DEP0017507DA - Ringabdichtung für Kolben - Google Patents
Ringabdichtung für KolbenInfo
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Description
Der Zweck der Erfindung ist, unter Ausnutzung des dem Kolben zugeführten Schmieröle eine gute Abdichtung bei größter Schonung aller Teile zu erreichen. Es soll vermieden werden, daß das dem Kolben zugeführte Öl von den Kolbenringen in den Brennraum und die Kurbelwanne geschoben wird. Zur Vermeidung dieser Mängel sind erfindungsgemäß in ein und derselben Kolbennut nebeneinander zwei geschlitzte Ringe angeordnet, die an ihrer Außengleitfläche einen gemeinsamen, mit scharfen Kanten in die Gleitflächen übergehenden Ölsammelraum aufweisen, wobei die Übergänge von der Außengleitfläche zu der der Nutenseitenwand zugekehrten Stirnfläche abgerundet sind.
Die Erfindung ist in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
Es zeigen:
Abbildung 1
einen Teil des Kolbens in Ansicht und ein Ringpaar im Schnitt.
Abbildung 2
Ein Ringpaar im Schnitt in vergrößertem Maßstabe.
Die Wirkungsweise ist folgende:
Während der Kolbenbewegung staut sich das Schmieröl in dem von der Zylinderwand und der Abrundung bei f gebildeten Winkel.
Je nach Bewegungsrichtung gleitet ein Ring des Ringpaares b oder c über Teile dieses Öls hinweg und läßt es in den gemein-
samen Ölsammelraum a hinein. Die scharfen Kanten bei g greifen das Öl auf. Während der Kolbenbewegung unter Arbeitsdruck wird das Öl hinter die scharfe Kante g gepreßt, wo es sich bis Hubende staut und eine Abdichtung bewirkt. Die im Ölsammelraum a entstehende Ölstauung läßt Öl in den Ringspalt d zwischen den beiden Ringen und von dort in den freien Raum h hinter den Ringen treten. Dadurch wird die Ringschmierung verbessert und das bisherige Festbrennen der Ringe oder Ausschlagen der Nuten verhindert. Die Ringschlitze e sind um 180° zueinander versetzt angeordnet.
Claims (1)
- Ringabdichtung für Kolben, dadurch gekennzeichnet, daß in ein und derselben Kolbennut zwei geschlitzte Ringe angeordnet sind, die an ihrer Außenfläche einen gemeinsamen, mit scharfen Kanten in die Gleitflächen übergehenden Ölsammelraum aufweisen, wobei die Übergänge von der Außengleitfläche zu der der Nutenseitenwand zugekehrten Stirnfläche abgerundet sind.
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