Gleichlaufeinrichtung für Zahnradwechselgetriebe, insbesondere von
Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Gleichlaufeinrichtung für Zahnräderwechselgetriebe,
insbesondere von Kraftfahrzeugen, bei der eine zwischen den zu kuppelnden Teilen
verschiebbare verzahnte Kupplungsmuffe nach dem Auskuppeln aus dem einen Zahnrad
am Einkuppeln in das andere Zahnrad durch einen gegen die Kupplungsmuffe ein wenig
verdrehbaren Sperrkörper so lange verhindert wird, bis der Sperrkörper infolge des
durch eine Reibkupplung erzielten Gleichlaufes der starr zu verbindenden Zahnräder
seine Sperrwirkung verliert.Synchronization device for gear change transmissions, in particular from
Motor vehicles The invention relates to a synchronization device for gear change transmissions,
in particular of motor vehicles, in which one between the parts to be coupled
Slidable toothed coupling sleeve after disengaging from one gear
on coupling into the other gear through one against the coupling sleeve a little
rotatable locking body is prevented until the locking body as a result of
synchronism of the rigidly connected gears achieved by a friction clutch
loses its blocking effect.
Es ist bekannt, eine Ringfeder zum Zusammenführen der Reibkegel zu
benutzen. Weiterhin ist es bekannt, daß die Axialbewegung des Reibkegels während
der anfänglichen Verschiebung der Schaltmuffe von dieser mittels eines Ringes übertragen
wird, der einerseits lösbar mit der Schaltmuffe verbunden ist und andererseits unmittelbar
auf den den weiteren Verschub der Muffe sperrenden Teil des Reibkegels einen Axialdruck
ausübt. Der Ring wird dabei nur als Druckübertragungseinrichtung verwendet. Der
Gleichlauf wird durch Sperrzähne bewirkt. Schließlich ist eine Bauweise mit Ringfedern
bekannt, bei der das vorzeitige Verschieben dadurch verhindert wird, daß Sperrkugeln
die Verschiebung der Kupplungshülse in axialer Richtung gegenüber der Muffe bis
zur Berührung der Gleichlaufringe sperren. Dazu sind Kugeln und zugehörige besondere
Teile der Schaltkupplung notwendig.It is known to use an annular spring for bringing the friction cones together
use. Furthermore, it is known that the axial movement of the friction cone during
the initial displacement of the shift sleeve transmitted by this by means of a ring
is, which on the one hand is detachably connected to the shift sleeve and on the other hand directly
an axial pressure is exerted on the part of the friction cone that blocks the further displacement of the sleeve
exercises. The ring is only used as a pressure transmission device. Of the
Synchronization is caused by ratchet teeth. Finally, there is a design with ring springs
known, in which the premature displacement is prevented by locking balls
the displacement of the coupling sleeve in the axial direction with respect to the sleeve to
lock to touch the synchronizing rings. These are balls and associated special
Parts of the clutch necessary.
Die Gleichlaufeinrichtung für Zahnräderwechselgetriebe nach der Erfindung,
bei der Gleichlaufringe in axialer Richtung durch eine Ringfeder mitgenommen
werden,
bringt dadurch einen Vorteil, daß nur eine Ringfeder zugleich als einziges Sperrglied
gegen eine Verschiebung der Schaltmuffe in beiden axialen Richtungen während eines.
Drehzahlunterschiedes der Reibkegel :dient.The synchronizing device for gear change transmission according to the invention,
in the axial direction of the constant velocity rings by an annular spring
will,
thereby has the advantage that only one ring spring is used as the only locking member
against a displacement of the shift sleeve in both axial directions during one.
Speed difference of the friction cone: serves.
Weitere Vorteile gehen aus der Beschreibung und den Abbildungen hervor.Further advantages emerge from the description and the illustrations.
Abb. I zeigt einen Längsschnitt, Abb.2 einen Querschnitt durch die
für das Erreichen des Gleichlaufes der Zahnräder notwendigen Teile, Abb.3 eine Draufsicht.Fig. I shows a longitudinal section, Fig.2 a cross section through the
parts necessary to achieve synchronism of the gears, Fig. 3 is a top view.
Über die Welle I und ein Keilwellenprofil 2 wird das Drehmoment der
nicht dargestellten Antriebsmaschine auf die Kupplungsmuffe 3 übertragen. Die Kupplungsmuffe
3 trägt auf ihrem Umfang eine Verzahnung, über die die Schaltmuffe 4 mit einer Innenverzahnung
5 mit der Kupplungsmuffe 3 axial verschiebbar, abernichtverdrehbar verbundenist.
Die Schaltmuffe 4 wird durch ein Gestänge in der üblichen Weise geschaltet. In der
Kupplungsmuffe 3 sind zwei sich gleiche, zueinander um 9o° versetzt angeordnete
Gleichlaufringe 6 und 12 durch radiale Flächen 8 und 9 bzw. 8' und 9' begrenzt drehbar
gelagert. In den Ansätzen 7 und 7' befinden sich muldenförmige Ausnehmungen I0 und
I0'. Die Gleichlaufringe 6 und i-, tragen konische Flächen II bzw. 13, mit denen
eine Reibverbindung über die Konusflächen 14 und 14' der lose auf der Welle I drehbaren
Zahnräder 15 und 15' herstellbar ist. Zur festen Verbindung mit der Welle I über
die -Kupplungsmuffe 3 und die Schaltmuffe 4 tragen die Zahnräder I5 und I5' eine
Schaltverzahnung I6 und. I6'. In einer Nut I7 der Schaltmuffe 4 ist eine Ringfeder
I8 angeordnet, :die zugleich als Sperrglied wirken kann. Sie greift mit Eindrückungen
I9 in die muldenförmigen Ansätze 7 und 7' der Gleichlaufringe 6 und I2 und liegt
in der Ausgangsstellung (Abt. 2) mit ihren bogenförmigen Teilen 20 am äußersten
Umfang der Nut I7 an. An ihrem einen Ende 2I ist die Ringfeder I8 umgebogen und
in einer Ausnehmung 22 der Kupplungsmuffe 3 eingehakt. Ihr anderes Ende 23 ist in
Umfangsrichtung frei beweglich in der Nut I7 geführt.About the shaft I and a spline 2, the torque is the
The drive machine, not shown, is transferred to the coupling sleeve 3. The coupling sleeve
3 has a toothing on its circumference, over which the shift sleeve 4 has internal teeth
5 is connected to the coupling sleeve 3 so as to be axially displaceable but non-rotatable.
The shift sleeve 4 is switched by a linkage in the usual way. In the
Coupling sleeve 3 are two identical, offset from one another by 90 °
Synchronous rings 6 and 12 can be rotated to a limited extent by radial surfaces 8 and 9 or 8 'and 9'
stored. In the approaches 7 and 7 'there are trough-shaped recesses I0 and
I0 '. The synchronizing rings 6 and i, carry conical surfaces II and 13, with which
a friction connection via the conical surfaces 14 and 14 'of the loosely rotatable on the shaft I.
Gears 15 and 15 'can be produced. For a permanent connection with the shaft I.
the coupling sleeve 3 and the shift sleeve 4 carry the gears I5 and I5 '
Gear teeth I6 and. I6 '. In a groove I7 of the shift sleeve 4 is an annular spring
I8 arranged: which can also act as a locking member. She attacks with impressions
I9 in the trough-shaped lugs 7 and 7 'of the synchronizing rings 6 and I2 and lies
in the starting position (section 2) with its arcuate parts 20 at the outermost
Circumference of the groove I7. At one end 2I the ring spring I8 is bent and
hooked into a recess 22 of the coupling sleeve 3. Your other end 23 is in
Circumferential direction freely movable in the groove I7.
In Abb. I ist eine Stellung der Schaltmuffe 4 ge-.zeichnet, in der
der Gleichlaufring 6 sich axial auf das Zahnrad I5 hin aus der Ausgangsstellung
bewegt hat und auf der Konusfläche I4 zu schleifen beginnt. Dabei wird der Gleichlaufring
6 von den seitlichen Begrenzungsflächen 8 (Abt. 3) der Ansätze 7 und den durch Aussparung
entstandenen entsprechenden Flächen der Kupplungsmuffe 3 mitgenommen. Die Eindrückungen
I9 der Ringfeder I8 gleiten jetzt in ihrer Funktion als Sperrglied auf den muldenförmigen
Grundflächen der Ausnehmungen I0 aus ihrer in Abb. 2 gezeigten Ausgangs-Stellung
nach außen in die in Abb. 3 gezeigte Stellung und die Teile 2o der Ringfeder I8
werden in die Nuten I7 gepreßt. Der Druck hält so: lange an, bis der Gleichlaufring
6 über die Konusfläche II das Zahnrad I5 zum Gleichlauf mit der Schaltmuffe 3 gebracht
hat. Die Reibkraft an den konischen Flächen nimmt ab, und es überwiegt wieder die
Spannung der Ringfeder I8. Sie hört infolgedessen auf, als Sperrglied zu wirken,
und schiebt die Gleichlaufringe 6 und I2 in die in Abb.2 gezeichnete Stellung zurück.
Nach Entspannung der Ringfeder I8 kann die Schaltmuffe 4 durch die über das Gestänge
wirkende Handkraft verschoben und das Zahnrad 15 über die Schaltverzahnung I6, die
Innenverzahnung 5 der Schaltmuffe 4, die Kupplungsmuffe 3 und das Keilwellenprofil
2 mit der Welle i verbunden werden.In Fig. I, a position of the shift sleeve 4 is drawn
the synchronizing ring 6 moves axially towards the gear wheel I5 from the starting position
has moved and starts to grind on the conical surface I4. The synchronous ring is thereby used
6 of the lateral boundary surfaces 8 (section 3) of the approaches 7 and the recess
resulting corresponding surfaces of the coupling sleeve 3 taken along. The impressions
I9 of the ring spring I8 now slide in their function as a locking member on the trough-shaped
Base areas of the recesses I0 from their initial position shown in Fig. 2
outwards into the position shown in Fig. 3 and the parts 2o of the ring spring I8
are pressed into the grooves I7. The pressure lasts like this: long until the synchronous ring
6 brought the gear I5 to synchronism with the shift sleeve 3 via the conical surface II
Has. The frictional force on the conical surfaces decreases, and it outweighs the
Tension of the ring spring I8. As a result, it ceases to act as a blocking element,
and pushes the synchronizing rings 6 and I2 back into the position shown in Fig.2.
After relaxation of the ring spring I8, the shift sleeve 4 can through the linkage
Acting manual force shifted and the gear 15 via the gear teeth I6, the
Internal toothing 5 of the shift sleeve 4, the coupling sleeve 3 and the spline
2 can be connected to the shaft i.