DE954107C

DE954107C - Device on speedometers, in particular motor vehicle speedometers

Info

Publication number: DE954107C
Application number: DES38893A
Authority: DE
Inventors: Glynn Bennett Jeffery
Original assignee: S Smith and Sons Ltd
Current assignee: S Smith and Sons Ltd
Priority date: 1954-04-28
Filing date: 1954-04-28
Publication date: 1956-12-13

Description

Einrichtung an Geschwindigkeitsmessern, insbesondere Kraftfahrzeugtachometern Die Erfindung betrifft Wirbelstromtachometer, bei welchen bekanntlich das entwickelte Drehmoment und damit die gelieferte Anzeige von der Temperatur abhängen, insbesondere von. der dem Widerstand der Schleppkappe innewohnenden Temperaturabhängigkeit. Um den von der Temp ratur abhängenden Fehler zu verringern, ist vorgeschlagen worden, einen Nebenschlußweg für den Magnetfluß des magnetischen Bauteils anzuordnen, wobei dieser Nebenschluß aus einem Werkstoff hergestellt wird dessen Permeabilität mit wachsender Temperatur sinkt, so daß der Magnetfluß durch die Schleppkappe mit steigender Temperatur anwächst und somit die Fehler infolge der Widerstandsänderungen mit der Temperatur mindest teilweise aufgehoben werden Geschwindigkeitsmesser der beschriebenen Art werden häufig als Tachometer für Kraftfahrzeuge verwendet, und es ist, um in ihren Grundzügen ähnliche Geräte für einen möglichst großen Bereich von Fahrzeugen verwenden zu können, erwünscht, eine Grundtype des Geräts zu entwickeln, die durch verhältnismäßig geringfügige Abänderungen im Verlauf der Herstellung für einen verhältnismäßig großen Bereich größter Antriebsgeschwindigkeiten abgestellt oder passend gemacht werden kann.Device on speedometers, in particular motor vehicle speedometers the The invention relates to eddy current tachometers, in which it is known that the developed Torque and thus the delivered display depend on the temperature, in particular from. the temperature dependence inherent in the drag cap resistance. Around To reduce the temperature-dependent error, it has been proposed to arrange a shunt path for the magnetic flux of the magnetic component, wherein this shunt is made from a material with its permeability increasing temperature decreases, so that the magnetic flux through the drag cap increases with increasing Temperature increases and thus the errors due to the changes in resistance with the Temperature can be at least partially canceled the speedometer described Kind are often used as a speedometer for motor vehicles and it is to get in Devices similar to their basic features for as large a range of vehicles as possible to be able to use, it is desirable to develop a basic type of device that by relatively minor changes in the course of manufacture for a relatively minor large range of maximum drive speeds switched off or made to fit can be.

Dementsprechend ist es ein Zweck der Erfindung, einen Geschwindigkeitsmesser der beschriebenen Art, der leicht für die Verwendung innerhalb eines verhältnismäßig großen Bereichs von größten Antriebsgeschwindigkeiten bei geringfügigen Abänderungen während der Herstellung passend gemacht werden kann, vorzusehen, bei dem nicht die Notwendigkeit besteht, die für den Temperaturausgleich getroffenen Vorkehrungen je nach der Polzahl des Magneten ändern zu müssen. Accordingly, it is a purpose of the invention to provide a speedometer the described Kind of easy for use within a relatively wide range of maximum drive speeds with minor Modifications during manufacture can be made to suit, at the time where there is no need for temperature compensation Precautions to change depending on the number of poles of the magnet.

Ein übliches Wirbelstromtachometer weist einen permanentmagnetischen Bauteil bzw. Dauermagnetteil in Kreisscheibenform, welcher entweder mit einem oder zwei Paaren ungleicher Pole, die symmetrisch an seinem Umfang verteilt sind, magnetisiert sein kann und drehbar um eine Achse angeordnet ist, welche durch seine Mitte hindurchführt, einen stromleitenden Wirbeistrombauteil, welcher mit dem permanentmagnetischen Bauteil zusammenwirkt und um die vorerwähnte Achse drehbar ist, und einem Nebenschlußbauteil auf, der in.Kontaktberührung mi.t dem permanentmagnetischen Bauteil angeordnet ist, wobei der Nebenschlußbauteil aus einem ferromagnetischen Werkstoff hergestellt ist, dessen Permeabilität mit der Temperatur sinkt. Das erfindungsgemäße Wirbelstromtachometer ist dadurch gekennzeichnet, daß der Nebenschglußbauteil die Form eines Ringes mit einem Paar einander ähnlicher diametraler Arme oder Speichen hat, welche unter rechtem Winkel zueinander stehen, derart, daß durch die Auswahl der Abmessungen des Ringes und der Arme der Nebenschlußbauteil so ausgebildet ist, daß er den Temperaturausgleich des Tachometer6 bewirkt, unabhängig davon, ob der permanentmagnetische Bauteil ein oder zwei Polpaare aufweist. A common eddy current tachometer has a permanent magnetic one Component or permanent magnet part in the form of a circular disk, which either with a or magnetized two pairs of unequal poles symmetrically distributed around its circumference can be and is rotatable about an axis which passes through its center, an electrically conductive eddy current component, which is connected to the permanent magnetic component cooperates and is rotatable about the aforementioned axis, and a shunt component which is arranged in contact with the permanent magnetic component, wherein the shunt component is made of a ferromagnetic material, its permeability decreases with temperature. The eddy current tachometer according to the invention is characterized in that the shunt component has the shape of a ring has a pair of similar diametrical arms or spokes, which under right Angle to each other in such a way that by the selection of the dimensions of the ring and the arm of the bypass component is designed to provide temperature compensation of the tachometer6, regardless of whether the permanent magnetic component is a or has two pole pairs.

Ein erfindungsgemäßes Wirbelstromtachometer, das beispielsweise in Kraftfahrzeugen. verwendet werden kann, soll nunmehr an Hand der sie beispielsweise wiedergebenden Zeichnung ausführlicher beschrieben werden, und zwar zeigt Fig. I einen Schnitt durch das erfindungsgemäß vorgeschlagene Tachometer, während Fig. 2 eine Draufsicht auf den Nebenschlußbauteil wiedergibt. An eddy current tachometer according to the invention, for example in Motor vehicles. can now be used, for example reproducing drawing will be described in more detail, namely Fig a section through the speedometer proposed according to the invention, while Fig. Figure 2 shows a plan view of the bypass component.

Das Gerät besteht aus einem Spritzgußgehäuse I, welches in geeigneten Lagern eine Antriebswelle 2 aufnimmt, die so angeordnet ist, daß sie über ein passendes Getriebe vom Kraftfahrzengantrieb angetrieben werden kann. Auf Welle 2 sitzt ein permanentmagnetischer Kreisscheibenbauteil 3, durch dessen- Mitte die Achse der Welle 2 hindurchgeht, und zwar rechtwinklig zur Scheibenebene. The device consists of an injection molded housing I, which is in suitable Bearings a drive shaft 2 receives, which is arranged so that they have a matching Transmission can be driven by the motor vehicle drive. There is a seat on shaft 2 permanent magnetic circular disk component 3, through the center of which the axis of Shaft 2 passes through it, at right angles to the plane of the disk.

Bauteil 3 wirkt mit einer Aluminiumschleppkappe 4 zusammen, die auf einer weiteren Welle 5 sitzt, welche senkrecht zur Schleppkappenbasis steht und in geeigneten Lagern (nicht gezeigt) läuft, von denen das eine im Ende der Welle 2 und das andere im Gehäuse I sitzt. Die Achsen der WeIlen 2 und 5 fallen zusammen. Die Kappe 4 greift über den Umfang des Bauteils 3, ohne jedoch diesen zu berühren. Die Welle 5 trägt einen Zeiger (nicht gezeigt) und wird von - einer Haar- oder Spiralfeder (nicht gezeigt) in üblicher Weise daran gehindert, sich fortlaufend zu drehen, Ein magnetischer Nebenschlußbauteil 6 ist an der der Schleppkappe abgelegenen Fläche des Bauteils 3 befestigt. Component 3 interacts with an aluminum drag cap 4, which on Another shaft 5 sits, which is perpendicular to the drag cap base and runs in suitable bearings (not shown), one of which is in the end of the shaft 2 and the other in housing I. The axes of waves 2 and 5 coincide. The cap 4 engages over the circumference of the component 3, but without touching it. The shaft 5 carries a pointer (not shown) and is controlled by a hairspring or spiral spring (not shown) prevented from rotating continuously in the usual manner, A magnetic shunt component 6 is on the remote surface of the drag cap of component 3 attached.

Er hat dile Form eines Ringes von gleichem Durchmesser wie die Schleppkappe und weist zwei diametral angeordnete Balken oder Speichen 7 und 8 auf, die senkrecht zueinander stehen. Der Bauteil 6 wird aus blechförmigem Werkstoff hergestellt.It has the shape of a ring of the same diameter as the drag cap and has two diametrically arranged bars or spokes 7 and 8 which are perpendicular to stand by each other. The component 6 is made of sheet-like material.

Bauteil 3 wird so magnetisiert, daß entweder zwei oder vier symmetrisch und nahe seinem Umfang angeordnete Pole vorhanden sind, wobei die Polzahl und die Stärke der Magnetisierung in Übereinstimmung mit der zu messenden Höchstgeschwindigkeit gewählt werden. Component 3 is magnetized so that either two or four are symmetrical and there are poles arranged near its circumference, the number of poles and the Strength of magnetization in accordance with the maximum speed to be measured to get voted.

Ein Rückweg für den Magnetfluß von den Polen des Bauteils.3 ist über den Weicheisenringg, der im Gehäuse 1 sitzt, verlaufend vorgesehen, wobei. dieser Ring koaxial zur Welle 2 angeordnet ist, und zwar mi.t Abstand vom Umfang der Schleppkappe 4. A return path for the magnetic flux from the poles of the component.3 is about the soft iron ring, which sits in the housing 1, provided extending, wherein. this Ring is arranged coaxially to the shaft 2, namely with a distance from the circumference of the drag cap 4th

Folgende bauliche Einzelheiten haben sich als befriedigend erwiesen: Bauteil 3. Werkstoff: Das unter der Handelsbezeichnung Alnico bekannte Material. Abmessungen: Durchmesser 32,8 mm, Dicke 2,29 mm. The following structural details have proven to be satisfactory: Component 3. Material: The material known under the trade name Alnico. Dimensions: diameter 32.8 mm, thickness 2.29 mm.

Bauteil 6. Werkstoff: Das unter der Handelsbezeichnung Mutemp . bekannte Material. Abmessungen: Außendurchmesser 32,3 mm, Dicke 0,51 mm. Component 6. Material: The product sold under the trade name Mutemp. acquaintance Material. Dimensions: outer diameter 32.3 mm, thickness 0.51 mm.

Schleppkappe. Werkstoff: Elektrisch reines Aluminium. Abmessungen: Außendurchmesser der Kappe 36,I mm, Innentiefe der Kappe 9,1 mm, Dicke des Kappenwerkstoffes 1,53 mm. Drag cap. Material: Electrically pure aluminum. Dimensions: Outside diameter of the cap 36.1 mm, inside depth of the cap 9.1 mm, thickness of the cap material 1.53 mm.

Bei diesen Werkstoffen und Abmessungen hat sich ergeben, daß ein Drehmoment von 3,7 cmg, das einer über die ganze Gradeinteilung reichenden Auslenkung entspricht, mit vier Magnetpolen bei Antriebsdrehzahlen zwischen 800 und 1 8oo Upm und mit zwei Magnetpolen bei Antriebsdrehzahlen zwischen I800 und 3OQO Upm (wiederum durch Veränderung der bzw. je nach Stärke der Magnetisierung) üblicherweise erzielt werden kann, und zwar mit einem Fehler in der Größenordnung von 1/2 0/o für einen Betriebstemperaturbereich von o bis 400 C. With these materials and dimensions it has been found that a Torque of 3.7 cmg, that of a deflection that extends over the entire graduation corresponds, with four magnetic poles at drive speeds between 800 and 1,800 rpm and with two magnetic poles at drive speeds between 800 and 300 rpm (again usually achieved by changing or depending on the strength of the magnetization) with an error on the order of 1/2 0 / o for one Operating temperature range from o to 400 C.

Claims

PATENT CLAIM: Eddy current tachometer with a permanent neo-magnetic Component in the form of a circular disk, which with either one or two pairs of unequal Poles, which are distributed symmetrically on its circumference, is magnetized and rotatable is arranged around an axis which passes through its center, with a conductive eddy current component, which is connected to the permanent magnetic component cooperates and is rotatable about the aforementioned axis, and with a shunt component, which is arranged in contact with the permanent magnetic component, wherein the shunt component is made of a ferromagnetic material, the Permeability decreases with temperature, characterized in that the shunt component the shape of a ring with a pair of similar diametrical ones Has arms that are at right angles to each other so that by selection the dimensions of the ring and the arms of the bypass component is designed so that it causes the temperature compensation of the speedometer, regardless of whether the permanent magnetic component has one or two pairs of poles.

Publications considered: German Patent Specifications No. 9I6 000, 683 6.