DE99179C

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Publication number: DE99179C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Der Fahrradantrieb, von welchem ähnliche Ausführungen schon vorhanden sind, besteht aus zwei auf beiden Seiten des Hinterrades angebrachten Zahnradsectoren u und ν (Fig. 1), die in die ebenfalls zu beiden Seiten auf der Hinterradnabe befindlichen Zahnräder α und b eingreifen. Der Radsector dreht sich um eine feste Achse, die sich in der seitlichen, "-η-gebogenen Befestigungsstrebe des Hinterrades befindet, und trägt nach vorn einen Hebel t, an dessen vorderem Ende sich die Fufstritte befinden. The bicycle drive, of which similar versions are already available, consists of two gearwheel sectors u and ν (Fig. 1) which are attached to both sides of the rear wheel and which engage in the gearwheels α and b , which are also located on both sides of the rear wheel hub. The wheel sector rotates around a fixed axis, which is located in the lateral, "-η-curved fastening strut of the rear wheel, and carries a lever t to the front, at the front end of which the foot steps are located.

. Die Triebräder α (Fig. 2) sind auf jeder Seite des Hinterrades nach aufsen durch eine Scheibe c, die einen etwas kleineren Radius hat, verdickt, welche Scheibe um 45° abgeschrägt ist; nach innen sind etwas kleinere Zahnräder b als die Triebräder α selbst fest mit den letzteren verbunden, deren Zähne in die der vorderen gezahnten Bogen ν eingreifen können. Die beiderseitigen Zahnräder sind durch drei die Speichenkränze d durchbohrende und in Längsvertiefungen der Nabe gleitende Stäbe s fest verbunden, durch welche dieselbe in constanter Entfernung gehalten werden und mit welchen zusammen sie in der Längsrichtung der Nabe bis zu einem auf der Nabe η angebrachten Endringe f hin- und hergleiten können.. The drive wheels α (Fig. 2) are thickened on each side of the rear wheel to the outside by a disc c, which has a slightly smaller radius, which disc is beveled by 45 °; towards the inside, somewhat smaller gears b than the drive wheels α themselves are firmly connected to the latter, the teeth of which can mesh with those of the front toothed arch ν . The gears on both sides are firmly connected by three rods s which pierce the spoke rings d and slide in the longitudinal recesses of the hub, by means of which they are kept at a constant distance and with which they run in the longitudinal direction of the hub up to an end ring f attached to the hub η - and can slide along.

Beim Abwärtstreten des nach oben gerichteten Hebels t drehen die Zähne des hinteren Radbogens u das Antriebrad α so lange in der Uhrzeigerrichtung, bis sich eine unter 45 ° geneigte, am unteren Ende des Antriebradbogens angebrachte Gleitfläche g gegen die ebenfalls um 45° abgeschrägte Verdickungsscheibe c des Triebrades α legt und dasselbe so lange nach innen schiebt, bis die Verdickungsscheibe abgeglitten, das diesseitige Triebrad α aus dem Getriebe ausgeschaltet, das gleichseitige Hebrad b in den vorderen Radbogen ν eingeschoben und das gegenseitige Triebrad in seinem Antriebradbogen eingeschaltet ist.When the upwardly directed lever t is stepped down, the teeth of the rear wheel arch u rotate the drive wheel α in the clockwise direction until a sliding surface g at the lower end of the drive wheel arch, inclined at 45 °, rests against the thickening disc c des, which is also angled at 45 ° Drive wheel α sets and pushes it inward until the thickening disk has slipped off, this side drive wheel α is switched off from the gearbox, the equilateral hub wheel b is inserted into the front wheel arch ν and the opposite drive wheel is switched on in its drive wheel arch.

Damit die Achse des Hinterrades beim Abwärtstreten des Hebels durch das Gegenschlagen des gezahnten Bogens nicht beschädigt wird, sind auf beiden Seiten .innen an den hinteren Radbefestigungsstreben, ober- und unterhalb der Radachse, halbcylindermantelförmige Federn r und q (Fig. 4) angebracht, die noch durch je eine Spiralfeder gestützt sind und nur so breit sind, dafs sich noch Hebe- und Triebradbogen daran vorbeibewegen können, und welche durch den Rückschlag den Sector so weit bewegen, dafs die Zähne des Heberadbogens in die des Heberades wieder eingreifen können.So that the axle of the rear wheel is not damaged by the counter-striking of the toothed arch when stepping down the lever, semi-cylinder jacket-shaped springs r and q (Fig. 4) are attached on both sides of the rear wheel mounting struts, above and below the wheel axle are still supported by a spiral spring each and are only so wide that the lifting and driving wheel arches can still move past them, and which move the sector so far through the recoil that the teeth of the lifting wheel arch can again engage with those of the lifting wheel.

Eine besondere Ausführungsform der soeben beschriebenen Antriebvorrichtung ist in Fig. 5 dargestellt, und zwar nur in einer Hälfte. Trieb- und Heberad gleiten hierbei auf Stäben, die zwischen Speichenkranz und Schlufsring der Nabe befestigt sind, hin und her. Das Heberad trägt nach innen ebenfalls eine Gleitscheibe, welche bei der Aufwärtsbewegüng des Trethebels gegen eine am oberen Ende des Heberadbogens angebrachte, nach unten stehende Gleitfläche anschlägt, wodurch das Triebrad in den Antriebradbogen wieder eingeschaltet wird.A particular embodiment of the drive device just described is shown in FIG. 5 shown, and only in one half. The driving and lifting wheels slide on bars, which are attached between the spoke rim and the collar of the hub, back and forth. That Lifting wheel also carries a sliding washer on the inside, which during the upward movement of the Pedal lever against one attached to the upper end of the lifting wheel arch and standing down The sliding surface strikes, whereby the drive wheel is switched on again in the drive wheel arch will.

Das Wesentliche dieser Antriebvorrichtung ist i. die seitliche Verschiebbarkeit der Antrieb-The essence of this drive device is i. the lateral displacement of the drive

und Heberäder auf der Hinterradnabe, 2. die Ein- und Ausschaltung der Trieb- und Heberäder durch Gleitflächen, die sich an am schwingenden Hebel befindlichen Radbogen befinden und sich gegen abgeschrägte Verdickungsscheiben (Kegel) der . vorerwähnten Räder legen, 3. die Anordnung von Trieb- und Heberädern auf der Hinterradnabe und 4. die Bewirkung des Rückschlages des Antriebes durch Federn, die sich über und unter der Hinterradachse befinden. Durch einen derartigen Fahrradantrieb wird wegen der immer senkrechten Kraftrichtung und der geringen Reibung bedeutend an Kraft gespart; man kann die Fufstritte nicht verlieren, da sie immer vorn bleiben, und aufserdem kann man den Antrieb beim Bergabwärtsfahren ganz ausschalten, indem man die beiden Hebel bei ihrem tiefsten Stand durch Fufstritt festhält.and lifting wheels on the rear wheel hub, 2. switching the drive wheels and lifting wheels on and off by sliding surfaces on the wheel arch on the swinging lever and are against beveled thickening discs (cones) of the. mentioned Place the wheels, 3. the arrangement of drive and lifting wheels on the rear wheel hub and 4. The effect of kickback of the drive by springs that are above and below the rear axle. Such a bicycle drive is because of always vertical force direction and the low friction significantly saved in force; you cannot lose your kicks because they always stay in front, and you can also When driving downhill, switch off the drive completely by pressing the two levers at hold on to their lowest position by kicking them on their feet.

Claims

Patent Claims:

i. A bicycle drive with arches toothed on two sides and located on swinging levers, characterized in that two gears (ab) are arranged ^{on the drive axle for each pedal lever, one} of which (a) with a toothed arch when the pedal lever descends comes into engagement and shortly before reaching the lowest lever position by striking a beveled piece (g) of the lever on a cone (c) connected to the gears, the gears are shifted laterally, so that the second gear (b) with the second piece of the toothed arch comes into engagement and the lever is lifted.
An embodiment of the drive identified under 1., in which the lever has a spring (rq) tensioned in its lowest position, which lifts the same so far that it comes into engagement with the second gear.

An embodiment of the drive marked under 1., in which the second gear wheel (b) is also connected to a cone (h) against which a second inclined piece of the pedal strikes shortly before reaching the highest level and pushes the gear wheels back into the starting position .

1 sheet of drawings.