DE964283C

DE964283C - Arrangement for the external identification of the proper functioning of compressed air motors

Info

Publication number: DE964283C
Application number: DEM12469A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Dreyden
Original assignee: Mueller & Borggraefe Kommandit
Current assignee: Mueller & Borggraefe Kommandit
Priority date: 1952-01-05
Filing date: 1952-01-05
Publication date: 1957-05-23

Description

Anordnung zur äußeren Kenntlichmachung des ordnungsgemäßen Arbeitens von Preßluftmotoren Die Erfindung betrifft eine - Anordnung zurr äußeren Kenntlichmachung des ordnungsgemäßen Arbeitens von Preßluftmotoren, insbesondere von in bergmännischen Untertagebetrieben verwendeten Preßluftmotoren.Arrangement for external identification of proper work of compressed air motors The invention relates to an arrangement for external identification the proper functioning of compressed air engines, especially in mining Compressed air motors used underground.

Bisher wird üblicherweise die Auspuffluft solcher Motoren, um eine Belästigung der Berglaute durch die ausströmende kalte Luft zu vermeiden, die bei freiem Auspuff der Luft aus dem Motor eintreten würde, über einen an den Auspuff angeschlossenen Gummischlauch nach einer von dem Motor entfeTnten Stelle geleitet. Diese primitive Maßnahme besitzt erhebliche Nachteile. Der in dem engem Strebraum verlegte Gummischlauch stört und ist in hohem Maße Beschädigungen ausgesetzt. Ferner führt sie, wie die Erfahrungen gelehrt haben, zu der Gefahr von Schlauchbränden durch die Wirkung der etwa durch den Schlauch strömenden heißen Luft oder auch von Vereisungen und Verschmutzungen, die Anlaß zu Betriebsstörungen geben können.So far, the exhaust air of such engines is usually to a To avoid annoyance of the mountain sounds by the outflowing cold air, which at Free exhaust the air from the engine would enter via a to the exhaust connected rubber hose to a point removed from the motor. This primitive measure has considerable disadvantages. The one in the narrow walled room Laying rubber hose interferes and is exposed to a high degree of damage. Further As experience has shown, it leads to the risk of hose fires by the action of the hot air flowing through the hose or from Icing and soiling, which can give rise to operational disruptions.

Vor allem aber ist es bei einer solchen Anordnung unter den unter Tage herrschenden besonderen Verhältnissen nicht möglich, zu erkennen, ob der Preßluftmotor ordnungsgemäß, insbesondere nicht etwa infolge Falschschaltung als Kompressor arbeitet, dadurch heiß wird und Veranlassung zu Ölbränden mit unabsehbaren Folgen, unter Umständen Schlagwetterexplosionen, geben kann.But above all, with such an arrangement it is among the below Days under the prevailing special conditions, it is not possible to determine whether the Compressed air motor works properly, especially not as a result of incorrect switching as a compressor, as a result, it becomes hot and can lead to oil fires with unforeseeable consequences, under certain circumstances Firedamp explosions.

Die Erfindung bezweckt, insbesondere dieses Gefahrenmoment auszuschalten und erreicht dies dadurch, daß unmittelbar an das Motorgehäuse ein Auspuffgehäuse angeflanscht wird, welches von durch die Auspuffluft betätigten, äußerlich sichtbaren Abschlußorganen verschlossene Öffnungen aufweist, so daß das einwandfreie Arbeiten des Motors durch den in diesem Falle geöffneten Zustand der Auspufföffnungen erkennbar ist.The invention aims, in particular, to eliminate this element of danger and achieves this by having an exhaust housing directly on the engine housing is flanged, which is actuated by the exhaust air, externally visible Has closure organs closed openings, so that the proper work of the engine by the open state of the exhaust ports in this case is.

Zu diesem Zwecke sind die Austrittsöffnungen für die Auspuffluft aus dem Gehäuse durch frei an diesem angelenkte Klappen verschlossen, die durch den Druck der Auspuffluft unter Freigabe der Austrittsöffnungen ausgeschwungen werden. Das Gehäuse ist mittels eines Ansatzstutzens an der entsprechenden Stelle des Motorgehäuses angeflanscht, und zwar unter Verwendung einer Mehrzahl von Schraubenbolzen, die auf den Umfang des Flansches verteilt sind, so daß durch :entsprechende Verdrehung des Gehäuses seine durch die frei herabhängende Klappe verschlossene Austrittsöffnung jeweils in Richtung des Wetterzuges und damit so gerichtet werden kann, daß die ausströmende kalte Luft die Arbeiter nicht belästigt.For this purpose, the outlet openings for the exhaust air are off the housing closed by hinged flaps freely on this, which by the Pressure of the exhaust air can be swung out, releasing the outlet openings. The housing is at the corresponding point on the motor housing by means of a connecting piece flanged using a plurality of bolts that are distributed over the circumference of the flange, so that by: appropriate rotation of the housing its outlet opening closed by the freely hanging flap each in the direction of the weather train and thus can be directed so that the the cold air escaping does not bother the workers.

Dadurch, daß der Durchti#ittsquerschnitt für die Auspuffluft im Gehäuse um etwa 25 % größer bemessen wird als der der Auspuffleiturvg des Motors, wird jede Vereisungsgefahr ausgeschlossen.Because the passage cross-section for the exhaust air is in the housing is about 25% larger than the exhaust pipe of the engine, each Risk of freezing excluded.

Die durch den Druck drer Auspuffluft geöffneten Klappen sind so angeordnet, daß sie bei Stillstand des Motors die Öffnung völlig schließen und liegen daher in der Ruhelage auf Auflagerflächen im Gehäuse auf, die gegenüber der Vertikalen etwas nach unten und außen geneigt sind.The flaps opened by the pressure of the exhaust air are arranged in such a way that that they close the opening completely when the engine is at a standstill and are therefore in the rest position on bearing surfaces in the housing that are opposite to the vertical are inclined slightly downwards and outwards.

Wenn die Klappen bei geöffnetem Luftventil nicht ausschwingen, so kann mit Sicherheit angenommen werden, daß eine Störung vorliegt, weil die Siebe verschmutzt sind und keine Luft durchlassen, oder z. B. der Motor falsch geschaltet ist und als Kompressor arbeitet.If the flaps do not swing out when the air valve is open, so it can be assumed with certainty that there is a malfunction because the sieves are dirty and do not let air through, or z. B. the motor switched incorrectly is and works as a compressor.

Sind mehrere Motoren vorhanden, z. B. bei dem Antrieb von Panzerförderern, kann sofort ein Motor festgestellt werden, der etwa nicht arbeitet oder falsch geschaltet ist.If there are several motors, e.g. B. in the drive of tank conveyors, a motor that is not working or that has switched incorrectly can be detected immediately is.

Vorzugsweise werden an dem Auspuffgehäuse nicht nur eine, sondern zwei oder mehrere Klappen angeordnet, um damit zu einem geringen Gewicht jeder einzelnem Klappe zu gelangen und dadurch die zum Anheben notwendige Energie niedrig zu halten.Preferably, not just one, but two or more flaps arranged so as to reduce the weight of each one To reach the flap and thereby keep the energy required for lifting low.

Zusätzlich kann das Auspuffgehäuse mit einem akustischen oder Lichtsignal ausgerüstet werden, das in Tätigkeit tritt, sobald wegen falscher Schaltung des Motors ein Unterdruck entsteht.In addition, the exhaust housing can be equipped with an acoustic or light signal that comes into action as soon as the Motor creates a negative pressure.

Es ist bekannt, über den Auspufflöchern des Preßluftzylinders von Preßluftwerkzeugen ein Auspuffgehäuse anzuordnen, in welchem mit dem Ziele der Ablenkung der Auspuffluft eine uni eine Achse drehbare Klappe in eine- ihrer Endstellungen feststellbar angeordnet ist. Diese Anordnung hat mit der Erfindung weder hinsichtlich ihrer Zielsetzung noch ihrer Wirkungsweise etwas zu tun, denn die Klappe wird nicht durch die Auspuffluft betätigt und ermöglicht nicht das- Erkennen des Betriebszustandes des Motors.It is known to arrange an exhaust housing through the exhaust holes of the compressed air cylinder of Preßluftwerkzeugen in which the objectives of the deflection of the exhaust air, a uni an axis rotatable flap is arranged fixed in one- of its end positions. This arrangement has nothing to do with the invention in terms of its objective or its mode of operation, because the flap is not actuated by the exhaust air and does not enable the operating state of the engine to be recognized.

Ebensowenig hat die Erfindung mit der bei Auspuffgehäusen für Ottomotoren bekannten Anordnung etwas zu tun, gemäß der die Auspuffgase aus dem Auspuffgehäuse gegen die Fahrtrichtung des durch den Motor angetriebenen Fahrzeugs über einen durch eine von den Auspuffgasen mehr oder weniger geöffnete Klappe teilweise geschlossenen Schlitz abgeführt werden.The invention has just as little to do with exhaust housings for gasoline engines known arrangement to do something, according to which the exhaust gases from the exhaust housing against the direction of travel of the vehicle driven by the engine via a through a flap that is more or less open by the exhaust gases is partially closed Slit are discharged.

Weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung gehen aus der nachstehenden Beschreibung einer beispielsweisen Ausführungsfarm derselben an Hand der Fibguren hervor, von denen Fig. z eine Vorderansicht, Fig. 2 eine Aufsicht, Fig. 3 einen Schnitt gemäß Linie A-B der Fig. i zeigt; Fig. q. ist eine Einzelheit einer beispielsweis-- mit der Vorrichtung kombinierten Li.chtsignalvorrichtung.Further features and details of the invention will emerge from the following Description of an exemplary embodiment of the same on the basis of the figures of which Fig. z is a front view, Fig. 2 is a plan view, Fig. 3 is a Shows section according to line A-B of figure i; Fig. Q. is a detail of an example-- light signal device combined with the device.

In den Figuren ist mit a das Gehäuse des Preßlu:ftmotors bezeichnet, auf welches die Vorrichtung gemäß der Erfindung aufgesetzt ist. Diese besteht aus dem zylindrischen Stutzen b, der einen Ringflansch c aufweist, mittels dessen das Auspuffgehäuse auf dem Motorgehäuse befestigt ist, und dem eigentlichen Auspuffgehäuse e. Eine Mehrzahl von über den Umfang des Flansches c verteilten Löchern d, die mit entsprechenden Löchern oder Bolzen am Gehäuse korrespondieren, ermöglicht eine Befestigung des Auspuffgehäuses auf dem Motorgehäuse, vorzugsweise unter Zwischenschaltung einer Gummidichtung Z in beliebig verdrehter Stellung zwecks Anpassung der Ausströmrichtung der Auspuffgase an die des Wetterzuges.In the figures, the housing of the compressed air motor is denoted by a, on which the device according to the invention is placed. This consists of the cylindrical nozzle b, which has an annular flange c, by means of which the Exhaust housing is attached to the engine housing, and the actual exhaust housing e. A plurality of holes d distributed over the circumference of the flange c, which are marked with Corresponding holes or bolts on the housing enables attachment of the exhaust housing on the engine housing, preferably with the interposition of a Rubber seal Z in any twisted position for the purpose of adapting the outflow direction the exhaust gases to those of the weather train.

Auf dem Ringflansch sitzt das ebenfalls zylindrische eigentliche Auspuffgehäuse e von etwas, beispielsweise etwa 25 %, größerem Durchtrittsquerschnitt. Dieses Gehäuse ist an einer Seite offen und die Öffnung durch die bei f am Gehäuse. angelenkten Klappen g, gemäß dem Ausführungsbeispiel zwei solcher Klappen in Nebeneinamderanordnung, abgeschlossen. Diese Klappen liegen bei ausgeschaltetem bzw. nicht in Betrieb befindlichem <Motor, d. h. solange der Druck der Auspuffgase nicht wirksam ist, auf der leicht geneigten Stirnfläche h des Gehärases welche die von den Klappen g abgeschlossene Öffnung umschließt, auf. Unter der Einwirkung des Druckes der in Richtung des Pfeiles durch den Stutzen einströmenden Auspuffgase werden die Klappen, wie in Fig. 3 gestrichelt dargestellt, ausgeschwenkt und geben die Austrittsöffnungen für die Auspuffluft frei.The exhaust housing, which is also cylindrical, sits on the ring flange e of something, for example about 25%, larger passage cross-section. This case is open on one side and the opening through at f on the housing. hinged Flaps g, according to the exemplary embodiment, two such flaps in a side-by-side arrangement, closed. These flaps are switched off or not in operation <Engine, d. H. as long as the pressure of the exhaust gases is not effective on the easily inclined face h of the Gehärases which is closed off by the flaps g Enclosing opening, on. Under the action of pressure in the direction of the arrow Exhaust gases flowing in through the nozzle are the flaps, as shown in FIG. 3 by dashed lines shown, swiveled out and give the outlet openings for the exhaust air free.

Ein Rahmen i schützt die Klappen in ausgeschwenktem Zustande gegen Beschädigungen. Um ein Eintreten von Steinchen oder Kohleteilchen durch die Öffnung in den Motor zu vermeiden, ist in dem Stutzen b ein diesen abschließendes Sieb k vorgesehen.A frame i protects the flaps against damage when they are swiveled out. In order to prevent stones or coal particles from entering the engine through the opening, a sieve k closing this is provided in the connection piece b .

In an sich bekannter Weise können zur möglichsten Abdämpfung der Schwingungen bzw. Geräusche die Innenwandungen sowohl des Stützens b wie des Gehäuses e mit einer Schicht m aus Kautschuk od. dgl. ausgefüttert sein, oder in dem Gehäuse e, ebenfalls als solche bekannte, beispielsweise wellenförmig profilierte Einbauten n vorgesehen sein.In a manner known per se, it is possible to dampen the vibrations as much as possible or noises the inner walls of both the support b and the housing e with a Layer m made of rubber or the like. Be lined, or in the housing e, likewise as such known, for example wave-shaped profiled internals n provided be.

Um ein unbeabsichtigtes Arbeiten des Motors als Kompressor, das äußerlich bereits durch das Aufliegen der Klappen erkennbar ist, auch akustisch bzw. aus größerer Entfernung erkennbar zu machen, wird gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung in einer Öffnung o des Gehäuses eine Pfeife p angeordnet, die, sobald im Gehäuseinneren ein Unterdruck auftritt, in Tätigkeit tritt. Dem gleichen Ziele kann die in Fvg. 4 dargestellte Einrichtung dienen. Bei dieser ist die Pfeife p durch eine Schaltvorrichtung ersetzt, welche ein Lichtsignal zum Ansprechen bringt; sobald ein Unterdruck in dem Gehäuse auftritt, indem durch diesen Unterdruck eine normalerweise auf einem Sieb q ,unter Zwischenschaltung eineu- Feder s aufruhende Kugel r in einer Rohrführung t angesaugt wird, nach oben schlägt und hierdurch einen Schalter für das Lichtsignal betätigt.To prevent the engine from working unintentionally as a compressor, externally can already be recognized by the fact that the flaps are in contact, also acoustically or from a larger area To make distance recognizable, is according to a further feature of the invention In an opening o of the housing a pipe p is arranged, which, as soon as inside the housing a negative pressure occurs, comes into operation. The same goal can be achieved in Fvg. 4 device shown serve. In this case, the whistle p is through a switching device replaced, which brings a light signal to respond; as soon as a negative pressure in the housing occurs by a normally on a Sieve q, with the interposition of a spring s resting ball r in a pipe guide t is sucked in, hits upwards and thereby a switch for the light signal actuated.

Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die vorstehend im einzelnen beschriebene und in den Figuren dargestellte Ausführungsform beschränkt, sondern es sind zahlreiche Änderungen möglich, ohne von ihrem Grundgedanken abzuweichen.The invention is of course not limited to the above in detail embodiment described and shown in the figures, but rather numerous changes are possible without deviating from the basic idea.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Arrangement for the external identification of the proper Working of compressed air motors, especially in underground mining Compressed air motors used, characterized in that the exhaust housing is directly is flanged to the engine housing, and actuated by the exhaust air, has externally visible closure organs closed openings.

2. Exhaust gases according to claim i, characterized in that the closing organs oscillate on the housing hinged, in the rest position openings of the housing closing flaps exist, which are caused to oscillate by the pressure of the exhaust gases.

3. Exhaust housing according to claims 1 and 2, characterized by two or more flaps arranged next to one another.

4. Exhaust housing according to claim i to 3, characterized in that the flaps in the closed position on one opposite the vertical slightly downwards and outwards rest on the inclined edge surface of the housing.

5, exhaust housing according to claim. i to 4, characterized in that the housing .und in any rotated position so that the position of the outlet openings can be attached to the motor housing.

6th Exhaust housing according to Claims 1 to 5, characterized in that the inner walls of the housing by a coating of rubber öd. Like. Are lined.

7. Exhaust housing according to claim i to 6, characterized in that a sieve is provided in the connecting piece of the housing to the motor housing. B. exhaust housing according to claim i to 7, characterized by a frame protecting the swing-out flaps in the swing-out position against damage. G. Exhaust housing according to Claims i to 8, characterized by an acoustic or optical display device which responds as soon as a negative pressure arises in the housing as a result of incorrect control of the motor. ok Exhaust housing according to Claims 1 to 9, characterized in that the display device consists of a whistle accommodated in a pipe socket connected to the interior of the housing. i i. Exhaust housing according to claims 1 to 9, characterized in that a light signal which is generated by suction of a ball guided in a pipe socket or the like and. thereby operating a switch is controlled. Considered publications: German Patent Nos. 290 089, 342 012, 471 569, 472 o2o.