DEP0002020DA

DEP0002020DA - Repulsion motor with increased speed range

Info

Publication number: DEP0002020DA
Authority: DE
Inventors: Friedrich Dr.-Ing. Kade
Original assignee: BBC Brown Boveri AG Germany
Current assignee: BBC Brown Boveri AG Germany
Publication date: 1950-11-16

Description

Boveri & Cie. Aktiengesellschaft, Mannheim - .Käfertäl·Boveri & Cie. Aktiengesellschaft, Mannheim - .Käfertäl ·

"üepulsiönsmotor mit erhöhtem Drehaahlbereich.*"Pulse motor with increased speed range. *

Der Repulsionsmotor kann an und für sich .wie der Serien-Kollektormotor mit" Wechselstrom bei einer beliebigen Dresahl "betrieben . werden« Er .hat ebenfalls eine" Reihenschluß charakteristik. E.r unter-scheidet· sich aber wesentlich von dem Serienmotor darin, daß er nicht, -wie dieser, mit hohem-Übersynchronismus -betrieben werden kann,«, denn er entwickelt ein Drehfei&, das, besonders in der Nähe der. synchronen Drehzahl fast vollkommen ist_s während der Serienmotor mir örtlich an seine Pole gebundene Wechselfelder besitzt, Die beim Serienmotor verwendeten Wendepole können beim Repulsionsmotor nicht-angeordnet werden^ weil seine Drehzahl durch Bürstenverschiebung-geregelt wird j der Ort_s an dem sich die .stromwendenden Windungen des Läufers befinden, ist also gegenüber dem Ständer, veränderlich. Die Stromwendung muß daher durch andere Maßnahmen in den sulässigen Grenzen -gehalten werden. Die durdb das Magnetfeld in den kurzgeschlossenen Läuferwindungen induzierte' Transforaia.torspanmang ist um so großer,, je.mehr die Drehzahl von der synchronen Dxehssahl abweicht.« Dies ist die Ursache dafür_s daß' der Motor nur mit einer ■ begrenzten übersynchronen Drehzahl betrieben werden kann*The repulsion motor can in and of itself .like the series collector motor with "alternating current at any Dresahl" operated. "It also has a" series connection. It differs significantly from the series engine in that it cannot be operated - like this one, with a high level of oversynchronism, "because it develops a lathe , that , almost completely, especially in the vicinity of. synchronous speed _s during the series motor mine owns locally at its terminals tied alternating fields, the turning poles used in the production engine can be non-arranged in repulsion ^ because its speed is controlled brush shift-by j the place _s The current reversal must therefore be kept within the permissible limits by other measures. The transforaia.torspanmang induced by the magnetic field in the short-circuited rotor windings is all the same large ,, je.mehr the rotational speed of the synchronous Dxehssahl deviates. "This is the reason that _s' of the motor nu r can be operated with a ■ limited oversynchronous speed *

. Aus diesen Gründen hat der Serienmotor auf.Traktionsfahr- saugen im Laufe?' der Entwicklung den Repulsionsmot.or völlig verdrängt, denn der hohe Übersynchronismus erlaubt e,ine hohe Ausnutzung des Eis enge wicht^s der Maschine* daher ist das Gewicht eines- modernen Serienmotors erheblich kleiner als das eines Repulsionsmotor g-lei-cher Leistung und Drehzahl. Diese Entwicklung erfolgte trots der.Vorteile, die der Repulsionsmotor gegenüber dem Serienmotor "besitzt. Es sind die_s hauptsächlich folgende I'unlrtei. For these reasons, the series engine has been running. the repulsion mot.or of the development completely displaced, for the high oversynchronism allows a high degree of utilization of the egg Series engine considerably smaller than that of a repulsion engine with g-lei-ch power and speed. This development took place trots The advantages that the repulsion engine has over the series engine. These are mainly the following

1). Der Repulsionsmotor kann für beliebige Ständerspannungen gewickelt werden, während die Spannung des Serienrtiotors durch, die Läuferwicklung bzYu durch die Rücksicht auf die Stromwendung des Läufers begrenzt .wird-. Der Serienmotor1). The repulsion motor can be wound for any stator voltage, while the voltage of the series gate is limited by the rotor winding bzYu by the consideration of the current reversal of the rotor. The series engine

■ ' bra.ueht daher stets einen Transformator, der das Gewicht ■ . der gesamten Ausrüstung wesentlich erhöht undA transformer is therefore always required to support the weight . of all equipment increased significantly and

2)» slie Regelung'der Drehzahl äes Repulsionsiübtors · erfolgt- in einfachster te.se durch Bürstenverschiebung". ■ Im' Gegensatz hierzu "benötigt dor Serienaiotor entweder ■ Anlaßw'iderstände odor einen Schalt apparat, der .den'·2) "The speed of rotation of the repulsion unit is controlled in the simplest way by moving the brush" In contrast to this, the series engine requires either ■ starting resistors or a switchgear that "denotes"

iiiotbrrfnit-Anzapfungen an der-Sekundärwicklung " des Trans format OTS verbindet,". was abermals ·iiiotbrrfnit-taps on the secondary winding "of the Trans format OTS connects,". what again

• ein©~--Vergrößerung« a&m· Gesamtgewichtes¹ be*dingt. . Aufgrund dieser Sachlage scheint es trots der geschilderten Entwicklung berechtigt- au untersuchen.», ob die Verwendung eines Repulsionsmotor^ auf ^aktionsfahrzeTigen- innerhalb der Leistnngs— grenzen, dieser-Motortype Wirtschaft lieh ist oder nicirt-j bzw.. ob das Gewicht.einer Ausrüstung-.'mit Röpulsionssotorea einfacher Bauart gegenüber dem eines rait, Serienraotor ausgestatteten-* Fahrzeuges wettbewerbsfähig ist» ..... . · .- "■-'.■ Beim Serienmo-fcor'kana die- Drehzahl ohne Rücksicht- auf. die· PölzahX .gewählt -"werden.,, während' "beim Re-gul.sionsinoto-r die gefor» ' ~". derte höchste ,Drehzahl -bereits" die-PoZsahl des· üiotors bes.tinunt· . Bei gQge-teQneT Freguens des speisenden letzes- ist' durch die -Back:- · s!entnahme auf die Stromwendung beim Anfahren die Leistung $e Pol begrenzt-. Also· ist durch, die, gpivÜHSohte oberste Drehzahl ia~ ■ folge, dieser Zusammeahänge· au<sh schon ,die Iieistung be^tioant _} für die der Kgtor- günstigenfalls, ausführbar ist.' '.'Wenn nun die verlangte Leistung höher ist als-dieser*Wert, so entsteht die For- ' ■ derungj, die Polieistung des Motors beim, normalen. Hennbetrieb su , "' erhöhen;, ohne daß die Stromwendung während des Anlaufes unzuiässig/schlecht • a © ~ - enlargement « a & m · total weight ^{1 conditional} . . On the basis of this state of affairs, despite the development described, it seems justified to investigate. "Whether the use of a repulsion engine ^ on ^ action vehicles - within the performance limits, this engine type is economically viable or not, or whether the weight of one Equipment -. 'With Röpulsionssotorea simple design compared to that of a rait, serial engine equipped- * vehicle is competitive »...... · .- "■ - '. ■ In the case of the serial mo-fcor'kana, the speed is selected without regard to the · PölzahX -"while'"in the re-gul ". The highest, speed - already "the PoZ number of the · üiotor bes.tinunt ·. With gQge-teQneT Fregens the feeding last- is limited by the -Back: - · s! -. So · is through, the, gpivÜHShighest uppermost speed ia ~ ■ follow these interrelationships · anyway, the performance is tioant _} for which the Kgtor can be carried out at best. ''.'If the required power is higher than this * value, the demand arises to increase the polarity of the motor during normal operation, see below, without the current reversal during start-up being inadmissible / bad

. Sie, Erfindung gibt "Mittel ■ an, mit denen dieses -Siel au. You, invention specifies "means by which this goal au

erreiehen ist_e . . ' - - ■'..'_ '■reach is _e . . '- - ■'..'_'■

■ - ■ Die Leistung. j.e Pol wird, ;bei diesen HepulsioasmotorenT durch dia-Kielcsioht auf die ,Stranwendung, beim Anfahren- bafi«. "auf die .hierbei entwickelte'-.Traasformatorspaaniang. .begrenzt» Bas erstrebte Ziel kann·.'dadurch-erreicht'"werden, daß das Feld in de.r" Ständerwicklung-während des Anlaufs herabgesatst 'wird. Dies kann auf "mehrfache „'Je-ise ,ersielt werden. Man. kann z.B.■ - ■ The performance. j.e Pol becomes,; in these hepulsive motors T. by dia-Kielcsioht on the "turn of the beach, when starting-up". "limited to the" developed "-. Traasformatorspaaniang." The desired goal can be "achieved" by reducing the field in the "stator winding" during start-up. This can be achieved on "multiple" 'Je-ise'. One can e.g.

die Wicklung ±n zwei gleich© Hälften-zerlegen, die., bei normalem Lauf parallels bei Anlauf in Reihe ge schalt et .-werden. D.ies Mittel hat den. Sacht eilj daß das" Feld .."beim Anlauf nur hulb so'groß ist als bei Lauf;" ,das vom. Motor-beim Anfahre» entwickelt®. Moment .ist denaaaah .nur ein Viertel des ?/ertes>the winding ± n two equal © halves-disassemble, which., with normal running parallels, with start-up in series, are connected. D. this remedy has the. Carefully, that the "field .." is only half as big at start-up as at run; "that is developed by the. Motor-at start-up. Moment. Is denaaaah. Only a quarter of the value>

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Claims

'. ■ Pat ο μ ta η s ρ r ti c "fa. E ·:.. '

l). "Repulsion motor nit - increased engine speed range _a its

Excitation field during startup selectable reduced characterized in that _f durGh ümschaltiiagen in the Stänöerwiclclung the i'eld for starting to a value 'e' * * - sroir, .see. X / 2 and 1 is decreased,

2) * circuit for a repulsion of claim ₉ I - _'s characterized in that different Stander two large _s firmly connected in series © Wicklitagen Ca ₅ h are present), and -a "at startup .the H © ts with both switch WicELungen ₅ when running, on the other hand, only with 'the ficlcLiAng of the-' larger number of turns Ca). Connects t'Abb.l) ^ '. ■ ■ -

3) - "Circuit according to claim 2j characterized in that .each of the Sicl & iuageaita ^ unaib.) Is led over all ^ ole»

4 ¹ ) * circuit for a repulsion motor according to claim 3, • gekeioaseichnet characterized that the ütanderwicüung. aus.sroei.verschieden large, separated from each other; is ^ silwiclcltmgen, by means of a switch at start-up in ^Heih'e: in-Iiauf against "one another ges-Chaltet werden- (Fig.25» - ■

g 5) ·· 'circuit according to claim 4 ·, thereby geJEennsaichne-t,' aa.Bf & ± e larger © / winding for itself directly to -that ITet-a can be applied, (Fig..2a). . ' - · - ■ ■

6). Circuit according to Claim 4, because ₉ each of the .SeHwlcfcliangeii is routed separately to all poles ;

7) * Sshaltung according to claim I ₅ characterized gelcennzeiehaet _t that the StänderwicKLung from a larger one. Ca) there is a split line between the same parts (a-, _t b), and that the part way through switch b @ in the run-up in "series zn-

On the other hand, it is switched to parallel in parallel with CA "bb" 3).

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j BDViJKI & GIE., Aktiengesellschaft -

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