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BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 8. Juli 1954 Bekanntg-emacht am 5. April 1956Registration date: July 8, 1954. Published on April 5, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

PA TENTANMELD UNGPA TENTAN REGISTRATION UNG

KLASSE 68b GRUPPE 17 H20801 V/68b CLASS 68b GROUP 17 H20801 V / 68b

Heinz Grunewald, BremenHeinz Grunewald, Bremen

ist als Erfinder genannt wordenhas been named as the inventor

Hansa Waggonbau G. m. b. H., BremenHansa Waggonbau G. m. B. H., Bremen

Vorrichtung zum Festsetzen von um eine horizontale Achse schwenkbaren LüftungsflügelnDevice for fixing ventilation blades pivotable about a horizontal axis

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Festsetzen von um eine horizontale Achse schwenkbaren Lüftungsflügeln in vorbestimmter' Winkellage unter Verwendung eines als Schwenkarm ausgebildeten Stellgliedes oder einer gelenkig mit dem Blendrahmen, verbundenen gegebenenfalls mehrstufigen Stellschere, in die ein mit dem Lüftungsflügel fest verbundener Zapfen eingreift.The invention relates to a device for locking pivotable about a horizontal axis Ventilation blades in a predetermined 'angular position using a swivel arm Actuator or an articulated with the frame, possibly multi-stage connected Setting scissors, in which a pin firmly connected to the ventilation wing engages.

Es sind bereits Vorrichtungen solcher Art zum ίο Festsetzen von Lüftungsflügeln bekanntgeworden.There are already devices of this type for ίο fixing of ventilation blades become known.

Bei diesen bekannten Ausführungen sind an, dem als Stellschere ausgebildeten Stellglied Mittel vorgesehen, die ein Ausweichen des Stellgliedes während der Schließbewegung des Lüftungsflügels relativ zum Haltezapfen ermöglichen. Bei den mehrstufigen, Stellscheren der bekannten Bauart sind taschenförmige Halterungen für den Zapfen vorgesehen, die so wirken, daß der Zapfen durch bloßes Anheben des Lüftungsflügelkörpers aus der Halterung freigegeben wird, so· daß dann der Halte-In these known designs are to, the designed as adjusting scissors actuator means provided that an evasion of the actuator during allow the closing movement of the ventilation wing relative to the retaining pin. In the case of the multi-level, Shears of the known type are pocket-shaped holders for the pin, which act so that the pin by simply lifting the vent body out of the bracket released so that the holding

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zapfen bei mehrstufigen Stellscheren, in die jeweils nächstfolgende Auffangtasche einfallen kann,. Die Auffangtaschen sind, bei den bekannten Stellscherein in Richtung der Längserstreckung des Stellscheren,-körpers hintereinander angeordnet. Es sind aber auch bereits Stellscheren bekanntgeworden, blei denen das ganze Stellglied längs verschoben wird. Die bekannten Ausführungen haben den, Nachteil, daß beim langsamen Öffnen des Lüftungsflügels die S tall schere wegen des Durchtretens des Zapfens durch den oder die Schrägschlitze jeweils in die Ruhelage zurückfallen kann, ohne daß die Vorrichtung wirksam wird. Die dadurch gegebene Unsicherheit der Feststellung des Lüftungsflügels, also die Möglichkeit des Herabfallens des Lüftungsflügels bei langsamer Ausführung der Öffnungs- oder Schließbewegung ist besonders für Lüftungsflügel in Fahrzeugen, die regelmäßig nach innen schlagen, nicht tragbar. Die in. dem Fahrzeug stehenden Personen sind, dadurch gefährdet.tap with multi-level scissors, in each the next catchment pocket can come up. The collecting pockets are, with the well-known Stellscherein arranged one behind the other in the direction of the longitudinal extension of the scissors-setting body. But there are Actuating scissors have also already become known, lead to which the entire actuator is shifted lengthways. The known designs have the disadvantage that when slowly opening the ventilation wing the tall scissors because of the passage of the pin through the inclined slot or slots can fall back into the rest position without the device being effective. The one given thereby Uncertainty of the location of the ventilation wing, i.e. the possibility of the ventilation wing falling with slow execution of the opening or closing movement is especially for Ventilation blades in vehicles that regularly flap inwards are not portable. The in. The vehicle standing people are endangered.

Demgegenüber besteht der Erfmdungszweck darin, die Ausführung so zu gestalten, daß die Längsverschiebung des gesamten Stellgliedes, vorzugsweise eines mehrstufigen Stellgliedes, nicht erforderlich ist, und daß beim öffnen des Flügels die Vorrichtung in allen Fällen, unabhängig von der Öffnungsgeschwindigkeit, wirksam wird,In contrast, the purpose of the invention is to design the execution so that the Longitudinal displacement of the entire actuator, preferably a multi-stage actuator, is not required is, and that when opening the wing, the device in all cases, regardless of the Opening speed, takes effect,

Das Öffnen und das Schließen der Lüftungsflügel kann bei der Ausführung nach der Erfindung bequem und sicher mit nur einer Hand ausgeführt werden. Dies ist deshalb wichtig, weil z. B. bei Betätigung der Feststellvorrichtung in einem Fahrzeug während der Fahrt die andere Hand zur Abstützung des menschlichen Körpers gebraucht wird.The opening and closing of the ventilation blades can be convenient in the embodiment according to the invention and can be performed safely with just one hand. This is important because e.g. B. at Actuate the locking device in a vehicle while driving the other hand to Support of the human body is needed.

Die Erfindungsaufga.be läßt sich dadurch verwirklichen, daß als Ausweichmittel für das Ausweichen des Stellgliedes eine Sperrklinke dient, die so¹ wirkt, daß sie den, an dem Lüftungsflügelrahmen angebrachten Zapfen in der Schließrichtung des Flügels aus der Stellschere heraus freigibt und daß sie in der Öffnuingsrichtung dies Flügels die Verlängerung einer an dem Stellglied vorgesehenen Anschlagleiste für den Zapfen bildet, die beim Öffnen des Flügels das Stellglied zunächst mitnimmt und anschließend, den Zapfen in eine taschenförmige Halterung einfallen läßt.The Erfindungsaufga.be can thereby realize that a locking pawl serving as the backup means for the deflection of the actuator, which acts to ¹ so that it releases the, attached to the ventilation sash pin in the closing direction of the wing from the actuator scissors out and that the in Opening direction of this wing forms the extension of a stop strip provided on the actuator for the pin, which when the wing is opened initially takes the actuator with it and then allows the pin to collapse into a pocket-shaped holder.

In weiterer Ausbildung der Erfindung wird die Stellschere so ausgebildet, daß sie aus einem relativ kurzen Haltearm besteht, der eine flache Querschnittsform aufweist und mit. seiner Breitseite dem Lüftüngsflügelrahmen bzw. dem Zapfen, dieses Rahmens zugekehrt ist, und daß die Führungsleisten sich einseitig am Rande des Haltearmes erstrecken und daß die zusammen mit der Sperrklinke eine durchgehende Führungskanfe bildende Leiste zugleich als Anschlag für die Sperrklinke dient, und daß ferner zur Wegbegrenzung der Sperrklinke am Haltearm ein weiterer Anschlag vorgesehen ist.In a further embodiment of the invention, the scissors is designed so that it consists of a relatively short holding arm, which has a flat cross-sectional shape has and with. its broad side the ventilation sash frame or the pin, this The frame is facing, and that the guide strips extend on one side at the edge of the holding arm and that together with the pawl a continuous guide cane is formed Bar also serves as a stop for the pawl, and that also serves to limit the travel Another stop is provided on the holding arm pawl.

Bei Lüftungsflügeini an Motorfahrzeugen mit verhältnismäßig starken Schwingungen und. Stoßen kann es vorteilhaft sein, den Haltearm gegenüber dem Blendrahmen, unter Federlast zu bringen., derart, daß der vordere Teil des Schwenkarmes sich in der Nullage, d. h. bei geschlossenem Lüftungsflügel, ständig gegen einen Anschlag satt anlegt. Auch die erwähnte Sperrklinke kann unter Federlast! gehalten werden, indem sie in, ihrer Nullage ständig gegen den Rand der ihr zugeordneten Führunigsleiste angedrückt, wird.With Lüftungsflügeini on motor vehicles with relatively strong vibrations and. Bump it can be advantageous to bring the holding arm against the frame, under spring load., in such a way, that the front part of the swivel arm is in the zero position, d. H. with the ventilation sash closed, is constantly fed up against a stop. The mentioned pawl can also be under spring load! be kept by being in, their zero position constantly against the edge of their assigned guide bar is pressed.

Diese Erfindungsgedanken, und einige weitere konstruktive Lösungsvorschläge zur Verwirklichung der Erfindung werden nachstehend an Hand der Zeichnung an zwei dargestellten. Ausführungsbeispielen. beschrieben, und, zwar zeigtThese inventive ideas, and some other constructive proposed solutions for implementation of the invention are illustrated below with reference to the drawing at two. Embodiments. described, namely, shows

Abb. ι einen Vertikalschnitt durch einen Teil eines Fahrzeugfensters mit oberer Lüftungsscheibe, Abb. 2 eine Einzelheit in: bildlicher Darstellung,Fig. Ι a vertical section through part of a vehicle window with an upper ventilation pane, Fig. 2 a detail in: pictorial representation,

Abb.3 eine Abwandlungsmöglichkeit des Fest-Stellgliedes in vergrößerter Darstellung in Ansicht.Fig.3 a modification of the fixed actuator in an enlarged view in view.

An der Fahrzeugwand 1 ist mittels einer Metallleiste 2 eine aus Gummi hergestellte profilierte Leiste 3 festgelegt. Der profilierte Gummikörper 3 umgreift mit einem Lappen 4 den Rand der Fahrzeugwand i. Der Gummikörper besitzt eine nutförmige, in Längsrichtung verlaufende Ausnehmung, die ein Ankläppen der Randzone 4 ermöglicht. Die nutförmige Ausnehmung wird, im der Wirklage durch eine dem Nutquerschnitt entsprechende einschiebbare Leiste 5 geschlossen, wodurch der Körper 3 hinsichtlich der Randzone 4 sitzgesichert ist, Der Körper 3 enthält an, der dem Wandungsteil 1 abgewandten Seite eine weitere nutförmige Ausnehmung, in der ein Metallrahmen 6 festgehalten wird, der seinerseits einen aus Gummi hergestellten Rahmenkörper 7 mit nach innen vorstehendem Raod γ_α aufweist. Dieser Rand γ_α legt sich bei geschlossener Lüftungsklappe mit Vorspannung gegen diese an im Sinne einer Lippen- ioo dichtung. An seiner Unterseite ist der Gummikörper 7 an einer MetalleisteS festgelegt, die ihrerseits an dem Rand der Glasscheibe 9 des Fahrzeugfensters befestigt ist.A profiled strip 3 made of rubber is fixed to the vehicle wall 1 by means of a metal strip 2. The profiled rubber body 3 engages around the edge of the vehicle wall i with a tab 4. The rubber body has a groove-shaped recess running in the longitudinal direction, which enables the edge zone 4 to be clipped on. The groove-shaped recess is closed in the effective position by an insertable bar 5 corresponding to the groove cross-section, whereby the body 3 is secured against seating with regard to the edge zone 4. On the side facing away from the wall part 1, the body 3 contains a further groove-shaped recess in which a metal frame 6 is held, which in turn has a frame body 7 made of rubber with inwardly protruding Raod γ _α . When the ventilation flap is closed, this edge γ _α is pretensioned against it in the sense of a lip seal. On its underside, the rubber body 7 is fixed to a metal strip S, which in turn is attached to the edge of the glass pane 9 of the vehicle window.

Die Lüftungsklappe besteht aus einem Rahmenkörper 10 und einer in diesen Rahmenkörper eingesetzten Glasscheibe 11. Ungefähr in der Mitte des Rahmens 10 befindet sich an, diesem beiderseits je ein Zapfen 12, der mit dem hakenförmigien Feststellglied 13 in Wirkungsverbindung steht, welches gelenkig mit dem Rahmenkörper 14 verbunden ist. Der Rahmenkörper 8 bzw. der Teil 6 dient zur Aufnahme der um eine horizontale Achse 15 klappbar angeordneten Lüftungsscheibe, die in ihrem, oberen Teil einen Handgriff 16 aufweist, der mit einem Schloßriegel 17 zur Feststellung des Scheibenrahmens 10 in, der Schließlage in, Wirkungsverbindung steht. Ein aus Gummi bestehender Anschlagkörper i6₈ schützt die Scheibe gegen Zerstörung durch den nachgiebigen. Bediengriff 16. Das haken-, förmige Feststellglied 13, welches in Abb. 2 besonders dargestellt, ist, und, dessen Anbringung und Wirkungsweise Abb. 1 veranschaulicht, besitzt an seiner der Lüftungsklappe 10, 11 zugewandten Seite eine Führungsleiste 18, die sich zusammen mit einer Sperrklinke 19, die gleichachsig mit demThe ventilation flap consists of a frame body 10 and a pane of glass 11 inserted into this frame body 11. Approximately in the middle of the frame 10 there is a pin 12 on both sides, which is in operative connection with the hook-shaped locking member 13, which is articulated with the frame body 14 connected is. The frame body 8 or the part 6 serves to accommodate the ventilation disc, which is foldable about a horizontal axis 15 and which has a handle 16 in its upper part, which is operatively connected to a lock bolt 17 to fix the disc frame 10 in the closed position . A stop body made of rubber i6 ₈ protects the disc against destruction by the flexible. Operating handle 16. The hook-shaped locking member 13, which is particularly shown in Fig. 2, and, the attachment and operation of which Fig. 1 illustrates, has on its side facing the ventilation flap 10, 11 a guide bar 18, which together with a pawl 19 coaxial with the

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hakenförmigen Glied 13 auf einem Zapfen 20 gelagert ist, zu einer durchgehenden Führungsleiste für den Zapfen 12 ergänzt. In der Schließlage der Lüftungsklappe hängen das hakenförmige Glied und, auch die Sperrklinke 19 entweder unter der Wirkung der Schwerkraft herunter, oder sie stehen unter der Wirkkraft von Federn, die diese Körper gegen Anschläge drücken. Der Anschlag für die Sperrklinke 19 wird durch die SchrägfLäche 21 der Führungsleiste 18 gebildet, während der Körper 13 gegen einen am Rahmen, 14 festen zapfenförmigen Anschlag 22 aoliegt. Beim Öffnen, der Lüftungsklappe, d. h., beim Verschwenken dieser Klappe um die horizontale Achse 15 gleitet der Zapfen 12 zunächst an der Sperrklinke 19 und anschließend an der Leiste 18 herunter, wobei das Hakenglied 13 mitgenommen und dabei um den Zapfen 20 so< weit verschwenkt wird, bis der Zapfen 12 an dem Ende 23 der Leiste 18 abgleitet. In diesem Augenblick wird der Zapfen 12 von, der als Falle ausgebildeten und einen winkelförmigen Verlauf aufweisenden Randleiste 24 aufgefangen und festgehalten. Will man nun die Lüftungsklappe ganz öffnen, so wird diese in Richtung gegen den Rahmen 14 ein Stück im Sinne einer Schließbewegung zurückbewegt:, d.h. angehoben. Dabei wird der Zapfen 12 über das obere Ende 25 der winkelförmigen Leiste 24 abgleiten. Das Halteglied 13 wird freigegeben, und es bewegt sich selbsttätig in Richtung gegen den Anschlag 22. Somit kann die Lüftungsscheibe um die Achse 15 um etwa i8o° nach unten verschwenkt werden.hook-shaped member 13 is mounted on a pin 20, to a continuous guide bar for the pin 12 added. In the closed position of the ventilation flap, the hook-shaped link is hanging and, also the pawl 19 either down under the action of gravity, or they stand under the force of springs that press these bodies against stops. The stop for that The pawl 19 is through the inclined surface 21 of the Guide bar 18 formed, while the body 13 against a fixed to the frame 14 pin-shaped Stop 22 aoliegt. When opening the ventilation flap, d. That is, when this flap is pivoted about the horizontal axis 15, the pin 12 initially slides on the pawl 19 and then down on the bar 18, the hook member 13 taken and thereby pivoted about the pin 20 until the pin 12 is at the end 23 of the bar 18 slides. At this point, the pin 12 of that designed as a trap and an edge strip 24 having an angular profile is caught and held in place. Want if you now fully open the ventilation flap, this becomes a piece in the direction towards the frame 14 moved back in the sense of a closing movement:, i.e. raised. The pin 12 is on the slide the upper end 25 of the angular bar 24. The holding member 13 is released, and it moves automatically towards the stop 22. The ventilation disk can thus be pivoted downwards about axis 15 by about 180 ° will.

Mit Rücksicht diarauf, daß die Zapfen 12 seitwärts am Rande des Rahmenkörpers 10 angeordnet sind und auch verhältnismäßig kurz ausgebildet' sein müssen, werden, die hakenförmigen Riegelglieder 13 verhältnismäßig flach ausgebildet und weisen nur an einer Seite, nämlich ihrer dem Zapfen 12 zugekehrten, Seite, leistenförmige Führungs- oder Fangglieder 18 bzw. 24 auf.With regard to the fact that the pin 12 sideways are arranged on the edge of the frame body 10 and are also relatively short ' must be, the hook-shaped locking members 13 are relatively flat and point only on one side, namely their side facing the pin 12, strip-shaped guide or catch members 18 and 24 respectively.

Gemäß Abb. 3 weist das dem hakenförmigen Glied 13 entsprechende Glied 26 Fangleisten auf, die eine mehrstufige Einstellung der Lüftuingsscheibe ermöglichen,. Der Fangleiste 24 folgt hinsichtlich der Einstellung- die Fangleiste 27, und dieser wiederum folgt die Fangleiste 28, SO' daß bei der dargestellten Ausführungsfoirm drei Einstellungsstufen der Lüftungsklappe möglich sind, Die verschiedenen, Einstellstufen sind nur nacheinander,According to Fig. 3, the member corresponding to the hook-shaped member 13 has 26 catch bars, a multi-stage setting of the ventilation disc enable,. The catch bar 24 follows with regard to the setting - the catch bar 27, and this in turn follows the catch bar 28, SO 'that at The embodiment shown has three setting levels the ventilation flap are possible, the different, setting levels are only sequential,

d. h. aufeinanderfolgend, anwendbar.d. H. sequential, applicable.

Um nun, die Lüftungsklappe ganz schließen! zu können, wobei diese mit: ihren Rändern an dem Gummikörper 7 anliegt, müssen die Zapfen 12 an der Führungsleiste 18 vorbeibewegt, d. h. durch diese hindurchbewegt werden. Dabei legt sich das hakenförmige Glied 13 gegen den Anschlag 22, und die Sperrklinke 19 gibt den Weg für den Zapfen, 12 frei.To now, close the ventilation flap completely! to can, with these rests with their edges on the rubber body 7, the pins 12 must the guide bar 18 moves past, d. H. be moved through them. This will subside hook-shaped member 13 against the stop 22, and the pawl 19 gives the way for the pin, 12 free.

Beim ruckartigen Zuschlagen der Lüftungsklappe würde an sich die Möglichkeit bestehen, daß die Sperrklinke 19 sich zu weit um den Zapfen 20 dreht. Der Körper 13 bzw. 26 weist: deshalb in seinem oberen Teil einen Anschlag 29 auf, der das ungewollte Herumschlagen der Sperrklinke 19 verhindert. When the ventilation flap slams shut there would be the possibility that the pawl 19 would extend too far around the pin 20 turns. The body 13 or 26 has: therefore in its upper part has a stop 29 which prevents the pawl 19 from accidentally striking around.

Claims

Claims:. '

i. Apparatus for, setting of order, a horizontal axis pivotable ventilation wings in front of certain angular position using a formed as a swivel arm actuator or hingedly connected to the, window frame, optionally multistage ₇ ^ gen actuating scissors, into which engages a firmly connected with the ventilation window pin , wherein on the actuator, means are provided, which allow an evasion of the actuator during the ■ closing movement ^{1 of} the ventilation blade relative to the retaining pin, characterized in that a pawl (19) serves as an evasion means, which acts so that it the on the Lüftungsnügelrammen (10) 'attached pin (12) releases in the closing direction of the sash out of the scissors and in the opening direction ^{1 of} the sash the extension of one to the. Actuator provided stop bar (18) for the, pin (12) which takes _go during the opening of the wing the actuator with- first and then the. The pin (12) can collapse into a pocket-shaped holder (24).

2. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the holding arm (13) _{g5 has} a flat cross Schmittsform and with its broad side the ventilation wing frame (10) or the pin (12) of this frame faces and the guide strips are on one side at the edge of the holding arm (.13) and that the bar (18) which forms a continuous guide edge together with the pawl (19) also serves as a stop for the pawl (19) and that also serves to limit the travel of the pawl on the holding arm (13) further stop (29) is provided.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that on the. Holding arm, (13) in the direction of its longitudinal extent several collecting bags one behind the other (24, 27, 28) and guide tracks (30) for the pin (12) are arranged from the side of the Actuator, arranged strips, consist ..

4. Device according to the claims! 1, 2 and 3, characterized in that the free ends of the collecting trays (24) ash over the through the edge of the pawl (19) and the guide bar (18) protrude so far that the pin (12) sliding off the bar (18) is safely caught.

5. Apparatus according to claim 3, characterized in that • that the Auf'fangtascheni (27,28) are arranged in a funnel shape under the run-off edges of the guideways (30).

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the one

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or holding arm having several adjustment stages. (13) with the stops provided on it (29) Guide tracks (18, 30) and catch links (24, 27, 28) for the pin (12) of the ventilation sash as a one-piece body,

z. B. from Kunstharzpreß fabric, optionally with reinforcing inserts · is made.

, Cited publications: German Patent No. 436 611, 68b / i7.

1 sheet of drawings