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Georg Lüttich Heidelberg filhelm-Brbstr. 8Georg Liege Heidelberg filhelm-Brbstr. 8th

Patentanmeldung * Hydraulische Auflaufbremse "Patent application * Hydraulic Overrun brake "

( Blatt 1 )( Page 1 )

Patent application

e Auflaufbremsvorrichtung,e overrun braking device,

Hydraalische Auflaafbremevorrichtangen für mehraohsige Anhänger sind bekannt, bei denen der Druekkolben mittelbar oder unmittelbar mit der Zugöse des Anhängers verbunden 1st. Bei einachsigen Anhängern empfiehlt «loh.eine ösenaufhangung nicht, vielmehr wird eine Aufhängung des Anhängers über einen Kugelbolzen, bevorzugt« Bei dieser Art von Aufhängung gibt es bisher iceine hydraulisch wirkende Auf lauf bremsen.Hydraulic Auflaafbremervorrichtangen for multi-axle trailers are known in which the pressure piston is indirect or connected directly to the towing eye of the trailer. For single-axle trailers, "loh. Does not recommend a loop suspension, rather, a suspension of the trailer via a ball pin, preferred “With this type of suspension, there have previously been hydraulic overrun brakes.

Die Erfindung kombiniert diese an sich bekannte Kugelgelenkaufhängung des Anhängers mit einem hydraulischen Bremssystem In besonderer Form, wobei die Bremsen des Anhängers bei Betätigung der Vorrichtung durch Auflaufwirkung des Anhingers in Wirkung treten. Die hydraulische Auflaufvorrichtung kann außerdem noch mechanisch von Band betätigt werden, wobei der Handbremshebel unmittelbar auf den Druckkolben einwirkt. Dieser Hebel wird vorteilhafterweise auch zur Entlüftung der hydraulischen Bremsanlage benützt.The invention combines this known ball-and-socket joint suspension of the trailer with a hydraulic braking system in a special form, the brakes of the trailer coming into effect when the device is actuated by the impact of the trailer. The hydraulic overrun device can also be operated mechanically by tape, with the handbrake lever acting directly on the pressure piston. This lever is advantageously also used to vent the hydraulic brake system.

Abbiliung 1 zeigt die hydraulische Auflaufvorrichtung in Draufsicht und Im Schnitt undFigure 1 shows the hydraulic overrun device in plan view and in section and

Abbildung 2 einen Schnitt durch die Vorrichtung in Höhe des Kugelgelenkes.Figure 2 shows a section through the device at the level of the ball joint.

Die hydraulische Auflauf vorrichtung besteht aus einem Kupplungsgehäuse 1. In diesem 1st eine zylindrische Führung 4 vorgesehen, in welcher der Kugelkopf 7 des Anhängehakens des ziehenden Fahrzeuges e gleiten kann, ferner ist in dem Kupplungsgehäuse ein Stößel 2 in Richtung der zylindrischen Bohrung 5 aohslal verschiebbar gelagert, dessen eines Ende über die zylindrische Druckplatte 3 gegen den Kugelkopf 7 anliegt, und dessen anderes Ende verjüngt 1st und auf den Hauptbremszylinder 10 einwirkt, Der Stößel steht unter dem Druck einer Feder 6, welche bewirkt, daß die Druckplatte 3 immer gegen den Kugelkopf anliegt. Gleichzeitig hat die Feder die Aufgabe, geringere Auflaufstoße aufzufangen, damit sich die durch das Pendeln des Anhängers hervorgerufenen Auflaufkräfte auf die Bremsanlage nicht ungünstig auswirken. Die Feder bewirkt ferner eine einwandfreie Lösung der Bremse, sofern der Auflaufdruck nachläßt. An dem dem ziehenden Fahrzeug zugekehrten Kopfende des Kupplungsgehäuses ist ein um die Achse des Bolzens 8 schwenkbarer Klappdeckel 9 angebracht. Das eine Ende des Bolzens 8 ist als Griff gearbeitet und mit dem Klappdeckel fest verbunden. Der Klappdeckel wird gegen das Gehäuse mit einemThe hydraulic overrun device consists of a clutch housing 1. In this 1st a cylindrical guide 4 is provided, in which the ball head 7 of the attachment hook of the pulling vehicle e can slide, also in the clutch housing is a plunger 2 in the direction of the cylindrical Bore 5 aohslal slidably mounted, one end of which over the cylindrical pressure plate 3 against the ball head 7 rests, and its other end tapers 1st and up the master cylinder 10 acts, the tappet is under the pressure of a spring 6, which causes the pressure plate 3 always rests against the ball head. At the same time, the spring has the task of absorbing minor impacts so that it can itself the overrun forces caused by the swaying of the trailer do not have an unfavorable effect on the braking system. The spring also causes a proper release of the brake, provided that the The opening pressure subsides. At the one facing the pulling vehicle A hinged cover 9 pivotable about the axis of the bolt 8 is attached to the head end of the coupling housing. One end of the Bolt 8 is made as a handle and fixed to the hinged lid connected. The hinged cover is against the housing with a

Georg Lüttich Heidelberg Wilhelm-Erbetr. 6Georg Liège Heidelberg Wilhelm-Er Betr. 6th

Patentanmeldung *· Hydraulische Auflaufbremse ^ft Patent application * · Hydraulic overrun brake ^ft

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Bolzen 12 verriegelt. Dieser Verriegelungsbolzen ist mit einer Sicherung 21 verseilen, damit er eich bei Erschütterungen während der fahrt nicht von selbst öffnen kann. Der Klappdeckel 9 hat an der Innenseite eine kugelige Auerundung 11, mit der er gegen den Kugelkopf 7 anliegt. Der Torteil dieser Anordnung besteht darin, daß die Einführung des Kugelkopfes 7 der Zugvorrichtung sehr einfach and handlich ist. Der Kugelkopf hat im Gegensatz zu den bisher üblichen Ausführungen eine Anlage an der Mantellinie 13 bis 14» an der kugeligen Auerundung 11 und an der Druckplatte 3. Die Unterseite des Kupplungsgehäuses hat einen Schlitz 15 _t damit die Zagvorrichtung dem Auflaufwege des Anhängers bei der Betätigung der Bremse folgen kann. Außerdem ist der Schlitz konisch ausgeführt, damit sich der Anhänger bei Bodenunebenheiten nach jeder Seite verkannten läßt.Bolt 12 locked. This locking bolt is stranded with a fuse 21 so that it cannot open by itself in the event of vibrations while driving. The hinged cover 9 has a spherical rounding 11 on the inside, with which it rests against the ball head 7. The goal part of this arrangement is that the introduction of the ball head 7 of the pulling device is very simple and manageable. In contrast to the previously usual designs, the ball head has a system on the surface line 13 to 14 »on the spherical rounding 11 and on the pressure plate 3. The underside of the coupling _{housing has a slot 15 t} so that the Zag device the overrun path of the trailer when the Brake can follow. In addition, the slot is tapered so that the trailer can be misaligned on either side if the ground is uneven.

Der zylindrische Stößel 2, der in der zylindrischen Bohrung 5 des dem Anhänger zugekehrten feiles des Eupplungsgehäuses gleitet, ist mit einer Aussparung 22 versahen, in der der Hebelarm 20 des Handbremshebels 16 eingreift. Der Handbremshebel 16 ist unmittelbar auf dem Kupplungsgehäuse 1 gelagert und mit einer üblichen Feststellvorrichtung versehen. Ferner hat das Kupplungsgehäuse eine Bohrung, 17, in. die der Hückl&ufverrieglungsbolzen 1Θ eingeführt werden kann. Dieser Bolzen hat den Zwecjfc, die Auflaufvorrichtung festzulegen, wie dies zum Beispiel beim Zurücksetzen des Zugwagens mit dem angehängten Anhänger erforderlich werden kann.The cylindrical plunger 2, which slides in the cylindrical bore 5 of the file of the coupling housing facing the trailer, is provided with a recess 22 in which the lever arm 20 of the handbrake lever 16 engages. The handbrake lever 16 is mounted directly on the clutch housing 1 and is provided with a conventional locking device. Furthermore, the coupling housing has a bore 17 into which the locking bolt 1Θ can be inserted. This bolt has the purpose of fixing the overrun device, as may be necessary, for example, when reversing the towing vehicle with the trailer attached.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ißt folgende ιThe operation of the device eats the following ι

Die Auflaufwirkung des Anhängers drückt über den Stößel 2 auf den Hauptbremszylinder 10, wobei sich der Kugelkopf 7 in der zylindrischen Führung $ des Kupplungsgehäuses 1 in Richtung des Hauptbremszylinders 10 bewegt. Dabei gleitet der Stößel 2 mit der Druckplatte 3 und dem zylindrischen Absatz 19 des Stößels in Richtung des HauptbremsZylinders 10. Die Aussparung 22 des zylindrischen Absatzes 19 ist so lang bemessen, daß der Hebelarm 20 des Handbremshebels 16 nicht stören kann. Mit dem geschilderten Bewegungsvorgang wird die Feder 6 zusammengedrückt. Die gleiche feder bewirkt beim nachlassen der Auflaufkraft ein Lösen der Bremse.The overrun effect of the trailer presses via the plunger 2 on the master cylinder 10, the ball head 7 in the cylindrical guide $ of the clutch housing 1 in the direction of the master cylinder 10 is moved. The plunger 2 slides with it the pressure plate 3 and the cylindrical shoulder 19 of the plunger in the direction of the master cylinder 10. The recess 22 of the cylindrical shoulder 19 is so long that the lever arm 20 of the handbrake lever 16 can not interfere. With the described Movement process, the spring 6 is compressed. The same spring causes a decrease in the overrun force Release the brake.

Claims

Claims t

1. Attflaufbremsvorrichtung preferably for single-axle trailers of motor vehicles, in which the overrun force of the trailer is used to actuate a hydraulic brake system thereof, characterized in that the ball head (7) slides in a cylindrical guide (4) and works on a plunger (2) , which is guided in the coupling housing (1) of the trailer hitch and the end of which acts on a hydraulic brake cylinder (10).

2. Attflaufbremsvorrichtung according to claim 1, characterized in that

(ateorg Lütt i. Heidelberg fiUxelm-lrbBtr, 8

Patent application "Hydraulic overrun brake"

{Sheet 3)

records that the plunger (2) is provided with a slot (22) into which the lever arm (20) one on the Clutch housing attached hand brake lever (16) with Locking device engages,

3. On running braking device naoh claim 1 and 2 dadaroh characterized in that the plunger (2) is provided with a spring (6) which the plunger in the non-braked state returns to the rest position.

4. Overrun braking device naoh claim 1, 2 and 3 thereby characterized in that a hinged cover (9) is attached to the clutch housing and this via a locking mechanism bolt (12) is locked to the clutch housing.

5. Aaf running braking device according to claim 1 to 4 d. g. that the hinged cover rests with its spherical surface against the ball head of the pulling device.