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Publication number: DE95937C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Der Wagenschieber ist in den beiliegenden Zeichnungen dargestellt und zeigtThe carriage pusher is shown in the accompanying drawings and shows

Fig. ι einen Längsschnitt durch denselben nach Linie 1-1 der Fig. 3,Fig. Ι a longitudinal section through the same along line 1-1 of Fig. 3,

Fig. 2 eine Seitenansicht undFig. 2 is a side view and

Fig. 3 eine Oberansicht.Fig. 3 is a top view.

Fig. 4 bis 6 veranschaulichen Schnitte nach den Linien 4-4, 5-5 und 6-6 der Fig. 1 bis 3, wahrend in denFigs. 4 to 6 illustrate sections along lines 4-4, 5-5 and 6-6 of Figs. 1 to 3, while in the

Fig. 8 bis 10 der Stützpunkt des Wagenschiebers zur Darstellung gebracht ist.8 to 10 the support point of the carriage slide is shown.

Zwischen den beiden Wangen a, die an dem zur Bethätigung des Wagenschiebers dienenden Holzstiel b befestigt sind, befindet sich einerseits die Schiebeklaue c, sowie der Stützpunkt. Die Klaue c ist auf einem Bolzen d, der in den Wangen drehbar gelagert ist, befestigt und ist an zwei Seiten mit scharfen Kerben versehen, um ein Gleiten derselben an dem Radumfang zu verhindern. Durch die Gestaltung der Klauen in der vorbezeichneten Art ist es möglich, durch Umstellen des Bolzens rf die zweite gerauhte Fläche zu verwenden, sofern die erste abgenutzt ist. Zwischen der Klaue c und dem Stützpunkt befindet sich noch ein Stehbolzen c¹, welcher einerseits die Backen α aus einander hält, andererseits die Drehung des die Klaue tragenden Bolzens begrenzt.Between the two cheeks a, which are attached to the wooden handle b used to actuate the carriage pusher, there is on the one hand the pusher claw c and the support point. The claw c is mounted on a bolt d which is rotatably mounted in the cheeks and is provided with sharp notches on two sides to prevent it from sliding on the wheel circumference. By designing the claws as described above, it is possible to use the second roughened surface by repositioning the bolt rf if the first is worn. Between the claw c and the support point there is still a stud bolt c ¹ , which on the one hand keeps the jaws α apart and on the other hand limits the rotation of the bolt carrying the claw.

Der Stützpunkt besteht aus einem scharfkantigen Stern f, welcher mit einer Hülse g auf dem Bolzen h aufsitzt. Hülse g und Bolzen h sind durch einen Ansatz i auf dem Bolzen, welcher in einen Schlitz k der Hülse g eingreift, mit einander verbunden, so dafs sich der Stern/ nur mit dem Bolzen h drehen kann. Der Bolzen ist in den Wangen festgestellt, zu welchem Zwecke der Kopf / des Bolzens mit Löchern m versehen ist, in deren eines ein Stift n, welcher seitlich in die eine Wange eingeschraubt ist, eingreift. Die Zahl der Löcher m, sowie die Stellung des Stiftes η sind ■ derart bestimmt, dafs stets eine Kante des Sternes f als Stützpunkt dient und dafs durch Verstellen des Bolzens h mit Hülfe des Stiftes η und der Löcher m stets eine neue scharfe Kante des Sternes f in die Gebrauchsstellung gebracht werden kann.The support point consists of a sharp-edged star f, which sits with a sleeve g on the bolt h. Sleeve g and bolt h are connected to one another by a shoulder i on the bolt, which engages in a slot k in sleeve g , so that the star / can only rotate with bolt h. The bolt is fixed in the cheeks, for which purpose the head / bolt is provided with holes m , in one of which a pin n, which is screwed laterally into one cheek, engages. The number of holes m and the position of the pin η are determined in such a way that one edge of the star f always serves as a support point and that by adjusting the bolt h with the aid of the pin η and the holes m a new sharp edge of the star is always created f can be brought into the position of use.

Um nun zu verhindern, dafs diese scharfe Unterstützungskante des Sternes f beim Verschieben des Wagenschiebers auf der Schiene einerseits sich selbst zu rasch abnutzt, andererseits die Schiene selbst verletzt, sind neben dem Stern auf der Hülse g federnd gelagerte Ringe ο angeordnet, deren äufserer Durchmesser genau so, grofs ist als der Durchmesser des Sternes. Um die Hülse g ist ein zweiter Ring ρ angeordnet und zwischen diesen beiden Ringen befinden sich zwei über einander gewickelte Spiralfedern q und r. Ruhl nun der Wagenschieber auf der Schiene auf, so befinden sich die Ringe 0 auf den Schienenköpfen und verhindern eine Beschädigung derselben durch eine Kante des Sternes f. Wird der Wagenschieber vorgeschoben, so drehen sich die Ringe ρ auf der Hülse g und verhindern dadurch eine Abnutzung der Federn r.In order to prevent this sharp support edge of the star f from wearing itself too quickly when the carriage slide is moved on the rail, on the one hand, and on the other hand damaging the rail itself, spring-mounted rings o are arranged next to the star on the sleeve g , the outer diameter of which is exactly so, is greater than the diameter of the star. A second ring ρ is arranged around the sleeve g and between these two rings there are two spiral springs q and r wound over one another. If the carriage pusher is now on the rail, the rings 0 are on the rail heads and prevent damage to them by an edge of the star f. If the carriage pusher is pushed forward, the rings ρ rotate on the sleeve g and thus prevent wear the feathers r.

Wird jedoch der Wagenschieber an ein Wagenrad angesetzt und niedergedrückt, so werden die Windungen der Federn r zwischen jene der Federn q gedrückt, die Ringe geben also nach und eine scharfe Kante bildet den Stützpunkt des Wagenschiebers. Hört der Druck auf, so bewirkt die Federkraft von q und r, dafs die Ringe wieder ihre frühere Lage einnehmen und beim Nachschub des Wagenschiebers die Schiene und den Stern schonen.If, however, the carriage pusher is placed on a carriage wheel and pressed down, the coils of the springs r are pressed between those of the springs q , so the rings give way and a sharp edge forms the support point of the carriage pusher. If the pressure ceases, the spring force of q and r causes the rings to resume their previous position and to protect the rail and the star when the carriage slide is replenished.

Um den Wagenschieber stets auf den Schienenkopf zu führen, sind an den Wangen a Führungslappen s vorgesehen.In order to always guide the carriage pusher onto the rail head, guide tabs s are provided on the cheeks a.

Das vordere Ende des Wagenschiebers ist etwas eingezogen, damit der Spurkranz des Radreifens die Wangen nicht verletzt.The front end of the carriage slide is slightly retracted so that the flange of the Tire does not hurt the cheeks.

Claims

Patent claim:

A carriage pusher with a star "ffJ serving as a supporting edge, characterized in that it is sandwiched between two concentric double rings (op), the outer diameter of which is the same as that of the star, and of which the outer one (o) has two interlocking rings Spiral springs (qr) is resiliently mounted, so that it yields under pressure and allows the support edge to emerge, while when the pressure is released the spring force restores the original state and the support edge does not damage it when the carriage slide is moved on the rail.

For this purpose ι sheet of drawings.