DE948043C

DE948043C - Driving toy powered by a spring drive

Info

Publication number: DE948043C
Application number: DEE7404A
Authority: DE
Inventors: Max Ernst
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-06-16
Filing date: 1953-06-16
Publication date: 1956-08-23

Description

Mittels Federlaufwerks angetriebenes Fahrspielzeug Die Erfindung bezieht sich auf ein mittels Federlaufwerks angetriebenes Fahrspielzeug als Flugzeugmodell für Bodenfahrt, das zwei quer zur Fahrtrichtung liegende angetriebene Laufräder und ein vorzugsweise nicht angetriebenes vorderes oder hinteres Laufrad, z. B. als Schlepprad, aufweist.Vehicle toys powered by spring drives The invention relates to on a vehicle toy powered by a spring drive as an airplane model for ground travel, the two driven wheels that are perpendicular to the direction of travel and a preferably non-driven front or rear impeller, e.g. B. as Tow wheel.

Derartige dreiräderige Fahrspielzeuge können beispielsweise als Dreiräderfahrzeuge, dreiräderige Autos oder insbesondere als Flugzeugmodelle für Bodenfahrt ausgebildet sein. Die bekannten Dreiradfahrzeuge haben den Nachteil, daß, falls nicht das dritte Rad lenkbar ist, mit ihnen allgemein nur eine Geradeausfahrt erfolgen kann, so daß das spielende Kind das Spielzeug entweder nur im Leerlauf oder für eine Geradeausfahrt einschalten kann. Dies ist besonders nachteilig bei Flugzeugmodelle für Bodenfahrt, bei denen die beiden Fahrwerke und zwei oder vier Propeller gemeinsam von dem Federlaufwerk angetrieben werden.Such three-wheeled vehicle toys can be used, for example, as three-wheeled vehicles, three-wheeled cars or especially designed as aircraft models for ground travel be. The known three-wheeled vehicles have the disadvantage that, if not the third Wheel is steerable, with them generally only a straight drive can be done, so that the child playing the toy either just idle or for a straight line travel can turn on. This is particularly disadvantageous in the case of aircraft models for ground travel, where the two landing gears and two or four propellers share the spring drive are driven.

Die Nachteile können gemäß Erfindung dadurch vermieden werden, daß das Fahrspielzeug, also Flugzeugmodell, zur wahlweisen Einstellung einer Leerlaufstellung, einer Geradeausfahrt und einer Kurvenfahrt nach links oder rechts Einrichtungen aufweist, durch welche die Antriebsverbindung von Federlaufwerk und angetriebenen Laufrädern einzeln und gemeinsam abschaltbar vorgesehen ist. Durch die nach der Erfindung vorgeschlagene Einrichtung wird die Möglichkeit erhalten, mit dem Flugspielzeug eine Links- oder Rechtskurve auszuführen, was den erzielbaren Spielreiz wesentlich erhöht. Die Wirkung einer Kurvenfahrt nach links oder rechts kann nach der Erfindung mit einfachen Mitteln erzielt werden, indem die zum Antrieb der Fahrwerke bzw. der Laufräder dienenden Antriebswellen mittels Langloch in dem Laufwerksrahmen lagern und durch vorzugsweise am Laufwerksrahmen schwenkbar vorgesehene Schalthebel von dem Laufwerk an- und abkuppelbar ausgebildet sind.The disadvantages can be avoided according to the invention in that the toy vehicle, i.e. airplane model, for the optional setting of an idle position, straight ahead and cornering to the left or right facilities has, through which the drive connection of the spring drive and driven Impellers can be switched off individually and together. After the Invention proposed device is given the opportunity with the flying toy Execute a left or right turn, which is essential to the achievable game stimulus elevated. The effect of cornering to the left or right can be can be achieved according to the invention with simple means by the drive to the Undercarriage or drive shafts serving the running wheels by means of an elongated hole in the running gear frame store and by switching levers, which are preferably provided so that they can pivot on the drive frame are designed to be coupled and uncoupled from the drive.

Die Erfindung eignet sich für alle dreiräderigen Spielfahrzeuge, insbesondere Flugmodelle, bei denen die nebeneinanderliegenden Laufräder. von dem Federlaufwerk angetrieben werden. Eine besonders reizvolle Spielmöglichkeit ergibt sich bei Anwendung der Erfindung an einem zwei- oder viermotorigen Flugzeugmodell für Bodenfahrt, bei dem die Propeller zusammen mit den Fahrwerken von dem Federlaufwerk angetrieben werden.The invention is suitable for all three-wheeled toy vehicles, in particular Aircraft models in which the adjacent wheels. from the spring drive are driven. A particularly attractive play opportunity arises when using it of the invention on a two- or four-engine aircraft model for ground travel which the propeller is driven by the spring drive together with the landing gear will.

Weitere Merkmale der. Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels und aus den Patentansprüchen.Other features of the. Invention emerge from the description of an embodiment and from the claims.

In den Zeichnungen stellt dar: Fig. i den vorderen Teil eines Flugzeugrumpfes in der Nachbildung eines viermotorigen Verkehrsflugzeuges mit Bugrad mit eingebautem. Federlaufwerk im Flugzeugbug, Fig. 2 eine Draufsicht auf den mittleren Teil des Flugzeugmodells gemäß Fig. i bei teilweise aufgeschnittener Flugzeugoberseite, Fig. 3 eine Ansicht von Fahrwerk und Federlaufwerk des Modells gemäß Fig. i und 2 von hinten, Fig.4 eine Ansicht von dem hinteren Teil des Federlaufwerks und dem ,Fahrwerk von oben gemäß Schnitt III-III in Fig. 3 und Fig.5 eine perspektivische Gesamtansicht des Flugzeugmodells gemäß Fig. 1 bis 4.In the drawings: FIG. 1 shows the front part of an aircraft fuselage in the replica of a four-engine airliner with nose wheel with built-in. Spring drive in the aircraft nose, Fig. 2 is a plan view of the middle part of the Airplane model according to FIG. I with the top side of the airplane partially cut open, FIG. 3 is a view of the chassis and spring drive of the model according to FIGS. 1 and 2 of rear, Figure 4 is a view of the rear part of the spring drive and the chassis from above according to section III-III in FIG. 3 and FIG. 5, a perspective overall view of the aircraft model according to FIGS. 1 to 4.

Nach den Zeichnungen handelt es sich um das Modell eines viermotorigen Verkehrsflugzeuges, das mit angedeuteten Einziehfahrwerken i und 2 unterhalb der Tragflügel und einem Bugfahrwerk 3 unterhalb-der Flugzeugkanzel versehen ist. Der Laufwerksrahmen 4 ist in dem Flugzeugbug 5 untergebracht, so daß der Schwerpunkt des Flugzeuges zwischen den Fahrwerken i bzw. 2 und 3 liegt. Im hinteren Teil des Federlaufwerks befindet sich in bekannter Weise eine um die Welle 6 drehbare exzentrische Masse 7, die als Ablaufbremse dient. An' dieser Schwungmasse 7 greift der umgebogene Lappen. 8 eines zweiarmigen Hebels .9 an, der um die Achse i o, schwenkbar an dem Laufwerksrahmen 4 vorgesehen ist und dessen unterer Hebelarm am Ende mit einem Bedienungsknopf 1 i aus Kunststoff versehen ist, der an der Unterseite aus dem Flugzeugmodell herausragt. Durch Verschwenken des Hebels g kann das Laufwerk ein- und ausgeschaltet werden. Zum Aufziehen des Laufwerks dient in bekannter Weise die Vierkantwelle 12.According to the drawings, it is a model of a four-engine Airliner with indicated retractable landing gears i and 2 below the Wing and a nose landing gear 3 below the aircraft cockpit is provided. Of the Drive frame 4 is housed in the aircraft nose 5, so that the center of gravity of the aircraft is between the landing gears i or 2 and 3. In the back of the In a known manner there is an eccentric spring drive which can be rotated about the shaft 6 Mass 7, which serves as a brake. At 'this flywheel 7 engages the bent Rag. 8 of a two-armed lever .9, which is pivotable about the axis i o on the Drive frame 4 is provided and its lower lever arm at the end with a control button 1 i is made of plastic, which protrudes from the underside of the aircraft model. The drive can be switched on and off by pivoting the lever g. The square shaft 12 is used in a known manner to open the drive.

Nach Fig. 4 kämmt das Zahnrad 13 des. Federlaufwerks mit einem Kitzel 14, das fest mit einer Welle 15 verbunden ist, die an beiden Enden ein Stück über den Laufwerksrahmen 4 vorsteht. Mit den Enden der Welle 15 sind über elastische Wellen 16 die Wellen 17 der beiden inneren Propeller 18 des Flugzeugmodells verbunden. Mit dem Kitzel 14 kämmen ferner zwei weitere Ritze] ig und 2o, die am Ende der Wellen 21 und 22 vorgesehen sind. In der Nähe ihrer äußeren Enden weisen die beiden Wellen 21, 22 je ein Kitzel 23 bzw. 24 auf, die über je ein Zwischenrad 25 (Fig. i) mit einem Zahnrad 26 im, Eingriff sind,. welch letzteres mit der die Laufräder 27 tragenden Welle 28 fest verbunden ist. Die Wellen 2i, 22 stehen weiterhin etwas über die Kitzel 23 und 24 vor und sind jeweils ebenfalls über eine elastische Welle 29 bzw. 30 mit den Wellen 31 der äußeren Propeller 33 und 34 verbunden. Wie aus Fig. 4 zu ersehen ist, sind die Wellen 21 und 22 in der Nähe ihrer äußeren Enden in aufgebogenen Lageraugen 35 .und 36 gelagert. Ihre Lagerung in dem Laufwerksrahmen4 erfolgt mittels Langlöcher 37. Weiterhin ist an jeder Seite des Laufwerksrahmens um eine Achse 39 bzw. 40 schwenkbar je ein Hebel 41-bzw. 42 vorgesehen, die mit einem Anschlag 43 bzw. 44 versehen sind und -mit ihrem unteren Ende aus einem Schlitz des Flugzeugrumpfes herausragen. Das herausragende Ende ist mit je einem Kugelgriff 45,46 aus Kunststoff versehen.According to FIG. 4, the gear wheel 13 of the spring drive meshes with a tickle 14 which is firmly connected to a shaft 15 which protrudes a little beyond the drive frame 4 at both ends. The shafts 17 of the two inner propellers 18 of the aircraft model are connected to the ends of the shaft 15 via elastic shafts 16. With the tickle 14, two further cracks 1 and 2, which are provided at the end of the shafts 21 and 22, also mesh. In the vicinity of their outer ends, the two shafts 21, 22 each have a tickle 23 and 24 which are in engagement with a gear 26 via an intermediate gear 25 (FIG. I). which latter is firmly connected to the shaft 28 carrying the impellers 27. The shafts 2i, 22 also protrude somewhat beyond the tickle 23 and 24 and are each also connected to the shafts 31 of the outer propellers 33 and 34 via an elastic shaft 29 and 30, respectively. As can be seen from FIG. 4, the shafts 21 and 22 are supported in bent-up bearing eyes 35 and 36 near their outer ends. They are mounted in the drive frame 4 by means of elongated holes 37. Furthermore, a lever 41 or a lever is pivotable about an axis 39 or 40 on each side of the drive frame. 42 are provided, which are provided with a stop 43 or 44 and protrude with their lower end from a slot in the aircraft fuselage. The protruding end is provided with a ball handle 45, 46 made of plastic.

Die Antriebsweise für die Propeller ist den Figuren zu entnehmen. Befinden sich die beiden Schalthebel 4a bzw. 42 in ihrer nach vorn verschwenkten Lage, so werden auf Grund der Federwirkung der elastischen Wellenteile 29 und 3o die beiden Wellen 21 und 22 in eine Lage verschwenkt, bei der die beiden Kitzel ig und 2o mit dem Kitzel 14 im Eingriff stehen, es werden also bei Freigabe des Federlaufwerks durch den Handgriff i i beide Fahrwerke und alle vier Propeller angetrieben, so daß das Flugzeugmodell geradeaus fährt. Wird der linke Schalthebel 41 nach rückwärts verschwenkt, so wird die Welle 21 in dem Langloch 37 nach hinten verschoben, so daß das Kitzel ig 'außer Eingriff mit dem Kitzel 14 gelangt. Nunmehr wird nur das -rechte Fahrwerk angetrieben, wobei ebenfalls außer den beiden inneren Propellern 18 noch der Propeller 34 rechts außen angetrieben wird. Das Flugzeug führt infolgedessen eine Kurvenfahrt nach links aus. Wird dagegen der rechte Schalthebe'142 nach hinten verschwenkt, so erfolgt in analoger Weise eine Kurvenfahrt nach rechts, wobei jetzt das linke-Fahrgestell und der am äußersten links liegende Propeller 33 vom Federlaufwerk angetrieben werden. Werden alle beide Schalthebel 41 und 42 nach hinten verschwenkt, so sind beide Fahrwerke ausgeschaltet. Das Federlaufwerk läuft jetzt ab, ohne daß sich das Flugzeug vorwärts bewegt; wobei lediglich die mit dem Federlaufwerk direkt gekuppelten beiden inneren Propeller 18 mitlaufen.The drive for the propellers can be seen in the figures. Are the two shift levers 4a and 42 in their pivoted forward position Position, so are due to the spring action of the elastic shaft parts 29 and 3o the two shafts 21 and 22 pivoted into a position in which the two tickles ig and 2o are in engagement with the tickle 14, so when the Spring drive by the handle i i both landing gears and all four propellers driven, so that the airplane model goes straight ahead. When the left shift lever 41 moves backwards pivoted, the shaft 21 is displaced backwards in the elongated hole 37, see above that the tickle ig 'disengages from the tickle 14. Now only that will -Right landing gear powered, also except for the two inner propellers 18 the propeller 34 is still driven on the far right. The plane leads as a result cornering to the left. If, on the other hand, the right shift lever '142 moves backwards pivoted, a curve travel to the right takes place in an analogous manner, with now the left chassis and the leftmost propeller 33 from the spring drive are driven. If both shift levers 41 and 42 are pivoted backwards, so both landing gears are switched off. The spring drive will now expire without the aircraft moves forward; with only the one with the spring drive directly coupled two inner propellers 18 run along.

Claims

PATENT CLAIMS: i. A vehicle toy for ground travel driven by means of a spring drive as an airplane model, which is provided with two driven running wheels or pairs of running wheels lying transversely to the direction of travel and a preferably non-driven front or rear third running wheel, characterized in that for optional setting of an idle position, straight travel and cornering to the left or devices are provided on the right, by means of which the drive connection of the spring drive and the driven running wheels can be switched on and off individually and jointly.

2. Vehicle toy as an airplane model for Ground travel according to claim i, characterized in that the for driving the running gear Drive shafts (2I, 22) serving or running wheels by means of an elongated hole (37) in the running gear frame are stored and preferably provided pivotably on the barrel Nvexksrahmen Shift levers (4i, 42) can be coupled and uncoupled from the drive.

3 .. vehicle toys as an airplane model after. Claim i and 2, characterized in that the changeover lever for coupling and uncoupling the two trolleys together with a lever for coupling and Turning off the spring drive protrude on the underside of the toy for operation.

4. Vehicle toy as an airplane model according to claim 3, characterized in that the ends of the operating levers protruding over the toy are preferably round Control buttons made of plastic are provided.

5. Drive device according to claim i to 4 in the case of a preferably four-engine aircraft model, characterized in that that the two inner propellers are connected directly to the spring drive via elastic shafts and the two outer propellers are connected to the drive shafts for the landing gear are.

6. Drive device according to claim i to 4, characterized in that the aircraft model is provided with a nose wheel and a spring drive provided in the bow is.