DE953748C - Injection internal combustion engine - Google Patents

Injection internal combustion engine

Info

Publication number
DE953748C
DE953748C DED14655A DED0014655A DE953748C DE 953748 C DE953748 C DE 953748C DE D14655 A DED14655 A DE D14655A DE D0014655 A DED0014655 A DE D0014655A DE 953748 C DE953748 C DE 953748C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
nozzle
cylinder
internal combustion
injection
combustion engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DED14655A
Other languages
German (de)
Inventor
Dr-Ing Hans Scherenberg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DED14655A priority Critical patent/DE953748C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE953748C publication Critical patent/DE953748C/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2720/00—Engines with liquid fuel
    • F02B2720/15—Mixture compressing engines with ignition device and mixture formation in the cylinder
    • F02B2720/152—Mixture compressing engines with ignition device and mixture formation in the cylinder with fuel supply and pulverisation by injecting the fuel under pressure during the suction or compression stroke

Description

Einspritzbrennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf eine gemischverdichtendeViertäkt-Einspritzbrennkraftmaschine, bei der eine schräg zur Zylinderlängsachse stehende. ebene Fläche den Zylinderraum abschließt und bei der in demjenigen Teil dieser schrägen Fläche, welcher mit der Zylinderwandung im Zylinderraum einen stumpfen Winkel bildet, ein Einlaßventil angeordnet ist, dessen Schaft senkrecht zu der schrägen Fläche steht. Bei derartigen Brennkraftmaschinen wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß eine auf derjenigen Seite des Zylinders, bei der die schräge Fläche mit der Zylinderwandung im Zylinderraum einen spitzen Winkel bildet, in der Zylinderraumwandung angeordnete Einspritzdüse mit mindestens einem Teil der Strahlen in an sich bekannter Weise in Richtung auf die an dem der Düse zugewandtenTeil des Umfanges des Einlaßventiltellers vorbei in den Brennraum strömende Luft spritzt.Injection internal combustion engine The invention relates to a mixture-compressing four-stroke internal combustion engine, in which one is inclined to the longitudinal axis of the cylinder. flat surface the cylinder space concludes and in that part of this inclined surface, which with the The cylinder wall forms an obtuse angle in the cylinder space, an inlet valve is arranged whose shaft is perpendicular to the inclined surface. In such internal combustion engines it is proposed according to the invention that one on that side of the cylinder in which the inclined surface with the cylinder wall in the cylinder space has a point Forms angle, arranged in the cylinder chamber wall injection nozzle with at least part of the rays in a manner known per se in the direction of where the Part of the circumference of the inlet valve disk facing the nozzle into the combustion chamber flowing air splatters.

Gegenüber bekannten Anordnungen, bei denen die Einspritzdüse einen Strahlkegel in Richtung des Einlaßventils spritzt, der infolge dachförmiger Ausbildung des Kompressionsraumabschlusses in der Nähe des Auslaßventils vorbeiführt, und bei denen infolgedessen der eingespritzte Kraftstoff sich mit den im wesentlichen in der Umgebung des Auslaßventils befindlichen Restgasen des vorangegangenen Arbeitsspieles mischt, hat der Erfindungsgegenstand vor allem den Vorteil, daß an der von der Kurbelwelle entferntesten Stelle des Zylinderraumes-in der Nähe des Auslaßventils ein Winkel gebildet wird, in welchem die Restgase verhältnismäßig weit vom Kraftstoffstrahl entfernt gehalten werden.Compared to known arrangements in which the injection nozzle a Spray cone in the direction of the inlet valve, which is due to the roof-shaped design of the compression chamber closure in the vicinity of the exhaust valve, and at which as a result, the injected fuel with the substantially in Residual gases from the previous work cycle in the vicinity of the exhaust valve mixes, has the subject matter of the invention especially the advantage that at the point of the cylinder chamber furthest away from the crankshaft - in the vicinity of the Exhaust valve an angle is formed in which the residual gases are relatively be kept far from the fuel jet.

Durch eine ferner empfohlene, an sich bekannte Anordnung der Düse in der Hubraumwandung wird ermöglicht, die Strahlrichtung weitgehend der Richtung des Ventilschaftes anpassen zu können und somit der einströmenden Luft entgegenzurichüen, wobei außerdem durch den längeren, für die Strahlen zur Verfügung stehenden Weg von vornherein ein größerer Teil des Zylinderraumes mit Kraftstoff angefüllt wird. Ferner wird die empfindliche Düsenmündung zu Beginn der Verbrennung durch den Kolben vor den heißen Verbrennungsgasen geschützt.By a further recommended, known arrangement of the nozzle in the wall of the displacement it is possible to change the direction of the jet to a large extent to be able to adapt the valve stem and thus counteract the incoming air, in addition, because of the longer path available for the rays A larger part of the cylinder space is filled with fuel from the outset. Furthermore, the sensitive nozzle orifice is at the beginning of the combustion by the piston protected from the hot combustion gases.

Kann man sich zur Anwendung der etwas empfindlichen Mehrloch-Kraftstoffdüsen entschließen, so hat sich als vorteilhaft erwiesen, einen Strahl einer Dreiloch-Düse auf die der Düse nächstliegende Stelle des Umfanges des Einlaßventiltellers zu richten und die beiden anderen den Umfang zu beiden Seiten tangieren zu lassen.One can opt to use the somewhat sensitive multi-hole fuel nozzles decide, it has been found to be advantageous, a jet of a three-hole nozzle to be directed at the point on the circumference of the inlet valve disk closest to the nozzle and let the other two be tangent to the circumference on both sides.

Die Zeichnung zeigt drei Ausführungsbeispiele der Erfindung.The drawing shows three exemplary embodiments of the invention.

Fig. r stellt. die Anordnung einer Zapfendüse im Kompressionsraum, Fig. 2 diejenige einer Dreilochdüs«e an derselben Stelle und Fig. 3 die Anordnung einer Zapfendüse im Hubraum dar.Fig. R represents. the arrangement of a spigot nozzle in the compression chamber, FIG. 2 shows that of a three-hole nozzle at the same point and FIG. 3 shows the arrangement a spigot nozzle in displacement.

Der Zylinder i ist vom Zylinderkopf 2 durch eine schräge Trennebene getrennt, die gleichzeitig den oberen Abschluß des Zylinderraumes bildet. Mit 3 ist der Einlaßkanal und mit q. das Eirilaßventil- bezeichnet.The cylinder i is separated from the cylinder head 2 by an inclined parting plane separated, which at the same time forms the upper end of the cylinder space. With 3 is the inlet port and with q. denotes the Eirilaßventil-.

In Fig. i sitzt die Einspritzdüse 5 im Kompressionsraum. Sie ist als Zapfendüse ausgebildet, ihr Strahlkegel spritzt demjenigen Teil der in den Brennraum einströmenden Luft entgegen, der an dem der Düse zugewandter Teil des Ventiltellers vorbeiströmt.In Fig. I, the injection nozzle 5 is seated in the compression chamber. She is as Spigot nozzle formed, its jet cone injects that part of the into the combustion chamber the air flowing in against the part of the valve disk facing the nozzle flows past.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig.2 sitzt an derselben Stelle eine Dreilochdüse 6. Der eine Strahl 7 ist etwa auf den der Düse nächstliegenden Teil des Ventiltellers gerichtet., während die beiden anderen Strahlen 8 und 9 den Tellerumfang, im Grundriß gesehen, zu beiden Seiten etwa tangieren.In the embodiment of Figure 2 sits in the same place a Three-hole nozzle 6. One jet 7 is approximately on the part closest to the nozzle of the valve disc., while the other two rays 8 and 9 the disc circumference, seen in plan, roughly tangent on both sides.

Fig. 3 zeigt eine Anordnung, bei der eine Zapfendüse io in der Gleitfläche des Zylinders sitzt, etwa dort, wo die Kolbenoberkante bei halbem Kolben--hub zu stehen kommt. Vorteilhaft hat der Kraftstoffstrahl die- Form eines Kegelmantels, so daß die Kraftstoffteilchen nur die am Ventilteller vorbe'iströmende Luft und, nicht :den Ventilteller selbst (Niederschlagsgefahr) treffen.Fig. 3 shows an arrangement in which a pin nozzle io in the sliding surface of the cylinder sits roughly where the upper edge of the piston closes at half the piston stroke stand comes. The fuel jet advantageously has the shape of a conical jacket, so that the fuel particles are only the air flowing past the valve disk and do not: hit the valve disc itself (risk of precipitation).

Claims (3)

- PATENTANSPRÜCHE: i. Gemischverdichtende Viertakt-Eintspritzbrennkraftmaschine, bei der eine schräg zur Zylinderlängsachse stehende ebene Fläche den Zylinderraum abschließt und bei der in demjenigen Teil dieser schrägen Fläche, welcher mit der Zylinderwandung im Zylinderraum einen stumpfen Winkel bildet, ein Einlaßventil angeordnet ist, dessen Schaft senkrecht zu der schrägen Fläche steht, dadurch gekennzeichnet, daß eine auf derjenigen Seite des Zylinders, bei der die schräge Fläche mit der Zylinderwandung im Zylinderraum einen spitzen Winkel bildet, in der Zylinderraumwandung angeordnete Einspritzdüse mit mindestens einem Teil der Strahlen in an sich bekannter Weise in Richtung auf die an dem der Düse zugewandten Teil des Umfanges des Einlaßventiltellers vorbei in den Brennraum strömende Luft spritzt. - PATENT CLAIMS: i. Mixture-compressing four-stroke injection internal combustion engine, in which a flat surface inclined to the longitudinal axis of the cylinder closes the cylinder chamber and in that part of this inclined surface which forms an obtuse angle with the cylinder wall in the cylinder chamber, an inlet valve is arranged, the shaft of which is perpendicular to the inclined surface stands, characterized in that one on that side of the cylinder on which the inclined surface forms an acute angle with the cylinder wall in the cylinder chamber, arranged in the cylinder chamber wall injection nozzle with at least some of the jets in a known manner in the direction of the The part of the circumference of the inlet valve disk facing the nozzle injects air flowing past into the combustion chamber. 2. Einspritzbrennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die vorzugsweise als Zapfendüse ausgebildete Einspritzdüse, wie an sich bekannt, in der Hubraumwandung etwa in der Mitte des Hubweges der Kolbenoberkante angeordnet ist. 2. Injection engine after Claim i, characterized in that the nozzle is preferably designed as a pin nozzle Injection nozzle, as is known per se, in the displacement wall approximately in the middle of the Stroke of the piston upper edge is arranged. 3. Einspritzbrennkraftmaschine nach Anspruch i und 2, gekennzeichnet durch eine insbesondere in der Kompressionsraumwandung angeordnete Dreiloch-Einspritzdüse, von deren Strahlen der eine auf die der Düse nächstliegend'e Stelle des Umfanges des Einlaßventiltellers gerichtet ist und, die beiden anderen den Umfang zu beiden Seiten etwa tangieren. q.. Einspritzbrennkraftmaschine nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoffstrahl kegelmantelarfiig ausgebildet ist, wobei der Ventilteller mindestens zum großen Teil innerhalb der kraftstoffleeren Zone im Innern des Kegels liegt. In Betracht gezogene Druckschriften; Deutsche Patentschriften Nr. 661 590, 60-2-232; französische Patentschrift Nr. &61 373.3. Injection internal combustion engine according to claim i and 2, characterized by a three-hole injection nozzle arranged in particular in the compression chamber wall, of the jets of which one is directed to the point of the circumference of the inlet valve disk closest to the nozzle and the other two circumference on both sides touch about. q .. Injection internal combustion engine according to claim i and 2, characterized in that the fuel jet is designed with a cone jacket, the valve plate being at least for the most part within the fuel-free zone in the interior of the cone. Contemplated pamphlets; German Patent Nos. 661 590, 60-2-232; French patent specification no. & 61 373.
DED14655A 1953-03-25 1953-03-25 Injection internal combustion engine Expired DE953748C (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DED14655A DE953748C (en) 1953-03-25 1953-03-25 Injection internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DED14655A DE953748C (en) 1953-03-25 1953-03-25 Injection internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE953748C true DE953748C (en) 1956-12-06

Family

ID=7034813

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DED14655A Expired DE953748C (en) 1953-03-25 1953-03-25 Injection internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE953748C (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE602232C (en) * 1931-01-26 1934-09-04 Bendix Aviat Corp With external ignition working, mixture-compressing internal combustion engine for liquid fuels
DE661590C (en) * 1936-09-16 1938-06-23 Brandenburgische Motorenwerke Four-stroke internal combustion engine
FR861373A (en) * 1939-07-27 1941-02-07 Method and devices for filling and carburizing air in internal combustion engines

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE602232C (en) * 1931-01-26 1934-09-04 Bendix Aviat Corp With external ignition working, mixture-compressing internal combustion engine for liquid fuels
DE661590C (en) * 1936-09-16 1938-06-23 Brandenburgische Motorenwerke Four-stroke internal combustion engine
FR861373A (en) * 1939-07-27 1941-02-07 Method and devices for filling and carburizing air in internal combustion engines

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1526310A1 (en) Chamber pistons for internal combustion engines
DE953748C (en) Injection internal combustion engine
AT134542B (en) Internal combustion engine with a disc-shaped combustion chamber.
DE736047C (en) Four-stroke, self-igniting, air-compressing internal combustion engine
AT149914B (en) Injection engine with a recess arranged in the piston.
DE681117C (en) Injection internal combustion engine
DED0014655MA (en)
DE754167C (en) Four-stroke internal combustion engine operating with self-ignition, air compression and injection of liquid fuel towards the end of the compression stroke
DE823074C (en) Internal combustion engine with energy storage
DE958787C (en) Mixture-compressing injection internal combustion engine
DE1784007U (en) INLET CHANNEL IN THE CYLINDER HEAD OF COMBUSTION MACHINERY.
AT162804B (en) Injection internal combustion engine
DE943438C (en) Internal combustion engine working with air compression and self-ignition
DE3831991A1 (en) Device for the injection of fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine
AT224978B (en) Air-compressing, self-igniting internal combustion engine, in particular diesel engine
DE974093C (en) Air-compressing four-stroke internal combustion engine with valves suspended in the cylinder head
DE973309C (en) Cylinder head for air-cooled internal combustion engines
DE767902C (en) Injection nozzle for internal combustion engines
CH320497A (en) Injection internal combustion engine
DE690219C (en) Injection internal combustion engine
DE569703C (en) Air-compressing internal combustion engine with mixture injection
DE734930C (en) Air-compressing internal combustion engine for powdery fuels
DE2708463A1 (en) LIGHT ALLOY PISTON FOR SWIRL CLAMP DIESEL ENGINES
DE863427C (en) Four-stroke internal combustion engine
DE874527C (en) Injection internal combustion engine with a swirl chamber and an antechamber