DE957448C

DE957448C - Vehicle for the transport and distribution of bulk goods

Info

Publication number: DE957448C
Application number: DEG14822A
Authority: DE
Inventors: Mark J Gilpatrick Sen
Original assignee: GILPATRICK CONSTRUCTION COMPAN
Current assignee: GILPATRICK CONSTRUCTION COMPAN
Priority date: 1953-07-07
Filing date: 1954-07-07
Publication date: 1957-01-31

Description

Fahrzeug zum Transport und zur Verteilung von Schüttgut Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug zum Transport und zur Verteilung von Schüttgut, dessen Wagenkasten zwischen einander parallelen, senkrechten Seitenwänden nach unten V-förmig gegeneinandergestellte Vorder- und Rückwände hat, wobei die Unterkante der Vorderwand oberhalb derjenigen der Rückwand endet, so daß eine Ausfallöffnung gebildet wird, die durch eine mit ihrer Oberkante an der Vorderwand artgelenkte und sich von dort abwärts erstreckende Verschlußklappe zu verschließen ist.Vehicle for the transport and distribution of bulk goods The invention relates to a vehicle for the transport and distribution of bulk goods, its car body between parallel, vertical side walls facing downwards in a V-shape Has front and back walls, with the lower edge of the front wall above that the rear wall ends so that a discharge opening is formed through a with their upper edge articulated on the front wall and extending downward from there Closing flap is to be closed.

Das Fahrzeug gemäß der Erfindung zeichnet sich gegenüber bekannten Fahrzeugen dieser Art dadurch aus, daß die Verschlußklappe durch das in dem Wagenkasten liegende Schüttgut mittels eines Betätigungsgestänges in der Schließstellung gehalten wird, das aus einer zu der Anlenkachse der Verschlußklappe parallelen, an der Vorderwand des Wagenkastens oberhalb des Fahrzeugrahmens drehbar gelagerten Welle mit zwei in einem Winkel zueinander fest mit ihr verbundenen Kurbeln besteht, von denen die eine mit einer Kolbenstange eines Betätigungszylinders verbunden ist, während die andere mit einem gelenkig an ihr angeordneten Lenker über eine Totpunktlage hinaus in Schließstellung verschwenkbar ist, derart, daß der Lenker in der Schließstellung unterhalb der Welle vorbeiführt, wobei dieser mit seinem anderen Ende mit einer Stange verbunden ist, die um die Anlenkachse der Verschlußklappe schwenkbar angeordnet ist und mit der Verschlußklappe in starrer Verbindung steht.The vehicle according to the invention stands out over known ones Vehicles of this type are characterized by the fact that the flap by the in the car body lying bulk material held in the closed position by means of an actuating linkage is that of a parallel to the articulation axis of the closure flap, on the front wall of the car body above the vehicle frame rotatably mounted shaft with two at an angle to each other firmly connected with her cranks, of which the one is connected to a piston rod of an actuating cylinder, while the others with a link articulated on her beyond a dead center position is pivotable in the closed position, such that the handlebars in the closed position underneath the shaft, the other end of which is with one Rod is connected, which is pivotable about the pivot axis of the closure flap is and is in rigid connection with the closure flap.

Auf diese Weise entfällt die Notwendigkeit, die Verschlußklappe in der Schließstellung durch besondere Sperrmittel zu sichern, die sich überdies unter dem Druck des Schüttgutes verbiegen können, wodurch die Klappe nicht mehr dicht schließen würde.In this way there is no need to put the flap in to secure the closed position by special locking means, which are also under the pressure of the bulk material can bend, whereby the flap is no longer tight would close.

Eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes zeigt die Zeichnung, und zwar ist Fig. I eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines Fahrzeuges gemäß der Erfindung bei geschlossener Verschlußklappe, Fig. 2 eine der Fig. I ähnliche Ansicht bei geöffneter Verschlußklappe, Fig. 3 eine Ansicht des vorderen Endes des in Fig. I und 2 dargestellten Fahrzeuges und Fig. 4 eine schaubildliche Darstellung der Verschlußklappe.An example embodiment of the subject invention shows the drawing, namely Fig. I is a partially sectioned side view of a Vehicle according to the invention with the shutter closed, FIG. 2 one of the Fig. I similar view with the flap open, Fig. 3 is a view of the front end of the vehicle shown in Fig. I and 2 and Fig. 4 is a diagrammatic view Representation of the shutter.

In Fig. 1, 2 und 3 ist ein Anhänger gemäß der Erfindung dargestellt, der einen Rahmen mit zwei sich in seitlichem Abstand voneinander befindlichen Doppel-T-Trägern 2, 4 aufweist. Die im Abstand voneinander angeordneten Doppel-T-Träger 2, 4 tragen einen Aufbau 14, der außer senkrechten Seitenwänden 15, 17 eine Vorderwand 16 sowie eine Rückwand 18 aufweist, die vom oberen Ende des Aufbaues nach unten bis zu einem Punkt unmittelbar oberhalb der Bodenfläche V-förmig zusammenlaufen. Das untere Ende der nach rückwärts geneigten Vorderwand 16 endet oberhalb des unteren Endes der nach vorn geneigten Rückwand 18 und läßt eine Öffnung I9 am unteren Ende der Vorderwand frei, die durch eine Verschlußklappe 20 geöffnet und geschlossen werden kann, die an ihrem oberen Rand auf einer Anlenkachse 22 schwenkbar gelagert ist. Die Achse 22 ist an der Vorderseite der Aufbauvorderwand 16 an deren unterem Ende angebracht und erstreckt sich quer zum Aufbau. Die Verschlußklappe, die in Fig. 4 schaubildlich dargestellt ist, weist eine Stirnplatte 24 auf, die sich von der Achse 22 nach unten erstreckt und etwas größer ist als die Entleerungs-oder Schüttöffnung I9, so daß die Öffnung ganz bedeckt ist, wenn sich die Verschlußklappe in ihrer Schließstellung befindet. Ferner hat die Verschlußklappe Seitenwände 26, die sektorförmig sind und sich jeweils von den Seitenkanten der Stirnplatte 24 nach rückwärts erstrecken und beim Öffnen und Schließen der Verschlußklappe über und auf der Außenseite der Seitenwände 15, 17 gleiten. Die Klappe 2o weist ferner eine kurze Platte 28 auf, die sich von der Unterkante der Stirnplatte 24 mit einem Winkel nach rückwärts erstreckt, so daß diese kurze Platte in der Schließstellung der Klappe 2o über der Unterkanteder Aufbaurückwand 18 liegt, um die Schüttöffnung I9 sicherer zu verschließen.In Fig. 1, 2 and 3, a trailer according to the invention is shown, one frame with two double T-beams that are laterally spaced from one another 2, 4 has. The double-T-beams 2, 4, which are arranged at a distance from one another, carry a structure 14 which, in addition to vertical side walls 15, 17, has a front wall 16 as well has a rear wall 18 extending from the top of the structure down to a Point directly above the floor surface converge in a V-shape. The lower end the rearwardly inclined front wall 16 ends above the lower end of the forwardly inclined rear wall 18 and leaves an opening I9 at the lower end of the front wall free, which can be opened and closed by a shutter 20, the is pivotably mounted at its upper edge on a pivot axis 22. The axis 22 is attached to the front of the structure front wall 16 at the lower end thereof and extends across the body. The closure flap, which is shown diagrammatically in FIG is shown has an end plate 24 extending from the axis 22 downward extends and is slightly larger than the emptying or pouring opening I9, so that the opening is completely covered when the shutter is in its closed position is located. Furthermore, the closure flap has side walls 26 which are sector-shaped and each extend rearwardly from the side edges of the face plate 24 and when opening and closing the flap over and on the outside of the side walls 15, 17 slide. The flap 2o also has a short plate 28 which extends from the lower edge of the face plate 24 extends rearward at an angle, so that this short plate in the closed position of the flap 2o over the lower edge Structure rear wall 18 is to close the pouring opening I9 more securely.

Die Mittel zur Betätigung der Verschlußklappe 2o umfassen eine Welle 4o, die am oberen Teil der Aufbauvorderwand 16 an deren Außenseite drehbar gelagert ist und sich quer zum Aufbau 14 erstreckt. Auf der Welle 4o ist eine Kurbel 42 starr befestigt, die von dieser nach vorn verläuft und an ihrem äußeren Ende mit dem oberen Ende der Kolbenstange 44 einer hydraulischen Betätigungsvorrichtung verbunden ist, die annähernd senkrecht unter der Welle 40 angeordnet ist und einen Zylinder 46 sowie nicht gezeigte Mittel für die Zu- bzw. Ableitung eines Antriebsmittels aufweist. Mit der Welle 4o ist ferner eine weitere Kurbel 48 starr verbunden, die sich in der Schließstellung der Verschlußklappe 20 von der Welle 40 nach vorn erstreckt und an ihrem äußeren Ende mit dem einen Ende eines Lenkers 5o gelenkig verbunden ist, der sich von der Kurbel 48 nach rückwärts erstreckt und außerhalb der sowie parallel zur Seitenwand 17 des Aufbaues 14 verläuft. Das hintere Ende des Lenkers 5o ist gelenkig mit dem oberen Ende einer Stange 52 verbunden, deren unteres Ende starr mit der Anlenkachse 22 in Verbindung steht, an der die Verschlußklappe 2o befestigt ist. An der Stange 52 greift mittels eines Schäkels 56 eine Stange 54 an, die sich von der Stange 52 nach rückwärts sowie auf der Außenseite der und parallel zur Seitenwand 17 des Aufbaues 14 erstreckt und in der Nähe der Aufbaurückwand 18 durch ein Lager 58 führt, das an der Seitenwand 17 befestigt ist. Auf der Stange 54 ist eine Druckfeder 6o angeordnet, die die Stange umgibt und sich mit ihren Enden am Schäkel 56 und an dem Lager 58 abstützt. Auf der Seitenwand 17 ist in Abstand nach außen eine Schiene 62 angeordnet, wobei sich die Stange 52 zwischen der Seitenwand und dieser Schiene erstreckt, so daß letztere als Führung für die Stange 52 dient. Die Kurbel 48, der Lenker 5o und die Stange 52 sind mit Bezug aufeinander so angeordnet und bemessen, daß, wenn sich die Stange 52 in ihrer vordersten Lage befindet, in welcher die Klappe 2o voll geschlossen ist, der Lenker 5o sich über die Mitte der Welle 4ö hinausbewegt hat, wodurch die Teile in Stellungen verriegelt werden, in denen sie die Klappe 2o geschlossen halten. Um dies zu erreichen, werden die Längen der Kurbeln, die Länge der Stange 52, der Arbeitsweg des Kolbens 44, die Länge des Lenkers 5o und die Anfangslage der Teile mit Bezug aufeinander entsprechend bemessen. Eine Strebe 64 verbindet die Stange 52 und eine Seitenwand 26 der Klappe 2o, um dem beweglichen System zusätzliche Festigkeit und Steifigkeit zu vermitteln.The means for actuating the closure flap 2o comprise a shaft 4o, which is rotatably mounted on the upper part of the front body wall 16 on the outside thereof and extends across the structure 14. A crank 42 is rigid on the shaft 4o attached, which runs from this to the front and at its outer end with the upper The end of the piston rod 44 is connected to a hydraulic actuator, which is arranged approximately perpendicularly below the shaft 40 and a cylinder 46 as well as means, not shown, for the supply and discharge of a drive means. Another crank 48 is also rigidly connected to the shaft 4o, which is located in FIG the closed position of the closure flap 20 extends from the shaft 40 to the front and at its outer end articulated to one end of a link 5o extending rearwardly from the crank 48 and outside of the as well runs parallel to the side wall 17 of the structure 14. The rear end of the handlebar 5o is articulated to the upper end of a rod 52, the lower end of which is rigidly connected to the articulation axis 22, on which the closure flap 2o is attached. A rod 54 engages the rod 52 by means of a shackle 56 that extends backward from the rod 52 and on the outside of the and parallel extends to the side wall 17 of the body 14 and in the vicinity of the body rear wall 18 leads through a bearing 58 which is fastened to the side wall 17. On the pole 54 a compression spring 6o is arranged, which surrounds the rod and with its ends on the shackle 56 and on the bearing 58 is supported. On the side wall 17 is at a distance to the outside a rail 62 is arranged, wherein the rod 52 is between the side wall and this rail extends so that the latter serves as a guide for the rod 52. The crank 48, the handlebar 50 and the rod 52 are so arranged with respect to each other and sized so that when the rod 52 is in its forwardmost position, in which the flap 2o is fully closed, the handlebars 5o over the middle of the Shaft 4ö has moved out, locking the parts in positions, in which they keep the flap 2o closed. To do this, the lengths of the cranks, the length of the rod 52, the travel of the piston 44, the length of the Handlebar 5o and the initial position of the parts with respect to each other dimensioned accordingly. A strut 64 connects the rod 52 and a side wall 26 of the flap 20 to to impart additional strength and rigidity to the moving system.

Im Betrieb des Anhängers gemäß der Erfindung befindet sich die Verschlußklappe 2o normalerweise in 'ihrer Schließstellung, in welcher die Stirnplatte 24 die Öffnung i9 zwischen dem unteren Ende der Aufbauvorderwand 16 und dem unteren Ende der Aufbaurückwand 18 abschließt, während die Seitenplatten 26 an den Seitenwänden 15, 17 des Aufbaues 14 anliegen und die Bodenplatte 28 die Unterkante der Aufbaurückwand 18 berührt, so daß die Schüttöffnung ig vollständig abgeschlossen ist. In dieser Stellung der Verschlußklappe 2o befinden sich die Elemente 48, 50, 52 in der in Fig. i gezeigten Stellung, in welcher sich der Lenker 5o über eine Totpunktlage über die Mitte der Welle 40 hinausbewegt hat, wenn diese zum Schließen der Klappe 2o entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn bewegt worden ist, so daß die Teile in der Schließstellung verriegelt sind. Zum Öffnen der Klappe 2o wird Flüssigkeit oder Luft in den Zylinder 46 geleitet, wodurch der Kolben 44 und damit die Kurbel 42 nach oben bewegt werden, was zur Folge hat, daß die Welle 4o sich im Uhrzeigersinn dreht. Nach einem kurzen Bewegungsweg im angegebenen Sinne bewegt sich der Lenker 50 wieder durch die Totpunktlage über die Mitte der Welle 4o, worauf durch den Druck der Last auf die Klappe 2o diese ohne Anwendung einer zusätzlichen Kraft durch das hydraulische System in die Öffnungsstellung gedrückt wird. Beim Öffnen der Klappe wird die Stange 52 nach rückwärts bewegt, wodurch die Feder 6o zusammengedrückt wird, die sodann auf die Stange 52 eine im Schließsinne wirkende Kraft ausübt.In operation of the trailer according to the invention, the closing flap 2o is normally in its closed position, in which the end plate 24 closes the opening 19 between the lower end of the body front wall 16 and the lower end of the body rear wall 18, while the side plates 26 on the side walls 15 , 17 of the structure 14 and the base plate 28 touches the lower edge of the rear wall 18 so that the pouring opening ig is completely closed. In this position of the closing flap 2o, the elements 48, 50, 52 are in the position shown in FIG has been moved clockwise so that the parts are locked in the closed position. To open the flap 2o liquid or air is passed into the cylinder 46, whereby the piston 44 and thus the crank 42 are moved upwards, with the result that the shaft 4o rotates clockwise. After a short path of movement in the indicated sense, the link 50 moves again through the dead center position over the center of the shaft 4o, whereupon the pressure of the load on the flap 2o pushes the flap into the open position without the application of any additional force. When the flap is opened, the rod 52 is moved backwards, whereby the spring 6o is compressed, which then exerts a force acting in the closing direction on the rod 52.

Wie sich aus der Zeichnung ergibt, kann, wenn sich die Klappe 2o in ihrer Offenstellung befindet, deren untere Kante als Schrapper auf den unter dem Fahrzeug befindlichen losen Boden einwirken.As can be seen from the drawing, when the flap 2o in their open position, the lower edge of which acts as a scraper on the under the Act on loose ground in the vehicle.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Vehicle for the transport and distribution of Bulky goods, the car body of which ten walls between parallel, vertical side walls has downwardly V-shaped juxtaposed front and rear walls, the The lower edge of the front wall ends above that of the rear wall, so that a dropout opening is formed by an articulated with its upper edge on the front wall and from there downwardly extending flat flap is to be closed, thereby characterized in that the closure flap (2o) by the lying in the car body The bulk material is held in the closed position by means of an actuating linkage, that from a to the articulation axis (22) of the closure flap (20) parallel to the Front wall of the car body above the vehicle frame rotatably mounted shaft (4o), with two cranks fixed to each other at an angle (42, 48), of which one (42) with a piston rod (44) of an actuating cylinder (46) is connected, while the other is connected to an articulated handlebar (50) can be pivoted beyond a dead center position into the closed position, in such a way that that the handlebar (5o) in the closed position passes below the shaft (4o), the other end of which is connected to a rod (52) which extends around the pivot axis (22) of the closure flap is pivotably arranged and with the closure flap is in rigid connection.

2. Vehicle according to claim z, characterized in that the closure flap (2o) has side walls (26) which overlap the side walls of the car body both in the closed and in the open position of the flap. Contemplated publications: USA. Patent No. 2,479,800..