DE970130C

DE970130C - Electrothermally controlled electromagnetic flasher unit, especially for the flashing direction indicator on motor vehicles

Info

Publication number: DE970130C
Application number: DES38998A
Authority: DE
Inventors: Kurt Grundt
Original assignee: SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
Current assignee: SWF Auto Electric GmbH
Priority date: 1954-05-04
Filing date: 1954-05-04
Publication date: 1958-08-21

Description

Elektrothermisch gesteuerter elektromagnetischer Blinkgeber, insbesondere für die blinkende Fahrtrichtungsanzeige an Kraftfahrzeugen Dia Erfindung betrifft einen dlektr%Xhermisch gesteuerten elektromagnetischen, Blinkgeber.Electrothermally controlled electromagnetic flasher, in particular for the flashing direction indicator on motor vehicles Dia invention relates a thermally controlled electromagnetic flasher unit.

Es sind elektrothermisch gesteuerte elektromagnetische Blinkgeber bekannt, bei denen der Blinkkontaktschaltanker unter dem Einfluß eines kalten, Hitzdrahtes ein Ruhekontaktpaar schließt, über das dann die Blinklampen beim Schließen. ihres Einschalters sofort aufleuchten:. Diese Blinkgeber benötigen jedoch zusätzlich zu der eigentlichen Einschaltleitung dar Blinklampen noch weitere Leitungen,, die über den Einschalter geführt sind und an diesem noch zusätzliche Kontakte erforderlich machen. Diese Vielzahl von Schaltleitungen erfordern, einen mehrpoligen Schalter, so daß sich daraus, insbesondere wenn, der Blinkgeber an Kraftfahrzeugen, angeordnet ist, eine starke Störanfälligkeit ergibt.They are electro-thermally controlled electromagnetic flasher units known where the flashing contact switch armature is under the influence of a cold, hot wire a pair of normally closed contacts closes, via which the flashing lamps when closing. theirs Switch to light up immediately: However, these flasher units need in addition to of the actual switch-on line, the flashing lights still have additional lines, which over the on-switch are performed and additional contacts are required on this do. This multitude of switching lines require a multi-pole switch, so that from it, especially if, the flasher unit is arranged on motor vehicles is, there is a strong susceptibility to failure.

Ferner sind auch schon hitzdrahtgesteuerbe elektromagnetische Blinkgeber bekannt, in deren Schaltung eine Bereitschaftsstellung vorgesehen ist, bei der die Blinklichter trotz Einschalten, des Hauptschalters noch nicht aufleuchten und in. der der Hitzdraht sich dauernd ein-und ausschaltet. Dieses Spiel wiederholt sich dauernd, und zwar auch dann noch, wenn der Blinkgeber zum Geben eines Blinksignals mit einem weiteren. Schalter auf die Blinklampen, geschaltet wird. In, der Praxis wirkt sich diese Schaltung so aus, daß der das Blinksignal auslösende Kontakt des Blinkgebers in der Bereitschaftsstellung kurz vor dem Berühren mit seinem Gegenkontakt steht und damit die Blinklampen nahezu unmittelbar nach Schließen, ihres Einschalters aufleuchten. Es entsteht dabei jedoch ein starker Kontaktabbrand, der außer einer großen elektrischen Störanfälligkeit des Blinkgehers. auch Störungen beim Radioempfang eines Kraftfahrzeuges verursachen, kann, wenn die Blinkgeberanlage als Fahrtrichtungsanzeiger für ein. Kraftfahrzeug vorgesehen, ist.Furthermore, there are already hot-wire controlled electromagnetic flasher units known, in the circuit of which a standby position is provided in which the Flashing lights do not yet light up despite switching on the main switch and in. that the hot wire switches itself on and off all the time. This game repeats itself continuously, even when the flasher is used to give a flashing signal with another. Switch on the flashing lights. In practice, it works this circuit is such that the contact of the flasher that triggers the flasher signal is in the standby position shortly before touching its mating contact and thus the flashing lamps almost immediately after they are closed, when they are switched on light up. However, there is a strong contact erosion, which apart from one high electrical susceptibility of the flasher. also interference with radio reception of a motor vehicle, if the flasher system is used as a direction indicator for a. Motor vehicle is provided.

Diel Erfindung geht nun ebenfalls von, elektrothermisch gesteuerten elektromagnetischen Blinkgebern, insbesondere für die blinkende Fahrtrichtungsanzeige an Kraftfahrzeugen, aus, die wie die mit Bereitschaftsstellung arbeitenden Blinkgeber der letztgenannten. Art mit einer als Stromspule ausgebildeten Elektromagnetwicklung und zwei Schaltankern ausgestattet sind, vom. welchen. Schaltankern der eine unter dem Einfluß eines sich bei Stromdurchgang längenden, mit diesem Schaltanker leitend verbundenen Hitzdrahtes mit Vorwiderstand sowie einer diesem Hitzdraht entgegen-, jedoch im gleichen, Sinne wie die Anzugskraft des Elektromagneten wirkenden Federkraft steht und seine Schaltkontakte unter dem Einfluß des kalten Hitzdrahtes öffnet, der dagegen, bei alleiniger Einschaltung eines die von dem Blinkgeber zu steuernde Blinkanlage an. Spannung legenden Hauptschalters infolge eines dann über den Hitzdraht und seinen Vorwiderstand fließenden, Vorheizstromes schon in die Schließstellung gelangen kann und. im übrigen bei Einschalten der jeweiligen Blinklampen über den mit diesem., der Blinkgebermagnetwicklung und dem, geschlossenen. Kontakten; des. betreffenden Schältankers in, Reihe liegendem Einschailter der Blinklampen seine Schakkontakte periodisch betätigt, während der zweite Schaltanker allein. unter dem Einfluß des Blinkgebermagneten sowie einer dessen Anzugskraft entgegenwirkenden. Federkraft steht und im angezogenen Zustand einen Kon.trolllampenstromkreis schließt. Die bei diesen bekannten Blinkgebern. vorhandenen, eingangs erwähnten, Mängel werden erfindungsgemäß jedoch dadurch vermieden., daß der am zweiten Schaltanker vorgesehene Kontakt als gegenüber diesem Schaltanker in an sich bekannter Weise isolierter Doppelkontakt ausgebildet und ihm außer dem Arbeitskontakt für den Stromkreis der Kontrollampe ein an den Heizstromkreis des Hitzdrahtes angeschlossener Ruhekontakt zugeordnet ist, d.aß ferner die Magnetwicklung des Blinkgebers einerseits unmittelbar über den Hauptschalter der Anlage und andereTiseits mittelbar sowohl über den. ersten. Schaltanker, den Hitzdraht, dessen Vorwiderstand und das R'uhekontaktpaar des. zweiten Schaltankers als, auch über die Schaltkontakte des ersten Schaltankers, den Einschalter der Blinklampen und diese seilbst an, die Stromquelle der Anlage angeschlossen. ist und daß der Hitzdraht, sein Vorwiderstand und die Magnetwickler sowie die Federkräfte der Schaltanker so bemessen sind, daß der erste Schaltanker seine Schaltkontakte bereits nach - alleinigem Schließen des Hauptschalters schließt, d,aß jedoch der zweite Schaltanker sein Ruhekontaktpaar erst öffnet, wenn mit Schließen des Einschalters der Blinklampen der Strom in der Magnetwicklung erhöht wird.The invention is now also based on electrothermally controlled electromagnetic flasher, especially for the flashing direction indicator on motor vehicles, which like the flasher units working with standby position the latter. Type with an electromagnet winding designed as a current coil and two switch anchors are equipped, from. which. Switch anchors the one below the influence of an elongated with current passage, conductive with this switch armature connected hot wire with series resistor as well as a hot wire opposite this, however, spring force acting in the same sense as the attraction force of the electromagnet stands and its switching contacts open under the influence of the cold hot wire, on the other hand, if only one is switched on, the one to be controlled by the flasher unit Turn signal on. Voltage-putting main switch as a result of a then over the hot wire and its series resistor flowing, preheating current already in the closed position can get and. otherwise when switching on the respective flashing lamps via the with this., the flasher magnet winding and the, closed. Contacts; of. the relevant pancake tank in a row of the flashing lamps in a row Schakkontakte operated periodically, while the second switch armature alone. under the influence of the flasher magnet and one of its attraction forces counteracting it. There is spring force and when it is pulled it closes a control lamp circuit. The ones with these well-known flasher units. existing shortcomings mentioned at the beginning according to the invention, however, avoided. That the provided on the second switch armature Contact as a double contact that is isolated from this switching armature in a manner known per se trained and him except for the working contact for the circuit of the control lamp assigned to a normally closed contact connected to the heating circuit of the hot wire is, d.aß also the magnetic winding of the flasher on the one hand directly over the main switch of the system and others indirectly both via the. first. Switching armature, the hot wire, its series resistor and the rest contact pair of the second Switch armature as, also via the switch contacts of the first switch armature, the on switch the flashing lamps and these are connected to the power source of the system. is and that the hot wire, its series resistor and the magnetic coil and the spring forces the switch armature are dimensioned so that the first switch armature has its switch contacts already after - closing the main switch alone closes, d, but the ate The second switch armature only opens its break contact pair when the switch is closed the flashing lamps increase the current in the magnet winding.

In der Zeichnung ist ein Schaltschema der Erfindung dargestellt, das eine mit dem erfindungsgemäßen Blinkgeber ausgestattete Anlage zur Fahrtrichtungsanzeige an Kraftfahrzeugen wiedergibt.In the drawing, a circuit diagram of the invention is shown a system equipped with the flasher device according to the invention for indicating the direction of travel reproduces on motor vehicles.

Die von der Batterie 2o ausgehende Stromleitung ist über den Hauptschalter ig (Zündschlüssel), die Sicherung 18 und die Wicklung 12 an den Eisenkern i i angeschlossen. Von den zwei Ankern 14 und 15 trägt der Anker 14 das Blinkkon.taktstück 141 und der andere über Isolierungen die Kontaktstücke 151 und 152. Dem Kontaktstück 141 ist das feste Kontaktstück 171, dem Kontaktstück 151 das Gegenkontaktstück 161 und dem Kontaktstück 152 das Gegenkonitaktstück 131 zugeordnet. Mit dem Anker 14 fest und stromleitend verbunden ist der Hitzdraht 13, der in Reihe mit einem Widerstand 22 liegt. Dieser ist an den Kontakt 131 angeschlossen. Das Gegenkontaktstück 161 ist über eine Kontrolllampe 16 an die von der Batterie zur Wicklung führende Leitung angeschlossen. Die Kontaktstücke 151 und 152 liegen an Masse. Vom Kontaktstück 171 läuft eine Leitung zu. dem Einschalter 17, mit dem nach Wahl die an Masse liegenden. Fahrtrichtungslampen 21 der einen. oder der anderen. Fahrzeugseite angeschlossen werden können.The power line from the battery 2o is via the main switch ig (ignition key), the fuse 18 and the winding 12 connected to the iron core i i. Of the two anchors 14 and 15, the armature 14 carries the Blinkkon.taktstück 141 and the other via insulation the contact pieces 151 and 152. The contact piece 141 is the fixed contact piece 171, the contact piece 151, the mating contact piece 161 and the mating contact piece 131 is assigned to the contact piece 152. Fixed to the anchor 14 and the hot wire 13, which is connected in series with a resistor, is electrically connected 22 lies. This is connected to contact 131. The mating contact piece 161 is via a control lamp 16 to the line leading from the battery to the winding connected. The contact pieces 151 and 152 are connected to ground. From contact piece 171 a line runs to. the on-switch 17, with the option of being connected to ground. Direction lights 21 of the one. or the other. Vehicle side connected can be.

Die Anordnung arbeitet folgendermaßen. Beim Einstecken. das Zündschlüssels ig fließt ein. Strom über di Wicklung 12, den Eisenkern i i, den. federnden Anker 14, den Hitzdraht 13, den Widerstand 22, das. Kontaktstück 131 und das isolierte Kontaktstück 152 nach Masse. Der Hitzdraht längt sich, wodurch die Kontakte 141, 171 sich unter der Federwirkung ihres Schaltankers 14 schließen und damit den Stromkreis der Blinklampen 2i betriebsfertig machen.The arrangement works as follows. When plugging in. the ignition key ig flows in. Current through the winding 12, the iron core i i, the. resilient anchor 14, the hot wire 13, the resistor 22, the contact piece 131 and the insulated Contact piece 152 according to mass. The hot wire elongates, whereby the contacts 141, 171 close under the spring action of their switch armature 14 and thus the circuit make the indicator lamps 2i ready for use.

Wird nun, der Einschalter 17 nach irgendeiner Seite geschlossen, so. fließt über die Wicklung 12, den Anker 14, den Einschalter 17 und die eine Seitengruppe der Lampen, 2i der volle Strom, zu dem im Nebenschluß ein nach wie vor schwacher Strom über den Hitzdraht 13 und den. Widerstand 22 läuft. Die dann starke Magnetisierung des Eisenkerns bewirkt, daß der Anker 15 nach rechts gezogen wird und damit der Hitzdrahtstromkreis zwischen- 131 und 152 unterbrochen und, ein, neuer Stromkreis über die Kontrollampe 16 bei Kontaktstück 161, 151 geschlossen wird und somit die Kontrollampe aufleuchten läßt.If now, the on switch 17 is closed to any side, so. flows through the winding 12, the armature 14, the on switch 17 and the one side group of the lamps, 2i the full current, to which in the shunt a still weak one Current through the hot wire 13 and the. Resistor 22 is running. The then strong magnetization of the iron core causes the armature 15 to be pulled to the right and thus the Hot wire circuit between 131 and 152 interrupted and, a, new circuit is closed via the control lamp 16 at contact piece 161, 151 and thus the Control lamp lights up.

Der erkaltende Hitzdraht 13 reißt schließlich gegen die magnetische Zugkraft des. Eisankerns i i, die durch, die Spule 12 hervorgerufen. wird, die Kontakte 171, 141 auseinander. Die Magnetisierung sinkt wieder auf ihren vom Ruhestrom bedingten Wert ab. Der Anker 15 schnappt durch die Kraft der Feder 153 in seine ursprüngliche Stellung zurück und. legt damit den Hitzdraht erneut an Spannung. Die Kontakte 141, 171 schließen sich wieder und das Spiel beginnt von neuem, solange der Zündschlüssel ig eingesteckt und der Einschalter 17 geschlossen, ist.The cooling hot wire 13 finally tears against the magnetic tensile force of the. Eisankern ii, which is caused by the coil 12. the contacts 171, 141 apart. The magnetization drops again to its value due to the quiescent current. The armature 15 snaps back into its original position and due to the force of the spring 153. puts the hot wire on again. The contacts 141, 171 close again and the game begins again as long as the ignition key ig is inserted and the on / off switch 17 is closed.

Wenn der Einschalter 17 offen ist, aber der Zündschlüssel eingesteckt bleibt, fließt dauernd ein Ruhestrom über den Hitzdraht 13, wodurch die Kontakte 141, 171 betriebsbereit, d. h.. geschlossen gehalter zVerden.If the on / off switch 17 is open but the ignition key remains inserted, a quiescent current flows continuously through the hot wire 13, whereby the contacts 141, 171 are ready for operation, ie. closed holder zVerden.

Claims

PATENT CLAIM: Electrothermally controlled electromagnetic flasher unit, in particular for the flashing direction indicator on motor vehicles, with an electromagnetic winding designed as a current coil and two switch armatures, one of which is under the influence of a hot wire with a series resistor that is elongated when current passes through and is conductively connected to this switch armature, as well as one of this hot wire against, but in the same sense as the attraction force of the electromagnet is spring force and its switching contacts opens under the influence of the cold hot wire, which, however, when the flasher to be controlled by the flasher is switched on, as a result of a main switch then over the hot wire and its series resistor flowing preheating current can already get into the closed position and otherwise when switching on the respective flashing lamps via the with these, the flasher magnet winding and the. closed contacts of the be The on-switch of the flasher lamps located in series with the corresponding switch armature operates its switching contacts periodically, while the second switch armature is solely under the influence of the flasher magnet and a spring force counteracting its attraction force and closes a control lamp circuit when it is pulled, characterized in that the switch armature (15) provided on the second switch armature (15) Contact as compared to the first switch armature in per se known. Way insulated double contact (151, 152) formed and it is associated with a normally closed contact (131) connected to the heating circuit of the hot wire (13) in addition to the normally open contact (161) for the circuit of the control lamp (16) Flasher on the one hand directly via the main switch (1g) of the system and on the other hand indirectly both via the first switch armature (14), the hot wire (13), its series resistor (22) and the pair of break contacts (I31, 152) of the second switch armature (15) as well Via the switching contacts (1q.1, 171) of the first switch armature (14), the on switch (17) of the flashing lamps (21) and this itself is connected to the power source (2o) of the system, and that the hot wire, its series resistor and the Magnetic winding and the spring forces of the switch armature are dimensioned so that the first switch armature (14) closes its switch contacts (141, 17I) after just closing the main switch (1g), but that the second switch armature (15 ) its normally closed contact pair (I31 ,. 152) only opens when the current in the magnet winding is increased by closing the switch (17) of the flashing lamps (z1). Considered publications: German Patent Specifications Nos. 858 811, 839 382, 909 536; German patent application W5273VIIId / 74d; U.S. Patents Nos. 2304963, 2103276, 2503303-