DEB0028660MA

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Info

Publication number: DEB0028660MA
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Description

B 28660II/63 dB 28660II / 63 d

Gegenstand der Erfindung ist die Sicherung von Ausgleichsgewichten, die zum Zwecke der statischen und dynamischen Auswuchtung mit Hilfe federnder Klammern, Bügel od. dgl. am Felgenhorn von Fahrzeugrädern befestigt werden, damit diese auch bei hohen Drehzahlen ihren festen Sitz beibehalten und nicht unter Gefährdung des Fahrzeuges und des Verkehrs fortgeschleudert werden können.The subject of the invention is the securing of balance weights for the purpose of static and dynamic balancing with the help of spring clips, brackets or the like on the rim flange be fastened by vehicle wheels so that they are firmly seated even at high speeds maintained and not thrown away endangering the vehicle and traffic be able.

ίο Es war bisher üblich, die an den meist aus Blei bestehenden Gewichten befestigten oder in diese eingegossenen bzw. mitunter auch losen Klemmbügeln oder -federn, die um das Felgenhorn des Rades herumgreifen, mit ihrem freien bzw. einem Ende zwischen Felgenhorn und Reifenwand einzuführen, wo sie durch den Luftdruck des. Reifens von diesem eingeklemmt'werden. Derart ausgebildete Ausgleichsgewichte bzw. Befestigungselemente sind vor allem deshalb nicht vollkommen, da ihre Befestigung nicht ausreicht, um sie bei hohen Raddrehzahlen, also bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten, absolut sicher festzuhalten. Es hat sich oft gezeigt, daß diese fortgeschleudert wurden und nicht selten dabei erheblichen Schaden anrichteten.ίο It was customary to date that the mostly made of lead existing weights attached or cast into these or sometimes also loose clamping brackets or springs that grip around the rim flange of the wheel, with their free or one Insert the end between the rim flange and the tire wall, where it is affected by the air pressure of the tire to be pinched by this. Counterweights or fastening elements designed in this way The main reason why they are not perfect is that their fastening is insufficient to hold them at high altitudes To keep wheel speeds, i.e. at high vehicle speeds, absolutely safe. It has often shown that these were thrown away and not infrequently caused considerable damage.

Neben den üblichen, zuvor erwähnten Ausgleichsgewichten gibt es eine ganze Reihe in anderen Ausführungsformen, die aber nicht näher in Betracht gezogen zu werden brauchen, da sie völlig anderer Art sind.In addition to the usual, previously mentioned counterweights, there is a whole range in others Embodiments that do not need to be considered, since they are completely are of a different kind.

Um die aufgezeigten Mängel der bekannten Ausgleichsgewichte bzw. ihrer Befestigungselemente zu vermeiden und um ein Fortschleudern selbst bei hohen Drehzahlen mit größtmöglicher Wahrscheinlichkeit zu verhindern, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, eine Sicherung der Ausgleichsgewichte dadurch zu erreichen, daß die Klemmfedern eine ausgestanzte und ausgebogene, federnde Zunge oder eine abgebogene Kante aufweisen, die in an der Innenseite des Felgenhornes vorhandene NutenTo the identified shortcomings of the known counterweights and their fastening elements to avoid and to prevent it from being thrown away, even at high speeds, with the greatest possible probability to prevent, it is proposed according to the invention to secure the counterweights to achieve that the clamping springs have a punched out and bent, resilient tongue or have a bent edge in the grooves present on the inside of the rim flange

oder Rillen eingreift. -or grooves engages. -

Die federnden Zungen werden, wie bereits erwähnt, aus dem Material der Klemmelemente selbst herausgedrückt. An Stelle der federnden Zungen können auch die hinteren Kanten der Befestigungselemente entsprechend abgekantet werden, so daß diese in die Nuten oder Rillen in der Innenseite der Felgenhörner treten können.As already mentioned, the resilient tongues are made from the material of the clamping elements even squeezed out. Instead of the resilient tongues, the rear edges of the fastening elements be folded accordingly so that they can enter the grooves or grooves in the inside of the rim horns.

Es ist auch möglich, entweder federnde Zungen oder vorspringende Nasen od. dgl. zusätzlich anIt is also possible to add either resilient tongues or protruding noses or the like

■50 den federnden Klemmelementen anzubringen, die dann nach dem Eindrücken in die am Felgenhorn befindlichen Rillen oder hinter die entsprechenden Kanten greifen.■ 50 to attach the resilient clamping elements that then after pressing into the grooves on the rim flange or behind the corresponding ones Grab edges.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfin-·■■.-dung an Hand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher dargestellt.The subject of the invention is in the drawing shown in more detail on the basis of a preferred exemplary embodiment.

Fig. ι zeigt einen Schnitt durch einen Teil einer Felge und ein im Schnittbereich angebrachtes Ausgleichsgewicht;Fig. Ι shows a section through part of a Rim and a counterweight attached in the cutting area;

Fig. 2 und 3 zeigen einen kleinen Ausschnitt aus einem zweiten Felgenschnitt.FIGS. 2 and 3 show a small section from a second rim section.

In der Hohlkehle 1 des Felgenhornes -2 einer Felge ist das Ausgleichgewicht 3 mit Hilfe der Klemmfeder 4, die in das Bleigewicht 3 eingegossen ist, befestigt. Das um das Felgenhorn 2 herumgreifende freie Ende 5 w.eist einen U-förmigen Schnitt 6 auf, wodurch die Zunge 7 entsteht, die um ein geringes Maß - gegen die Seite des Felgenhornes 2 herausgedrückt ist, so daß sie mit ihrer Kante 8 in die Nut 9 des Felgenhornes 2 eintritt. Dadurch wird ein unbeabsichtigtes Herausgleiten des Klemmelementes sicher verhütet.In the groove 1 of the rim flange -2 one The rim is the balance weight 3 with the help of the clamping spring 4, which is cast into the lead weight 3 is attached. The free end 5 w extending around the rim flange 2 is a U-shaped cut 6 on, whereby the tongue 7 is formed, which by a small amount - against the side of the rim flange 2 is pressed out so that it enters the groove 9 of the rim flange 2 with its edge 8. This will unintentional sliding out of the clamping element reliably prevented.

An Stelle der Nut 9 kann das Felgenhorn 10 an der dem Reifen zugekehrten Seite auch einen kleinen Wulst 11 tragen, hinter dem die Federzunge 7 mit ihrer Kante tritt.Instead of the groove 9, the rim flange 10 can also have a small one on the side facing the tire Wear bead 11, behind which the spring tongue 7 occurs with its edge.

Wie aus Fig. 3 hervorgeht, ist das hintere Ende 12 der Klemmfeder 13 abgewickelt und tritt in die Rille 14 des Felgenhornes 15 ein.As can be seen from Fig. 3, the rear end 12 of the clamping spring 13 is unwound and enters the Groove 14 of the rim flange 15.

Der wesentliche Vorteil der erfindungsgemäßen Sicherung der Ausgleichsgewichte liegt in der erhöhten Sicherheit gegen unbeabsichtigtes Abschleudern. Sie läßt sich fernerhin in wirtschaftlicher Weise durchführen, da der Aufwand an Material gering ist. Die Anbringung der Federzungen kann in einfachster Weise ohne Werkzeug geschehen. Die Nuten, Wülste od. dgl. an den Innenseiten der Felgenhörner werden z. B. durch einfache, gegen die Felge gedrückte Walzkörper od. dgl. gefertigt.The main advantage of securing the counterweights according to the invention is the increased Security against accidental throwing off. You can also be more economical Carry out wisely, as the cost of material is low. The attachment of the spring tongues can done in the simplest way without tools. The grooves, beads or the like. On the inside of the Rim horns are z. B. od by simple, pressed against the rim roller bodies. Like. Manufactured.

Claims

Claim:

Securing of counterweights for vehicle wheels, which are fastened to the rim flange with the help of resilient clips, the clamping springs used for clamping being inserted and clamped with punched and bent-out resilient tongues or a bent edge between the rim flange and the tire wall, characterized in that the tongue (7) engages in existing grooves or grooves on the inside of the rim flange.