DE969860C

DE969860C - Electric windshield wiper drive for motor vehicles

Info

Publication number: DE969860C
Application number: DET8538A
Authority: DE
Original assignee: Trico Products Corp
Current assignee: Trico Products Corp
Priority date: 1952-10-27
Filing date: 1953-10-21
Publication date: 1958-07-24

Description

Elektrischer Scheibenwischerantrieb für Kraftfahrzeuge Es ist bereits ein elektrischer Scheibenwischerantrieb für Kraftfahrzeuge mit einem zweistufigen Geschwindigkeitswechselgetriebe bekanntgeworden, das zwischen der Ankerwelle und dem Antriebsglied für den Wischer eingeschaltet ist und bei dem sämtliche Zahnräder für beide Schaltstufen nur in zwei parallelen Ebenen liegen. Zwei Zahnräder verschieden großen Durchmessers stehen mit dem Ritzel der Ankerwelle in ständigem Eingriff und arbeiten wahlweise über je ein auf den Zahnrädern angeordnetes Ritzel auf ein weiteres Vo@rgelegerad, das mit dem Antriebsglied gekuppelt ist. Die jeweils gewünschte Geschwindigkeitsstufe wird dabei von Hand eingeschaltet. Auch ist schon ein elektrischer Scheibenwischer für zwei Geschwindigkeiten vorgeschlagen worden, dessen Motor eine Verbundwicklung aufweist, wobei zur Geschwindigkeitsänderung der Strom entweder am Eingang der Hauptschlußwicklung oder an ihrem mit der Anker-Wicklung verbundenen Ausgang zugeführt wird. Dabei kann der Eingang der Nebenschlußwicklung mit dem Eingang der Hauptschlußwicklung zusammengeschaltet sein.Electric windshield wiper drive for motor vehicles It is already an electric windshield wiper drive for motor vehicles with a two-stage Speed change gear has become known that between the armature shaft and the drive member for the wiper is switched on and in which all gears for both switching stages are only in two parallel planes. Two gears different large diameter are in constant engagement with the pinion of the armature shaft and work optionally via a pinion arranged on the gear wheels on another Front gear that is coupled to the drive link. The speed level required in each case is switched on manually. There is also an electric wiper has been proposed for two speeds, the motor of which has a compound winding having, with the speed change of the current either at the input of the main winding or at its output connected to the armature winding. Included the input of the shunt winding can be connected to the input of the main winding be interconnected.

Bekannt ist auch die Anordnung eines Widerstandes in dem zum Scheibenwischermotor führenden Stromkreis so, daß beim Betätigen des Gaspedals der Widerstand verkleinert oder kurzgeschlossen wird und der Wischermotor mehr Strom erhält, also mit größerer Geschwindigkeit läuft. Gleichfalls bekannt ist die Anordnung von Feldwicklungen des Wischermotors in der Weise, daß je nachdem, welche Wicklung erregt wird, der Motor mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten oder mit verschiedenem Drehsinn läuft.Also known is the arrangement of a resistor in the circuit leading to the windshield wiper motor so that when the accelerator pedal is pressed the resistance is reduced or short-circuited and the wiper motor receives more current, i.e. runs at greater speed. Also known is the arrangement of field windings of the wiper motor in such a way that, depending on which winding is excited, the motor runs at different speeds or with different directions of rotation.

Änderungen der Wischergeschwindigkeit in Abhängigkeit von der Drehzahl des Motors sind bei Scheibenwischern bekannt, deren Antrieb mit Hilfe mechanischer Übertragungsmittel unmittelbar vom Motor, wie z. B. von dessen Lichtmaschine, Ventilator, Getriebe oder durch Auspuffgase erfolgt. Es ist auch vorgeschlagen worden, den Wischer durch ein Windrad unmittelbar anzutreiben, so däß die Wischgeschwindigkeit von der Stärke des Fahrtwindes bestimmt wird.Changes in the wiper speed as a function of the speed of the motor are known for windshield wipers, their drive with the help of mechanical Transmission means directly from the engine, such as. B. from its alternator, fan, Transmission or by exhaust gases. It has also been suggested to use the wiper to be driven directly by a wind turbine, so that the wiping speed of the Strength of the wind is determined.

Diese Einrichtungen, die eine Änderung der Drehzahl in Abhängigkeit von der Motordrehzahl bewirken, sind auf elektrisch angetriebene Scheibenwischer nicht ohne weiteres anwendbar. Es soll aber auch angestrebt werden, die bisher meist übliche Hand- oder Fußbetätigung der Einrichtungen zur Geschwindigkeitsänderung durch eine selbsttätige, in erster Linie vom Motor gesteuerte Vorrichtung zu ersetzen, um dadurch den manchen bekannten Einrichtungen anhaftenden Nachteil zu beseitigen, der darin liegt, daß die erforderlichen Handgriffe die Aufmerksamkeit des Fahrers von der Straße ablenken oder, bei fußbetätigten Einrichtungen, daß das volle Durchtreten des Betätigungspedals auf Grund der Verkehrslage oder des jeweils eingelegten Getriebeganges nicht möglich ist, um die gewünschte Erhöhung der Wischergeschwindigkeit mit diesen Mitteln zu betätigen.These facilities that depend on a change in speed Effect of the engine speed are on electrically powered windshield wipers not readily applicable. But it should also be aimed for, most of them so far Usual hand or foot actuation of the devices for speed change to be replaced by an automatic device primarily controlled by the engine, in order to eliminate the disadvantage inherent in some known devices, which lies in the fact that the necessary manipulations attract the driver's attention distract from the street or, with foot-operated devices, that full stepping through of the operating pedal based on the traffic situation or the gear currently engaged is not possible to get the desired increase in wiper speed with these Means to operate.

Demgegenüber wird bei einem elektrischen Scheibenwischerantrieb für Kraftfahrzeuge mit veränderlicher Wischergeschwindigkeit erfindungsgemäß vorgeschlagen, die Wischergeschwindigkeit selbsttätig .in Abhängigkeit von Funktionen des Fahrzeugmotors oder der Fahrzeugbewegung zu steuern.In contrast, with an electric windshield wiper drive for Motor vehicles with variable wiper speed proposed according to the invention, the wiper speed automatically depending on the functions of the vehicle engine or to control vehicle movement.

Erfindungsgemäß kann die Wischergeschwindigkeit abhängig von. der Drehzahl dies Fahrzeugmotors beschleunigt oder verzögert werden, indem die durch Ändern der Drehzahl veränderte Saugleistung des Fahrzeugmotors auf die Membran eines Druckschalters einwirkt, die je nach ihrer Stellung elektrische Kontakte öffnet oder schließt. Die die Membran aufnehmende Kammer steht dabei über eine Öffnung mit einem Durchlaß in Verbindung, der einerseits ins. Freie, andererseits in die Saugleitung mündet, -wobei beide Mündungsöffnungen durch zwei Ventile mit gemeinsamem Schaft in der Weise abgeschlossen sind, daß stets ein Ventil Zeöffnet, wenn das andere geschlossen ist. Das Ventil zur Saugleitung steht unter einstellbarem Druck einer Feder und bewegt sich mit seinem Teller mit nur geringem Spiel in seinem Gdhäuse. Die Schalterkontakte stehen unter dem Druck einer Feder, die bei geringem Saugdruck des Fahrzeugmotors die Kontakte geschlossen hält und damit einen Stromkreis für hohe Arbeitsgeschwindigkeit der Wischerblätter unter Kurzschluß eines Widerstandes schließt, bei stärkerem Saugdruck diesen Stromkreis jedoch öffnet und den Widerstand einschaltet. Ein von Hand zu betätigender Steuerschalter bringt je nach seiner Stellung vier Gruppen von Kontakten zur Wirkung, die die Ruhestellung (Parkstellung) der Wischerblätter bewirken, unterschiedliche Wischergeschwindigkeiten oder deren selbsttätige Steuerung einschalten. Kontaktfinger an der Schaltstange des Handsteuerschalters können in an sich bekannter Weise die Stromkreise zwischen den einzelnen Kontaktgruppen und den ihnen zugeordneten Steuerteilen schließen.According to the invention, the wiper speed can be dependent on. the The speed of the vehicle engine can be accelerated or decelerated by the Changing the speed changes the suction power of the vehicle engine on the membrane of a Acts pressure switch, which opens electrical contacts depending on its position or closes. The chamber receiving the membrane stands over an opening with a passage in connection, which on the one hand into. Free, on the other hand in the Suction line opens, -which both orifices through two valves with common Shaft are closed in such a way that a valve Z always opens when the other is closed. The valve to the suction line is under adjustable pressure a spring and moves with its plate with little play in its housing. The switch contacts are under the pressure of a spring at low suction pressure of the vehicle engine keeps the contacts closed and thus a circuit for high working speed of the wiper blades with a short-circuit of a resistor closes, but at higher suction pressure this circuit opens and the resistance turns on. A manually operated control switch brings depending on its position four groups of contacts to the effect that the rest position (parking position) of the Wiper blades cause different wiper speeds or their automatic ones Switch on the control. Contact finger on the switching rod of the manual control switch can in a known manner the circuits between the individual contact groups and close the control modules assigned to them.

Die selbsttätige Steuerung der Wischergeschwindigkeit in Abhängigkeit von Funktionen des Fahrzeugmotors oder der Fahrzeugbewegung kann auch dadurch erreicht werden, daß auf die Welle eines Generators ein auf einen längs verschieblichen Teil wirkenden Fliehkraftregler aus Federstreifen mit Gewichten gesetzt ist, der einen Kontakt zum Kurzschließen des Widerstandes im Motorstromkreis öffnet oder schließt. Ebenso kann in an sich bekannter Weise ein Pedal zum Schließen oder Öffnen eines Kontakts zum Kurzschließen des Widerstandes verwendet werden.The automatic control of the wiper speed as a function of functions of the vehicle engine or the vehicle movement can also be achieved thereby be that on the shaft of a generator on a longitudinally displaceable part acting centrifugal governor is set from spring strips with weights, the one Contact for short-circuiting the resistor in the motor circuit opens or closes. Likewise, in a manner known per se, a pedal can be used to close or open one Contact can be used to short-circuit the resistor.

Die Zeichnung gibt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes wieder, und zwar zeigt Fig. z eine Draufsicht auf die Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs mit einem Scheibenwischer, Fig. 2 eine Seitenteilansicht der Antriebseinheit des Scheibenwischers unter Fortlassung einiger Teile, Fig. 3 einen Teilschnitt durch den Stillsetzschalter in größerem Maßstab, Fig. q. eine Unteransicht des Antriebskurbelarmes zur Veranschaulichung seiner Anordnung zum Stillsetzschalter, Fig.5 eine Ansicht der auf den Druck ansprechenden Einheit, Fig. 6 einen senkrechten Schnitt nach Linie VI-VI der Fig. 5, Fig. 7 einen Längsschnitt durch den Handwählschalter, Fig. 8 ein Einzelschaubild des beweglichen Kontaktelements des Wählerschalters, Fig. 9 ein Schaltschema, Fig. ro eine schematische Darstellung einer abgeänderten automatischen Steuerung und Fig. zr eine weitere Ausführungsform für eine Handsteuerung.The drawing gives an embodiment of the subject matter of the invention again, namely Fig. z shows a plan view of the windshield of a motor vehicle with a windshield wiper, FIG. 2 is a partial side view of the drive unit of the Windshield wiper with the omission of some parts, Fig. 3 is a partial section the shutdown switch on a larger scale, Fig. q. a bottom view of the drive crank arm to illustrate its arrangement to the shutdown switch, Figure 5 is a view of the unit responsive to the pressure, Fig. 6 is a vertical section along the line VI-VI of FIG. 5, FIG. 7 shows a longitudinal section through the manual selector switch, FIG. 8 Single diagram of the movable contact element of the selector switch, Fig. 9 a Circuit diagram, Fig. Ro a schematic representation of a modified automatic Control and Fig. Zr a further embodiment for a manual control.

In den Zeichnungen ist r die gekrümmte Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs, 2 das Wischerblatt, das von dem Betätigungsarm 3 auf der Schwenkwelle q. getragen wird, die ihrerseits durch den Lenker 6 mit den Antriebsschwenkarmen 7 verbunden ist. Auf dem Getriebegehäuse 9 ist ein Elektromotor 8 abnehmbar befestigt und trägt eine Schnecke tz auf seiner senkrechten Welle 12 oder eine abnehmbare Verlängerung 12' dieser Welle. Das Schneckenrad z z kämmt mit zwei seitlich gelagerten Schtieckenrädern 13, mit denen Antriebsschwenkarme 7 fest verbunden sind. Das Getriebegehäuse ist einer horizontalen Ebene 14 geteilt. Die benachbarten Kanten der oberen und unteren Hälfte des Gehäuses bilden Lager für die Wellenstümpfe 15 der Zahnräder. Diese Bauart des Gehäuses gibt die Möglichkeit, die Gehäuseteile leicht und wirtschaftlich zu gießen. Der Hohlraum des unteren Gehäuseteils kann zur Aufnahme des Schmiermittels dienen. Die Zahnräder sind nach Entfernen des oberen Gehäuseteils leicht zugänglich. Lediglich der untere Gehäuseteil ist mit Befestigungsaugen 9' versehen, so daß der obere Gehäuseteil entfernt werden kann, ohne das gesamte Gehäuse demontieren zu müssen. Die Achsen der beiden Wellen 15 bilden miteinander einen Winkel, so daß sie senkrecht zu den entsprechenden Teilen der Windschutzscheibe stehen. Die Wellenverlängerung r2' und die Motorwelle 12 können miteinander durch einen Verbindungsstift 17 von sechseckigem Querschnitt verbunden sein, der .gleitend in dien benachbarten Wellenenden sitzt und bei Abnahme des Motors leicht entfernt werden kann.In the drawings, r is the curved windshield of a motor vehicle, 2 the wiper blade, which is operated by the actuating arm 3 on the pivot shaft q. carried which in turn are connected to the drive swivel arms 7 by the link 6 is. On the gear housing 9 is a Removable electric motor 8 attached and carries a worm tz on its vertical shaft 12 or a removable one Extension 12 'of this shaft. The worm gear z z meshes with two laterally mounted Schtieckenwheels 13, with which drive swivel arms 7 are firmly connected. The gearbox is divided by a horizontal plane 14. The adjacent edges of the top and lower half of the housing form bearings for the stub shafts 15 of the gears. This type of housing allows the housing parts to be easily and economically to pour. The cavity of the lower housing part can accommodate the lubricant to serve. The gears are easily accessible after removing the upper part of the housing. Only the lower housing part is provided with fastening eyes 9 'so that the upper housing part can be removed without dismantling the entire housing have to. The axes of the two shafts 15 form an angle with one another, so that they are perpendicular to the corresponding parts of the windshield. The shaft extension r2 'and the motor shaft 12 can be connected to one another by a connecting pin 17 of hexagonal cross-section, the .gleitend in dien adjacent shaft ends and can be easily removed when the motor is removed.

Die vorstehend erläuterte Anordnung zum Antrieb des Scheibenwischers ist der Vollständigkeit halber wiedergegeben und nicht Gegenstand der Erfindung.The arrangement explained above for driving the windshield wiper is reproduced for the sake of completeness and is not the subject of the invention.

Der Elektromotor kann von üblicher Bauart sein. Bei der dargestellten Ausführungsform handelt es sich um einen Kurzschlußmotor mit einem im Anker angeordneten Widerstand zur Verringerung der Drehzahl. Der Motor ist durch die Drähte 20 und 21 an eine Stromquelle r9 angeschlossen. In seinem Stromkreis liegt eine Handsteuerung in Gestalt eines Handschalters 22 mit einem beweglichen Kontaktglied 23 und mehreren festen Kontakten, die nachstehend noch im einzelnen beschrieben werden. Durch die Steuerung 22 können in den Motorstromkreis ein Sti.llsetzschalter 26, ein automatischer Drehzahlschalter 38 und eine Stromänderungsvorrichtung 35 eingeschaltet werden.The electric motor can be of conventional design. In the case of the Embodiment is a short-circuit motor with one arranged in the armature Resistance to reduce the speed. The motor is through wires 20 and 21 connected to a power source r9. There is a hand control in its circuit in the form of a hand switch 22 with a movable contact member 23 and several fixed contacts, which are described in detail below. Through the Control 22 can have a stop switch 26, an automatic one, in the motor circuit Speed switch 38 and a current changing device 35 are turned on.

Der Scheibenwischer wird in der üblichen Weise von Hand geschaltet. Normalerweise befindet sich die Handsteuerung in ihrer Ruhestellung, in der sie durch einen federnden Stift 31 gehalten wird, der in eine entsprechende Nut 32 der Schaltstange 33 eingreift. Auf der Stange 33 sind mehrere Nuten 32 vorgesehen. Die Schaltstange 33 wird durch einen Knopf 24 betätigt. Beim Herausziehen des Knopfes in die Arbeitsstellung, in der der Stift 3 1 in eine zweite Nut 32 eingreift, wird der Motor eingeschaltet und bewegt den Wischer 2 mit einer bestimmten konstanten Geschwindigkeit. Der Motorstromkreis wird durch die Leitungen 2o und 2I gebildet. Für den Wischer ist eine zweite Arbeitsgeschwindigkeit vorgesehen, die vorzugsweise geringer als die erste ist. Die zweite Arbeitsgeschwindigkeit wird dadurch eingestellt, daß man den Knopf 24 in eine zweite Laufstellung bringt, in der der Stift 31 in eine dritte Nut 32 der Schaltstange 33 faßt. Hierdurch wird eine Stromänderungseinrichtung in Form eines Widerstandes 35 in einen zweiten Motorstromkreis eingeschaltet, der von den Leitungen 2o und 34 gebildet wird. Die Widerstandseinheit ist so ausgebildet, daß sich eine konstante Arbeitsgeschwindigkeit des Wischers ergibt, die relativ kleiner als die durch den Stromkreis 20; 21 für eine hohe Arbeitsgeschwindigkeit ist. An Stelle einer festen Widerstandseinheit kann noch eine veränderliche Einheit in den Stromkreis eingeschaltet werden, z. B. der bekannte Rheostat. Es ist dann möglich, die Arbeitsgeschwindigkeit des Wischers abzustufen. Der Ausdruck »Widerstand« ist daher hier allgemein gebraucht und schließt einen Rheostaten oder andere Stromänderungseinrichtungen ein. Die Verwendung schaltbarer Widerstände und verschiedener Motorfelder zur Änderung der Arbeitsgeschwindigkeit von Scheibenwischern ist an sich bekannt und nicht Gegenstand der Erfindung.The windshield wiper is switched by hand in the usual way. The hand control is normally in its rest position, in which it is held by a resilient pin 31 which engages in a corresponding groove 32 in the switching rod 33. A plurality of grooves 32 are provided on the rod 33. The shift rod 33 is actuated by a button 24. When the button is pulled out into the working position, in which the pin 3 1 engages in a second groove 32, the motor is switched on and moves the wiper 2 at a certain constant speed. The motor circuit is formed by lines 2o and 2I. A second operating speed is provided for the wiper, which is preferably less than the first. The second working speed is set by bringing the button 24 into a second running position in which the pin 31 engages in a third groove 32 of the shift rod 33. As a result, a current changing device in the form of a resistor 35 is switched on in a second motor circuit which is formed by lines 2o and 34. The resistance unit is designed so that there is a constant operating speed of the wiper, which is relatively smaller than that through the circuit 20; 21 is for a high working speed. Instead of a fixed resistance unit, a variable unit can be switched into the circuit, e.g. B. the well-known rheostat. It is then possible to graduate the working speed of the wiper. The term "resistance" is therefore used generally here and includes a rheostat or other current changing device. The use of switchable resistors and various motor fields to change the operating speed of windshield wipers is known per se and is not the subject of the invention.

Zur automatischen Regulierung der Wischergeschwindigkeit wird der Handknopf 24 vollständig herausgezogen. In dieser Stellung wird die Stange 33 durch: den Eingriff des Stiftes 31 in die vierte Nut 32 gehalten. In dieser Stellung arbeitet das Scheibenwischersystem automatisch, d. h., die Wischergeschwindigkeit erhöht sich, wenn die Fahrgeschwindigkeit wächst. In Fig. 5 und 6 ist eine solche automatische Steuerung dargestellt, bei der ein Druckschalter 38 einen festen Kontakt 38' besitzt, der mit einem beweglichen Kontakt 39 zusammenarbeitet. Der Kontakt 39 sitzt an einem auf Druck ansprechenden Glied, z. B. dem Diaphragma 4o, das in einer Kammer 41 arbeitet. Die Kammer 41 wird durch eine öffnung42 evakuiert. Die Saugleitung 43 ist mit der Einlaßleitung des Motors in bekannter Weise verbunden. Der Durchlaß 42 mündet in eine normalerweise zur Atmosphäre offene Bohrung 44, die durch ein Ventil 45 verschlossen werden kann. Ferner mündet die Bohrung 42 in eine Saugöffnung 46, welche normalerweise gegen die Saugleitung durch ein Ventil 47 unter der Wirkung einer Feder 48 abgeschlossen ist. Die Spannung dieser Feder kann durch Drehen des Schraubennippels 49 im Gehäuse 5o eingestellt werden, um den Differentialdruck zu bestimmen, unter dem sich das Ventil 47 zur Saugleitung öffnet. Ein Schaft 5 i verbindet die beiden Ventile 45 und 47, so daß sie sich als Einheit bewegen und das eine Ventil geöffnet ist, wenn das andere geschlossen ist. Die Schalterkontakte 38' und 39 werden normalerweise durch eine Feder 52 geschlossen gehalten, um den Stromkreis der Leitungen 2o und 21 zu -schließen, wenn die Saugwirkung gering ist. In diesem Fall ist der Widerstand 35 kurzgeschlossen, so daß die Wischer mit hoher Geschwindigkeit arbeiten. Wenn jedoch die Saugwirkung hoch ist, z. B. wenn die Drosselklappe des Fahrzeugmotors mehr oder weniger geschlossen ist, so verlagert sich die Ventileinheit 45, 47 und bringt die Membrankammer 41 in Verbindung mit der Saugleitung, unterbricht daher die Verbindung zur Außenluft. Hierdurch zieht die Membran 4o den Kontakt 39 vom Kontakt 38' ab und öffnet den Stromkreis für hohe Arbeitsgeschwindigkeit. Statt dessen fließt der elektrische Strom durch den Widerstand, um die Wischerwirkung zu verzögern. Dieses Ansprechen der Ventileinheit auf den Differentialdruck wird durch ein Kolbenelement 47' auf der Einheit erleichtert, das nur geringes Spiel mit der Gehäusewand hat. -Der von Hand voreinstellbare Steuerschalter 22 hat ein Gehäuse mit einer Kammer 18, in der vier Sätze fester KontakteA, Br.,C und D angeordnet sind, die mit dem mehrfingerigen beweglichen Kontakt 23 zusammenwirken. Die Finger des Kontakts 23 schließen den. Stromkreis, zwischen den Kontakten, wenn sie betätigt werden.. In Fi,g. 9 ist das Schaltschema für vier Kontaktsätze dargestellt. Hieraus ergibt sich, daß der feste Kontakt A von einer Kontaktstange gebildet wird und vier Kontaktpunkte Al, A2, A3 und A4 besitzt, die alle an die Leitung 2o angeschlossen sind. Der feste Kontakt B ist einerseits mit der Batterie 19 verbundenmüd hat andererseits vier feste Kontaktpunkte B1, B2, B3 und B4. Die Kontakte B2, B3 und B4 sind miteinander .elektrisch verbunden, während dei Kontakt B1 von den anderen Kontakten unabhängig ist, mit ihnen, jedoch durch den Ruhestellungsschalter 26 verbunden werden kann. Der feste Kontakt C hat elektrisch miteinander verbundene Kontaktpunkte Cl, C2 und C4, die an die Leitung 2z angeschlossen sind. Den Kontakt C4 kann durch den automatischen Schalter 38 abgeschaltet werden. Der feste Kontakt D ist mit dem Widerstand 35 verbunden und hat zwei elektrisch miteinander verbundene Kontaktpunkte D3 und D4. In seiner Ruhestellung verbindet der bewegliche Kontakt 23 die Kontaktpunkte Al, B1 und Cl. In seiner Einstellung für volle, Drehzahl verbindet der Kontakt 23 die Kontaktpunkte A2; &- und C2. In seiner Stellung für langsame Drehzahl verbindet der Kontakt 23 die Kontaktpunkte A3, B3 und. D3, und in seiner Stellung für automatische Wischerbetätigung verbindet er alle vier Punkte A4, B4 -und C4 sowie D4. Im Kontakt B teilt sich der Stromweg und verläuft teilweise über dem Kontakt A und die Leitung 2o zum Motorfeld 16 und teilweise entweder über den Kontakt C .und die Leitung 2r oder über Kontakt D und die Leitung 34 zum Motoranker r6'.To automatically regulate the wiper speed, the hand knob 24 is pulled out completely. In this position, the rod 33 is held by: the engagement of the pin 31 in the fourth groove 32. In this position the windshield wiper system works automatically, ie the wiper speed increases as the vehicle speed increases. Such an automatic control is shown in FIGS. 5 and 6, in which a pressure switch 38 has a fixed contact 38 ′ which cooperates with a movable contact 39. The contact 39 is seated on a pressure-responsive member, e.g. B. the diaphragm 4o, which works in a chamber 41. The chamber 41 is evacuated through an opening 42. The suction line 43 is connected to the intake line of the engine in a known manner. The passage 42 opens into a bore 44 which is normally open to the atmosphere and which can be closed by a valve 45. Furthermore, the bore 42 opens into a suction opening 46 which is normally closed off from the suction line by a valve 47 under the action of a spring 48. The tension of this spring can be adjusted by turning the screw nipple 49 in the housing 5o in order to determine the differential pressure under which the valve 47 opens to the suction line. A stem 5 i connects the two valves 45 and 47 so that they move as a unit and one valve is open when the other is closed. The switch contacts 38 'and 39 are normally kept closed by a spring 52 to close the circuit of the lines 2o and 21 when the suction is low. In this case, the resistor 35 is short-circuited so that the wipers operate at high speed. However, when the suction is high, e.g. B. if the throttle valve of the vehicle engine is more or less closed, the valve unit 45, 47 moves and brings the diaphragm chamber 41 in connection with the suction line, therefore interrupting the connection to the outside air. As a result, the membrane 4o pulls the contact 39 off the contact 38 'and opens the circuit for high operating speed. Instead, the electrical current flows through the resistor to delay the wiping action. This response of the valve unit to the differential pressure is facilitated by a piston element 47 'on the unit which has little play with the housing wall. The manually presettable control switch 22 has a housing with a chamber 18 in which four sets of fixed contacts A, Br., C and D are arranged, which cooperate with the multi-fingered movable contact 23. The fingers of the contact 23 close the. Circuit, between the contacts when they are operated .. In Fi, g. 9 shows the circuit diagram for four sets of contacts. It follows that the fixed contact A is formed by a contact rod and has four contact points A1, A2, A3 and A4, which are all connected to the line 2o. The fixed contact B is on the one hand verbundenmüd with the battery 1 9 on the other hand, four fixed contact points B1, B2, B3 and B4. The contacts B2, B3 and B4 are electrically connected to one another, while the contact B1 is independent of the other contacts, but can be connected to them through the rest position switch 26. The fixed contact C has electrically interconnected contact points Cl, C2 and C4 which are connected to the line 2z. The contact C4 can be switched off by the automatic switch 38. The fixed contact D is connected to the resistor 35 and has two electrically connected contact points D3 and D4. In its rest position, the movable contact 23 connects the contact points A1, B1 and C1. In its setting for full speed, contact 23 connects contact points A2; & - and C2. In its low speed position, contact 23 connects contact points A3, B3 and. D3, and in its position for automatic wiper actuation, it connects all four points A4, B4 and C4 as well as D4. The current path splits in contact B and runs partly via contact A and line 2o to motor field 16 and partly either via contact C and line 2r or via contact D and line 34 to motor armature r6 '.

Der Stillsetzschalter 26 hat einen eindrückbaren Schaft 27, der durch eine Feder 28 nach außen gedrückt wird, um den Stromkreis durch die Kontakte 29 und 30 zu schließen. Der Schaft ist so gelagert, daß er durch eine Nockennase 25 verschoben werden kann. Die Nase 25 sitzt auf einem Schwenkarm 7. Infolgedessen wird der Strom im geeigneten Zeitpunkt des Arbeitszyklus unterbrochen, um die Wischer an der .Unterkante der Windschutzscheibe stillzusetzen. Die Nockennase 25 kann durch geeignete Mittel verstellt werden, damit beim normalen Arbeiten der Wischer der Schalterschaft 27 gewünschtenfalls, nicht niedergedrückt wird, obwohl ein solches Niederdrücken so lange unwirksam bleibt, wie sich der Steuerschalter 22 in seiner Stillsetzstellung befindet. Schalteinrichtungen der vorbeschriebenen Art mit verstellbaren Kontaktgliedern zum Herstellen verschiedener Verbindungen, um eine Parkstellung der Wischerarme zu erzielen, sind an sich bekannt.The shutdown switch 26 has a depressible shaft 27 which is pressed outward by a spring 28 in order to close the circuit through the contacts 29 and 30. The shaft is mounted in such a way that it can be displaced by a cam lug 25. The nose 25 sits on a swivel arm 7. As a result, the current is interrupted at the appropriate point in the working cycle in order to shut down the wipers on the lower edge of the windshield. The cam lug 25 can be adjusted by suitable means so that the wiper of the switch shaft 27 is not depressed during normal operation, if desired, although such depression remains ineffective as long as the control switch 22 is in its shutdown position. Switching devices of the type described above with adjustable contact members for producing various connections in order to achieve a parked position of the wiper arms are known per se.

Der Handsteuerschalter 22 dient also zur wahlweisen Einstellung der Ruhestellung der Wischer, der Wischergeschwindigkeit und ferner der automatischen Steuerung der Wischer. Wenn er sich in der Ruhestellung befindet, so schließt der bewegliche Kontakt 23 den Motorstromkreis nur, wenn der Stillsetzschalter geschlossen ist. Zu diesem Zeitpunkt fließt der Strom vom Kontaktpunkt B1 zum Punkt A1 und ferner zum Punkt Cl, um den Motorstromkreis zur Batterie über die Leitungen 2o und 21 zu schließen. In der Stellung Nummer 2 schließt der Kontakt 23 den Stromkreis durch dieselben Leitungen, indem er die Kontaktpunkte A2, B2 und C2 überbrückt. In der Stellung Nummer 3 überbrückt der bewegliche Kontakt die Punkte A3, B3 und D, und schaltet den Widerstand 35 in den Motorstromkreis ein, wobei gleichzeitig die Leitung 21 unterbrochen wird. In der Stellung Nummer 4 überbrückt der bewegliche Kontakt die Kontaktpunkte A4, B4 und D4, während der Kontaktpunkt C4 nur zur Wirkung kommt, wenn sich der auf Druck ansprechende Schalter 38 in seiner normalerweise geschlossenen Stellung befindet, so daß die Wischergeschwindigkeit schnell ist, weil der Widerstand 35 kurzgeschlossen ist. Nur wenn der Unterdruck in der Saugleitung genügend hoch ist, ,um den automatischen Schalter 38 -zu öffnen, wird durch den Widerstand 35 die Arbeitsgeschwindigkeit der Wischer herabgesetzt, und zwar entsprechend der langsameren Fahrgeschwindigkeit, die sich in einer Betätigung des Saugschalters 38 auswirkt.The manual control switch 22 is used to selectively set the Rest position of the wipers, the wiper speed and also the automatic ones Control of the wipers. When it is in the rest position, it closes Movable contact 23 only connects the motor circuit when the shutdown switch is closed is. At this time, the current flows from the contact point B1 to the point A1 and further to point Cl in order to connect the motor circuit to the battery via lines 2o and 21 conclude. In position number 2, contact 23 closes the circuit the same lines by bridging the contact points A2, B2 and C2. In the Position number 3, the movable contact bridges points A3, B3 and D, and switches the resistor 35 into the motor circuit, and at the same time the line 21 is interrupted. In position number 4, the moving contact bridges the contact points A4, B4 and D4, while the contact point C4 only comes into effect, when the pressure sensitive switch 38 is in its normally closed position Position so that the wiper speed is fast because of the drag 35 is short-circuited. Only if the negative pressure in the suction line is high enough is to open the automatic switch 38 - is through the resistor 35 the operating speed of the wipers is reduced, corresponding to the slower one Driving speed, which has the effect of actuating the suction switch 38.

Die Stromanschlüsse zum automatischen Geschwindigkeitswählschalter 38 werd(In durch die Anschlußplatten 38Q und 39" hergestellt, während die Anschlüsse zum Stillsetzschalter durch die Klemmen 29, und 3o" herbeigeführt werden.The power connections to the automatic speed selector switch 38 are made (In through connector plates 38Q and 39 " , while the connections to the shutdown switch are made through terminals 29 and 3o".

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. zo handelt es sich um eine automatische Steuerung, bei der ein umlaufender Teil des Fahrzeugantriebes dazu dient, durch die Zentrifugalkraft einen Steuerschalter 57 zu schließen, -um den Widerstand 35 kurzzuschließen. Der umlaufende Teil ist beispielsweise die Welle 53 eines Generators 54. Auf dieser Welle ist ein Zentrifugalregler angeordnet, der die Betätigungsvorrichtung 56 längs der Welle 53 verschiebt, um den Schalter durch Trennung der Schalterkontakte 57 zu öffnen. Der Zentrifugalregler kann von jeder beliebigen Bauart sein. Bei der dargestellten Ausführungsform besteht er aus flachen Federstreifen. 58 mit Gewichten 59, die auf die Zentrifugalkraft ansprechen und dadurch die Betätigungsvorrichtung 56 von dem Schälterfinger 6o zurückziehen. Hierdurch schließen sich die Kontakte 57 an der Federzunge 6o und dem Ständer 6o', wodurch der Widerstand 35 kurzgeschlossen und die Wischergeschwindigkeit erhöht wird. Fig. i i zeigt eine andere Steuereinheit eines Fahrzeugs in Form eines Beschleunigungspedals 63, das bei 64 drehbar gelagert ist und durch den Fuß niedergedrückt wird, um einen Drosselschaft 65 axial zu verschieben. Hierdurch werden die normalerweise offenen. Kontakte 66 geschlossen und der Widerstand 35 ausgeschaltet. Anordnungen dieser Art sind bekannt, dienen hier aber als Weiterbildung zur tlberbrückung der automatischen Schalteinrichtung, z. B. in Notfällen.The embodiment according to FIG. Zo is an automatic one Control in which a rotating part of the vehicle drive is used to go through the centrifugal force to close a control switch 57, -to the resistor 35 short-circuit. The rotating part is, for example, the shaft 53 of a generator 54. A centrifugal regulator is arranged on this shaft, which controls the actuating device 56 moves along the shaft 53 to the switch by separating the switch contacts 57 open. The centrifugal regulator can be of any type. In the illustrated embodiment, it consists of flat spring strips. 58 with weights 59, which respond to the centrifugal force and thereby the actuator 56 pull back from the scraper finger 6o. This closes the contacts 57 on the spring tongue 6o and the stand 6o ', whereby the resistor 35 short-circuited and the wiper speed is increased. Fig. I i shows a another control unit of a vehicle in the form of an accelerator pedal 63, the rotatably mounted at 64 and depressed by the foot to a throttle stem 65 to move axially. This will make the normally open. Contacts 66 closed and the resistor 35 switched off. Arrangements of this type are known but serve here as a further training for bridging the automatic switching device, z. B. in emergencies.

Das selbsttätige Schließen eines Stromkreises zur Erzielung einer höheren Wischergeschwindi.gkeit beim Beschleunigen der Fahrgeschwindigkeit, z. B. beim Überholen eines anderen Fahrzeugs, kann auch durch ein Trägheitspendel bewirkt werden, das den gewünschten Stromkreis schließt. Ein solches Pendel kann z. B. dazu dienen, Kontakte zu schließen und dadurch eine höhere Wischergeschwindigkeit herbeizuführen, wenn die Fahrgeschwindigkeit über eine bestimmte Grenze hinaus beschleunigt oder verzögert wird. Ferner kann zusätzlich zu dieser Art .der Betätigung und zur Erzielung einer beschleunigten Wischergeschwindigkeit während anderer zufälliger Verkehrsverhältnisse diese gleiche Beschleunigung der Wischertätigkeit auch bei Verzögerung der Fahrgeschwindigkeit erzielt werden, und zwar z. B. durch einen Kontakt, der bei Betätigen des Bremspedals geschlossen wird.The automatic closing of a circuit to achieve a higher wiper speed when accelerating the driving speed, e.g. B. When overtaking another vehicle, it can also be caused by an inertia pendulum that closes the desired circuit. Such a pendulum can e.g. B. in addition serve to close contacts and thereby bring about a higher wiper speed, if the driving speed accelerates beyond a certain limit or is delayed. Furthermore, in addition to this type of operation and to achieve an accelerated wiper speed during other random traffic conditions this same acceleration of the wiper activity also when the driving speed is decelerated can be achieved, namely z. B. by a contact that occurs when the brake pedal is pressed is closed.

Der elektrische Scheibenwischerantrieb gemäß der Erfindung ist deswegen von besonderer praktischer Bedeutung, weil er eine unnötige Abnutzung und Beeinträchtigung der Anlage vermeidet und gleichzeitig eine angemessene Wisch.erwirkung für eine sichere Fahrzeugführung gewährleistet. Bei übermäßigen Niederschlägen oder bei leichtem Regen kann die selbsttätige Steuerung durch die übliche Handsteuerung ersetzt werden, die ein Einstellen nach den Wünschen des Fahrers gestattet, wie überhaupt jederzeit von der einen auf die andere Steuerart übergegangen werden kann.The electric windshield wiper drive according to the invention is therefore of particular practical importance because it causes unnecessary wear and tear of the system and at the same time an adequate wiping effect for a Safe vehicle guidance guaranteed. In the event of excessive rainfall or light In the rain, the automatic control can be replaced by the usual manual control, which allows adjustment according to the driver's wishes, as at any time can be switched from one type of tax to the other.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Electric windshield wiper drive for motor vehicles with variable wiper speed, characterized in that the wiper speed is controlled automatically as a function of the functioning of the vehicle engine or the vehicle movement. z. Windshield wiper drive exclusively according to claim i, characterized in that the wiper speed is accelerated or decelerated as a function of the speed of the vehicle engine. 3. Windshield wiper drive according to claim 2, characterized in that the suction power of the vehicle engine, which is changed by changing the speed, acts on the membrane (4o) of a pressure switch (38) which, depending on its position, opens or closes electrical contacts (38 ', 39). 4. Windshield wiper drive according to claim 3, characterized in that the chamber receiving the membrane (4o) is in communication via an opening (42) with a passage which opens into the open air on the one hand and into the suction line (43) on the other hand, both mouths. opening openings (44, 46) are closed by two valves (45, 47) with a common shaft (5i) in such a way that one valve is always open when the other is closed. 5. Windshield wiper drive according to claim 4, characterized in that the valve (47) to the suction line is under the adjustable pressure of a spring (48) and moves with its plate (47 ') with little play in the housing (5o). 6. Windshield wiper drive according to claim 3 to 5, characterized in that the switch contacts (38 ', 39) are under the pressure of a spring (52) which keeps the contacts closed at low suction pressure of the vehicle engine and thus a circuit (2o, 2i) for fast working speed of the wiper blades (2) with a short circuit, a W; äerstandes (35) closes, with a higher suction pressure it closes. However, the circuit opens and the resistor (35) turns on. .7. Windscreen wiper drive according to Claims 1 to 6, characterized in that a manually operated control switch (22), depending on its position , brings about four groups of contacts (A, B, C, D) which bring about the rest position of the wiper blades, switch on different wiper speeds or their automatic control. B. Windshield wiper drive according to claim 7, characterized in that contact fingers (23) on the switching rod (33) of the manual control switch (22) close the circuits between the individual contact groups and the control parts assigned to them in a manner known per se. G. Windshield wiper drive according to claims 1 and 2, characterized in that a centrifugal governor made of spring strips (58) with weights (59) and acting on a longitudinally displaceable part (56) is placed on the shaft (53) of a generator (54) and which over the part (56) a contact (57) for short-circuiting the resistor (35) opens or closes. ok Sch.eibenwischerantrieb according to claim i to 9, characterized in that a pedal (63) is used in a known manner for closing or opening a contact (66) for short-circuiting the resistor (35). ii. Windshield wiper drive according to Claim i, in which the wiper speed is controlled as a function of functions of the vehicle movement, characterized in that the circuits for achieving a higher or lower speed of the wiper: are closed by an inertia pendulum when the driving speed accelerates or exceeds a defined limit is delayed. I2. Windshield wiper drive according to claim. ii, characterized in that additional contacts are provided for closing the circuits, which are closed when the accelerator or brake pedal is pressed. Considered publications: German Patent Nos .: 729 643, 913 501, 633 367, 454 6oi; U.S. Patents No. 2: 264 013, 2,557,534 2359553, i 8o6 7o5, 1748694. Prior Patents Considered: German Patent No. 885,465.