Im modernen Eisenbahnbetrieb geht man mehr und anehr dazu über, die
Betriebsführung zu zentrafgieren. Hierzu ist es notwendig, daß von einer Zentralstelle
mehrere Stationen ferngesteuert werden. Blei. diesen Fernsteuerungsanlagen werden
dann von der Zentiale zu jeder Betriebsstelle eine bestimmte Zahl von Stehkommandos
und in umgekehrter Richtung eine Anzahl von Meldungen übertragen. Ist die Fernsteuerung
gestört, so kann die Auswahl der zu stellenden Einrichtungen, Fahrstraßen od. dgl.
durch Tasten oder Hebel bewirkt werden, die für diesen Zweck in den Stationen vorgesehen
sind. Bei bekannten Anlagen hat man bisher z. B. jedem Fahrweg ein bestimmtes Stellkommando
zugeordnet, welches übertragen wurde und in dien Betriebsstelle die Anschaltung
des entsprechenden. Fahrwegrelals bewirkte, wenn in dem Befehlstisch die dem Fahrweg
zugeordneten Tasten bedient wurden. Desgleichen war jedemeingestellten Fahrweg.
eine Rückmeldeübertragung zugeordnet. Durch dwese Notwendigkeit wird bei großen
ferngesteuerten Stellwerken mit vielen Fahrwegen die Zahl :der. zu übertragenden
Stehkommandos und Rückmeldungien sehr groß und demzufolge auch der notwendige Relais-
und Schaltaufwand.In modern railway operations one goes more and more to the
To centralize operational management. For this it is necessary that from a central office
several stations can be controlled remotely. Lead. these remote control systems
then a certain number of standing commands from the Zentiale to each operating point
and in the reverse direction transmit a number of messages. Is the remote control
disturbed, the selection of the facilities to be provided, routes or the like.
be effected by buttons or levers provided for this purpose in the stations
are. In known systems you have previously z. B. each route a specific command
assigned which was transferred and the connection in the operating point
of the corresponding. Driving path relals caused when in the command table the driving path
assigned buttons have been operated. The same was true for every set route.
an acknowledgment transfer assigned. By dwese need will be large
remote-controlled signal boxes with many routes the number: the. to be transferred
Standing commands and feedback are very large and therefore the necessary relay
and switching effort.
Um de- Zahl der zu übertragenden Stellkommandos und Rückmeldungen
und damit den Aufwand an Relais und Schaltung zu wexdien gemäß der Erfindung die
zu übertragenden Stellkommandos nicht den zu steuernden Einrichtungen, Fahrstraßen
ad. dgl., sondern den Tasten bzw. Tasbenmelavs der Stationen zugeordnet.To the number of control commands and feedback to be transmitted
and thus the expense of relays and circuits to wexdien according to the invention
Control commands to be transmitted not to the devices to be controlled, routes
ad. Like., but assigned to the buttons or Tasbenmelavs of the stations.
Fis die tlbertragung von Rückmeldungen bei ferngesteuerten Stellwerken
ist eine ähnliche Anordnung Nebenfalls von Vorteil, insbesondere bei der Rückmeldung
von Fahrstraßen, welche aus TeilfallTstraßen zusammengesetzt sind. Bei dieser Zuordnung
kann z. B. die Ausleuchtung eingestellter Fahrstraßen mit dem geringsten Schaltaufwand
an das Zeutralstellwerk zurückgemeldet werden.Fis the transmission of feedback in remote-controlled interlockings
A similar arrangement is also advantageous, especially for feedback
of routes which are composed of partial routes. With this assignment
can e.g. B. the illumination of set routes with the least switching effort
reported back to the neutral interlocking.
An, Hand der -Zeichnung ist der Erfindungsgedanke beispielsweise erläutert.The idea of the invention is explained, for example, on the basis of the drawing.
Fig. i zeigst das Bild einer Gleisanlage einer Station St i, die von
einer Zentrale Z (Fig. 2) aus gesteuert wird. Dieses Gleisbild befilndet sich sowohl
auf dem Stelltisch T i o der Zentrale Z als auch auf dem Stelltisch T 2o
der Station St i, da bei Ausfall der Zentrale oder einer anderen Störung
auch vom Stehtisch T 2o aus die Weichen, Signale, Fahrsitraßen usw. der Station
St i stellbar sein Müssen.. Die Streckengleise G i, G 2 und G 3 münden im den Bahnhof
mit den Gleisen i bis 6 ein. Die Streckengleise G i und G 2 werden, wie die Pfeile
zeigen, nur in einer Richtung und das Streckengleis G 3 in beiden Richtungen befahren.
Von den Streckengleisen G 2 und G 3 können also Fahrwege nach den Gleisen i bis
6 und aus den Gleisen i bis 6 können Fahrwege nach den Streckengleisen G i und G
3 gebildet werden. Insgesamt sind daher in der gezeigten Gleisanlage 4 X 6= 24 verschiedene
- Fahrwege möglich. Würde für die Einstellung eines jeden Fahrweges ein. besonderes
Stehkommando verwendet, so wären vierundzwanzig Stellkommaindos erforderlich, um
die Fahrwege zu bilden. Die obergenannten vierundzwanzig Fahrwege können aber mit
nur neun Stehkommandos gebüdet werden, wenn erfindungsgemäß die Kommandos den Tasten
zugeordnet sind. Der Fahrweg von Strechengleis G 2 nach dem Bahnhofsgleis i würde
dann z. B. mit Hilfe der den Tasten T 2 und T i i zugeordneten beiden Stellkommandos
gebildet.Fig. I shows the picture of a track system of a station St i, which is controlled from a control center Z (Fig. 2). This track diagram is located both on the control table T io of the control center Z and on the control table T 2o of the station St i, since in the event of failure of the control center or some other malfunction, the switches, signals, driving roads etc. of the station can also be accessed from the high table T 2o St i must be adjustable .. The main tracks G i, G 2 and G 3 open into the station with tracks i to 6. The track tracks G i and G 2 are, as the arrows show, only used in one direction and track G 3 in both directions. From track tracks G 2 and G 3, routes to tracks i to 6 and tracks i to 6 can be used to form routes to track tracks G i and G 3. A total of 4 X 6 = 24 different routes are therefore possible in the track system shown. Would go for setting any route one. If a special standing command is used, then twenty-four setting point indices would be required to form the routes. The above-mentioned twenty-four routes can, however, be built with only nine standing commands if, according to the invention, the commands are assigned to the keys. The route from Strechen track G 2 to the station track i would then be z. B. formed with the help of the buttons T 2 and T ii assigned two control commands.
Für die Fernsteuerung kann man nun dieselben R;elassanordnungen benutzen,
die für die örtliche Steuerung an der Station St i vorgesehen sind. Beispielsweise
wümde das Relais R 20 sowohl durch einen Kontakt K 3 der Taste
T 3 im Stelltisch T 2o
beeinflußt werden können als auch durch einen
Kontakt R i i des Relais R i o, dass über die Leitung L i von der Taste
T 3 irr Stehtisch T i o aus gesteuert wird.You can now use the same R; elass arrangements for remote control that are provided for local control at station St i. For example, the relay R 20 would be influenced both by a contact K 3 of the button T 3 in the table T 2o and by a contact R ii of the relay R io that via the line L i from the button T 3 to the high table T io is controlled from.