DE967045C - Track test device, especially for electric railways, with a test resistor parallel to the track switch - Google Patents
Track test device, especially for electric railways, with a test resistor parallel to the track switchInfo
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- DE967045C DE967045C DEP53560A DEP0053560A DE967045C DE 967045 C DE967045 C DE 967045C DE P53560 A DEP53560 A DE P53560A DE P0053560 A DEP0053560 A DE P0053560A DE 967045 C DE967045 C DE 967045C
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- B61L1/20—Safety arrangements for preventing or indicating malfunction of the device, e.g. by leakage current, by lightning
Description
Streckenprüfeinrichtung, insbesondere für elektrische Bahnen, mit einem zum Streckenschalter parallel liegenden Prüfwiderstand Gegenstand des Patentes 877 009 ist eine Streckenprüfeinrichtung mit parallel zum Streckenschalter liegendem Prüfwiderstand, bei der im Gegensatz zu den bekannten Ausführungen, die mit einem zum Prüfwiderstand parallel geschalteten Prüfrelais arbeiten, durch geeignete Maßnahmen die Größe der zur Messung verwendeten Spannung im wesentlichen durch den Spannungsabfall am zu messenden Streckenwiderstand bestimmt ist. Diese Maßnahmen bestehen darin, daß in Reihe zum Prüfwiderstand weitere, in der bekannten Wheatstoneschen Brückenschaltung angeordnete Widerstände vorgesehen sind und der zu messende Streckenwiderstand einen Brückenzweig bildet, und daß im Brückenstromzweig der Wheatstonescheu Brückenschaltung ein Prüfrelais in Reihe mit einem Regelwiderstand angeordnet ist.Track testing device, in particular for electric railways, with a test resistor lying parallel to the section switch is the subject of the patent 877 009 is a route testing device with a parallel to the route counter Test resistor, in contrast to the known versions that have a work with test relays connected in parallel to the test resistor by taking suitable measures the size of the voltage used for the measurement essentially due to the voltage drop is determined by the line resistance to be measured. These measures consist of that in series with the test resistor further, in the well-known Wheatstone bridge circuit arranged resistors are provided and the line resistance to be measured is a Bridge branch forms, and that in the bridge branch of the Wheatstone-shy bridge circuit a test relay is arranged in series with a rheostat.
Die Erfindung bezieht sich ebenfalls aui eine Strekkenprüfeinrichtung mit parallel zum Streckenschalter liegendem Prüfwiderstand, bei der die Größe der zur Messung verwendeten Spannung wie bei der Streckenprüfeinrichtung nach dem Patent 877 009, im wesentlichen durch den Spannungsabfall am zu messenden Streckenwiderstand bestimmt ist. Gegenstand der Erfindung sind zwei weitere vorteilhafte Ausführungsformen einer derartigen Streckenprüfeinrichtung.The invention also relates to a track testing device with a test resistor parallel to the section switch, where the size of the voltage used for measurement as with the route testing device according to the patent 877 009, mainly due to the voltage drop across the line resistance to be measured is determined. The invention relates to two further advantageous embodiments such a route testing device.
Die eine Ausführungsform besteht gemäß der Erfindung darin, daß das Prüfrelais einer Reihenschaltung aus dem Streckenwiderstand und einem Teil des Prüfwiderstandes parallel geschaltet ist, wobei dieser Teil des Prüfwiderstandes von gleicher Größenanordnung wie die für die Wiedereinschaltung noch zugelassenen Streckenwiderstände ist. Diese Ausführungsform sei an Hand der Fig. z und 2 der Zeichnung näher erläutert.One embodiment is according to the invention that the Test relay in a series circuit consisting of the line resistance and part of the test resistor parallel is switched, this part of the test resistor of the same size arrangement how the line resistances are still permitted for reclosing. These Embodiment is explained in more detail with reference to FIGS. Z and 2 of the drawing.
In Fig. z sind mit z der Streckenschalter, mit 2 die Fahrleitung, mit 3 die Sammelschiene, mit 4 das Prüfrelais und mit 6 die Schiene bzw. Erde bezeichnet. Parallel zum Streckenschalter r liegt der aus den Teilwiderständen R und Y bestehende Prüfwiderstand, wobei der Teilwiderstand Y von gleicher Größenanordnung wie die für die Wiedereinschaltung noch zugelassenen Streckenwiderstände ist. Der zu messende Streckenwiderstand X tritt zwischen Fahrleitung 2 und Schiene 6 auf.In Fig. Z z are the route switch, with 2 the contact line, with 3 the busbar, with 4 the test relay and with 6 the rail or earth. The circuit breaker consisting of the partial resistors R and Y is parallel to the section switch r Test resistance, the partial resistance Y being of the same order of magnitude as the line resistances are still permitted for reclosing. The one to be measured Route resistance X occurs between contact line 2 and rail 6.
Bezeichnet man den Widerstand des Prüfrelais 4 mit rrea, den Widerstand eines dem Prüfrelais 4 gegebenenfalls vorgeschalteten Widerstandes mit r, und die Netzspannung mit U, so ergibt sich der durch das Prüfrelais 4 fließende Strom zu: Aus dieser Gleichung ist ersichtlich, daß, im Gegensatz zu den bekannten Streckenprüfeinrichtungen, das Anziehen des Prüfrelais 4 bei größerwerdenden Strekkenwiderständen erfolgt. Es kann daher mit sehr kleinen Prüfströmen gearbeitet werden, wodurch sich die Kosten für den Prüfwiderstand verringern. Die Erregerspule des Prüfrelais wird im übrigen vorteilhaft so ausgelegt, daß ihr Widerstand ungefähr der Größe des Prüfwiderstandes entspricht; zweckmäßig erhält sie einige Anzapfungen.If the resistance of the test relay 4 is denoted by rrea, the resistance of a resistor connected upstream of the test relay 4 as rrea, and the mains voltage as U, then the current flowing through the test relay 4 results in: From this equation it can be seen that, in contrast to the known route testing devices, the test relay 4 pulls in as the resistance of the route increases. It is therefore possible to work with very small test currents, which reduces the costs for the test resistor. The excitation coil of the test relay is also advantageously designed so that its resistance corresponds approximately to the size of the test resistor; appropriately it receives some taps.
Um das Abfallen des Prüfrelais 4 bei einem schlechten Halteverhältnis i,: ia zu beschleunigen, wird vorteilhaft ein Widerstand 7 vorgesehen, der über Hilfskontakte 8 des Prüfrelais 4 mit dessen Erregerspule in Reihe schaltbar ist. Diese Maßnahme ermöglicht es, die Schwankungen der für die Zuschaltung noch zulässigen Restströme J auf günstige Werte zu begrenzen. Für die Wahl dieses zuschaltbaren Widerstandes 7 ist die Bedingung maßgebend, daß bei der Einschaltstromstärke das Prüfrelais 4 auch bei niedrigster Netzspannung nicht abfallen darf, da sonst die Gefahr des Pumpens besteht. Andererseits darf aber bei bereits angezogenem Prüfrelais 4 und höchster Netzspannung das Abfallen des Prüfrelais nicht derart weit verzögert werden, daß die Auslösestromstärke desSchnellschalters bei etwaigen Verringerungen des Streckenwiderstandes während der Prüfung erreicht wird.In order to accelerate the drop-out of the test relay 4 in the event of a poor holding ratio i ,: ia, a resistor 7 is advantageously provided, which can be connected in series with its exciter coil via auxiliary contacts 8 of the test relay 4. This measure makes it possible to limit the fluctuations in the residual currents J still permissible for the connection to favorable values. For the selection of this switchable resistor 7, the decisive factor is that the test relay 4 must not drop out at the inrush current, even at the lowest mains voltage, since otherwise there is a risk of pumping. On the other hand, when the test relay 4 is already energized and the mains voltage is at its highest, the test relay must not be delayed to such an extent that the tripping current of the quick switch is reached in the event of any reductions in the line resistance during the test.
Zur Erläuterung der Arbeitsweise der erfindungsgemäßen Streckenprüfeinrichtung mögen die in Fig. 2 der Zeichnung wiedergegebenen Kennlinien dienen. Hierbei sind auf der Abszisse die Streckenwiderstände X in Ohm und auf der Ordinate die durch das Prüfrelais 4 fließenden Ströme i sowie die zunächst fiktiven Restströme J in Ampere aufgetragen. Die Größe dieser Restströme ist außer vom Streckenwiderstand X auch von der jeweils vorhandenen Netzspannung abhängig.To explain the operation of the route testing device according to the invention may serve the characteristics reproduced in Fig. 2 of the drawing. Here are on the abscissa the line resistance X in ohms and on the ordinate the through the test relay 4 flowing currents i and the initially fictitious residual currents J in Amps applied. The size of these residual currents depends on the line resistance X also depends on the existing mains voltage.
Die einzelnen Kennlinien stellen, j eweils in Abhängigkeit vom Streckenwiderstand X, folgendes dar: iH = den Verlauf des Prüfrelaisstromes bei höchster Netzspannung, iN = den Verlauf des Prüfrelaisstromes bei niedrigster Netzspannung, iHv = den Verlauf des Prüfrelaisstromes bei höchster Netzspannung und einem mit dem Prüfrelais in Reihe geschalteten Widerstand, iNv = den Verlauf des Prüfrelaisstromes bei niedrigster Netzspannung und einem mit dem Prüfrelais in Reihe geschalteten Widerstand, Jmax= den Reststrom für die angenommene größte auftretende Netzspannung und Jman = den Reststrom für die angenommene kleinste auftretende Netzspannung.The individual characteristics represent the following, depending on the section resistance X: iH = the course of the test relay current at the highest line voltage, iN = the course of the test relay current at the lowest line voltage, iHv = the course of the test relay current at the highest line voltage and one with the test relay resistor connected in series, iNv = the course of the test relay current at the lowest mains voltage and a resistor connected in series with the test relay, Jmax = the residual current for the assumed largest occurring mains voltage and Jman = the residual current for the assumed smallest occurring mains voltage.
Ist die Streckenprüfeinrichtung mit dem obenerwähnten Widerstand 7 ausgerüstet, so fällt bei maximaler Netzspannung das Prüfrelais 4 dann ab, wenn der Relaisstrom iHv gleich dem Abfallwert i" ist, d. h. wenn sich der Streckenwiderstand auf XA erniedrigt hat. Der Reststrom beträgt in diesem Fall JA Ampere. Nimmt der Streckenwiderstand X wieder zu, beispielsweise nach Aufhebung eines Kurzschlusses, so zieht das Prüfrelais 4 an, sobald der Relaisstrom iH den Wert des Ansprechstromes i, erreicht hat. Bei kleineren Netzspannungen als der maximalen spielt sich der Vorgang entsprechend ab; es verschieben sich lediglich die Auslöse- und Einschaltpunkte in Richtung größerer Werte des Streckenwiderstandes X.If the route testing device is equipped with the above-mentioned resistor 7, the test relay 4 drops out at maximum mains voltage when the relay current iHv is equal to the dropout value i ", ie when the route resistance has decreased to XA. The residual current in this case is JA amps If the line resistance X increases again, for example after a short circuit has been eliminated, the test relay 4 picks up as soon as the relay current iH has reached the value of the response current i. If the mains voltage is lower than the maximum, the process takes place accordingly; it shifts only the trigger and switch-on points in the direction of larger values of the line resistance X.
Um zu vermeiden, daß bei einer Wiederkehr der Netzspannung von einer anderen Stelle des Netzes aus während der Messung eine Gefährdung des Prüfrelais 4 eintritt, ist zwischen Fahrleitung 2 und Schiene bzw. Erde 6 ein Spannungswächter 5 vorgesehen, der bei wiederkehrender Spannung innerhalb eines Bruchteiles einer Sekunde vor die Erregerspule des Prüfrelais 4 einen zusätzlichen Widerstand g schaltet. Dadurch wird der Strom des Prüfrelais 4 sofort auf die Nenngröße begrenzt, wobei dieses jedoch ebenfalls anzieht und somit ein Wiedereinschalten der Strecke zuläßt. Dies ist auch wichtig, da bei wiederkehrender Spannung anzunehmen ist, daß die Strecke sich in Ordnung befindet, und somit einem Zuschalten des eigenen Streckenschalters nichts im Wege steht.In order to avoid that when the mains voltage returns from a Another point in the network poses a risk to the test relay during the measurement 4 occurs, there is a voltage monitor between contact line 2 and rail or earth 6 5 provided, which is within a fraction of a Second before the excitation coil of the test relay 4 switches an additional resistor g. As a result, the current of the test relay 4 is immediately limited to the nominal size, wherein however, this also picks up and thus allows the line to be switched on again. This is also important, since if the voltage is restored it can be assumed that the distance is in order, and thus switching on your own route switch nothing stands in the way.
Im übrigen können auch bei der erfindungsgemäßen Streckenprüfeinrichtung Zusatzgeräte, wie z. B. Zeitrelais, in im wesentlichen gleicher Weise wie bei den bekannten Anordnungen verwendet werden. Zweckmäßigerweise wird der Impuls des Prüfrelais zum Wiedereinschalten des Streckenschalters über einen Isoliertransformator auf die Steuerkreise gegeben, um auch bei hoher Betriebsspannung zwischen der auf dem Potential dieser Spannung befindlichen Meßeinrichtung und den Niederspannungs-Steuerkreisen eine ausreichende Isolation zu gewährleisten.In addition, with the route testing device according to the invention Additional devices, such as B. timing relay, in essentially the same way as the known arrangements can be used. Appropriately, the pulse of the test relay to switch the section switch on again via an isolating transformer the control circuits are given to switch between the on the Potential of this voltage located measuring device and the low-voltage control circuits to ensure adequate isolation.
Die weitere Ausführungsform einer Streckenprüfeinrichtung, bei der die Größe der zur Messung verwendeten Spannung im wesentlichen durch den Spannungsabfall am zu messenden Streckenwiderstand bestimmt ist, besteht gemäß der Erfindung darin, daß sowohl dem Streckenwiderstand als auch der Reihenschaltung aus Prüfwiderstand und Streckenwiderstand je ein einen Abgriff aufweisender Spannungsleiter parallel geschaltet ist, und daß die zwischen den Abgriffen der beiden Spannungsteiler auftretende, mit der Größe des Streckenwiderstandes veränderliche Spannung zur Steuerung des Prüfrelais dient. Besonders vorteilhaft ist es hierbei, das Prüfrelais durch die zwischen den Abgriffen der beiden Spannungsteiler abgenommene Spannung nicht unmittelbar, sondern über eine Elektronenröhre zu steuern. In diesem Fall ist der Abgriff des dem Streckenwiderstand parallel liegenden Spannungsteilers mit dem Gitter und der Abgriff des der Reihenschaltung von Prüfwiderstand und Streckenwiderstand parallel liegenden Spannungsteilers mit der Kathode der Elektronenröhre verbunden, während das Prüfrelais in deren Anodenstromkreis liegt.The further embodiment of a route testing device in which the size of the voltage used for the measurement essentially due to the voltage drop is determined on the line resistance to be measured, consists according to the invention in that both the line resistance and the series connection of test resistance and line resistance each a voltage conductor having a tap parallel is switched, and that the occurring between the taps of the two voltage dividers, with the size of the line resistance variable voltage to control the Test relay is used. It is particularly advantageous here, the test relay through the voltage not taken directly between the taps of the two voltage dividers, but to control it via an electron tube. In this case the tap of the the line resistance lying parallel to the voltage divider with the grid and the Tapping of the series connection of test resistor and line resistor in parallel lying voltage divider connected to the cathode of the electron tube while the test relay is in the anode circuit.
An Hand der Fig. 3 der Zeichnung sei die vorerwähnte Ausführungsform der Streckenprüfeinrichtung näher erläutert.With reference to Fig. 3 of the drawing is the aforementioned embodiment the route testing facility explained in more detail.
Mit i ist hierbei wieder der Streckenschalter, mit 2 die Fahrleitung und mit 3 die Sammelschiene bezeichnet. Dem Streckenschalter i ist ein Prüfwiderstand R parallel geschaltet. Zwischen Fahrleitung :z und Schiene bzw. Erde 6 liegt ein Spannungsteilerwiderstand io und zwischen Sammelschiene 3 und Schiene bzw. Erde 6 ein weiterer Spannungsteiler ii, und zwar in Reihe mit einem Stabilisator 12. Der Abgriff 13 des Spannungsteilers ii hat daher gegenüber der Schiene bzw. Erde 6 ein konstantes Potential u1., das an die Kathode K einer Elektronenröhre 15 gelegt ist. Das mit dem Streckenwiderstand X veränderliche Potential ux des Abgriffes 14 des Spannungsteilers io ist dagegen an das Steuergitter G der Elektronenröhre 15 gelegt. Auf diese Weise ist es möglich, deren Anodenstrom, der die Erregerspule des Prüfrelais q durchfließt, in Abhängigkeit von der Größe des Streckenwiderstandes X kontinuierlich zu steuern. Die Anordnung ist hierbei so getroffen, daß unterhalb einer bestimmten Potentialdifferenz zwischen Gitter und Kathode der Elektronenröhre 15 deren Anodenstrom eine solche Größe erreicht, daß das Prüfrelais q. anspricht. Es sei noch bemerkt, daß die Elektronenröhre 15 in üblicher Weise über einen Umspanner 16 die erforderliche Heiz- und Anodenspannung erhält.Here again, i denotes the section switch, 2 denotes the contact line and 3 denotes the busbar. A test resistor R is connected in parallel to the section switch i. Between the catenary: z and rail or earth 6 is a voltage divider resistor io and between busbar 3 and rail or earth 6 another voltage divider ii, in series with a stabilizer 12. The tap 13 of the voltage divider ii therefore has opposite the rail or Ground 6 has a constant potential u1. Which is applied to the cathode K of an electron tube 15. The potential ux of the tap 14 of the voltage divider io, which varies with the line resistance X, is, however, applied to the control grid G of the electron tube 15. In this way it is possible to continuously control its anode current, which flows through the excitation coil of the test relay q, depending on the size of the line resistance X. The arrangement is made so that below a certain potential difference between the grid and cathode of the electron tube 15, the anode current reaches such a size that the test relay q. appeals to. It should also be noted that the electron tube 15 receives the required heating and anode voltage in the usual way via a transformer 16.
Bei einer Wiederkehr der Netzspannung während der Prüfung wird über die zwischen den Abgriffen 13 und 1q angeordneten Sperrzellen 17 eine leitende Verbindung zwischen dem Steuergitter G und der Kathode K der Elektronenröhre 15 hergestellt. Dadurch erhält das Steuergitter G praktisch das gleiche Potential wie die Kathode K, so daß der Anodenstrom große Werte annimmt und das Prüfrelais q. unter allen Umständen anspricht.If the mains voltage returns during the test, over the blocking cells 17 arranged between the taps 13 and 1q establish a conductive connection between the control grid G and the cathode K of the electron tube 15 is established. This gives the control grid G practically the same potential as the cathode K, so that the anode current assumes large values and the test relay q. among all Addressing circumstances.
In Fig. q. der Zeichnung sind die ungefähre Anodenstrom (i") - Steuergitterspannungs (U9) - Charakteristik der Elektronenröhre 15 für eine bestimmte Anodenspannung U" und die Abhängigkeit der Steuergitterspannung Ug vom Streckenwiderstand X dargestu ilt. Für diese Abhängigkeit ergeben sich bei den auftretenden maximalen Netzspannungsschwankungen die beiden Kennlinien U,nin und Umax. Demnach würde sich bei einem Streckenwiderstand von Xe Ohm und maximaler Netzspannung gerade diejenige Steuergitterspannung U9, ergeben, die einen Anodenstrom von i, Ampere, der dem Ansprechstrom des Prüfrelais q entspricht, zur Folge hat. Sinkt die Netzspannung auf Umin ab, so müßte zur Einschaltung des Prüfrelais q. der Streckenwiderstand mindestens X. Ohm betragen. Die Wiedereinschaltung des Streckenschalters findet also innerhalb dieser Grenzen bzw. auch bei größeren Werten des Streckenwiderstandes X statt; d. h. bei einem Streckenwiderstand unter X,; Ohm erfolgt keinesfalls eine Einschaltung, bei einem Streckenwiderstand über X" Ohm auf jedem Fall.In Fig. Q. The drawing shows the approximate anode current (i ") - control grid voltage (U9) - characteristic of the electron tube 15 for a specific anode voltage U" and the dependence of the control grid voltage Ug on the line resistance X is shown. The two characteristic curves U, nin and Umax result for this dependency with the occurring maximum mains voltage fluctuations. Accordingly, with a line resistance of Xe Ohm and a maximum mains voltage, that control grid voltage U9 would result which results in an anode current of i, amperes, which corresponds to the response current of the test relay q. If the mains voltage drops to Umin, then q would have to switch on the test relay. the line resistance must be at least X. Ohm. The section switch is switched on again within these limits or even if the section resistance X is greater; ie with a line resistance below X ,; Ohm is not switched on under any circumstances, with a line resistance of more than X "Ohm in any case.
Als Elektronenröhre 15 eignet sich besonders eine solche Röhre, die eine sehr flacheAnodenstrom/Anodenspannungs-Charakteristik besitzt. In diesem Falle ist das Arbeiten der Röhre von der vorhandenen Netzspannung nur sehr wenig abhängig, so daß in dem Röhrenkreis keinerlei Vorkehrungen für eine Konstanthaltung der Anodenspannung getroffen zu werden brauchen. Außerdem sind auch Heizspannungsschwankungen von ±io°/o für die Arbeitsweise einer solchen Röhre bedeutungslos.As an electron tube 15, such a tube is particularly suitable that has a very flat anode current / voltage characteristic. In this case the functioning of the tube is very little dependent on the existing mains voltage, so that no provisions whatsoever are made in the tube circuit for keeping the anode voltage constant need to be hit. In addition, there are also heating voltage fluctuations of ± 10% meaningless for the operation of such a tube.
Da Relais meist bei wesentlich kleineren Strömen abfallen, als sie anziehen, ist in der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform einer Streckenprüfeinrichtung parallel zur Erregerspule des Prüfrelais q. ein Widerstand 18 vorgesehen, der über den Arbeitskontakt i9 des Prüfrelais q. einschaltbar ist. Wenn das Prüfrelais q. bei einem Anodenstrom von i, Ampere angezogen hat, ist also seine Erregerspule geshuntet, und der Gesamtanodenstrom der Elektronenröhre 15 teilt sich entsprechend auf. Dadurch wird erreicht, daß das Relais bei geringfügigem Abnehmen des Streckenwiderstandes bereits wieder abfällt, bevor der für die Wiedereinschaltung des Streckenschalters zulässige Reststrom überschritten wird.Because relays usually drop out at much smaller currents than they do attract, is in the embodiment shown in Fig. 3 of a route testing device parallel to the excitation coil of the test relay q. a resistor 18 is provided, which is about the normally open contact i9 of the test relay q. can be switched on. If the test relay q. has picked up at an anode current of i, amperes, so its excitation coil is shunted, and the total anode current of the electron tube 15 is divided accordingly. Through this it is achieved that the relay with a slight decrease in the line resistance already drops again before the switch-on for the section switch permissible residual current is exceeded.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEP53560A DE967045C (en) | 1949-09-01 | 1949-09-01 | Track test device, especially for electric railways, with a test resistor parallel to the track switch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEP53560A DE967045C (en) | 1949-09-01 | 1949-09-01 | Track test device, especially for electric railways, with a test resistor parallel to the track switch |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE967045C true DE967045C (en) | 1957-09-26 |
Family
ID=7386519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEP53560A Expired DE967045C (en) | 1949-09-01 | 1949-09-01 | Track test device, especially for electric railways, with a test resistor parallel to the track switch |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE967045C (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1105513B (en) * | 1959-05-15 | 1961-04-27 | Siemens Ag | Bridge circuit for determining whether a given load resistance of an electrical direct current network with residual ripple is exceeded or not reached, forming a bridge branch |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE228575C (en) * |
-
1949
- 1949-09-01 DE DEP53560A patent/DE967045C/en not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE228575C (en) * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE1105513B (en) * | 1959-05-15 | 1961-04-27 | Siemens Ag | Bridge circuit for determining whether a given load resistance of an electrical direct current network with residual ripple is exceeded or not reached, forming a bridge branch |
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