Einrichtung zur Anzeige des Füllzustandes eines Gleises Man ist vielfach
bestrebt, bei Gleisen von Bahnhöfen den Füllzustand festzustellen. Dies ist besonders
der Fall bei Ablaufanlagen, Abstellgleisen usw. In den meisten Fällen verwendet
man zu diesem Zweck Achszähler. Hierbei besteht jedoch der Mangel, daß man zwar
sieht, wieviel Achsen jeweils in ein Gleis eingefahren sind, man weiß aber nicht,
welche Gleislänge jeweils frei ist, weil erstens die Gleise verschieden lang sind
und außerdem die Achsen mehr oder. weniger weit in das Gleis eingefahren sein können.Device for displaying the fill level of a track Man is multiple
endeavors to determine the filling level of the tracks of train stations. This is special
the case with drains, sidings, etc. Used in most cases
one axle counters for this purpose. Here, however, there is the shortcoming that although
sees how many axles have entered a track, but you don't know
which track length is free, because firstly, the tracks are of different lengths
and also the axes more or. may have entered the track less far.
Uni die tatsächliche Füllung eines Gleises erkennbar zu machen, hat
man bisher die Gleise in kleine Unterabschnitte unterteilt, die von je einem Relais
überprüft wurden. Eine solche Ausführung erfordert je nach Unterteilung einen entsprechend
großen Aufwand an Relais und Kabeladern.Uni has to make the actual filling of a track recognizable
so far the tracks have been divided into small subsections, each with a relay
have been checked. Such a design requires a corresponding one depending on the subdivision
large expenditure on relays and cable cores.
Gemäß der Erfindung ergibt sich eine wesentlich einfachere und billigere
Einrichtung zur Anzeige des Füllzustands eines Gleises, wenn eine Vorrichtung vorgesehen
ist, die durch einen über das Gleis hin- und zurückgeführten Wechselstrom kontinuierlich
verstellt wird, wobei dieser Stromkreis durch die Achsen der einzelnen Wagen mehr
oder weniger kurzgeschlossen wird. Für die Speisung des Gleisstromkreises wird dabei
in an sich bekannter Weise ein Wechselstrom von einer höheren Frequenz verwendet,
also einer Frequenz, die mindestens das
Doppelte der normalen Netzfrequenz
beträgt. Je höher man die Frequenz wählt, desto größer ist der spezifische Schienenwiderstand
der Leiterschleife, und desto größer wird die Ablesegenauigkeit für das Instrument.
Man ist dann. auch in der Lage, an Stelle eines Meßinstrumentes eine Vorrichtung
zu verwenden, die, gesteuert durch einen Drehmagneten, unmittelbar erkennen läßt,
der wievielte Teil eines Gleises jeweils besetzt oder frei ist.According to the invention, there is a much simpler and cheaper one
Device for displaying the fill level of a track, if a device is provided
is continuously generated by an alternating current that is fed back and forth across the track
is adjusted, this circuit through the axes of the individual car more
or less is shorted. For the supply of the track circuit it is
uses an alternating current of a higher frequency in a manner known per se,
a frequency that is at least that
Double the normal line frequency
amounts to. The higher you choose the frequency, the greater the specific rail resistance
the conductor loop, and the greater the reading accuracy for the instrument.
One is then. also able to use a device instead of a measuring instrument
to use which, controlled by a rotary magnet, can be recognized immediately,
How many parts of a track are occupied or free.
Demgegenüber ist es bekannt,, Gleisstromkreisen, die an den Enden
nicht isoliert, sondern durch einen Leiter überbrückt sind, Wechselstrom höherer
Frequenz zuzuführen und die Änderung des Widerstandes im Schienenkreis bei Durchfahrt
einer Achse zur Betätigung eines Relais oder zur Achszählung auszunutzen.In contrast, it is known, track circuits that are at the ends
not isolated, but bridged by a conductor, alternating currents are higher
Supply frequency and the change in resistance in the rail circuit when passing through
of an axis to operate a relay or to count the axes.
Der Gegenstand der Erfindung ist an Hand der Zeichnung beispielsweise
erläutert.The object of the invention is based on the drawing, for example
explained.
Fig. i zeigt die grundsätzliche Anordnung. Hierbei wird über einen
Transformator T i und einen Vorschaltwiderstand W i sowie die Schienen i und 2 ein
Meßinstrument 3 gespeist. Dieses Meßinstrument würde auf Null stehen, wenn das Gleis
vollkommen frei ist, und erst einen entsprechenden Ausschlag zeigen, wenn Zugachsen
Z i in das Gleis eingefahren sind. Man kann jedoch, um im unbesetzten Zustand des
Gleises vom Bettungswiderstand möglichst unabhängig zu sein, die Schienen auch am
Ende durch einen Leiter q. verbinden. Mit dem Vorrücken der Achsen Z i in der eingezeichneten
Pfeilrichtung vergrößert sich entsprechend der Schienenwiderstand, so daß das Meßinstrument
eine entsprechende Anzeige gibt. Man erhält also nicht nur die Anzeige eingefahrener
Achsen, sondern gleichzeitig die Anzeige, wieweit das Gleis noch frei ist. Kennt
man die Länge des Gleises, so hat man damit auch die Gleisfüllanzeige.Fig. I shows the basic arrangement. Here is a
Transformer T i and a series resistor W i and rails i and 2
Measuring instrument 3 fed. This meter would zero out if the track was
is completely free, and only show a corresponding deflection when pull axes
Z i have entered the track. However, one can order in the unoccupied state of the
The track should be as independent as possible from the bedding resistance, the rails also on the
End by a ladder q. associate. With the advance of the axes Z i in the
The direction of the arrow increases accordingly the rail resistance, so that the measuring instrument
there is a corresponding display. So you don't just get the retracted ad
Axes, but at the same time the display of how far the track is still free. Knows
if you measure the length of the track, you also have the track fill indicator.
An Stelle eines Meßinstrumentes kann man auch, wie in Fig. 2 dargestellt,
unter Vorschalten eines Gleichrichters 5 einen Drehmagneten 6 verwenden. Der Drehmagnet
würde, wie in Fig. 3 dargestellt, eine durchsichtige oder durchscheinende Scheibe
7 steuern, die mit ihrem Vorrücken in Pfeilrichtung einen Teil des z. B. ausgeleuchteten
Schlitzes 8 abdeckt. Je mehr vom Schlitz verdeckt ist, desto geringer ist der noch
freie Teil des Gleises.Instead of a measuring instrument, one can, as shown in Fig. 2,
Use a rotary magnet 6 with a rectifier 5 connected upstream. The rotary magnet
would, as shown in Fig. 3, a transparent or translucent disk
7 control, which with their advance in the direction of the arrow part of the z. B. illuminated
Slot 8 covers. The more is covered by the slot, the smaller it is
free part of the track.
Da die Gleislänge nicht dem Strom proportional ist, muß der Farbsektor
bzw. Ausleuchtungsschlitz mit dem Drehmagneten durch ein übersetzungsgetriebe gekuppelt
werden, wobei die Übersetzung veränderlich sein muß, derart, daß sie z. B. eine
Funktion des Drehwinkels ist, so däß die Besetzung des Gleises mit der Anzeige im
Leuchtschlitz übereinstimmt. Statt des Drehmagneten kann auch ein Motorrelais verwendet
werden. An Stelle der mechanischen Übersetzung, die beispielsweise eine Kurbelschleife,
elliptischer Rädertrieb od. dgl. sein kann, kann auch eine elektrische oder magnetisch
Regelung vorgenommen worden, derart, daß durch die eingeschalteten Regelglieder
eine Proportionalität zwischen dem durch Fahrzeugachsen besetzten Gleisabschnitt
und der Länge des die Besetzung kennzeichnenden Ausleuchtungsschlitzes hergestellt
wird.Since the track length is not proportional to the current, the color sector must
or illumination slot coupled with the rotary magnet through a transmission gear
be, the translation must be variable, such that it can be, for. Legs
Function of the angle of rotation is so that the occupation of the track with the display in
Luminous slot matches. A motor relay can also be used instead of the rotary magnet
will. Instead of the mechanical translation, which for example a crank slider,
Elliptical gear drive or the like, can also be electrical or magnetic
Control has been made in such a way that by the switched on control elements
a proportionality between the track section occupied by vehicle axles
and the length of the illumination slot which characterizes the occupation
will.
Die Regelung kann auch durch veränderliche Luftspalte beim Drehmagneten
oder durch elektronische Schaltmittel (Elektronenröhren Transistoren od. dgl.),
Magnetverstärker u. dgl. geschehen.The regulation can also be done through variable air gaps in the rotary solenoid
or by electronic switching means (electron tubes, transistors or the like),
Magnetic amplifier and the like happen.