DE955032C

DE955032C - Outboard propulsion

Info

Publication number: DE955032C
Application number: DEM28797A
Authority: DE
Inventors: Arthur William Wanzer
Original assignee: Murray & Tregurtha Inc
Current assignee: Murray & Tregurtha Inc
Priority date: 1954-10-27
Filing date: 1954-10-27
Publication date: 1956-12-27

Description

Außenbordschiffsantrieb Die Erfindung bezieht sich auf einen Außenbordantrieb für Schiffe, bei dem der Propeller am unteren Ende eines Gehäuses gelagert ist, das im Betrieb abwärts gerichtet und zum Steuern des Schiffes um eine senkrechte Achse schwenkbar ist, aber zum Ausheben des Propellers aus dem Wasser um eine waagerechte Achse aufwärts geschwenkt werden kann.Outboard ship propulsion The invention relates to an outboard propulsion system for ships in which the propeller is mounted at the lower end of a housing, that directed downwards during operation and for steering the ship around a vertical one Axis is pivotable, but to lift the propeller out of the water to a horizontal one Axis can be swiveled upwards.

Man hat bei einem derartigen Antrieb bereits das Schwenken des Propellergehäuses um die waagerechte Achse zum Ausheben des Propellers auf hydraulischem Wege bewirkt, während das Schwenken um die senkrechte Achse zum Zwecke der Steuerung auf rein mechanischem Wege, z. B. mittels eines Schneckenbetriebes erfolgte. Gemäß der Erfindung ist für das Schwenken um die waagerechte Achse zum Zwecke des Aushebens des Propellers und für das Schwenken um die senkrechte Achse zum Zwecke der Steuerung ein gemeinsames Druckflüssigkeitsgetriebe vorgesehen. Vorzugsweise werden dazu zwei Kolbengetriebe verwendet, deren Kolbenstangen auf das Propellergehäuse derart einwirken, daß sie es bei gleichsinniger Bewegung um die waagerechte Achse zum Zwecke des Aushebens oder Eintauchens des Propellers und bei gegensinniger Bewegung um die senkrechte Achse zum Zwecke der Steuerung schwenken. Zu diesem Zwecke liegen die Angriffspunkte der beiden Kolbenstangen zu, beiden Seiten der senkrechten Schwenkachse und über oder unter der waagerechten Schwenkachse. Bei über de waagerechten Achse liegenden Angriffspunkten er folgt das Aufwärtsschwenken des Propellergehäuse mit dem Propeller durch Rückzugsbewegung der beiden Kolben, im anderen Falle durch deren Vor wärtsbewegung.With such a drive, you already have to pivot the propeller housing around the horizontal axis causes the propeller to be lifted out hydraulically, while pivoting around the vertical axis for the purpose of control on pure mechanical way, e.g. B. took place by means of a screw operation. According to the invention is for pivoting around the horizontal axis for the purpose of lifting the propeller and a common one for swiveling around the vertical axis for control purposes Hydraulic fluid transmission provided. Two piston gears are preferably used for this purpose used, the piston rods act on the propeller housing so that they it with movement in the same direction around the horizontal axis for the purpose of lifting or immersing the propeller and moving in opposite directions around the vertical Swivel axis for control purposes. The points of attack are for this purpose of the two piston rods to, both sides of the vertical pivot axis and over or under the horizontal swivel axis. At above the horizontal Axis lying points of attack he follows the upward pivoting of the propeller housing with the propeller by retracting the two pistons, in the other case by their forward movement.

In Verbindung mit den beiden Kolbengetrieber ist eine Druckflüssigkeitssteuerung vorgesehen, mittels deren die beiden Kolben sinngemäß beaufschlagt werden.In connection with the two piston gears there is a hydraulic fluid control provided, by means of which the two pistons are acted upon accordingly.

Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dar.The drawing represents an embodiment of the subject matter of the invention represent.

Fig. I ist eine Seitenansicht dieses Beispiels, Fig. 2 eine Draufsicht, Fig. 3 eine Rückansicht; Fig. 4 ist eine Ansicht eines das Propellergehäuse tragenden Kreuzstückes; Fig.5 und 6 sind schematische Darstellungen eines Ausführungsbeispiels der Druckflüssigkeitssteuerung für das Hebe- und Steuergetriebe mit Schnitten nach den Linien 5-5 und 6-6 der Fig. 7; Fig.7 ist ein senkrechter Schnitt durch das Steuerventil nach der Linie 7-7 der Fig. 5 ; Fig. 8 ein Schnitt nach der Linie 8-8 der Fig. 5.Fig. I is a side view of this example, Fig. 2 is a plan view, Fig. 3 is a rear view; Fig. 4 is a view of a propeller housing supporting structure Cross piece; Figures 5 and 6 are schematic representations of an embodiment the hydraulic fluid control for the lifting and control gear with cuts lines 5-5 and 6-6 of Figure 7; Fig.7 is a vertical section through the control valve along line 7-7 of FIG. 5; 8 shows a section along line 8-8 in FIG. 5.

Gemäß Fig. I @is 4 besteht die auf dem Deck I des Schiffskörpers montierte Außenbordantriebsvorrichtung aus einer Kraftmaschine 5, die in einem von einer Grundplatte 2 getragenen Gehäuse 4 untergebracht ist, und aus einem senkrecht nach unten gerichteten Propellergehäuse3, das an seinem unteren Ende eine waagerechte Propellerwelle II mit dem Propeller 25 trägt. Der Antrieb der Propellerwelle II erfolgt von der Kraftmaschine 5 aus durch die Kraftwelle 6 mit Kreuzgelenken 28, 29 über ein Kegelräderpaar 7, 8, eine im Propellergehäuse 3 senkrecht abwärts gehende Welle g und ein Kegelräderpaar Io. Das Propellergehäuse 3 ist mittels eines nach vorn ragenden Auslegers 16 mit einem oberen Arm 18 und einem unteren Arm I9, die in einer gemeinsamen senkrechten Achse liegende Bohrungen aufweisen, auf oberen und unteren Zapfen 14, 15 eines Kreuzstückes 12 gelagert, das in der Nähe seines unteren Endes gleichachsige Drehzapfen 13 für das Schwenken um eine waagerechte Achse aufweist, mit denen es in entsprechenden Lagern der Grundplatte 2 ruht. Das Propellergehäuse 3 kann also einerseits um die senkrechte Achse der Zapfen 14, 15 des Kreuzstückes 12 zum Zwecke der Steuerung geschwenkt werden, während andererseits durch Schwenken des Kreuzstückes 12 um die waagerechte Achse der Zapfen 13 das Propellergehäuse um diese Achse zwecks Aushebens des Propellers aus dem Wasser geschwenkt wird. Zum Schwenken um beide Achsen dient ein' hydraulisches Kolbengetriebe mit zwei Druckflüssigkeitszylindern 34 35, die durch Gelenke 53 mit der Grundplatte I verbunden sind, während die Kolbenstangen 37 in Gelenken 52 an seitlich ausladenden Armen 50, 5I des nach vorn ragenden, auf den Zapfen 14, 15 des Kreuzstückes 12 gelagerten Auslegers 16 des Propellergehäuses 3 angreifen. Die beiden Gelenke 53 liegen symmetrisch zur senkrechten Schwenkachse und oberhalb der durch die Zapfen 13 gehenden waagerechten Schwenkachse.According to Fig. I @is 4 mounted on the deck I of the hull of the outboard drive device consists of a prime mover 5, which is housed in a housing 4 supported by a base plate 2, and a propeller housing 3 directed vertically downwards, which at its lower end has a horizontal propeller shaft II with the propeller 25 carries. The propeller shaft II is driven from the engine 5 by the power shaft 6 with universal joints 28, 29 via a pair of bevel gears 7, 8, a shaft g that descends vertically in the propeller housing 3 and a pair of bevel gears Io. The propeller housing 3 is by means of a forwardly protruding arm 16 with an upper arm 18 and a lower arm I9, which have bores lying in a common vertical axis, on upper and lower journals 14, 15 of a cross piece 12, which is in the vicinity of his has the lower end coaxial pivot pin 13 for pivoting about a horizontal axis, with which it rests in corresponding bearings of the base plate 2. The propeller housing 3 can on the one hand be pivoted about the vertical axis of the pins 14, 15 of the cross piece 12 for the purpose of control, while on the other hand, by pivoting the cross piece 12 about the horizontal axis of the pin 13, the propeller housing about this axis for the purpose of lifting the propeller out of the Water is swirled. A hydraulic piston gear with two hydraulic fluid cylinders 34 35, which are connected to the base plate I by joints 53, while the piston rods 37 in joints 52 on laterally projecting arms 50, 5I of the forwardly projecting, on the pin 14 is used for pivoting about both axes , 15 of the cross piece 12 mounted arm 16 of the propeller housing 3 attack. The two joints 53 are symmetrical to the vertical pivot axis and above the horizontal pivot axis passing through the pin 13.

Werden die Kolbenstangen durch Einführen von Druckflüssigkeit in die vorderen Zylinderenden zurückgezogen, so erfolgt ein Schwenken des Propellergehäuses um die Zapfen 13 im Gegensinne des Uhrzeigers, so daß das Propellergehäuse mit dem Propeller in die in Fig. I gestrichelt angedeutete Lage geschwenkt wird. Wird die Druckflüssigkeit aus den vorderen Zylinderenden abgelassen, so fällt das Propellergehäuse mit dem Propeller in der Regel schon durch sein Eigengewicht in die senkrechte Stellung zurück, doch kann man diese Bewegung durch Einführen von Druckflüssigkeit in die hinteren Zylinderteile fördern. Beaufschlagt man den Zylinder 34 am vorderen Ende und den Zylinder 35 am hinteren Ende mit Druckflüssigkeit, so erfolgt ein Ausschwenken um die durch die Zapfen Iq., 15 gehende senkrechte Achse im Sinne des Uhrzeigers; führt man dagegen Druckflüssigkeit in das vordere Ende des Zylinders 35 und in das hintere Ende des Zylinders 34 ein, so erfolgt ein Schwenken um die senkrechte Achse im Gegensinne des Uhrzeigers.Are the piston rods by introducing hydraulic fluid into the When the front cylinder ends are withdrawn, the propeller housing is pivoted around the pin 13 counterclockwise so that the propeller housing with the Propeller is pivoted into the position indicated by dashed lines in FIG. Will the If hydraulic fluid is drained from the front cylinder ends, the propeller housing falls with the propeller usually already in the vertical position by its own weight back, but you can make this movement by introducing hydraulic fluid into the Promote rear cylinder parts. If you act on the cylinder 34 at the front end and the cylinder 35 at the rear end with hydraulic fluid, it is pivoted out about the vertical axis passing through the pins Iq., 15 in the clockwise direction; on the other hand, pressurized fluid is fed into the front end of the cylinder 35 and into the at the rear end of the cylinder 34, there is a pivoting about the vertical axis counterclockwise.

Eine für das Steuern des Flüssigkeitsgetriebes geeignete Ventilsteuerung ist in Fig. 5 bis 8 dargestellt. Diese Figuren zeigen ein Ventil 69, das aus einem Gehäuse 70 und einem Küken 71 besteht. Das Gehäuse 7o besitzt zwei Öffnungen 72, 73, von denen die eine, 72, durch ein Rohr 74 mit dem linken Ende des Getriebezylinders 34 und die andere, 73, durch ein Rohr 75 mit dem linken Ende des Getriebezylinders 35 verbunden ist. Von zwei weiteren Gehäuseöffnungen 76, 77 steht die eine, 76, durch ein Rohr 78 mit dem rechten Ende des Getriebezylinders 34 und die andere, 77, durch ein Rohr 79 mit dem rechten Ende des Getriebezylinders 35 in Verbindung. Die Rohre 74, 75, 78 und 79 sind in Fig. 5 in vollen Linien und in Fig.6 gestrichelt dargestellt.A valve control suitable for controlling the fluid transmission is shown in FIGS. These figures show a valve 69, which consists of a housing 70 and a plug 71. The housing 7o has two openings 72, 73, of which one, 72, is connected by a pipe 74 to the left end of the gear cylinder 34 and the other, 73, is connected by a pipe 75 to the left end of the gear cylinder 35. Of two further housing openings 76, 77, one, 76, is connected through a pipe 78 to the right-hand end of the gear cylinder 34 and the other, 77, through a pipe 79 to the right-hand end of the gear cylinder 35. The tubes 74, 75, 78 and 79 are shown in FIG. 5 in full lines and in FIG. 6 with dashed lines.

Das Ventilgehäuse weist ferner eine Einlaßöffnung 9o auf, an die ein Zulaufrohr 9I angeschlossen ist, und eine Auslaßöffnung 92, an die sich eine Ablaufleitung 93 anschließt. Das Ventilküken 7I enthält zwei Kanäle 94, 95, von denen 94, wenn sich das Küken in der Stellung gemäß Fig. 5 befindet, eine Verbindung zwischen der Einlaßöffnunggo und den Öffnungen 76, 77 herstellt, während der Kanal 95 die Öffnungen 72 und 73 mit der Auslaßöffnung 92 verbindet. Bei dieser Stellung wird die Druckflüssigkeit aus dem Zulaufrohr 9i in die rechten Enden. beider Getriebezylinder 34 35 geleitet, und gleichzeitig sind die linken Enden beider Zylinder durch die Rohre 74, 75 und den Kükenkanal 95 mit der Ablauföffnung 92 verbunden, so daß die Kolben beider Zylinder gleichzeitig nach links geschoben werden, wodurch der Propeller aus dem Wasser herausgehoben wird.The valve housing also has an inlet opening 9o, to which an inlet pipe 9I is connected, and an outlet opening 92, to which a discharge line 93 is connected. The valve plug 7I contains two channels 94, 95, of which 94, when the plug is in the position according to FIG the outlet port 92 connects. In this position, the pressure fluid from the inlet pipe 9i is in the right-hand ends. of both gear cylinders 34 35, and at the same time the left ends of both cylinders are connected by pipes 74, 75 and the plug channel 95 to the drain opening 92, so that the pistons of both cylinders are pushed to the left at the same time, whereby the propeller is lifted out of the water .

Durch Drehen des Kükens 71 um go° im Sinne des Uhrzeigers gelangen seine Öffnungen 94, 9,e in die in Fig. 5 gestrichelt dargestellte Lage, bei der Druckflüssigkeit von der Einlaßöffnung 9o durch 94, 74 75 in die linken Enden beider Getriebezylinder einströmt und die rechten Zylinderenden durch 78, 79, 95 mit der Auslaßöffnung g2 verbunden sind, so daß der Propeller in das Wasser heruntergelassen wird. 71 to go degrees in the clockwise sense e reach by turning the plug its openings 94, 9, in the dashed lines in Fig. 5 position shown, in which pressurized fluid from the inlet port 9o by 94, 74, 75 flows in both transmission cylinder in the left-hand ends and the right cylinder ends are connected by 78, 79, 95 to the outlet port g2 so that the propeller is lowered into the water.

Zum gleichzeitigen Bewegen der beiden Flüssigkeitsgetriebe in entgegengesetzten Richtungen ist das Ventilgehäuse mit zwei anderen Paaren von Öffnungen 8o, 81 und 84, 85 (Fig. 6) versehen, die unterhalb der Öffnungen 72, 73 und 76, 77 angeordnet sind. Die Öffnung 8o ist durch ein Rohr 82 mit dem linken Ende des Zylinders 34 und die Öffnung 8 i durch ein Rohr 83 mit dem rechten Ende des Zylinders 35 verbunden. Die Öffnung 85 steht durch ein Rohr 86 mit dem linken Ende des Zylinders 35 und die Öffnung 84 durch ein Rohr 87 mit dem rechten Ende des Zylinders 34 in Verbindung. Die Rohre 82; 83, 86, 87 sind in Fig. 6 in vollen Linien und in Fig. 5 gestrichelt dargestellt.To move the two fluid gears in opposite directions at the same time Directions is the valve body with two other pairs of openings 8o, 81 and 84, 85 (Fig. 6), which are arranged below the openings 72, 73 and 76, 77 are. The opening 8o is through a pipe 82 to the left end of the cylinder 34 and the opening 8 i connected to the right end of the cylinder 35 through a pipe 83. The opening 85 is through a pipe 86 to the left end of the cylinder 35 and the opening 84 through a pipe 87 with the right end of the cylinder 34 in communication. The tubes 82; 83, 86, 87 are in full lines in FIG. 6 and dashed in FIG. 5 shown.

Das Ventilküken 71 kann nicht nur gedreht, sondern auch axial verschoben werden. Befindet es sich in der in Fig. 7 in vollen Linien gezeichneten Stellung, so stehen seine Kanäle 94, 95 in Verbindung mit den Rohren 74, 75 und 78, 79, und die Öffnungen 8o, 81, 84 und 85 sind durch das untere Ende Ioo des Kükens abgeschlossen. Dabei ergibt sich durch Drehen des Kükens eine Bewegung der Kolben. der beiden Flüssigkeitsgetriebe gleichzeitig in derselben Richtung. Wird jedoch das Küken 71 im Gehäuse 7o abwärts in die gestrichelt angedeutete Stellung gemäß Fig. 7 bewegt, so gelangen seine Kanäle 94, 95 in Verbindung mit den Öffnungen 81, 82 und 84, 85, während die Öffnungen 72, 73, 76, 77 durch den oberen Teil IoI des Kükens 71 abgeschlossen werden. Das Zulaufrohr 9i ist mit einer Abzweigung 96 versehen, die zu einer unmittelbar unter der Einlaßöffnung 9o liegenden Hilfseinlaßöffnung 97 führt, und das Ablaufrohr 93 ist ebenfalls mit einer Abzweigung 98 versehen, die zu einer unmittelbar unter der Auslaßöffnung 92 angeordneten Hilf sauslaßöffnung 9g führt. Befindet sich das Ventilküken 71 in seiner gehobenen Stellung, so sind die Hilfsöffnungen 97, g8 durch das untere Ende Ioo des Kükens geschlossen, und der Zulauf von Druckflüssigkeit zu den Getriebezylindern und ihr Ablauf aus ihnen erfolgt durch die Einlaß- und Auslaßöfnungen 9o und g2, während, wenn das Küken sich in der in Fig. 7 und 8 gestrichelt angedeuteten Tiefstellung befindet, die Einaß- und Auslaßöffnungen 9o, g2 durch das obere Ende des Kükens abgeschlossen sind und die Kanäle 94, 9'5 sich in solcher Stellung befinden, daß sie sowohl mit den Hilfsöffnungen 97 und 98 als auch mit den Öffnungen 8o, 81, 84 und 85 verbunden sind.The valve plug 71 can not only be rotated, but also displaced axially. If it is in the position shown in full lines in FIG. 7, its channels 94, 95 are in communication with the tubes 74, 75 and 78, 79, and the openings 8o, 81, 84 and 85 are through the lower end Ioo of the chick completed. By turning the plug, the pistons move. the two fluid gears simultaneously in the same direction. If, however, the plug 71 in the housing 7o is moved downwards into the position indicated by dashed lines according to FIG. 7, its channels 94, 95 come into connection with the openings 81, 82 and 84, 85, while the openings 72, 73, 76, 77 be completed by the upper part IoI of the plug 71. The inlet pipe 9i is provided with a branch 96 which leads to an auxiliary inlet opening 97 located immediately below the inlet opening 9o, and the drain pipe 93 is also provided with a branch 98 which leads to an auxiliary outlet opening 9g located immediately below the outlet opening 92. If the valve plug 71 is in its raised position, the auxiliary openings 97, g8 are closed by the lower end Ioo of the plug, and the supply of pressure fluid to the transmission cylinders and its drainage from them takes place through the inlet and outlet openings 9o and g2, while when the plug is in the lower position indicated by dashed lines in FIGS. 7 and 8, the inlet and outlet openings 9o, g2 are closed off by the upper end of the plug and the channels 94, 9'5 are in such a position that they are connected to the auxiliary openings 97 and 98 as well as to the openings 8o, 81, 84 and 85.

Infolgedessen wirkt das Ventilküken in seiner gehobenen Stellung so, daß die Getriebekolben gleichzeitig in derselben Richtung bewegt werden, während es in seiner Tiefstellung im Sinne eines gleichzeitigen Bewegens der Getriebekolben in entgegengesetzten Richtungen wirkt.As a result, the valve plug acts in its raised position so, that the gear pistons are moved simultaneously in the same direction while it in its low position in the sense of a simultaneous movement of the gear piston acts in opposite directions.

Es können auch irgendwelche anderen Steuermechanismen für diesen Zweck Anwendung finden.Any other control mechanism can be used for this purpose Find application.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Outboard ship propulsion, in which the propeller is mounted at the lower end of a housing which is directed downwards in operation and is pivotable about a vertical axis for the purpose of steering the ship and for lifting of the propeller out of the water through a hydraulic fluid gear to a horizontal one Axis can be swiveled upwards, characterized by a common hydraulic fluid transmission for the pivoting movements of the propeller housing around the vertical and the horizontal Axis.

2. outboard ship drive according to claim i, characterized in that the Hydraulic fluid transmission consists of two piston transmissions (34, 35), the piston rods of which (37, 37) attack two points (52) of the propeller housing, which are on both sides of its vertical pivot axis and above or below its horizontal axis Pivot axis lie in such a way that when the two gear parts move in the same direction swiveling around the horizontal axis and one when moving in opposite directions controlling swivel movement takes place around the vertical axis.

3. Outboard propulsion according to claim i or 2, characterized in that the hydraulic fluid transmission by. a valve (6g) is controlled which is adjustable so that the two parts (37) of the hydraulic fluid transmission in the same direction or in opposite directions Directions are moved.