DEP0013709MA

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Publication number: DEP0013709MA
Authority: DE

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 5. März 1955 Bekanntgemacht am 15. November 1956Registration date: March 5, 1955. Advertised on November 15, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzvorrichtung für Reifen mit einer Anzahl von quer auf der Reifenlauffläche anliegenden Greifern, die je aus einem biegsamen inneren, aus einem Stahlkabel bestehenden Halter und einer diesen Halter ' umgebenden, auf ihm drehbaren Schraubenfeder aus gleichförmigem Stahldraht bestehen, deren Durchmesser erheblich größer ist als der äußere Durchmesser des- Trägkabels, wobei jeder Greifer ίο mit hakenförmigen Kabelenden an Kettengliedern von endlosen, verformbaren, auf beiden Seiten des Reifens ringsum laufenden Tragringen angreift. The invention relates to an anti-skid device for tires with a number of transversely the tire tread adjacent grippers, each made of a flexible inner, from a steel cable existing holder and this holder 'surrounding, rotatable on it coil spring consist of uniform steel wire, the diameter of which is considerably larger than the outer one Diameter of the carrier cable, each gripper ίο with hook-shaped cable ends on chain links attacks by endless, deformable support rings running all around on both sides of the tire.

Nach der Erfindung werden an den Enden des Stahlkabels je ein metallisches hakenförmiges Rohr zur festen Verbindung flach aufgeplättet und ein abriebfester Schlauch aus elastischem Material zwischen Kabel und Metallrohr eingefügt, der erheblich länger ist als das Metallrohr.According to the invention, a metal hook-shaped tube is attached to each end of the steel cable Flattened flat for a firm connection and an abrasion-resistant hose made of elastic material inserted between the cable and the metal pipe, which is considerably longer than the metal pipe.

Das wesentliche Merkmal der Erfindung besteht mithin in der Zwischenlage eines Schlauches aus verformbarem Material, beispielsweise thermoplastischem Kunstharz, das auf die Endabschnitte ■des Metallkabels aufgebracht ist, d. h. auf diejenigen Teile, die beim Aufspannen der Gleitschutzeinrichtung auf den Reifen im Bereich zwischen der Lauffläche und den Flanken des Reifens stark gebogen sind.The essential feature of the invention therefore consists in the intermediate layer of a hose made of deformable material, for example thermoplastic synthetic resin, which is applied to the end sections ■ of the metal cable, i. H. on those parts that are strongly bent in the area between the tread and the flanks of the tire when the anti-skid device is clamped onto the tire.

Die grundlegende Bedeutung des verformbaren abriebfesten Materials an den Enden der Greif-The fundamental importance of the deformable abrasion-resistant material at the ends of the gripping

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organe ist durch Versuche erwiesen. Diese Schläuche sind gerade in dem Bereich der Reifenkante zwischen der Stahldrahtschraubenfeder und dem inneren Stahlkabel angeordnet, wo wegen der starken Krümmung, welcher die Greiforgane ausgesetzt'sind, sowie wegen der Rotation der Stahldrahtschraubenfeder beim Fehlen dieses Schlauches eine starke Reibung zwischen Schraubenfeder und Kabel entsteht, die eine starke Abnutzung sowohl ίο der Feder als auch des Kabels zur Folge haben würde. Da der Schlauch aus einem verformbaren abriebfesten Material besteht, erfüllt er in einem gewissen Maße die Funktion eines trockenen Schmiermittels, das Abnutzung verhindern kann. Die bekannten Gleitschutzvorrichtungen sind mit diesen Schläuchen aus verformbarem, abriebfestem , Material nicht ausgerüstet.organe has been proven through experiments. These tubes are just in the area of the tire edge placed between the steel wire coil spring and the inner steel cable where because of the strong curvature to which the grasping organs are exposed, as well as because of the rotation of the steel wire coil spring in the absence of this hose, there is strong friction between the coil spring and Cables are created, which result in severe wear and tear on both the spring and the cable would. Since the hose is made of a deformable abrasion-resistant material, it fulfills in one to some extent functions as a dry lubricant that can prevent wear. The known anti-skid devices are made of deformable, abrasion-resistant, Material not equipped.

Weitere Merkmale der Erfindung sind aus der Zeichnung und der folgenden Beschreibung zu entnehmen. Es zeigt ,Further features of the invention can be found in the drawing and the following description. It shows ,

Fig. ι ein ah seinen Enden mit den endlosen,Fig. Ι an ah its ends with the endless,

verformbaren Tragringen verbundener Greifer derdeformable support rings connected to the gripper

Gleitschutzvorrichtung, . . .Anti-skid device,. . .

Fig. 2 einen Teilschnitt nach der Linie II-II der Fig. ι in vergrößertem Maßstabe mit teilweise weggebrochenen Teilen undFig. 2 is a partial section along the line II-II of Fig. Ι on an enlarged scale with partially broken away parts and

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht der an dem Reifen befestigten Gleitschutzvorrichtung.Fig. 3 is a perspective view of the on Tire mounted anti-skid device.

Wie aus den Figuren ersichtlich, weist die Gleitschutzvorrichtung in bekannter Weise eine Anzahl von quer über dem Reifenprofil anliegend angeordneten Greifern A, B, C, D usw. auf,, die an ihren Enden mit zwei endlosen, verformbaren Tragringen E, F verbunden sind.As can be seen from the figures, the anti-skid device has, in a known manner, a number of grippers A, B, C, D , etc., arranged across the tire profile, which are connected at their ends to two endless, deformable support rings E, F.

Jeder Greifer besteht in bekannter Weise aus einem biegsamen inneren Halter, beispielsweise einem Metallkabel 1, um das eine Schraubenfeder 2 aus gleichförmigem Stahldraht, deren innerer Durchmesser wesentlich größer ist als der äußere Durchmesser des Kabels 1, angeordnet ist.Each gripper is made in a known manner a flexible inner holder, for example a metal cable 1, around which a coil spring 2 Made of uniform steel wire, the inner diameter of which is considerably larger than the outer Diameter of the cable 1 is arranged.

Erfindungsgemäß sind kleine Schläuche 3 ausAccording to the invention, small hoses 3 are made of

abriebfestem elastischem Material, wie plastische Kunstmasse, an den Enden des Kabels 1 befestigt und erstrecken sich über eine gewisse Länge zwisehen dem Kabel 1 und der Schraubenfeder 2.Abrasion-resistant elastic material, such as plastic synthetic material, attached to the ends of the cable 1 and extend over a certain length between the cable 1 and the coil spring 2.

Kleine Metallrohre 4 bzw. 4_a sind an den Enden der aus verformbarem Material bestehenden Schläuche 3, 3_a ' befestigt, wobei die Rohre 4, 4_a kürzer als die Schläuche 3, 3_a und anschließend abgeflacht sind, um sowohl das Kabel als auch den verformbaren Schlauch sicher zu halten: Die die Enden des Kabels 1 bildenden Teile, die Schläuche 3, 3_a aus verformbarem Material und die Metallrohre 4 bzw. 4_a, sind hakenförmig gebogen, wie bei 5 bzw. Sa dargestellt. Diese Haken dienen zum Befestigen der Greifer A, B, C usw. an den endlosen, verformbaren Kettengliedern E, F, welche den Reifen auf beiden Seiten umgeben und aus einer Anzahl von Stäben 6, 7, 8, 9 usw. (Fig. 3) bestehen, die an ihren Enden, z. B. 8_a bzw. 9&, eine Öse od. dgl. bilden, in die ein länglicher Ring 10 eingreift, der auch von einem der an den Enden eines Greifers gebildeten Haken, ζ. Β. 5_α, umfaßt wird.Small metal pipes 4 and 4 _a are attached to the ends of the hoses 3, 3 _a 'made of deformable material, the pipes 4, 4 _{a being} shorter than the hoses 3, 3 _a and then flattened to both the cable and to keep the deformable hose certain: the ends of the cable 1 of the vehicle, the tubes 3, 3 _a of deformable material and the metal tubes 4, 4 _a, are hook-shaped bent, as shown at 5 and SA. These hooks are used to attach the grippers A, B, C etc. to the endless, deformable chain links E, F, which surround the tire on both sides and consist of a number of rods 6, 7, 8, 9 etc. (Fig. 3 ) exist, which at their ends, z. B. 8 _a or 9 &, od an eye. Β. 5 _α , is included.

Es liegt auf der Hand, daß sich der Greifer, wenn er auf der Straße fest aufliegt, wegen seines Halters nicht drehen kann, während er aber eine leichte Drehung ausführen kann, sobald er in Berührung mit der Straße kommt bzw. wenn er von der Straße abgehoben wird.It is obvious that the gripper, when it rests firmly on the street, is because of its own Holder cannot turn, while he can, however, perform a slight turn as soon as he comes into contact comes with the road or when it is lifted off the road.

Claims

PATENT CLAIM:

Anti-skid device for tires with a number of grippers resting transversely on the tire tread, each consisting of a flexible inner holder consisting of a steel cable and a rotating coil spring made of uniform steel wire that surrounds this holder and whose diameter is considerably larger than the outer diameter of the suspension cable, each gripper engaging with hook-shaped cable ends on chain links of endless, deformable support rings running all around on both sides of the tire, characterized in that a metallic hook-shaped tube (4, 4 _a ) is attached to the ends of the steel cable (1) firm connection flattened flat and an abrasion-resistant hose (3.3 ₀ ) made of elastic material between the cable (1) and metal tube (4, 4 _a ) is inserted, which is considerably longer than the metal tube.

Considered publications:
United States Patent Nos. 1350484, 1858965.

1 sheet of drawings