DEB0000987MA

DEB0000987MA - Steel watertight cargo hatch covers for seagoing vessels

Info

Publication number: DEB0000987MA
Authority: DE
Inventors: Heinrich Brummer
Original assignee: Brummer, Heinrich, Hamburg-Othmarschen
Publication date: 1950-11-16

Description

Die bisher noch vorherrschende Holzabdeckung der Ladeluken mit einer Vielzahl von Holzdeckeln, gelagert auf einer Anzahl von Schiebebalken und die zum wasserdichten Abschluß erforderlichen 2-3 Persenninge mit der umständlichen Verschalkung, bedarf dringend der Verbesserung. Aber auch die vereinzelt schon ausgeführten stählernen Lukendeckel fanden bisher wenig Beifall und Anerkennung. Sie waren infolge ihrer freitragenden Länge quer über die ganze Lukenbreite sehr schwer. Besonders bei breiten Luken, wie z.B. bei Kohlenfrachtern, erreichten die Abmessungen der Träger und damit die Gewichte der Deckel ein Maß, dem die vorhandenen Bordhebemittel kaum noch gewachsen waren. Ein weiterer Übelstand war, daß sie zum wasserdichten Abschluß fast stets noch eines Persenningbezuges bedurften.The hitherto predominant wooden covering of the loading hatches with a large number of wooden lids, mounted on a number of sliding beams and the 2-3 tarpaulins required for watertight closure with the cumbersome cladding, urgently needs to be improved. But even the steel hatch covers that have already been implemented have received little applause and recognition so far. As a result of their unsupported length across the entire width of the hatch, they were very heavy. Particularly in the case of wide hatches, such as coal freighters, the dimensions of the girders and thus the weights of the lids reached a level that the existing on-board lifting equipment could hardly cope with. Another disadvantage was that they almost always required a tarpaulin cover for a watertight seal.

Um diesem Übelstande zu begegnen, sieht die vorliegende Neuerung einen Mittellängsträger im Bereich der Ladeluken vor, auf den die quer über die Luke reichenden Deckelversteifungen lagern, wodurch nach dem Grundsatz, daß beim gleichmäßig belasteten Träger auf 3 Stützen die Mittelstütze 5/8 und die Endstützen, also hier die Längssülle, nur jeweils 3/16 der Gesamtluken-Belastung aufzunehmen haben, die Deckel ganz erheblich leichter werden und überdies auch noch die Längssüll-Unterzüge leichter gehalten werden können. Die so erreichte Verminderung des Deckelgewichtes auf 70 - 85 kg/m(exp)2 je nach Lukenbreite, gegen 120 - 140 kg/m(exp)2 bei Deckeln ohne Mittelträgern, ermöglicht eine entsprechende Verlängerung der einzelnen Deckel, so daß z.B. bei einer 7 m breiten Luke mit 5 m Deckellänge das Gewicht noch unter 3 to, die normale Hebekraft der Ladewinden, bleibt. Es ist nun sogar möglich, beim Hochklappen 2 benachbarte Deckel, die durch Scharniere verbunden sind, in einer Hieve hochzuziehen, so daß 10 m Lukenlänge in einigen Minuten frei werden. Das herausnehmen und Einsetzen der Mittellängsträger erfordert nicht mehr ARBEIT, als das bisher bei einem der zahlreichen Schiebebalken der Fall war, in vielen Ladefällen kann der Träger auch in der Luke verbleiben. Die Enddeckel werden an den Quersüllen durch Scharniere gehalten und der mit hochgenommene 2-te Deckel ist an seinem gleitenden unteren Ende mit einer losnehmbaren Rolle versehen. Falls bei langen Luken ein Deckelteil nicht hochgeklappt werden kann, sind an seinen 4 Ecken gleichfalls aufsteckbare Rollen vorgesehen, auf denen er verrollt werden kann.In order to counteract this disadvantage, the present innovation provides a central longitudinal beam in the area of the cargo hatches, on which the cover stiffeners that extend across the hatch are supported, whereby the central support 5/8 and the end supports are based on the principle that with the equally loaded beam on 3 supports , i.e. here the longitudinal coaming, only have to absorb 3/16 of the total hatch load, the lids are considerably lighter and, moreover, the longitudinal coaming beams can be held more easily. The resulting reduction in the lid weight to 70-85 kg / m (exp) 2 depending on the hatch width, against 120-140 kg / m (exp) 2 for lids without central supports, enables a corresponding lengthening of the individual lids, so that, for example, with a 7 m wide hatch with a 5 m cover length, the weight is still below 3 tons, the normal lifting force of the loading winch remains. It is now even possible to pull up 2 adjacent lids, which are connected by hinges, in a heave when folding up, so that a 10 m hatch length is free in a few minutes. Removing and inserting the central side members does not require any more WORK than was previously the case with one of the numerous sliding beams, in many loading cases the carrier can also remain in the hatch. The end covers are held on the transverse casings by hinges and the 2nd cover, which has been lifted up, is provided with a detachable roller at its sliding lower end. If a cover part cannot be folded up in the case of long hatches, attachable rollers are also provided at its 4 corners, on which it can be rolled.

In der Zeichnung zeigt Abb. 1 einen Längsschnitt durch eine Ladeluke, Abb. 2 eine Aufsicht auf die Backbordseite einer Luke, Abb. 3 einen Querschnitt durch 1/2 Ladeluke mit Mittellängsträger, Abb. 4 einen Querschnitt durch eine Deckelauflage mit Verkeilung, Abb. 5 einen Querschnitt durch eine Deckelfuge mit Dichtungsvorrichtung und Scharnier und Abb. 6 eine Gleitrolle auf dem Horizontalflansch der Süllverstärkung laufend.In the drawing, Fig. 1 shows a longitudinal section through a cargo hatch, Fig. 2 shows a plan view of the port side of a hatch, Fig. 3 shows a cross section through 1/2 cargo hatch with central longitudinal member, Fig. 4 shows a cross section through a lid support with wedging, Fig. 5 shows a cross-section through a cover joint with sealing device and hinge; and FIG. 6 shows a roller running on the horizontal flange of the coaming reinforcement.

Die Lukendeckel 1 lagern mittschiffs auf dem Mittellängsträger 2 und an den Süllen in ihrem, eine Gummipackung 3 fassendem Auflageprofil 4 auf der Sülloberkante, welche durch ein kräftiges Bulbprofil 5 verstärkt ist, wobei die Gummipackung 3 mittels, in gewissen Abständen sitzenden Anzugkeilen 6 beim Dichtsetzen fest auf diese Sülloberkante gepresst wird. Die stumpf aneinander stoßenden Deckelfugen 7 erhalten oberhalb der Deckel eine besondere Formgebung durch Aufschweißen eines Rundeisens 8, wobei der wasserdichte Abschluß der Fugenspalte durch einen diese Form umfassenden Gummibezug 9 erfolgt. Das Hochklappen der Deckel geschieht mittels Ladeseil 10 direkt oder über eine Scheibe 11 um die Endscharniere 12 und das Mitnehmen des angrenzenden Deckels mittels Scharnier 13, wobei die untere Kante dieses Deckels an ihren Enden mit einer Gleitrolle 14 versehen ist, welche auf dem Bulbprofil 5 läuft und deren kurze Welle in die fest angeschweißte Buchse 15 gesteckt und gesichert wird.The hatch covers 1 rest amidships on the central longitudinal beam 2 and on the coamings in their support profile 4, which holds a rubber packing 3, on the top edge of the cap, which is reinforced by a strong bulb profile 5, with the rubber packing 3 fixed by means of tightening wedges 6 at certain intervals when sealing is pressed onto this upper edge of the sülloberkante. The butt joint cover joints 7 are given a special shape above the cover by welding on a round iron 8, the watertight closure of the joint gap by a rubber cover 9 encompassing this shape. The lid is folded up by means of a loading rope 10 directly or via a disk 11 around the end hinges 12 and the adjacent lid is taken along by means of hinge 13, the lower edge of this lid being provided at its ends with a roller 14 that runs on the bulb profile 5 and its short shaft is inserted into the permanently welded socket 15 and secured.

Claims

1.) Steel watertight loading hatch covers on ships with carrier covers extending over the entire hatch width, characterized in that these carriers are stored halfway across a central longitudinal member, so that this central carrier 5/8 and the longitudinal casing each take up 3/16 of the total load.

2.) loading hatch cover according to claim 1, characterized in that these covers can be folded up, in such a way that the end covers are held on the transverse coaming by hinge bolts and are connected to the adjacent cover by hinge joints, so that when pulling up the hinged cover edge folds up with and both Stand the lid upright with the smooth surface of the lid facing the hatch.

3.) loading hatch cover according to claim 1-2, characterized in that a removable roller is provided at the sliding end of the hinged cover, which rolls along the horizontal leg of the hatch garnish.

4.) loading hatch cover according to claim 1, characterized in that not intended to be folded up cover provided at the 4 corners with iener detachable role, can be moved on the horizontal leg of the hatch coaming profile.