DEP0039020DA - - Google Patents

Description

Eingfeder G.ic.b,H. Äsppe 443

Xvmt eX&~$er&i»g«a.» Pat. lte- · Mittelpufferfcagplmtg, tasbe&oader» fir

Erfintaiig ei»etr*&t «la« lnebeeondere für Förderwagen

Mittelpufferkupplung einfacher Bauart, üe eich durcfa geringes Gewicht, wmig Bauteil· und d«aentsprechend niedrige Herstellungekoeten ea»*elehßet. Me Einführung derartiger Eup-plungen für SI« &roSförderwager. des Bergbaues scheiterte bisher an den hohen Gewichte- und

bedient «iesfc der an eich bekannten pfeilfSnnlgem i:sppl-ajagegli«iier_t deren Ee,pplB»g Im üblicher Weise aatlnaatiech durcü rws.n^läuflge Pührung, Einraetung und Sicherung der Kupplurigshälften erfolgt.

besteht jede lCiappliin^sliM.lfte nur mm Je edse»

Betätigungaschieber «it Rückzugf«der, einer Eperrklinke und ©iß«® Eupplsmgsglied aiit Boliten,, «@&ei eile Teile is einer derartig gearäogten Eaawei»« im Kupplimgekörper eageorätiet sind, daß Ihre Unterbringung ea förderwagen keine Schwierigkeiten bereitet und der anfallende Staub infolge der freiechwinganden Lage der beipeglichen !Teile keiae Beeirxträchti£iurig AeX" PunlrtioE her"beiftihrem kann. Me Sta^plungeglieäer werden tureh Sperrklinkeri gesichert waä die«· wiederum adttele über äie Betatigun^e Schieber wirkeade Eüeketellfedern in ihrer Lsge gehalten« Jeder BetätigwngssGhieber besitst ^a diesem Zrmok einen Hocken mm Betätigen der Sperrklinke, einen AnsEtζ feie EraftangriffspurJct BH der Hase des einen Kupplunssgliedee unc. ein L_£nglooh, in ds8 ein Bolsen auf dem Ansata See cweiten Kupplungsßlieaes eingreift. Der gessate MeehejaiBiaue steht über den Betätigungeechiöber unter der Wirlrung der Rückstellfeder. Xm 4er Zeichnung ist 4er Gegenstand der Erfindung in einer Abbildung lsi HoriEontalschnitt

Der im Impplmagiikörper 1 geführte BetMtigmngsschieber Z steht Tiiiter dßr^Wirkung eirjer Eüokcugfeder 3 met nimmt bei Betätigimg runsohet/den Socken 4 Sie Sperrklinke S Hit, bis tie Sun^e ψ dee Kjapplusgsgliedea 8* frei aioeeehwingen kaaan. Auf mmLtam weiteres Weg eohwenkrt 4er Bet&tigungesehieber 2 Über »einen f ti* Zunge 7* des E-upplungsgliedes 6* wm ä.en Bolzen 10'

wodurch ta« Kupplungeglied mit seinem Ansatz 11* des seiii«ber t* esf der anderen Seit* ter Kupplung in

auch 41« Zunge T entsichert beaiw. freigegeben wird, Im weiteren ■?®*!«ϊι£ der Betätigung des Schiebers f wird über &i« la»« S die %wzgß 7* dee Kmppl»2ige@lied«fi S⁴ #©»*!$ ssitgesosiiaea, SaJ si· aus Ihrem lager eatfenat tmd damit ti« Jttöglicbkeit @»g»b«a 1st, über den Betätigungeechieber 2 rmnmehr auoh das Kupplung silled S über seinen Aneatx 12. tue den Boleen 10 aus der £upplungsetellung sat schwenken, Sm &i««*a Zweck findet der Hocken des Ansetsee im Läiigloefa 13 dee Betätigung« schiebe re 2 seinen Ana chi ε^. Dtunlt let die Kupplung wolHcommen gelöet.

Erfolgt der Eraftangrlii voa Betätigungsechieber 2* sub, so ergibt eich der Lösevergeog von dieser Seite tier im genau &bt gleichen Weise.

Saoh Preigabe der Betätigungsechieber f besw. 2^f kehren diee· unter der H«l»me der Suöketellfedern 3 be zw. 5* »it den £uppmft Sperren in ihr» Jfei-#gang»et«llung aurücfc.

Me Kupplungsglieder 8 «ad S* finden eine Begrenzung ihres Aueschlags an den KantenJB und Ut* dee Supplungskörpere X«

M» Anwendung des Erfindungsgedaiurene beschränkt eich nicht

mstt die im der Keiahnnnfi dargestellt« Ausführungsfor® und mit W$T&Gvm®e&_w »®tt&@m miM ist, J# nach den vorliegenden Betriebe-Verhältnissen, sit entsprechenden Abwandlungen überall 4m gegebea, wo »» mx£ min» beaendsrs gedrängte Beuweiee Ib Bahnbetrieb

Claims (1)

1. Patentansprüche;

   1.) Httelpafferkappliing^ Insbesondere für Förderwagen» €aäutr©& gekenn%elohnet_$ daß ^ β de ^ipplimgsliälfte nur mm &eh.äuset»«Il (I)* BetätlgaageeöMeber (2) a&t SU<d»t«llf«4«r (3), Sperrklinke (S) und Kupplungeglied (S) mit BolEen (XO) in )j«e©ziäers rsuiasperönder Anordnung besteht.

   2.) Mittelpufferkupplaijg **&e& Aaß~pru<xii I₉ a&aurch gekeimsedche#t_t daß Jeder B«täti.simg»s0iii*b«r (2_# 2*} «la·» Ho«i:en (#, 4*)_t einen Aneats (9_# 9*} wad eis iangliskeb (15_# 15*) !>·· sitzt.

   3«) Mittelpufferkupplung BB&fa ä.»n AaeprUclien 1 tmö 2_f dadtirob gekennEeichnet, daß jedes Kupplungeglied (8, S^f) mit einem Ansatz (Π, 11') versehen ist, der seiner» ei te mit einem Boleen Is einem Ltmgloch (13, 15^f ) de« Betfetigungsscfaiebers (2_# 2«) giftet*

   4«) Mittelpufferkupplung häcIi άβη Ansprüciien 1 Me 3, eL&aurcli gskenngeicliaet,, daß al« lUckstellfeder (B, 3*) rtiekstellead auf ten geeamteii £\ippluagsffieeh.snieEaiB wirkt.

   1949.

   Il e r. G.m.b.H.