DEP0032509DA

DEP0032509DA - Single-axle drive for electrically operated vehicles with transmission gear between the axially only slightly movable drive wheel axle and the drive motor

Info

Publication number: DEP0032509DA
Authority: DE
Inventors: Franz Prantl
Original assignee: Aktiengesellschaft Brown, Boveri & Cie, Baden Schweiz)
Publication date: 1951-03-01

Description

Aktiengesellschaft Bronn, Boveri & CIe, _f BABEH (Switzerland)

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Einzelachsantrieb für elektrisch betriebene Fahrzeuge mit Übersetzungsgetriebe «wischen der^Triebradachse und dem Antriebsmotor. T^^t Single axle drive for electrically operated vehicles with transmission gears between the drive wheel axle and the drive motor. T ^^ t

Bei dem Einzelachsantrieb von elektrisch betriebenen Fahrzeugen ist aue verschiedenen Gründen eine ge· wisse aeteedale Verschiebbarkeit der Triebradachee gegenüber dem Fahrzeugrahmen erwünscht» z.B. beim Befahren von Kurven mit Fahrzeugen, die mehr als zwei Achsen besitzen. Viele der bis jetzt bekannten Binselachsantriebe weisen eine Konstruktion auf, die diese seitliche Verschiebung der Triebradachsen ohne weiteres ermöglicht. Anderseits gibt es aber auch solche Einzelachsantriebe, wo die Kupplungeelemente für die "ebertragong des Motordreijaomentee auf die Triebradachee nur eine sehr geringe seitliche Verschiebung dieser letzteren zulassen, wie dies £,B« bei ^inzelachsantrieben mit Soheibenfeder-Kupplungen oder solchen tnlt Laschen der fall iet.In the case of the single-axle drive of electrically operated vehicles, there is a great need for various reasons. Know ateedale displaceability of the drive wheel roof in relation to the vehicle frame desired »e.g. when driving on Curves with vehicles that have more than two axles. Many of the so far known Binselachsdriebe have one Construction that allows this lateral displacement of the drive wheel axles easily. On the other hand there is also such single axle drives, where the clutch elements for the "ebertragong of the Motordreijaomentee on the Triebradachee allow only a very slight lateral displacement of the latter, as is the case with single-axle drives with single-spring clutches or such tnlt straps are the case.

Zweck der Erfindung 1st, bei Elntelackeantrieben der letztgenannten Art für elektrisch betriebene fahrzeuge mit Oeberaetzungegetriebe zwischen der Triebradachse und dem Antriebsmotor^ eine Anordnung zu treffen, die *hne weiteres eine genügende seitliche Verschiebung der Triebraciachee gegenüber den Fahrzeugrahmen geetattet«The purpose of the invention is with paint drives of the last-mentioned type for electrically operated vehicles Oeberaetzegetrieb between the drive wheel axle and the drive motor ^ to make an arrangement that * without another one sufficient lateral displacement of the Triebraciachee relative to the vehicle frame "

GenÄee amr Erfindung wird dies dadurch erreicht, daae der Abstand zwischen öetriebekaaten und Antriebsmotor konstant gehalten wirdyund dass das groase auf der Triebradaohae befestigte Getriebezahnrad gegenüber dem Zahnritzel inner-Wirdyund kept constant GenÄee amr invention, this is achieved by the distance between daae öetriebekaaten drive motor and that the groase mounted on the Triebradaohae transmission gear opposite the pinion gear within

X
halb dee Getriebekasten*^ aefce-ial verschiebbar ist·X
half of the gear box * ^ aefce-ial is displaceable

Anhand der Zeichnung sei ein Aueführungebeiepiel dea Erfindungegegenatandea näher erläutert und zwar seigt die Figur eine elektrischen Elnzelacneantrieb im horisontalen Längeeohnitt.Based on the drawing, an example of the invention will be explained in more detail, namely the Figure an electric Elnzelacne drive in horizontal length.

Auf der Triebradaohee 1 sitzt das groaae Getriebezahnrad 2, welches in daa Zahnritael 3 eingreift. Parallel mit der triebradaohee 1 let der am nicht näher bezeichneten fahrzeugrahmen befestigte Antriebsodtor 4 angeordnet, der in an eich bekannter Weiee über eine Motorhohlwelle 5, eine Kardanwelle 6 und iederaoheibenkupplungen 7 und β sein Drehmoment auf die Triebradachee 1 überträgt,und zwar über daa Stirnradgetriebe 2 und 3· Der Getriebekasten 9 ist mittels der Lenker 10 und 11 mit dem Motorarm 12 be^w. Motorgehäuse 13 verbunden. Diese Lenker 10 und U sind über Gummigelenke, Kugelgelenke, Universalgelenk«rdgl. an dem betreffenden Teil dea &otorgehäuses 13 befestigt und bewirken, dass der Abstand zwischen Getriebekasten 9 und Motorgehäuse 13 konstant bleibt. DerOn the drive unit 1 sits the large gear wheel 2, which engages in the tooth space 3. In parallel with the drive unit 1 let the drive gate 4 attached to the vehicle frame (not specified) is arranged, which transmits its torque to the drive unit 1 via the spur gear 2 via a hollow motor shaft 5, a cardan shaft 6 and iederaoheibenkupplungen 7 and β and 3 · The gear box 9 is connected to the motor arm 12 by means of the handlebars 10 and 11. Motor housing 13 connected. These links 10 and U are rubber joints, ball joints, universal joints, etc. attached to the relevant part of the motor housing 13 and have the effect that the distance between the gear box 9 and the motor housing 13 remains constant. the

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Getriebekasten 9 ist noch mit einem festen Punkt am fahrzeugrahmen gelenkig verbunden. Das groese auf der Triebradachse befestigte Setriebezahnrad 2 weist eine kleinere Breite ale das Zahnritzel 3 auf, earaase die Triebradachse 1 samt dem (tetriebezahnrad 2 eich ohne weiteres gegenüber dem lahnritzel 3 seitlich verschieben kann. Falle erwünscht, kann man natürlich auch dae G«triebezahnrad 2 breiter als das Zahnritzel 3 machen.Gear box 9 is still articulated to a fixed point on the vehicle frame. The big one on the drive wheel axle attached gear wheel 2 has a smaller width ale the pinion 3, earaase the drive wheel axle 1 including the (The transmission gear 2 can easily be shifted sideways compared to the pinion 3. If desired, the transmission gear 2 can of course also be wider than the pinion 3 do.

Die Lenker 10 und 11, die zur konstanthaltung des Abstandes zwischen Getriebekasten 9 und Antriebsmotor 4 dienen, können auch ohne weiteres zwischen Getriebekasten 9 und dem nicht näher bezeichneten Fahrzeugrahmen befestigt werden, da das Motorgehäuse 13 ebenfalls am Fahrzeugrahmen befestigt ist«The links 10 and 11, which are used to keep the distance between the gear box 9 and the drive motor 4 constant, can also be easily attached between the gear box 9 and the unspecified vehicle frame, since the motor housing 13 is also attached to the vehicle frame "

Anstelle der Lenker 10 und 11 kann zur Konstanthaltung des Abetandes zwischen Getriebekasten 9 und Motor 4 auch der Getriebekasten 9 in am Fahrzeugrahmen angebrachten Kulissen seitlich geführt werden und das Motorgehäuse am Fahrzeugrahmen befestigt sein, souass auf diese Weise der Abstand zwischen Getriebekasten und Motorgehäuse ebenfalls konstant gehalten wird. -£e— oee Instead of the links 10 and 11, the distance between the gear box 9 and the motor 4 can be kept constant the gearbox 9 can also be guided laterally in scenes attached to the vehicle frame and the motor housing on the vehicle frame be attached, so the distance between the gear box and the motor housing is also constant is held. - £ e- oee

Claims

Claims ι

1) Einzelacheantrieb for electrically operated vehicles with HeberaetEungegetriebe ^v between the drive wheel axle and the

Drive motor, characterized in that the distance between

9)9) (4)(4)

Gear box and drive motor is kept constant ^ -and

that the large gear tooth attached to the drive unit

W ß)W ß) **

wheel opposite the pinion Within the gear box »aaaet» al can be moved.

2) single ohm drive according to claim 1, characterized

(Φ records that awl see the »gear box and the motor housing

₁) ₁ )

Guide to keeping the subject constant "as arranged by these two parts.

3) Einjselaohedrantrieb according to Anepruoh 1, characterized in that the ε between the drive egram to whichir. the The drive motor was fastened, and the gearbox handlebars were arranged to set the distance between the gearbox and the gearbox keep the drive motor constant.

A) Individual axle drive according to claim 1, characterized in that the gear box is guided laterally in the connecting links attached to the vehicle frame and the housing of the drive motor is attached to the vehicle frame,

5) Binselachsantrieb according to claim 2, characterized in that the Lmsktr are fastened by means of cast iron joints on gear chains and motor housing,

6) single axle drive according to claim I _9, characterized in that the pinion of the transmission gear is wider

1st as the transmission gear ^ adt of which it is engaged.