DE99412C

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Publication number: DE99412C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Durch die gelenkige Aufhängung der Personenwagen soll bei Bergschwebebahnen mit stark wechselnder Steigung bewirkt werden, dafs in den Personenwagen der Fufsboden und die Sitzbänke stets wagerecht und die Kopf- und Rückwände stets senkrecht bleiben, wenn auch der Wagen aus sehr starker Steigung in die wagerechte Bahn oder selbst in Gefällstrecken übergeht. Die vorliegende Erfindung betrifft bei einer derartigen Aufhängung eine Anordnung, durch welche das Schwanken der Wagen verhindert wird.Due to the articulated suspension of the passenger car, it should be included in the mountain suspension railways strongly changing incline caused that in the passenger car the floor and the benches are always horizontal and the head and rear walls always remain vertical, if even the car from a very steep incline into the horizontal track or even on downhill stretches transforms. The present invention relates to such a suspension Arrangement by which the swaying of the car is prevented.

Die einzelnen Wagen A₁ A₂ A₃ A_i sind mittels der senkrecht zur Längsachse des Wagens stehenden Gelenkbolzen G₁, G₂, G₃ und G₄ an dem Längsträger T aufgehängt. Der Träger T ist durch die Hängebügel B₁ und B₂ mit den beiden auf dem Bahnträger F laufenden Rädern R₂ und R₁ derart verbunden, dafs der Wagenträger T und der Bahnträger F immer einander parallel bleiben.The individual carriages A ₁ A ₂ A ₃ A _i are suspended from the longitudinal beam T by means of the hinge pins G ₁ , G ₂ , G ₃ and G ₄ which are perpendicular to the longitudinal axis of the car. The support T is connected by the suspension brackets B ₁ and B ₂ to the two wheels R ₂ and R ₁ running on the rail carrier F in such a way that the carriage carrier T and the rail carrier F always remain parallel to one another.

Während also der Bahnträger T bei wagerechter Bahn (Fig. 1) wagerecht liegt und bei geneigter Bahn (Fig. 2) eine der Bahnneigung entsprechende schräge Lage einnimmt, hängen die Wagen in allen Fällen senkrecht; für jeden Wagen liegt der Schwerpunkt immer senkrecht unter dem Gelenk G.So while the rail carrier T lies horizontally with a horizontal track (FIG. 1) and with an inclined track (FIG. 2) assumes an inclined position corresponding to the inclination of the track, the carriages hang vertically in all cases; for each car the center of gravity is always vertically below the joint G.

Um zu vermeiden, dafs die Wagen, um die Gelenkachsen G pendelnd, ins Schwanken gerathen, sind dieselben durch die Gelenkstange S mit einander verbunden, welche wieder mit einer im Cylinder C sich bewegenden Kolbenstange K verbunden ist. Der Cylinder C befindet sich an der Lokomotive L, welche starr aufgehängt ist. Der Cylinder C bildet also für die Kolbenstange K einen festen Punkt. Je nach der Neigung der Bahn wird die Kolbenstange mehr oder weniger in den Cylinder hineingedrückt.In order to prevent the carriages from swaying about the joint axes G, they are connected to one another by the joint rod S , which is in turn connected to a piston rod K moving in the cylinder C. The cylinder C is located on the locomotive L, which is rigidly suspended. The cylinder C thus forms a fixed point for the piston rod K. Depending on the inclination of the track, the piston rod is pushed more or less into the cylinder.

Füllt man nun den Cylinder mit Glycerin oder einer anderen Flüssigkeit und bringt man in dem Kolben eine so kleine Oeffnung an_v dafs. nur eine Bewegung, die langsamer ist wie die entsprechende Pendelbewegung der Wagend, eintreten kann, so werden nach wie vor die Wagen beim Wechseln der Bahnneigung ihre Lage gegenüber dem Träger T ändern, aber diese Bewegung kann nur so langsam erfolgen, dafs keine Schaukelbewegung dadurch hervorgerufen werden kann.Then filling the cylinder with glycerol or another liquid and is brought in the flask such a small opening at _v DAF. only a movement which is slower than the corresponding pendulum movement of the car can occur, the car will still change its position with respect to the carrier T when the inclination of the path changes, but this movement can only take place so slowly that it does not cause a rocking movement can be.

Dieselbe Wirkung tritt ein, wenn der Cylinder nicht mit einer Flüssigkeit, sondern mit Luft gefüllt ist und die Kolbenstange sich nahezu luftdicht an die Cylinderwände anschliefst. The same effect occurs when the cylinder is not with a liquid, but with Air is filled and the piston rod adjoins the cylinder walls almost airtight.

Claims

Patent claim:

A suspension of the passenger cars for mountain suspension railways by means of articulated bolts, characterized in that a articulated rod (S) connecting the individual cars runs out into a piston (K) which is attached to a cylinder attached to the rigidly suspended locomotive (L) and filled with liquid or air (C) can only move slowly, so that when changing the inclination of the path, the carriages maintain their vertical position and do not sway.

1 sheet of drawings.