DEG0015663MA

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Publication number: DEG0015663MA
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Description

G 15663 V/19aG 15663 V / 19a

Bei der meist gebräuchlichen Bauart von Doppelherzstücken werden die einzelnen Herzstückteile —■ > Knieschiene, Herzstückspitzen und Radlenker -.— mittels Futterstücken durch ,Verschraubung miteinander verbunden. Der unvermeidliche Verschleiß an den Anlagefläch'en dieser verschraubten Einzelteile kann beim Nachziehen der Schrauben betriebsgefährliche Rillenverengungen zur Folge haben, Es besteht aber auch die Gefahr, daß durch" Lockern ίο der Verschraubung eine gleichfalls betriebsgefährdende Rillenerweiterung eintritt. Andererseits hat aber diese Bauart auch Vorteile, nämlich verhältnismäßig niedrige Herstellungskosten und eine wünschenswerte Elastizität des Herzstückes. Weiterhin sind, Doppelherz stücke in Blockausführung bekannt. Der Block ist entweder ein Gußblock mit Profilierung - oder ein ■ Walz- bzw. ■ Schmiedeblock, der durch Spanabnahme profiliert wird. Die anschließenden Schienen, werden entweder unter Benutzung von Futterstücken und Laschen an den Blockstirnenden durch Verschraubung befestigt, oder sie werden durch Widerstandsstumpfoder Abbrennschweißung, gegebenenfalls auch durch aluminothermische Schweißung, angeschweißt. Diese bisherige Blockausbildung hat zwar gegenüber dem aus miteinander verschraubten Einzelteilen, gebildeten, Doppelherzstück den, Vorteil des unlösbaren Zusammenhaltes und der damit gegebenen Vermeidung von Rillenveränderungen, jedoch den Nachteil, daß dem Doppelherzstück die erwünschte Elastizität fehlt, und außerdem den Nachteil, daß der Block wegen seiner Länge ein erhebliches Einsatzgewicht und dementsprechend auch umfangreiche Bearbeitung erfordert. Die Blocklänge mußte nämlich bei der bisherigen Ausführung mindestens so groß wie die gesamte Länge des Radlenkers gewählt werden, um die Verbindung der Blockstirnenden mit den Anschluß schienen mit Rücksicht auf Erzielung eines stoßfreien Radeinlaufes in die eigentlichen Herzstückrillen zu er^J ■ möglichen. :In the most common design of double frogs, the individual frog parts - ■> knee splint, frog tips and wheel guide -. - Connected to one another by means of chuck pieces, screw connection. The unavoidable wear and tear on the contact surfaces of these screwed-on individual parts can lead to operationally dangerous narrowing of the grooves when the screws are tightened. namely relatively low manufacturing costs and a desirable elasticity of the frog. Furthermore, double frogs in block design are known. The block is either a cast block with profiling - or a ■ rolled or ■ forged block, which is profiled by chip removal. The subsequent rails are either fastened to the block front ends by screwing using lining pieces and tabs, or they are welded by resistance butt welding or flash welding, possibly also by aluminothermic welding Individual parts screwed together, formed, double frog, the advantage of the inseparable cohesion and the avoidance of groove changes given with it, but the disadvantage that the double frog lacks the desired elasticity, and also the disadvantage that the block has a considerable operating weight due to its length and accordingly requires extensive editing. The block length must namely in the previous embodiment, at least as great as the entire length of the check rail are selected to the connection of the block ends with the connecting rails in view of achieving a shock-free Radeinlaufes in the actual core of grooves to he ^J ■ possible. :

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, ein Doppelherzstück zu schaffen, welches unter Ausschaltung der Nachteile der beiden bekannten grundsätzlichen Bauarten von Herzstücken die Vorteile dieser beiden Ausführungen vereinigt. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß ein nur die mittleren Teile der Knieschiene und des Radlenkers aufweisender kurzer Mittelblock an den beiden Stirnenden mit den restlichen Teillängen der Knieschiene und des Radlenkers stumpf verschweißt ist und die Spitzenschienen in bekannter Weise mittels angearbeiteter und/oder loser Futterstücke in den Kammern der Knieschiene und des Radlenkers lagern. Für die ' Einlagerung der Spitzenschiene in dem Mittelblock sind in den Stirnenden des Mittelblockes Ausnehmungen vorgesehen, in welche die vorderen Enden der Spitzenschienen eingreifen, wobei die Spitzenschienen zweckmäßig mit dem Mittelblock durch eine Lichtbogen- oder ähnliche Schweißung verbunden werden.The invention has the task of creating a double frog, which is switched off the disadvantages of the two known basic types of frogs Advantages of these two versions combined. This object is achieved according to the invention solved that only the central parts of the knee brace and the steering arm having a short Middle block at the two front ends with the remaining partial lengths of the knee brace and the steering arm is butt welded and the top rails in a known manner by means of attached and / or store loose pieces of food in the chambers of the knee splint and the control arm. For the Storage of the top rail in the central block are recesses in the front ends of the central block provided in which the front ends of the tip rails engage, the tip rails suitably connected to the central block by an arc or similar weld will.

Ein Ausführungsbeispiel eines Doppelherzstückes gemäß der Erfindung ist in den Fig. 1 bis 3 dargestellt, und zwar zeigt,im.einzelnenAn embodiment of a double frog according to the invention is shown in FIGS. 1 to 3, and that shows in detail

Fig. ι eine Draufsicht,Fig. Ι a plan view,

Fig. 2 einen Schnitt durch den Mittelblock nach der Linie U-II undFig. 2 shows a section through the central block along the line U-II and

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III durch die Einlagerung des vorderen Endes einer Spitzenschiene im Mittelblock.Fig. 3 is a section along the line III-III the storage of the front end of a spike rail in the central block.

Der durch stärkere Linien in Fig. 1 hervorgehobene Teil ι ist der kurze, eine Teillänge 2 der Knieschiene und eine Teillänge 3' des Radlenkers enthaltende Mittelblock. An beiden. Stirnflächen sind die restlichen Teillängen 4 und 5 der Knieschiene und die restlichen Teillängen 6 und 7 des Radlenkers mittels bekannter Stumpf schweiß verfahren, wie Widerstands- oder Abbrennschweißung, stumpf angeschweißt. 10 und 11 sind Ausnehmungen in den Stirnenden des Mittelblockes zur Einlagerung der vorderen Enden der beiden Spitzenschienen 8 und 9. 12 und 13 sind in den Ausnehmungen der vorderen Enden der Spitzenschienen 8 und 9 eingreifende Zapfen zum Schutz gegen Längsverschiebungen, der Spitzenschienen. Zweckmäßig werden die vorderen Enden der Spitzenschienen 8 und 9 mit dem Mittelblock, beispielsweise durch im Abschmelzschweißverfahren hergestellte Schweißnähte 16 und 17, zusätzlich verbunden. Die Fixierung der Futterstücke 18 erfolgt in bekannter Weise mittels Schrauben.The one highlighted by thick lines in FIG Part ι is the short, part length 2 of the knee brace and a center block containing a part length 3 'of the wheel guide. At both. Front faces are the remaining partial lengths 4 and 5 of the knee brace and the remaining partial lengths 6 and 7 of the wheel guide by means of known butt welding processes, such as resistance welding or flash welding, butt welded on. 10 and 11 are recesses in the Front ends of the central block for storing the front ends of the two spike rails 8 and 9. 12 and 13 are in the recesses of the front ends of the tip rails 8 and 9 engaging Spigots to protect against longitudinal displacement of the top rails. The front ones are useful Ends of the top rails 8 and 9 to the center block, for example by means of an ablation welding process produced welds 16 and 17, additionally connected. The fixation of the food pieces 18 takes place in a known manner by means of screws.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Double frog in block design with rails welded to the end, thereby characterized in that only the central parts of the knee brace and the steering arm having short middle block on both front ends with the remaining partial lengths of the knee brace and the control arm is butt-welded and the top rails in a known manner by means of attached and / or loose pieces of forage in. the chambers of the knee brace and the handlebar to store.

2. double frog according to claim 1, characterized in that the central block on. his Ending has recesses into which the front ends of the top rails engage.

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3. Double frog according to claims 1 and 2, characterized in that they engage in the recesses of the central block Ends of the top rails are connected to the center block by welding.

1 sheet of drawings