJb. irap^ela aaa Zepfenteilen bestehen..

   8. u-leie Χί&ζϋα. Aasprucn 2« 3 uüä 7» dadaroia ^ekennaeleimet» «lass die Kttiplaageteile &it iederadexi ^aeätecui oder Se&eiuceln la vor eiiöt-eJi £Ot;aaglic;iie Auesp&rufigeii dee GIe is trägere e Hülsten.

   9» G-ieie näcn sutspraesh 2# 3t 7 und 8, daduroia gekexmaelehnet, das© die Kupplungsteile alt federaden Scbeakela od^r iUieätseii gegen den Softienenfufsa anliegen.

   Gleis BSLQh Ansprach. 2 und 3 and 7 bis 9, s«fc«im8«leba«t durck

   pfcsrweise syjcmetrieoiie Äßordaang 4er f«&e»aA*A Sonenicel der Kupp !aage teile ρ Ton danen je eiasr ge^eü 4«a Bciile£i<6Jafaes and der andere in. die iussi^aruii^ cifes Gl«isüörper©

   11» Släis iiöcii Anspruch 2 unö 5 uuid 3 bis XO» äeaurcii geKeitnaeleimet, dass al« Breite üer Α»ββρβτβ£(^#ΰ bzw* der £upp lauge teile tier Sdiieüeafaeebreite «atspriaiit, a» eiae ewsngeläuilge der Scüieüen bsw- 4er 3ΐοββΐβ11βϋ su gewähr le» is tea·